Printable View
Uskotaan uskotaan. :respect:Lainaa:
Bone kirjoitti
Viddu ku jäi taas tuo mopon puunaus kesken. Eilen sain pestyä ja sitte alko sataa. Nyt sain vahat päälle niin viddu taas just alko sataa (joo tiedän viddutukselle on oma topiikki).
Muoks. Sainhan mä sen mopon lopulta puunattua mutta kun kävin ostamassa Ixuksen Verkkokaupasta niin tietenkin viddu alko sataa paluumatkalla ja taas mopo paskanen.
Tosiaan kun tuon moottorin säädättää ja tappaa lambdan ja tyrkkää vielä TPS kikkaran ni jopa muuttuu moottorin luonne ja paljon.
Mikäs tuo tepsi kikkara oikein on?Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Throttle Position Sensor. Tarviiko tuon tietää muuta kuin yksi asento? Vai koko Kama Sutra?Lainaa:
jlik kirjoitti
Moro
Onkos tää banditin kytkinneste jotain mineraaliöljyä tms, vaiko perus jarrunestettä?
Haynesin korjausoppaan mukaan ison vesirosvon kytkimeen menee ihan DOT4-jarruliemi (ps. mikäli on tarvetta korjausoppaalle niin sellainen olisi jouten)
Tattista tiedosta. Tarvii laittaa tuoretta tilalle ennen kevättä. Opukselle ei kuitenkaan ole tarvetta.Lainaa:
poppeli kirjoitti
Yleensä tarvittavan liemen laji ja luokitus lukee täyttökorkissa, ainakin mun laitteissa on näin ollut. Siis jarru- ja kytkinnesteiden osalta.
Onko jossain siviilivehkeessä muka käytetty DOT5 -nesteitä? Tuohan on silikonipohjainen ja kehitetty sotilaskäyttöön. DOT3, DOT4 ja DOT5.1 kaikki glykoolipohjaisia ja sekotuskelpoisia, ainut isompi ero kiehumapisteessä.
Alkuperäinen kysymys on perusteltu sillä esim. 640 kytkinnesteenä on mineraaliöljy. Muistelen kuulleeni että joissain harrikoissa olisi ollut silikonipohjaiset jarrunesteet mutta saattoi olla pelkkä huhu.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
10w-40 on mullakin Maguran systeemissä (KTM). Ja Bandiitissa oli DOT4.
Meni reissussa päreiksi kytkinkahvan ja -sylinterin välissä oleva kumitutti (mikälie clutch pushrod rubber seal). Kyse on vain pölysuojasta eli kytkinnesteet ovat pysyneet tietysti sisällä. Onko muilla käynyt samoin/mistä tilanneet osan/pitikö vaihtaa enemmän osia kuin vain tuo kumitutti????
Eilen huomasin omassa bandussa saman vaivan, ajettu 53000km.Lainaa:
noutaja kirjoitti
Omassa on edelleen sama vika. Laskin CRC:tä tai WD:tä sinne ja kytkin vaijeri on toiminut vuosia hyvin. Vuosittain halkeamasta lisää ainetta sisään. Pitää vaihtaa kun tuo ensiapu ei päde.
Kosteutta kun menee sisään niin kytkin vaijeri alkaa jumittaa ja kytkin kantamaan.
Vaijeri? Eikös banditissa ole nestekytkin...
Vaihdoin talvella ennen myyntiä entiseen -08 banduuni tuon tiivisteen. Kahva irti ja push rod ulos, sitten kiskot tiivisteen veke vaikka kärkipihdeillä. Tutti saattaa istua melko tiukasti kiinni, sillä sen ulkoreunassa on metallinen vahvikerengas, mutta siihen auttaa vaikka wd-40. Et tarvitse muita kilkkeitä kuin kyseisen kumiosan. Hintaa sillä oli muistaakseni jotakin viiden ja kymmenen euron väliltä.Lainaa:
noutaja kirjoitti
Ennen korjausta taisin vuoden päivät ajella rikkinäisellä, hajosi muistaakseni jossain vähän alle 40tkm kieppeillä. Eipä siellä sisällä silti juurikaan likaa ollut. Kaukaa viisaana ostin tutteja silloin kaksi, ja nyt keväällä vaihtelinkin sitten SVessaan saman käikäleen rikkinäisen tilalle.
Tänks. Pitääpä tilata tutti tai pari ja vaihtaa. Taitaa olla minulla joku 42 tkm mittarissa. Yhden kerran tosiaan Itävallassa kytkin jotenkin jumitti liikkeelle lähdössä. Varmaan kumiretale otti kiinni johonkin.Lainaa:
TVV kirjoitti
Vähän myöhäinen vastaus mutta tossa kohtaa on vielä "vaijeria" ennen kuin sen nestepuoli tulee eteen :boring: Eli kahvan ja "sylinterin" ( vai miksi sitä kutsutaan ) välissä on toi kumitutti, jonka sisällä on vaijeri joka liikuttaa sitten muita osia.Lainaa:
woke kirjoitti
:blink:
No se on just se pushrod. Autotallissa on nyt 2 kpl niitä kumitutteja. Maksoi 6,90 kpl ihan paikallisesta merkkiliikkeestä ostin. Pitää tässä jonain päivänä vaihtaa....Lainaa:
jammu kirjoitti
Juu vaijerilla ei taho työntäminen onnistua 😊
Kiitos oikeasta nimityksestä vaijerille :). Nyt mäkin osaan käydä ostamassa uuden tutin mopoon :thumbup: ps. kyllä vaijerilla työntäminenkin onnistuu kunhan on sopivat kuoret päällä :)
Tilasinpa omalle mopolleni vähän joululahjoja Stormilta.:grin:
Yksi artikkeli oli pyramid etulokarin jatko, löytyykö asiantuntemusta ko. lärpättimen asentamisesta?
Mitens kun ootte tuota asentaneet, niin oletteko irroittaneet lokarin paikoiltaan, vaiko väkertäneet sen siinä kohdilleen?
Jos ja kun tuon lokarin irroittaa, niin lähteekö se suosiolla isommasta vesirosmosta ilman renkaan irroitusta?
Onko se niin simppeli irroittaa, että ne neljä pientä pulttia auki iskarin reijistä, entäs se jarruletku hässäkkä siinä lokkarin takapuolella, miten se irtoaa särkemättä sitä?
Tulipas kasa kyssäreitä, olisin hyvin iloinen , jos joku viitsisi vastata, ite kun en oo ennen näitä konemopedeita tuunaillut.:D
Morjens :)Lainaa:
Tareza kirjoitti
Ei tarvitse irrotella bandiitin lokkaria. Tuossa pyramidin kikkareen mukana taisi tulla hiukan ruuveja kiinnittämiseen, mutta itse en alkanut porailemaan reikiä kun homma onnistuu ilmankin ja tulee siistimpi. Hain motonetistä jotakin muoville tarkoitettua, muistaakseni kaksikomponenttiuretaaniliimaa. Repäisin lokarin jatkopalasta ne tarralätkät irti, liimojen putsaus ja karkealla hiomapaperilla karhennus siihen sovitepintaan.
Bandiitin etulokkariin putsaus ja karhennus alapuolelle kohtaan, johon jatke sovitetaan. Älä hio kuitenkaan ihan lokarin reunan vierestä, ettei tule maaliin tipluja. Onnistui hyvin myös eturenkaan paikaillaan ollessa.
Sitten vain liimaa sekoittelemaan. Levittelet sopivan kerroksen jatkopalaan ja sovitat palan kohdalleen. Liima kovettui pitäväksi muistaakseni noin 10 minuutissa, joten siinä ehtii hetken suoristella ja asetella. Liiman lopullista kuivumista odottelin käyttämällä sellaisia isojen pyykkipoikien näköisiä liimapuristimia, jotka napsautin lokkarin reunoihin kiinni.
Hyvin keikkui se jatke mukana kolmisen vuotta omassa käytössä ja keikkuu varmasti edelleen. Pyörä vain vaihtoi omistajaa.
Moro,
Eilen iltasella tuota hämmästelin, niin eikös tuo oo aikast ahdas väli noihin hionta karhennuksiin?
No kaippa munkin nakkisormet juuri ja juuri sinne renkaan ja lokkarin väliin mahtuu.:)
Tuossa Pyramidin kikkareessa ei enää tuu ruuvit mukaan, siinä on nykyään semmoiset muovinastat joihin täytyy kylläkin porata reijät, ne laajenee kärjestään kun ne saa painettua reijistä läpi. Samantapaisia joita käytetään esim. Prossusiileissä kun ne painetaan kiinni emolevyyn.
Hehe. Mulla saattaa aika kullata muistot, mutta kyllä mä sieltä jotenkin sain hiottua. Tässä on varmaan se klassinen tapaus, että varustuksen koko pitkälti ratkaisee lopputuleman. Ruuveja en laittanut siksi, että mikäli tuon jatkon olisi joskus irti halunnut niin ylimääräiset reiät ei oikein istu omaan silmään. Voi kyllä olla ettei jatke siltikään olisi kovin siististi irronnut. Aika jytyltä se liima nimittäin vaikutti. Sitähän tekee just niin kuin itse haluaa ja kun itse tekee, saa just sitä mitä sattuu tulemaan.
Muutama perusjuttu pitää muistaa kun alkaa porailemaan reikiä
paikoillaan olevaan lokkariin kuin lokkariin......
Porataan tietty aina "päältä"... eihän se muutoin onnistu pyörää irroittamatta.
Valitaan tiukasti haukkaava uusi terä.
Kunnolla runtua koneeseen ja riittävästi painetta.
Ehdottomasti EI lokkarin ja renkaan väliin mitään suojaksi......
SITTEN... :grin:. Eikun etusta irti, kummipajalle ja tubeles- paikhaa renkhaashen.....
Loput tarvittavat reijät voikin porata rauhassa kummalta puolelta tahansa.....
kun ei se pyöräkään ole vielä paikoillaan..... VAI ONKO JO? :grin:.
Nää on niitä..... Ei aina tartte omista virheistä oppia :D......
Samalla saa hyvää pokkatreeniä jos koittaa katsella touhuja naama näkkärillä:right:.
Lainaa:
Bone kirjoitti
Juu, ja porakoneesta kannattaa laittaa isku päälle, ja jos sattuu pajalta löytyyn poravasara... A vot Harasoo :thumbup::grin:
Tänään ryhdyin tuota Pyramidin lokarinjatketta asentamaan. Irroittelin oikeen lokkarin irki, ja pestä puleerasin sen täysin puhtaaksi. Sen kuivuttua ryhdyin sovittelemaan tuota jatketta paikolleen.
Mutta eihän tuo Prk...le sovi alkuunkaan paikoilleen.:pissed:
Ensinnäkin tuo kun sen asettaa paikoilleen, niin tuo lokasuojan perän kaarevuus on täysin eri kuin tuon lärpäkkeen syvennys uran kaarevuus, muutoinkin nuo sivu pokkaukset menee aivan vituralleen.:O
Onko muilla miten istunut tuo kikkare paikoilleen?
Fasussa jatke oli ainakin just eikä melkeen. Käy vaihtamassa ja ota loksu mukaan varoiksi.Lainaa:
Tareza kirjoitti
Väittäisin että omassakin oli istuvuus vähintäänkin hyvä jos ei täysi 100%.