Printable View
Mitä tietoa tuosta kytkinmötikästä tarvitset? Juuri tuon viikonloppuna tuon osan purin ja kasasin koska oli yksi laakerikuula eksynyt ulos asetelmasta. Voin yrittää auttaa jos askarruttaa.
Ja käyttäjä Mek jos sattuu ajelemaan Klaukkalasssa päin jakoavaimen kanssa niin saa tulla mittailemaan noita tulppia. Mulla on juurikin nuo säädettävät tulpat vanhemmassa Svessassa.
Yv tai 0401873337 tavoittaa.
Moi,
Ihan räjäytyskuva kokonaisuudessaan olisi jo iso apu http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kytkimen toiminta pääsee löystymään, vaikka kuinka saa säädettyä kaikki kohdalleen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/mad.gif
Kytkinmötikkä elää omaa elämää ja jotain siellä on pielessä?
Klik
Pirun hyödyllinen sivusto nyt kun muistin.
Hip hei! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(-ahven- @ Heinä. 20 2010,14:28) kirjoitti
Loisto sivu! Täytyypi laittaa muistiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Tarkistin tuon B*emarin tulpan kierteen, eli ulkohalkaisija: nimellinen varmaan 37 mm, koska tarkka oli 36,9 mm. Kierteen nousu 1,5 mm. Kuvia kurapyöräsivuilla.Lainaa:
(mek @ Heinä. 19 2010,15:06) kirjoitti
Eli nuo mitat jos voisi joku tarkistaa jolla on keula auki.
Moro.
Miten tämä sv keskustelu näin hiljainen on kun viimevuodelta viimeisin viesti? Kohtuu yleinen pyörä kuitenki.
Itellä tällä hetkellä -99 650SV S vielä täyskatteella, on kyllä muhkeat nuo V-twinin väännöt jo pienillä kierroksilla, vertailukohtana itellä lähinnä 1000cc yamaha fzs jolla ajelin viime kesän. Sitä sai huudattaa mutta kyllähän se repäisikin sitten 7000rpm jälkeen. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Mutta omasta mielestä huomattavasti ajaja ystävällisempi tämä nykyinen SV vaikka pienempi kuutioinen onkin. Mahtavan kevyt ja alusta jopa parempi kuin aiemmassa mopottimessa(Keulaan vaihdettu jäykemmät jouset) joten uskaltaa hyvin mutkaankin taittaa.
Mitä renkaita olette käyttäneet tässä pyörässä? meinasin lähinnä että kestääkö senttiä leveämpää laittaa taakse kun tuossa nykyisessä pallossa alkaa olla kuvio jo sakkopinnalla. :/ *Tiiä sitten kannattaako tuota rengasleveyttä alkaa muuttelemaan kun hyvin käyttäytyy nykyisellä vakiolevyiselläkin.
Niin tässä nykyisessä pyörässä on laitettuna yoshimuran slipari, K&N filtteri, ilmeisesti modailtu ilmansuodatin boksia?(pelkkä reikä putsarikotelossa yläpuolella josta näkeekin tuon itse suodattimen???) ja Dynojetin suuttimet laitettu. Mitähän tuohon vielä vois laittaa kuitenkin kohtuu kustannuksin tehoa/vääntöä havitellessa vai alkaako olla jo kaikki tehtynä? Onko porukka vaihdellu pienempää eturissaa? Selviä vaikutuksia kiihtyvyyteen/keulimiseen? http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif *Mikä huohotin(?) systeemi se on mikä tulee ilmanputsarikotelon sivuun, lähtee kaksi letkua?
No olihan siinä taas kysymyksiä mutta ollut tuo pyörä vasta vähän aikaa niin en ole vielä kovin perillä tämän mopon tekniikasta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Kiitokset jo etukäteen tietäjille! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Omaa pyörääni komppaan tässä. TRE-mod kannattaa tehdä tai tarkistaa onko tehty: Ohje, googlella myös lisää tre-modista.
Eturatas -1 -hampainen ja luonne muuttuu paljon mukavammaksi. Nostaa jo keulaakin, kiihtyvyys paranee ja kutosella pystyy jurnuttamaan jo taajamavauhdeissa.
Iridium-tulpat, noissa vaikutus taitaa tosin olla vain psykologinen.
Lisäksi olen tehnyt tankin etukiinnityspisteiden alle korotusprikat, ulkomaisilla foorumeilla noilla uhotaan saatavan muutama murto-osa lisää hevosia.
Mistä olet saanut pienemmän etu rissan tuohon 650?Lainaa:
(-ahven- @ Touko. 03 2011,13:32) kirjoitti
1000 SV.hen kyllä löytyy jo 13h ratasta mutta passaako tuohon -99 650 sama? esim:
http://www.mc-scatter.com/ketjuratas...z-p-18018.html
*Heti kyllä laitan pienemmän rattaan eteen kunhan sen löyän, en tahdo löytää netistä enkä katalogeista semmoista *kun tahtovat sarjana myydä nuita.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Meinaatko tuolla tankin kiinnitys jutulla että tankin etukiinnikkeisiin pitemmän pultit ja esim prikkoja tai mutteri väliin; tankki nousee ylöspäin ja kone saa happea paremmin? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Eikös tuo tankki tue/paina tuota ilmanputsari pömpeliä alaspäin?
edit.
Tuossa linkissä näkyy että kyseinen rissa olisi johonkin kawan malliin mutta löytyi tonni sv.n varaosa ryhmästä.....
Esmes kun otat tuolta Stormilta SV650S:n tuotekohtaisen luettelon, valitset sieltä eturattaan ja se näyttää tuossa tuotekoodin: 125-JTF520.15Lainaa:
(bee @ Touko. 03 2011,21:43) kirjoitti
alapuolella lukee: "Tuotekoodin viimeiset kaksi numeroa ovat rattaan hammasluku."
Laitappa sähköpostia tuonne ja tilaa seuraava eturatas: 125-JTF520.14 tai 125-JTF520.13 !
Ja tankki ei tue sitä pömpeliä. Ja joo, hengittää paremmin kun tulee se rako sinne. Tosin hengittää se ihan tarpeeksi hyvin jos sinne se ilmanputsarimodi on tehty...
Kaikenlaista osaa tuli talven mittaa haalittua, uutta katetta, shifterisarjaa, suuttimia, jalkatappisarjaa jne. Mutta eipä eipä ne ehtinyt jalostua pyörään asti! No jospa kesälomalla...
SV on kyllä varsin otollinen rakentelukohde, ei oo vielä tehnyt mieli vaihtaa isompaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Ei kannata laittaa leveämpää rengasta taakse, takavanne on aika kapea tuolle nykyisellekin renkaalle. Siihen saa kyllä muutossatseja 180-leveäänkin, jos semmosesta tykkää...Eteen voi laittaa 70-sarjalaisen jos samalla nostaa liukuputkia, näyttää nopeusmittarikin melkein oikeita lukemia!
Imupuolen avarrukset ja tankin nostot auttaa, jos seokset korjataan oikeilla suuttimilla. Imupuolihan on vakiona aika kuristettu, äänien takia kait..
Pientä hienosäätöä tuli tehtyä täälläkin talven mittaan.
Lähtökohta oli suunnilleen tuon näköinen:
http://www.iki.fi/arttuh/mopo/project/SV.jpg
Välillä oltiin mm. tuollaisessa vaiheessa:
http://www.iki.fi/arttuh/SV/wiring_mess.jpg
Ja tällainen siitä lopulta tuli:
http://www.iki.fi/arttuh/SV/out1.jpg
http://www.iki.fi/arttuh/SV/out2.jpg
http://www.iki.fi/arttuh/SV/out3.jpg
Päällepäin näkyvien muutosten lisäksi tuli tehtyä mm. seuraavia:
-Kuluneet kaasarit korvattiin uudemman mallin läppärungoilla, poltttoaineen syöttöä ohjaamaan tuli Megasquirt (MS2).
-Myös sytkä laitettiin Megasquirtin ohjaamaksi kun vakiosytkässä oli esiintynyt satunnaista pätkimistä.
-Vauhtipyörä ja laturin käämit uudemmasta mallista (että sai sytkänohjauksen toimimaan).
-Takaiskari -07 ZX6R Kawasta (ei muuten ollutkaan ihan helpoin vaihtoehto).
-Akku vaihdettiin 6,6Ah LiFepo-pakettiin (että sai *tuon iskarin mahtumaan).
-Etuvaloon xenon-polttimot.
-Kaikenlaista muuta pientä...
Tarkempaa projektikertomusta löytyy tuolta jos sattuu kiinnostamaan.
Noita SV 650:n 39mm. kaasuttimia löytyy myös 750 gsx-r 96-97:stä. Jos siis on tarvetta vaihdella parempikuntosiin. Löytyy suomen mp-purkaamoista helposti. Myyvät tosin 4 kpl paketeissa 130-250€ hintahaarukassa...
Paha Smoto-kuume iski päälle ja nyt olis oma sv kaupan-->supervessa
Viis vuotta päristelly meneen eikä vieläkään malttais luopua mutta ei perse kestä pitää kauheen montaa mopotinta tallissa tyhjänpanttina *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif