Meinaatko että katalysaattori on alkukäyrän kanssa yhtenäinen osa?Lainaa:
TommoKe kirjoitti
Pyörä kun talvehtii liikkeessä niin en pysty asiaa tarkistamaan.
Printable View
Meinaatko että katalysaattori on alkukäyrän kanssa yhtenäinen osa?Lainaa:
TommoKe kirjoitti
Pyörä kun talvehtii liikkeessä niin en pysty asiaa tarkistamaan.
Kylläpä se samaa kappaletta onpi.Lainaa:
kuja hannu kirjoitti
Ihan yhtä rautaa on siihen jalkatapin kohdalle asti kannesta laskien. Siinä sen suojapellin takana liitos josta irtoaa se lyhyt, läpivirtaava, äänenvaimennin. Jos sen katalysaattorilaatikon vain meinaat poistaa, niin sahaus/rälläköintihommia edessä.Lainaa:
kuja hannu kirjoitti
No niimpä tietysti. Tosta väliputkesta saa sitten vaikka kivan seinäkoristeen.....Lainaa:
TommoKe kirjoitti
Olisi tietysti taas voinnut selvittää tuon asian paremmin ennen kuin tilasin tuon putken.
Japskeista kun on pystynyt tuon katin poistaa erikseen.
Muistaakseni jossain luki, että katti on nykyään liki kaikissa uusissa mopoissa yhtäpuuta melu/päästö säännösten takia. Voin olla väärässäkin...Lainaa:
kuja hannu kirjoitti
Olisi yksi vakioputkisto ylimääräisenä 120e, jos kiinnostaa.Lainaa:
kuja hannu kirjoitti
Laitoin viestiä sulle yv.nä.Lainaa:
heippa kirjoitti
S1000RR ja gps.
Tuossa juuri vaimo ilmoitteli seuraavan kesän reissun niin tulee jälleen ajankohtaiseksi "väsäillä" hiukan tekniikkaa kiinni mopottimeen.
Eli tarkoitus on hiukan "kartoittaa" että onko joku tehnyt ja mitä. Laitteena taidan käyttää ihan kiltisti kännykkää. Kaksi vaihtoehtoa tuntuu olevan markkinoilla Insmatin ROCK malli ja Samsungin se kestävämpi malli. Molemmat on iskunkestävämpiä ja vesitiiviitä. Ajatuksena helpoimmillaan on laittaa velkrolla puhelin kiinni siihen tankin muoviosaan. Mutta onko joku tehnyt asennuksia toisin??
Ja se tärkein. Miten ja mistä ottaa sähkösyöttö puhelimeen?? Miinus tietenkin rungosta mutta mistä on porukka ottanut sitä positiivista puolta?? Helpoin tietysti on napata suoraan akulta tuokin mutta perinteisesti ottanut jostain toisaalta. Onkos kokemuksia.
Ja reissuhan on Hki - Alicante =). Parissa päivässä rauhallisesti pyyhkäisten sinne ja takaisin tulo lomanlopuksi sitten kestääkin perinteisen viikon =)
Dodii, uusi mooppedi roudattu talliin ja alkutäpinöitten jälkee alkaa jo ajatus kulkemaan. Mieleen tullut muutama jutska näin alkuun, topicceja on kyllä jo lueskeltu ja hakua käytetty mutta kysäistään nyt silti.
Elikkäs tapana on roudata sen verran sälää että jonkinmoinen tankkilaukku on pakko hommata. Vanhassa fasussa oli bags connection, helvetin hyvä olikin. Mutta äkkiseltään näyttäisi siltä että jos tuommoisen laittaa tähän uuteen niin menee ajoasento väkisinkin vituilleen, tulee liian taakse ja rintaan heti kiinni. BMW oma ja wunderlich tjsp. tulee sinne tankin etuosaan ja ei olisi tiellä? Onko kokemuksia?
Sitten semmoinen että mitkäs kaatumatapit tuohon kannatta hommata, vanhassa oli RG racingit ja hoitivat homman juuri niinkuin pitää sen kerran kun vehje onnistuttiin paikaltaan kaatamaan. Tässä S1000RR:ssä nyt väkisinkin tulee jotain osumaa jos kellahtaa, kattelin että tapit + siihen koneeseen liipastavat antaisivat jo auttavan suojan.
Ja sitten onkos kukaan jaksanut laittaa suojateippejä katteisiin ja tankin kylkiin arkoihin paikkoihin? Olen sen verran neuroottinen naarmujen suhteen että mieluummin teippaan arat paikat kuin varon koko ajan ja nysvään fareclalla joka helewetin viikko. Jossain luulin nähneeni ihan valmiiksi leikattuja settejä, tosin 3M kamaa taitaa löytyä vielä omasta hyllystä sen verran että tärkeimmät kohdat saa suojattua.
Ja sitten vielä pikku kysymys huollosta. Tämä kyseinen vekotin on 7/2010 käyttöönotettu, ensihuolto tehty hetki sen jälkeen ja seuraavaksi vielä huolto keväällä 2011 n. 3tkm ajettuna. Mittarissa on nyt huimat 3300km ja rapiat, pyörä on seissyt kaksi edellistä kesää käytännössä ajamatta. Huoltoa mittaristo pyytää keväälle 2012, eli vuoden päähän tuosta edellisestä. Ajattelin tuon nyt kiikuttaa kuitenkin ainakin öljynvaihtoon vaikka nykyisillä ei ole ajettu juuri mitään, oliskohan jarrunesteille tarve vaihtaa vaikka vain oman mielenrauhan vuoksi?
Edellinen omistaja on ollut kauniimmaan sukupuolen edustaja, kaikki alustan säädöt oli käännetty ykköselle ja alla on alkuperäiset renkaat joissa kulutuspinnan leveydestä on käytetty alle puolet, ajettu vissiin vain suoraan :right:
Laukusta voin sanoa sen verran, että ainakin tuo oman pyörän mukana tullut Bags Connectionin Engage Sport on aivan liian iso tuohon. Laukku tulee liian taakse, ja estää kohtuullisen tehokkaasti lähestulkoon minkäänlaisen kumartumisen pleksin suojaan. Muutaman kerran olen tuossa kaupungilla liikkuessa sitä käyttänyt. Siihen ok. Alunperin oli ajatuksena ottaa ko laukku viime kesän eurotourille mukaan, mutta kaikeksi onneksi eräs herra täältä foorumilta antoi neuvon tyyliin että "ja tankin päälle ei sitten mitään laukkuja!".
Tankkiin laitoin perinteisesti Stompgripit.
Niin ja korkea pleksi on melkoisen must.
Br, Mikko
Juu äskeinen kylmätyypittely kyllä vahvisti sen että Bags Connectionin voi unohtaa, jos siihen jonkun laittaa niin se pitää saada sinne edemmäs. Nahkojen taskuihin normi 2xpuhelin, lompuuki, juomapullo yms. ei hitto soikoon mahdu. Tämä on nyt yks vaihtoehto ja pirusti bemarin laukkua halvempi. Yhtään isompaa en kyllä tarvitse.
Korkeampi pleksi odotteleekin sitä että persaukiselle tulee tilipäivä, joutuu varmaan sijoittamaan.
Nuo strompgripit olin ihan unohtanut, täytyypi tutkiskella.
Mulla on bagsterin tankkinahka + tohon laukkuja. Oikein toimiva setuppi.Lainaa:
MattiRK kirjoitti
Itsellä on koneenposkissa suojapalat, akselisuojat, putkessa on suojapanta ja tatteina on isot Puigin Pro-tatit. Paikoiltaan kerran laskin ton kyljelleen tatin varaan ja mihinkään muualle ei tullut mitään jälkeä - tattiinkin pieni naarmu vaan.Lainaa:
Sitten semmoinen että mitkäs kaatumatapit tuohon kannatta hommata, vanhassa oli RG racingit ja hoitivat homman juuri niinkuin pitää sen kerran kun vehje onnistuttiin paikaltaan kaatamaan. Tässä S1000RR:ssä nyt väkisinkin tulee jotain osumaa jos kellahtaa, kattelin että tapit + siihen koneeseen liipastavat antaisivat jo auttavan suojan.
Jos oot jossain vaiheessa Vantaalla (Tikkurilan kupeessa) iltaisin / viikonloppuisin liikkeellä, ja kiinnostaa nähdä toi bagster + suojasetuppi livenä niin pistä etukäteen yv:tä vaikka. Samalla voit sovittaa päällä istuen esim noita muutamaa erilaista bagsterin laukkua.
Tässä joku puolipaska kuva mistä näkyy putkipantaa lukuunottamatta suojia + bagsterin tankkinahka, johon saa kiinni laukut.
Pyörässäkun on CAN-väylä, niin se jonkun verran rajottaa virranottoja, moni esim valopiireistä kun on tuon väylän takana.Lainaa:
makelant kirjoitti
Itse otin Zumolle virrat releen kautta niin, että rekkarikilven valo (joka on niitä ainoita ei väylässä olevia) ohjaa relettä. Vaatii jonkunverran duunia ja pikkutarkkuutta, kun kuohii rekkarikilvelle menevää johtonippua ja kolvaa sitä takaisin kasaan, mutta huolellisuudella tosta saa ihan nätin ja toimivan paketin virtoihin :)
Releenä itse olen käyttänyt autocomin relettä (muistaakseni tää :Autocom 2437 Direct Battery Connection with In Line Fuse). Tossa on perässä niin kypäräpuhelimet, audio-vahvistin kuin gepsikin.
Kiinanpleksillä pääsee kohtuuhintaan liikkeelle, vaikka onhan se synti moista saksalaiseen ruuvailla :;):Lainaa:
MattiRK kirjoitti
KLIKS
Br, Mikko
Lainaa:
Jassu kirjoitti
tässä on kyllä S 1000 RR raiskattu jo kunnolla, että tankkinahka....
Tapit + muut suojat laittelin RG Racingiltä tilaukseen, joten tuo on nyt ratkaistu.
Bagsterin tankkinahkaa tuli kaverin Busassa ihmeteltyä, se ei kyllä ole oikein mun juttu :D
No tavallaanhan tankkilaukun kiinnittäminen on tuohon yleensäkin raiskausta, mutta jos ei halua reppua roikottaa selässä niin jonnekin ne lompakot sun muut romut on kiva laittaa.Lainaa:
blackbullet kirjoitti
Kun kyseessä on muovikuorinen tankki jää magneettilaukut pois kuvioista ja jäljelle oikeastaan jää äkkiseltään Bagster, Bags-connection ja sitten Kriegan valjaskiinnitys - itsellä oli aiemmista pyöristä bagstereiden tankkilaukkuja puoli kaapillista, niin siirtymä oli aika luonnollinen. Kokeilin myös kriegan kiinnityssysteemeitä, mutta ne vasta kauheat olikin :D
Tossa muuten alkup kysyjälle vielä parempi kuva noista suojista toiselta kyljeltä:
Kiitoksia kuvista, tilasin nuo samanlaiset pikkukäikäleet koneen kylkiin, akselisuojat + lankarullat + tapit. Kai noilla saa tarpeeksi mielenrauhaa...
Onko joku kääntänyt vakiotapeilla ja shifterillä S1000RR:n kaaviota Gillesin romuilla? Mietin että onko tuossa Gillesin setissä kaikki mitä tarvitaan ja vaatiiko jotain modausta : http://www.powersportsuperstore.com/...-p/4464923.htm
Nyt se ois sit hissunkissun testattu tämäkin heräteostos ekan kerran. Tsiisus. Kulkee. Paljon. :blink:
Onhan tuo Fatserin jälkeen melkoinen kapistus, vaikka silläkin kerkesi ihan riittävästi. Ajoasento ei ollut onneksi niin tiukka kuin mitä pelkäsin ja plussapuolena selkeästi pienempi kypärämeteli kuin vanhalla kokoonpanolla.
Lainaa:
MattiRK kirjoitti
Onnea uudelle kapistukselle, hieno valinta:WAZAAP:
Varmasti hyvä valinta! Näillä keleillä saa olla varuillaan. Tuollainen kilokyykkäri lähtee aika helposti lapasesta, kun tie on kylmä ja rengas ei lämpene... Puhumattakaan jäästä, hiekasta yms. saissesta.Lainaa:
MattiRK kirjoitti
Lainaa:
Jassu kirjoitti
Pari kesää ja pari pitkää euroopan turneeta menty noilla S-tonnin orkkis laukuilla. Tankkilaukku on hyvin pieni mutta kamerat, lompsat yms. "taskusälälle" oiva vaihtoehto. on myös niin edessä että suht hyvin pääsee katteen taakse reippaammassakin kyydissä;) Takalaukkuun menee taiten pakaten viikon eväät. Istuvuus molemmissa huippuluokkaa, en ole vastaavaan istuvuuten aiemmin törmännyt:thumbup: Nopeat kiinnittää ja irrottaa. Mainitsemisen arvoinen on myös 100% vesitiiviys, eli tarvitse pelleillä muovipussien kanssa. Hintaa taisi olla yhteensä n. 350 erkkiä.. Takalaukusta myös sellainen huomio että täydellinen istuvuus edellyttää orkkis kilpitelinettä joka ohjaa kiinnitysnauhat siten ettei ne naarmuta katteita:thumbup:
mistäs kukakin on tilaillut koneen poskiin suojauksia ?
editti : kiittää vinkistä, tilasin MP-hotellista kun näyttäis tulevan about samanhintaiseksi..
seuraava galluppi, onko kukaan hommannut BMW:n omaa "datalogger/GPS" -modulia ? mitään kokemuksia käyttöliittymästä ? Racechrono on ollut riittävä mutta tässä olis enemmän "syvyyttä". (edellisessä pyörässä oli huvinvuoksi rakennettu tiedonkeruu)
Ainaki mprata-foorumilla nimimerkki app on pelannu tollasen kanssa. Ja tällä foorumilla kai scuuba on perehtyny jonkun verran aiheeseen.Lainaa:
pekko5 kirjoitti
Omakohtainen kokemus k.o. mokkulasta on "tieto lisää tuskaa" :kääk:Lainaa:
pekko5 kirjoitti
Mulla ollut vuoden käytössä ja mielestäni tärkein varuste rr:ään. Opastusta voin kys. laitteen ja softan käyttöön antaa, sitä tarvitseville.
oho, siis onko se "BMW:n oma" loggeri 2D:n tekemä ? puhutaanko nyt samasta jonka ovh on jotain 700E luokkaa ? jos joku tietää jonkun jolla lojuu tuollainen käyttämättömänä niin voi tuupata tarjoten minulle...
Edit : tilattu virallista reittiä...