ZX-12R

Ja täsmennetään vielä niin, että jos ostat e-hyväksytyn ja pyörään tyypitetyn putken, niin sitä ei välttämättä tarvitse muutoskatsastaa, mutta silloin pitää pitää sitä tyypitys todistusta ajossa mukana.

Leimalla tarvittavat lisämerkinnät tehdään otteeseen jolloin sitä lappua ei tarvitse kanniskella.

Näin mä ainakin olen tän käsittänyt.

edt:

Sen verran täytyy vielä todeta että uusimmassa Bomberissa asia oli ilmaistu (melun osalta) siten että:

Käyttöönotettu 17.6.99 . 16.6.03 JA tyyppihyväksytty 17.6.99 - 31.3.03

Käyttöönotettu 17.6.03 - 30.6.04 JA tyyppihyväksytty ennen 1.4.03

= *Staattinen testi, valvonta-arvo +5db TAI e-hyväksyntä


Käyttöönotettu 1.4.03 - 30.6.04 JA tyyppihyväksytty 1.4.03 ->

Käyttöönotettu 1.7.04 ->

= Äänenvaimentimen e-hyväksyntä JA staattinen testi. valvonta-arvo +5db

Pitää kuitenkin muistaa, että katalysaattorin "olemassa olo" vaatii putkeen e-merkinnän kaikissa tapauksissa.

Onko kokemuksia Gipro x vaihdenäytön käyttöönotosta 12R:ssä?
Itsellä asetuksia tehdessä, "L" jäi vilkkumaan hitaasti näytölle.

Vaarallinen vehje tuo shifteri kun huolimattomasti käsittelee. Kesken kiihdytyksen vahingos hipasee vaihdepolkimeen niin pyörä nousee yhtäkkiä pystyyn niinku kytkintä klipsauttais.

Minkälaisia katkoaikoja ootte shiftereissä käyttäneet?

Joutilas UUSI Powercommander III usb olisi vielä tallin perällä (paketissa), -04-06 malleihin sopiva. Sopuhintaan lähtee joka tarttee! yht.otot vaikka tähän org- mailiin.

Nyt on venttiilit säädetty ja ohjauslaakerit voideltu. Huoltomies kertoi että "Nokkaketju takertelee hieman. Se olisi hyvä vaihtaa seuraavassa huollossa". Miten toi vaikuttaa tai miten vakavaa tuo on?

Kaksi venttiiliä oli selkeesti raja-arvojen ulkopuolella mutta kaikkia säädeltiin (kone 37tkm ajettu).

Maksoi muuten 500e tuo lysti @ SGN Service. Siinä on 5,5h töitä ja 100e edestä tiivisteitä.

Huollon jälkeen vaihdoin sitten vielä kytkin- ja kaasukahvan "kiinan pazzoihin". Eli jotain 55e maksoi noi kahvat yhteensä ja mielestäni siihen hintaan oikeen jees: KUVA

aika nätit kiinankahvatkin ovat. mitenhän kestävät kovaa ruetistusta ja ryttyytystä, ettei ole liian meltoja?

mulla on tuo 01 tusina ja nopeusmittarin kans on ongelmia..se on lakannu toimimasta pari kertaa pesun jälkeen ja heränny sit yhtäkkiä..nyt se vaan näyttää reilusti alinopeutta kun ajelee esim..40/80noin ja 80/140 suunnileen..onko kukaan törmänny vastaavaan vikaan oman pyöränsä kans..hyviä ideoita otetaan vastaan tai sit se pitää viedä ehjättäväksi..

Lainaa:

---

(slip @ Huhti. 07 2010,12:43) kirjoitti

Vaarallinen vehje tuo shifteri kun huolimattomasti käsittelee. Kesken kiihdytyksen vahingos hipasee vaihdepolkimeen niin pyörä nousee yhtäkkiä pystyyn niinku kytkintä klipsauttais.

Minkälaisia katkoaikoja ootte shiftereissä käyttäneet?

---

Mulla Prologicin shifteri ja kapunkiajossa käytän 3 asetusta. Motarilla, kun kierrokset ovat vähän korkeammat niin pidän 2:lla. Sit jos haluaa oikein kurittaa ja kierrokset on kokoajan yli 6k niin kannattaa käyttää 1 asetusta. Sen kyllä tuntee ajaessa, kuinka ne loksahtelee simmuun ne pykälät. Varovainen kannattaa tosiaan olla sen vaihdepolkimen kanssa. Äkkiä tulee "välivapaa" tai vikapykälä jos ei oo jalka irti vivusta.

Lainaa:

---

(koneistaja @ Huhti. 05 2010,17:53) kirjoitti

Onko kokemuksia Gipro x vaihdenäytön käyttöönotosta 12R:ssä?
Itsellä asetuksia tehdessä, "L" jäi vilkkumaan hitaasti näytölle.

---

Mulla on kokemusta, mut en asentanut itse. Ja hyvin tuo toimii. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(Suiza82 @ Huhti. 13 2010,19:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(slip @ Huhti. 07 2010,12:43) kirjoitti

Vaarallinen vehje tuo shifteri kun huolimattomasti käsittelee. Kesken kiihdytyksen vahingos hipasee vaihdepolkimeen niin pyörä nousee yhtäkkiä pystyyn niinku kytkintä klipsauttais.

Minkälaisia katkoaikoja ootte shiftereissä käyttäneet?

---

Mulla Prologicin shifteri ja kapunkiajossa käytän 3 asetusta. Motarilla, kun kierrokset ovat vähän korkeammat niin pidän 2:lla. Sit jos haluaa oikein kurittaa ja kierrokset on kokoajan yli 6k niin kannattaa käyttää 1 asetusta. Sen kyllä tuntee ajaessa, kuinka ne loksahtelee simmuun ne pykälät. Varovainen kannattaa tosiaan olla sen vaihdepolkimen kanssa. Äkkiä tulee "välivapaa" tai vikapykälä jos ei oo jalka irti vivusta.

---

Taitaa slipillä olla commanderiin kytketty tuo ja silloin katkoajat pitää tietää ms tasolla. Plus että sitä ei voi ajossa vaihtaa, kiintee asetus.

65ms tuossa taitaa olla defaultti ja vissiin hyvä "all around" asetus. Jos vaihtelee isommilla kiekoilla ni pienempää jne.. kai se itelle kokeilemalla löytyy se paras.

Lainaa:

---

(boosman @ Huhti. 13 2010,19:09) kirjoitti

mulla on tuo 01 tusina ja nopeusmittarin kans on ongelmia..se on lakannu toimimasta pari kertaa pesun jälkeen ja heränny sit yhtäkkiä..nyt se vaan näyttää reilusti alinopeutta kun ajelee esim..40/80noin ja 80/140 suunnileen..onko kukaan törmänny vastaavaan vikaan oman pyöränsä kans..hyviä ideoita otetaan vastaan tai sit se pitää viedä ehjättäväksi..

---

Omassa oli kastunut nopeusanturille menevän johdon liitin (paikka öljypohjan/vaihdevivun alla). CRC:tä sinne niin alkas mittari toimimaan taas normaalisti.

Lainaa:

---

(Murina @ Huhti. 13 2010,20:42) kirjoitti

Lainaa:

---

(Suiza82 @ Huhti. 13 2010,19:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(slip @ Huhti. 07 2010,12:43) kirjoitti

Vaarallinen vehje tuo shifteri kun huolimattomasti käsittelee. Kesken kiihdytyksen vahingos hipasee vaihdepolkimeen niin pyörä nousee yhtäkkiä pystyyn niinku kytkintä klipsauttais.

Minkälaisia katkoaikoja ootte shiftereissä käyttäneet?

---

Mulla Prologicin shifteri ja kapunkiajossa käytän 3 asetusta. Motarilla, kun kierrokset ovat vähän korkeammat niin pidän 2:lla. Sit jos haluaa oikein kurittaa ja kierrokset on kokoajan yli 6k niin kannattaa käyttää 1 asetusta. Sen kyllä tuntee ajaessa, kuinka ne loksahtelee simmuun ne pykälät. Varovainen kannattaa tosiaan olla sen vaihdepolkimen kanssa. Äkkiä tulee "välivapaa" tai vikapykälä jos ei oo jalka irti vivusta.

---

Taitaa slipillä olla commanderiin kytketty tuo ja silloin katkoajat pitää tietää ms tasolla. Plus että sitä ei voi ajossa vaihtaa, kiintee asetus.

65ms tuossa taitaa olla defaultti ja vissiin hyvä "all around" asetus. Jos vaihtelee isommilla kiekoilla ni pienempää jne.. kai se itelle kokeilemalla löytyy se paras.

---

Mulla on Cordonan shifteri, katkoo sytkää oman boksinsa kautta (ei liitetty commariin). Tossa on siis katkoaika määritettävissä millisekunnilleen muistaakseni 40-80ms.

Kokeilemalla tosiaan selviää ajan myötä, aattelin vaan jos olis jollain löytynyt kokemusta samanmoisesta vehkeestä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(boosman @ Huhti. 13 2010,19:09) kirjoitti

mulla on tuo 01 tusina ja nopeusmittarin kans on ongelmia..se on lakannu toimimasta pari kertaa pesun jälkeen ja heränny sit yhtäkkiä..nyt se vaan näyttää reilusti alinopeutta kun ajelee esim..40/80noin ja 80/140 suunnileen..onko kukaan törmänny vastaavaan vikaan oman pyöränsä kans..hyviä ideoita otetaan vastaan tai sit se pitää viedä ehjättäväksi..

---

Muistui mieleeni että jollain oli joskus samanlaista ongelmaa ja taisi olla häikkää mittarin maadoituksessa (johdossa siis) tai jotain..

Lainaa:

---

(slip @ Huhti. 13 2010,22:19) kirjoitti

Mulla on Cordonan shifteri, katkoo sytkää oman boksinsa kautta (ei liitetty commariin). Tossa on siis katkoaika määritettävissä millisekunnilleen muistaakseni 40-80ms.

Kokeilemalla tosiaan selviää ajan myötä, aattelin vaan jos olis jollain löytynyt kokemusta samanmoisesta vehkeestä *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

Ai sulla on siinä oma sytkäboxi..

Ite hommasin dynojetin oman kikkareen, täytyy kattoo onko siitä mihinkään.

Lainaa:

---

(Murina @ Huhti. 13 2010,20:42) kirjoitti

Lainaa:

---

(Suiza82 @ Huhti. 13 2010,19:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(slip @ Huhti. 07 2010,12:43) kirjoitti

Vaarallinen vehje tuo shifteri kun huolimattomasti käsittelee. Kesken kiihdytyksen vahingos hipasee vaihdepolkimeen niin pyörä nousee yhtäkkiä pystyyn niinku kytkintä klipsauttais.

Minkälaisia katkoaikoja ootte shiftereissä käyttäneet?

---

Mulla Prologicin shifteri ja kapunkiajossa käytän 3 asetusta. Motarilla, kun kierrokset ovat vähän korkeammat niin pidän 2:lla. Sit jos haluaa oikein kurittaa ja kierrokset on kokoajan yli 6k niin kannattaa käyttää 1 asetusta. Sen kyllä tuntee ajaessa, kuinka ne loksahtelee simmuun ne pykälät. Varovainen kannattaa tosiaan olla sen vaihdepolkimen kanssa. Äkkiä tulee "välivapaa" tai vikapykälä jos ei oo jalka irti vivusta.

---

Taitaa slipillä olla commanderiin kytketty tuo ja silloin katkoajat pitää tietää ms tasolla. Plus että sitä ei voi ajossa vaihtaa, kiintee asetus.

65ms tuossa taitaa olla defaultti ja vissiin hyvä "all around" asetus. Jos vaihtelee isommilla kiekoilla ni pienempää jne.. kai se itelle kokeilemalla löytyy se paras.

---

Jep. Mulla shifteri katkaisee sattuneesta syystä (NOS) polttoaineen syötön ja sytkän. Ja tuo 3 astus eli pisin katkoaika on muistaakseni juurikin 65ms ja kuten sanottu toimii hyvin allaround. Sit ku aletaan antaa jengaa, niin sit pienennetään. Tusinalle tulee harvemmin annettua niin paljon runtua, et sitä 1 asetusta (35 vai 40ms) tarvis. Alkaa nopeudet oleen sit jo melkoset... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

mielenkiintoista ajaa ilman kytkinvaijeria stadissa kärryn ja koirien kanssa. se katkes perhanio. hieman jatkettu helibars-tyylinen. koodi: Mp x-623 66 usa

jos jollain sattuu olemaan, niin vaikka varavaijeriksi jos toinenkin käy..................?

Eka lenkki vedetty ja on tossa muzzyssä kyllä kohtuullinen ääni. Pakko tukkia tuota jollakin, ei oo hyvä että viiden kilsan päästä kuule jo että minne kannattaa tutka suunnata *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(slip @ Huhti. 17 2010,21:33) kirjoitti

Eka lenkki vedetty ja on tossa muzzyssä kyllä kohtuullinen ääni. Pakko tukkia tuota jollakin, ei oo hyvä että viiden kilsan päästä kuule jo että minne kannattaa tutka suunnata *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Joo.. mä kävin ostaan jotain sikakallista Ackrapovicin villaa, täytyy kattoo jos ois vähän hiljasempi. Vähän hakusessa että kuinka tiukkaan sitä pitää sinne pakkaa, tuli ehkä liian täyteen, mutta sittenhän sitä voi kokeilla vähän vähemmällä ja vertailla kun löytyy toi Db mittarikin tuosta... Jahka ne savut nyt ulos saa, jonnin verran vielä tekemistä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Lainaa:

---

(slip @ Huhti. 17 2010,21:33) kirjoitti

Eka lenkki vedetty ja on tossa muzzyssä kyllä kohtuullinen ääni. Pakko tukkia tuota jollakin, ei oo hyvä että viiden kilsan päästä kuule jo että minne kannattaa tutka suunnata *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Mikäs muzzy?

Mulla on se pyöree alumiininen ollu ja siitä irtos kohtuulliset 107db@5500rpm http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Nyt on vuorossa rosterinen ovaali josko olis hiljasempi.

Ovaalilla titaani vaimentimella taitaa tuo yhdistelmä olla, koko putki niinku.

Olis jännä tietää paljonko mökää (=laulua) tuosta omasta yoshista lähtee, tuskin ainakaan järin sallituista luvuista on kyse http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Hommasin kyllä ns. tieliikennekäyttöön devilin vaimentimen, mutta oli sitten sen verran kärsinyt esitys, ettei sitä pyörään kiinni laitettu.. ja NYT lähettänyt firma ei suostu korvaamaan tuota, koska oli heiltä lähtiessä kuulemma täysin ehjä.. Postia kovasti syyttävät ja heiltä nyt ollaan korvauksia hakemassakin.. Saa nähdä miten käy..

NIIN ja hyvää alkanutta ajokautta "tusinakuskeille!" Pidetään mopot ojien välissä ;)

Ohhoh, pitkällisen väännön jälkeen ekat savut otettu ulos http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

Keta menossa Hallin nopeusmittaukseen? Ilmottautuminen auennut.

http://www.nopeusmittaus.com/index.html

menossa ollaan kaasujen asennus vaan tuntuu tökkivän mut eiköhän ne siihen mennessä saada asennettua.

Lainaa:

---

(koneistaja @ Huhti. 05 2010,17:53) kirjoitti

Onko kokemuksia Gipro x vaihdenäytön käyttöönotosta 12R:ssä?
Itsellä asetuksia tehdessä, "L" jäi vilkkumaan hitaasti näytölle.

---

Mistäkohtaa ryöstit nopeussignaalin?

Sain Gipron jo toimimaan.
Mukana tulleissa asennusohjeissa on näköjään virheellinen tieto tuon kierrosluvun haistavan johdon asennukseen.
Laitoin rosvolla sen em. johdon kampiakselin asentoanturilta lähtevään keltaiseen johtoon.(kytkinkopan päällä kulkeva johto) http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Moi. Tietäskö kukaan niitten sivumuovien varaosanumeroa mitkä jatkuu tankin vierestä sivukatteisiin että osais kysellä niitä purkaamoilta tms? Tuossa musta/kulta värisessä ne on harmaat. Onhan nuo vanhatki ehjät vaan rumasti lähteny se maali niistä.

Ei niitä millään koodilla purkaamolta löydä.

Kulkevat nimellä: Lower Inner Covers

Upper Inner Covers- on sitten ne pikku siivut siinä mittarin vieressä.

Muistaakseni tässä threadissa on jossain linkki räjäytyskuviin mistä voi löytyä osa numerokin.

Lainaa:

---

(Kawa12 @ Huhti. 27 2010,12:36) kirjoitti

Moi. Tietäskö kukaan niitten sivumuovien varaosanumeroa mitkä jatkuu tankin vierestä sivukatteisiin että osais kysellä niitä purkaamoilta tms? Tuossa musta/kulta värisessä ne on harmaat. Onhan nuo vanhatki ehjät vaan rumasti lähteny se maali niistä.

---

https://www.kawasakiepc.com/SystemSearch_Frames.cfm?QuickSearch=1&SearchFor=ZX 1200-B2&SearchBy=Model&cGroupID=&CFID=4266383&CFTOKEN=8 5263420

nyt speedohealerilla penkissä vakio ratastuksella saatiin nopeus 304km/h,kierrokset 11500rpm mutta kun en löydä mistään vanhoja penkkipapereita niin ei pysty vertaamaan että mitkä olivat kierrrokset koneessa ennen healeria kun rajoitin tuli vastaan. Eli vielä on pieni epäselvyys että päästiinkö nop.rajoitin ohittamaan.ja kuinka hyvin tuo penkin nopeustiedot pitää paikkansa.jos joku vois tarkastaa omista papereistaan että millä kierroksilla veto on katkennut 6.vaihteella