Printable View
Taas tarttis 07-08 R1:sen omistajalta apuja. Voisiko joku ottaa valokuvan josta näkis mitä reittiä kaasuvaijerit tulee kahvalle.
Rupeis olemaan pyörä pikku hiljaa nipussa. Tankinkin joutuu vaihtamaan jotta kaikki menee paikoilleen. Soittelin iltasella tutulle automaalarille ja lupasi maalata osat pääsiäiseksi valmiiksi. :jippikaijee:
http://i236.photobucket.com/albums/f...ps9f5800ce.jpg
Viitsiskö joku sen verta nähdä vaivaa että nappaisi kuvan kaasuvaijereiden kulkureitistä? Kaasukahvan päästä kun sais kuvan kuinka ne vaihjerit menee keulaputkien ja emäputken ympäriltä.
Pääsisin viikonloppuna viimestelemään rakentelut.
Oon käymässä tossa talilla tunnin sisällä. Kuumeisena tosin, joten purkamiseen ei ole motivaatiota. Otan muutaman kuvan mistä näkee mihin koloon ne siitä kahvalta menee.Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
toivottavasti oli apua. Vaijerinveto menee siis emäputken ja keulan välistä rungon"alle" ja katoaa sinne rungon sisälle jonnekkin?? :O
http://img22.imageshack.us/img22/8020/kaasuvaijeri.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/781/vaijeri2.jpg
Oisko kellään suositella edullista ja hyvää teräspunosjarruletkua eteen -07 malliin? En oo kovinkaan tyytyväinen oman huussini jarrujen toimintaan, vaikka laitoinkin ferrodon xrac palat... Jotenkin epäilen et kunnon letkut toisi enempi voimaa ja paremman hallittavuuden:)
Varmaan merkillä ei niin väliä kunhan ovat teräspunosletkut (itellä oli HEL:it ja pelitti hyvin).
Eli onko toi tankki ylimääräinen/myynnissä?Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Näyttäis 2004-2006 lava red tankilta, sellaselle ehjälle olis tarvetta, vsihdossa on niin halutessa tarjota hieman kärsinyt vastaava.
Ei ole myynnissä. Toi on 07-08 tankki ja on kerennyt jo vaihtamaan väriäkin. :)Lainaa:
wiltzu kirjoitti
Kiitos kuvista. Vaijerit menee nyt oikein. Meinaa vain hieman olla ahdasta kun on erilliset teräspunosletkut ja ne on kiinni tuplabanjopultilla missä on paineanturi päässä. :blink:Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Mulla on Goodridgen teräspunosletkut ja kai ne on ihan hyvät. Mulla kyllä on pääjarrusylinteri ja satulatkin jotakin muuta kuin OEM. :;):
Käy hakemassa lähimmästä hydrauliikkaa myyvästä liikkestä. Tekevät mittojen mukaan ja saa sellaisilla banjoilla kuin haluaa.Lainaa:
sky kirjoitti
Oma kierrosten hyytymis ongelma selvisi. Pumpun vaiholla rupes pelaan hyvin.
hm... Löytyi kolopalloon Hel:n letkut ja alkoi heti tekemään mieli vaihtaa nekin samalla, kun on alkkanut tuntua että kolopallonkin jarruista on mennyt terä:pLainaa:
Tomber kirjoitti
Ei näin, ei mulla oo varaa kaikkeen:doh:
Ledivilkut tuli sitten laitettua kuitenkin. Ja tietenkin viputtavat liian nopeasti. Huomenna olis Motonet auki, käykö näistä releistä jompikumpi suoraan ilman säätämistä:
- Vilkkurele LED-vilkut 12V <30W 3-nap. (+/P/L), http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=48-1886
- Vilkkurele LED-vilkut 12V <30W 2-nap. (L/+), http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=48-1900
Päivitystä:
Ei käy suoraan yo. Motonetin releet, tämmöinen 2-napainen malli ECU:n alta löytyi: http://bit.ly/YoDK3d Menee Ebayn selailuksi, ellei joku osaa sanoa mistä saa bolt-on releen.
Päivitys2: Duelin elektronin vilkkurele korjasi tilanteen, hätävilkutkin toimii oikein :;): eikä tarvinnut laittaa kuin liitin paikalleen. Mallina siis tämä http://www.duell.fi/Mopo_tarvikkeet/...en_vilkkurelee
Osaisko joku antaa vinkkejä, miten r1 (1999) sais pitkän seisonnan jälkeen käyntiin.
Pyörä on seisonut noin 9kk käyttämättä. Bensat kerkesin jo vaihtaan ja tänään olis tarkotus uusia tulpat. Ilmeisesti kaasarit voi olla hieman tukossa, kun en muistanut tyhjätä niitä viime syksynä. Olisko niiden aukasemiseen jotain helppoo konstia vai pitääkö purkaa kaikki?
Kaasaripyörien ihanuuksia :rakastunut:Lainaa:
jocce kirjoitti
Tältäkin foorumilta saa lukea viikottain samasta ongelmasta. Noihin kaasaripeleihin bensan stabilointiaine pitkäaikaissäilytyksessä taitaa olla aika must.
Höpö höpö, kaasarin kammiot ovat vaan tyhjät. Suosittelen että pistät auton akun kaapeleilla rinnalle, niin kyllä se lähtee sahaamalla varmasti käyntiin. Mutta älä starttaile liianpitkään, jottei startti kyrvähdä:jpstyle:Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Noi yamahat voi olla vähän hienonpia ja herkempiä, toista se oli kaasari-kawalla:)- Neljä kautta ajoin ja koskaan ei mitään stabilointiaineita laittanut ja keväällä lähti aina hienosti käyntiin, kuhan jonkin aikaa sahas, jotta kammiot täyttyivät. Parhaiten lähti aina apuvirralla. Itse pidin aina huolen, että kävin tankkaamassa tankin täyteen ennen talvisäilytystä, jotta on mahdollisimman tuoreet bensat tankissa.
Ja onhan noiden bensojen kanssa tullut läträttyä perämoottorin ja moottorisahojen kanssa ja kyllä ne bensat ovat ainakin vuoden säilyneet, eikä se miksikään ole mennyt muovikanisterissa. Sitä en tiedä jos se reakoi metallin kanssa jotenkin jännästi:paikallatuulee:
Ohan se selvä että sinne kaasariin kerääntyy kaikenmailman paskaa ja sakkaa vuosien saatossa. Aivan varmasti menevät lopulta tukkoon, mutta sitä en jaksa uskoa, että se ois erityisesti kiinni jostain stabilointiaineen käyttämättömyydestä. Onko kukaan tehnyt tällä foorumilla tai muualla testejä, eli säilönyt samanlaisiin metalli ja muovipurkeissa samaa bensaa ja seurannut miten bensalle käy ja kuinka purkkien pohjalle muodostuu sakkaa? Jostain syystä stabilointiaineiden valmistajien testit eivät herätä luottamusta, kuten ei myöskään sliparin tai kokorännin valmistajan lupaukset tehonlisäyksestä:;):
En Sky ainakaan scatterilta suosittele ostamaan goodridgen teräspunosletkuja. Tilasin sieltä ja paketissakin lukee -07 R1 ja miten kävi:
http://i48.tinypic.com/2eyud76.jpg
Palautuskaan enää onnistu. :vi**ttaa:
eivät siis yltä vai? Kyseessä oli ilmeisestikin "kaksihaarainen"-letku, eikä "renkaan yli"-letku. Ainakin kuvassa näyttäisivät yhtä pitkiltä.Lainaa:
Bardo kirjoitti
Onko nuo liian lyhyet vai mikä on vikana? Nuohan on kisasääntöjen mukaiset letkut, joissa haaroitus on tehty jo kahvalta, koska ohjauskolmion alapuolella haaroittaminen on säännöissä kielletty.Lainaa:
Bardo kirjoitti
Edit. Plussana nuo kahvalta haaroitetut letkut on helpompi ilmata kuin vakiot.
Luotisuoraan kahvalta jos vetää niin juuri ja juuri toiselle puolelle yltää, Toiselta puolelta ei ollenkaan.
http://i48.tinypic.com/xfyfjt.jpg
aika nihkeeltä näyttää :SLainaa:
Bardo kirjoitti
Oiskohan jo tehtaalla käyny joku kömmähdys jos tosiaan noin tiukalle letkut jää. :paikallatuulee: Mulla pykälää vanhemmassa rykkösessä noi goodridgen letkut on sopivan mittaset. :)
Hoh hoijaa.... kiva tehdä ylimäärästä kun ei muuten enää oikein mitään oliskaan. :pissed:
Laittelin eturenkaan paikoilleen ja sen jälkeen oli tarkoitus laittaa jarusatulat. No ilmeisesti yks apumekaanikko oli käynyt siten jarrukahvaa vetelemässä ja palat oli nipussa. No helppo juttuhan ne on erilleen saada, mutta mäntien pinnassa oli sen verta paskaa että rupes kahdesta männästä jarrunesteet ruikkimaan pihalle. Päätin sitten purkaa satulat paloihin ja putsata ne kunnolla.
http://i236.photobucket.com/albums/f...ps675a62cc.jpg
Siihen loppu nesteen tihkuminen. Täytyy kyllä huomenissa laittaa työkaveri tilaamaan Ruottista ISR:ltä tiivistesarjat ihan vaan varmuuden vuoksi. Ovat sen verta vanhan kansan jannuja tuolla Ruotsin puolella että ei onnistu tilailu kun soittamalla tai faxaamalla. Ei noita tiivisteitä täällä kellään varastossa ole niin se on sitten ihan sama jos ne tilaa itse suoraan. Jos olen väärässä niin valaiskaa...
Ihaillu noita satuloita jo hetken aikaa. Kuvista päätellen koneistetut? :WAZAAP:
Kunpa vaan rahat riittäis... Noistakin sai varmaan pulittaa kaks kiloo? Menee "vähän" kipurajan ylitse. Eikö noissa R1 vakio jaloissa oo 130mm kiinnitys, joten satuloitakin löytyy se muutama hassu vai oonko ymmärtäny jotain väärin? Jostain tosin luin et brembo olis tehny 130mm adapterin satuloilleen, ? :o (ihan mutua)
Öhlins eteen & taakse , brembot tms eteen & ja jotku hipo kiekot alle. Siin olis paketti kasassa. Aina voi unelmoida :)
Onkohan jaskalla tietoa missä hinnoissa hyväkuntoiset käytetyt öhlinssit liikkuu? Netistä kattelin uusia et taakse sais n. 1000€ ja 2000€ eteen? Niitäki taitaa olla montaa eri sorttia, mutta jos nyt puhutaan "perus" öhlinsseistä. 8D
Ainut pelko on vaa se, että sittenkun pyörän laittaa myyntiin niin osaako jengi arvostaa näitä upgrade modauksia sen vertaa, että sais reilun hinnan pyörästä.... Vähän epäilen.
Paras vaihtoehto lienee on ottaa oikeesti kalliit osat irti ja myydä pyörä vakio-osilla.
Uus WP taakse 500 gustafsson racing:ltä.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Näin ainakin viime kesänä, liekkö vielä palikkoja hyllyssä...
http://www.nettivaraosa.com/moottori...ikkeet/1515713
Tarvikkeita löytyy vielä R1 -07-08
Onhan nuo hifistely osat toki hintavia. Mutta käytettyjäkin löytyy välillä sopu hintaan.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Tuolla (http://www.bikehps.com/acatalog/Bike...lipers_80.html) hieman vertailua uusien jarrusatuloiden hinnoista. ISR:t on edullisempia kuin Brembot.
Iskaeriden ostoon suosittelen kyllä kytistämään jenkkien foorumeita, niin merkki kuin RR-puolen. Sieltä saa käytettyä hyvää tavaraa edullisesti. Käytettyjä Öhlinsin keulaputkia saa n.1200 eurolla. Toki joutuu alvia ja tullia maksamaan, mutta oletan että noi mainitsemasi hinnatkaan ei näitä sisällä.
Juolahtipa mieleeni että hyytynyt akku makaa kaapissani. Pitäisiköhän käydä jo ostaan uusi, vaiko ventata vappua ja sitten ihmetellä tallilla että miten mopon saa himaan? :D