Printable View
Ketjun släkki säädetään ton "kireimmän" kohdan mukaan. Huomioi tämä kun asennat uuttaa palikkaa alle, koska sieltäkin todnäk löytyy tuo kireä ja löysä spotti vaikkakin vähän pienemmässä muodossa.Lainaa:
Vakarian kirjoitti
Liian kiree ketju voi paskoa sun vetoakselin laakerin. Halpaa lystiä.
Jos uusilla ketjuilla ja rattailla on kovin paljon vaihtelua ketjun kireydessä, alkaisin olemaan ihan oikeasti huolissani pyöräni kunnosta.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Manuaalissakin lukee:
"Spin the rear wheel several times and find the tightest position of drive chain" Antaa ymmärtää, että oli ketjut uudet tai vanhat niistä löytyy kireää että löysää kohtaa.
Väärin, manuaali antaa yleisen ohjeen joka toimii sekä vanhoilla että uusilla hiluilla. Kuluttajan kannalta ikävä tilanne olisi se että manuaalissa neuvotaan kireyden säätö uusien kalujen mukaan ja joku noudattaa samaa ohjetta jo ehtoopuolella olevalle ketjulle tai rattaille. Jos ketjut ja rattaat ovat uudet niin niissä ei pitäisi olla kireää ja löysää kohtaa ellei rattaat ole soikeat tai vetoakseli ole vääntynyt.Lainaa:
Bardo kirjoitti
Eihän se vetoakselin laakeri mikään kallis ole, muutaman kympin, mutta vaihtaminen on vähän työläämpi juttu. Ei vaikea, mutta työläs :) Itelle ei ole tullut koskaan vastan viallisia vetarin laakereita.. En muuten usko, että vetoakselia voisi saada mutkalle ketjun kireydellä.. Kyllä se ketju ensin venyy ennen kuin akseli menee mutkalle, tai sit takapyörän ja vetolaitteen laakerit antaa periksi.
Itellä on just tossa pajalla yksi jammu, jossa on ollut ketju niin löysällä että se on päässyt lyömään lohkossa olevan terässuojan rikki ja sitämyöden lohkon puhki :pissed: Eli ite olisin sitä mieltä että ketju mielummin pikkasen kireällä kuin liian löysällä. Vaihtomoottorihan tuohon pitää todennäköisesti keksiä, voi olla korjamaton paikka tuo lohko, kun lohkojen liitos on luonnollisesti vetoakseni keskellä, joten reikä on juurikin liitoskohdassa.
- T -
Ei mikään varmaan korjaamaton tilanne ole. Juuri korjasin yhden koneen lohkot jotka katkenneet ketjut oli halkaisseet. Tigillä vaan sopiva palanen kiinni ja viilalla tms. tiivistepinta oikeeseen mittaan. Täytyy muistaa vaan ettei jätä tiivistepintaa yhtään liian korkeaksi koska laakeripukit on kiinni lohkoissa, mieluummin vaikka millin vajaaksi, liima tukkii sen välin ja siellähän ei ole painetta joka aiheuttaisi ongelmiaLainaa:
Tumppi kirjoitti
Juurikin näin. Lohkot on kyllä ihan hitsauskelpoista materiaalia.Lainaa:
Snipers kirjoitti
Joskus kauan kauan sitten kun omistin Aprilia merkkisen kevarin niin siitä meni vetoakselin laakeri rikki. Meni vielä siten että kuulat tipahti rattaiden koloihin niin että takapyörä oli totaalisen lukossa. Onnekseni laakeri päätti antautua ristyksessä lähdössä ja ainoa miinus oli pitkä musta viiva tiessä kun takapyörä meni lukkoon.
No pyörä oli jo seuraavan päivänä ajossa kun paikallisesta laakaerikaupan hyllyltä löyty laakerit.
Juups, on tossa mullakin yksi R1:n 5JJ lohko, joka on korjattu hitsaamalla paristakin paikasta.. Toi FZS:n lohko näyttää kyl tosi ikävältä korjata, mutta kai sitä tarvii käyttää osaavalla tiggiliimarilla.. Saas kattoo paljonko se vetelee kieroksi hitsauksesta ja saako tiivistepintaa pitämään. Onhan noihin ongelmiin temppuja, mutta riskit on tommosessa korjauksessa kuitenkin. Tarvii vähän kysellä omistajalta ja katsastaa purkaamoita ja foorumeita jos löytyis halvalla vaihtokone.. Onhan tuossa myös hommaa, kun vaurioita on myös ylälohkossa. Pitää kumminkin purkaa lohkosta kaikki irti ja avata yläkerta yms.
Hommasin tossa pari vuotta sitten varaosiksi yhden 4XV moottorin, josta oli joku urpo heittänyt alalohkon roskiin, kun ketju oli mennyt poikki ja lyönyt siihen reiän.. Siis oikeasti roskiin. Ylälohko ja muut osat oli kyllä tallella. No, saipahan siitä varaosia, mutta eipä tyyppi tajunnut että heitti korjauskelpoisen osan roskiin jonka puuttuessa moottorilla ei tee mitään!
Mut sorry, tää keskustelu lähti vähän OT:si..
Onko kellään antaa vinkkiä et millainen ratastus olisi hyvä että pääsis paremmin tehoalueelle ja ettei rytkönen kuitenkaan huuda moottoritienopeuksissa.
Ei mitenkään jos lain salimissa nopeuksissa yritetään pysyä. :p
Itselläni on -1 edessä eikä se kyllä huuda vielä motarinopeuksissa. Toki siinä on miinuksena että häviää huippunopeuksissa joita ei oikeesti tarvi koskaan. Kiihtyvyys paranee kyllä huomattavasti.
Taidanpa itsekin kokeilla pienempää eturissaa sitten :thumbup:Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Uusi jamppa ilmoittautuu. Eilen vaihtui alle 08vm 09 käyttöönottolla oleva Ri.
Pitää selata koko keskustelu mutta antakaa ihneessä neuvoja tms. Mitä olis hyvä tietää pyörästä.
Orkkis ränni nöyttää olevan kiinni mutta äänet silti ihan okei, onkohan sisuksiin koskettu vai onko koskematonkin jo ihan ok?
Mistä löytäisin eri huoltojen kohteet?
Manuaalista saattas löytyä jos sellainen vaan on. Enkä usko että ne huolto kohteet mitään salaisuksia on, et eiköhän asiantunteva merkkihuoltokin jonkin listan voi antaa jos ei omistajan kirjasesta löydy noita tietoja.Lainaa:
jokkepokke kirjoitti
Täältä englanniksi manuska:Lainaa:
jokkepokke kirjoitti
http://www.yamaha-motor.eu/fi/servic...als/index.aspx
Suomenkielisen saa Yamaha-centereistä maksua vastaan.
Vakioputkella äänet ovat ihan ok. Racebafflet voi laittaa, mutta sitä varten pitää pääty aukaista.
Katso noita renkaita www.mynetmoto.comLainaa:
Vakarian kirjoitti
Tuolta olen ostanut renkaat jo pitkään, kaks takasta ja yksi eturengas kotiinkannettuna 25 euron rahdilla.
multa löytyis 20tkm huoltokohteet jos kiinnostaa. Ellen nyt ihan väärin muista niin siinä tais olla parin A4 verran kohteita listattuna.Lainaa:
jokkepokke kirjoitti
Repsikan penkki onkin hukattu liikkeessä, eli jos jollain ylimääräisenä niin saapi tarjota.
lähinnä kiinnostaisi mitä 30 pitää sisällään ja missä kilsoissa on isompia kohteita? Missäs venat tarkastetaan?Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Pahoittelen tyhmiä kysymyksiä mutta mitkä polttimot on lyhyissä ja pitkissä? Manuaalisakin lukee vain 12v 55w mutta millä kannalla?
Oon pruukannut xenonit aina laittaa mopoon..
H7 kannalla ovat.Lainaa:
jokkepokke kirjoitti
ebaysta saa edullisesti aftermarket osana. Toimitus toki kestääLainaa:
jokkepokke kirjoitti
Hyvä, näin oletinkin kun tilasin satsin ebaystä ennen pyörän ostoa.Lainaa:
Bardo kirjoitti
Jees, sieltä lähti tulemaan ja kyytiin vielä tankinsuojatarra ja lankarullat.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Tilasitko Core:n xenoni setin? :grin:Lainaa:
jokkepokke kirjoitti
Kaiken muun kivan eBay kilkkeen lisäksi pistin Core:n 8000k xenonit tulee rykköseen ja sai ledi parkitkin siihen kaupan päälle. :p
Sit pitäs viel joskus asentaakin ne kaikki. En oo viel ite asentanu koskaan xenoneita mihinkään niin mite hankala homma se mahtaa olla? :D Onko kellään antaa hyviä vinkkejä ballistien sijoituksesta rykköseen tai ylipäätään koko asennuksesta?
Kiinnostais kans tietää mitä tuotteita käytätte rykkösen ketjuihin? Aikeissa ostaa pian uudet ketjut&rattaat niin olis niille kiva keksiä hyvät aineet jostain että kestäis pitkään. Käytättekö pelkkää rasvaa tai vahaa vai molempia?
Noita vanhoja ketjuja ja rattaita oon rasvaillu Motorex:n Chain Lube Racingilla. En kyl osaa sanoa onko se hyvää kamaa vai ei kun noi vanhat ketjut on jo aikas lailla tiensä päässä ja niihin tuskin mikään rasva enää auttaa. :sad: Onko muut käyttäny tätä rasvaa ja millaista kokemusta tuotteesta?
Itse käytän tuollaista tuotetta http://top-motos.pl/118-209-thickbox...oad-400-ml.jpg
Vahasta ei suuremmin kokemusta ole, mutta tuntu keräävän likaa itseensä ja saa ketjut näyttämään törkyisiltä.
eikös uusissa ketjuissa ole jonkinsortin vaha pinnassa? Itse ainakin poistin sen heti ensitöikseni.
Tietääx kukaan saako 2000 r1 etujarrujen tiivisteitä muualta kun yamahalta joiden hinta o 240e
Jarruihin sikahinnasta huolimatta vain tehtaan tiivisteitä.Lainaa:
psychedelic.alien1 kirjoitti
Kysy mistä vain, niin jarruihin et edes tiivisteiden erikoisliikkeistä tiivisteitä saa. Jarrut ja jarrunesteet kovaa kamaa.......siinä pitää olla ehdoton jo oman turvallisuudenkin takia!
Laita kokeeksi muutama o-rengas yön yli jarrunesteeseen ja kysele sitten neuvoja uudestaan.
Mitä siinä sun jarruissa oikeesti kiikastaa??
No eivät palauta kunnolla ja ajattelin ett jos 13vuoden aika on jo tehnyt tehtävänsä näihin tiivisteisiiin en viitsi avata ennenkun o uudet tiivisteet jos niit ei kato saa enää kasaan ni loppu ajelut siihe paikkaan jos ei etujarrut toimi ja kun kotiloakaan en omista! Sorry siit burnoutista FINN:baahaahaa:
Suojatut o-renkaalliset kestovoidellut ketjut eivät varsinaista voitelua enää tarvitse.Lainaa:
zonwe kirjoitti
Itse pyyhkäisen tasasin välein tavallisella moottoriöljyllä ketjun pinnan kosteaksi. Siinä se on ja ketjut + vanne pysyy puhtaana ja pöly/hiekkavapaana. Ketjulla ajettu 32tkm ja näillä mennään vielä monta vuotta.
Vanhimmassa pyörässä ketjut 86tkm, mutta olivat kyllä jo aika lailla venyneet, eli kuluneet.
Paras tapa tarkista ketjujen kuluineisuus, on mitata tarpeeksi monta lenkkiväliä tai katkaista ketju vanhasta liitoksesta ja verrata uuteen ketjuun. Täyspitkä ketju venyy/kuluu jopa puolen lenkin verran, eikä sitä edes huomaa.
Avaa jarrut ja poista huolellisesti mäntien tiivisteet, äläkä vauriota tiivistepintoja. Kaikki osat kunnolliseen ultra-äänipesuun. Männät saat parhaiten irti avustamalla paineilmalla, mutta varo sormia kun männät lähtee liikenteeseen.Lainaa:
psychedelic.alien1 kirjoitti
Kasattaessa kannattaa varata paljon aikaa ja jarrunestettä, koska kerran tyhjennetty jarrujärjestelmä on villumainen ilmata. Painetta ei tahdo muodostua sitten millään.....
Niistä burn outeista: Eihän siinä tarvinnut kun vilkaista vaihtorengaskasaa, niin asia oli klaarattu, mutta kiitos tunnustuksesta. :;):
Salapoliisi. kyl olikohan se 6 takarengas tällekesälle ja siinnä pihassa en vetäny rajottajalle jotta sopu säilyisi:WAZAAP:
Lieventävä tuomio........kuusi kumia eikä niistä mikään puhjennu. Kätilön tarve.......:D Lycka till!Lainaa:
psychedelic.alien1 kirjoitti
Onkos uudet ketjut nykyään kaikki kestovoideltuja? Viimeks vaihtanu ketjut 8 vuotta sitten kevariin ja sillon niitä sai ainakin rasvailla. :DLainaa:
finn kirjoitti
Kävikös kukaan muu viikonloppuna Hallissa kokeilemassa seisovaa mailia?
Ainakin tulossivulla muutama muu Yamaha näyttäis olevan.
286km/h sain ajettua kennoihin omalla R1:llä, vipa lähtö meni pilalle vaihtovirheen takia :-(
Linkkaan kaverin puolesta R1 2007 vaihdenäytön huutonetistä.
Halvalla näyttäis menevät...
Ei ollenkaan huonosti tolle pyörälle:WAZAAP:Lainaa:
wiltzu kirjoitti
Ihan mukavasti vauhtia oot saanu :thumbup: Mitkä sulla on viritykset ja välit? Vois koittaa jos itte pääsis ens vuonna koittaa paljon toi kulkee. :orgmp:Lainaa:
wiltzu kirjoitti
Ei se ketjurasva pääse o-renkaiden ohi. Sen takia painepesurilla ei ketjuja tule pestä, koska silloin vesi pääse paineella o-renkaan ohi ja huuhto rasvat mennessään. Sitten vasta ketjut kuluukin.Lainaa:
zonwe kirjoitti