Ei kai se romi siihön mitään vaekuta....Lainaa:
HondaCebari kirjoitti
Printable View
Ei kai se romi siihön mitään vaekuta....Lainaa:
HondaCebari kirjoitti
Orkkis 35mm, Delke 38mm, nämä siis ulko halkaisijoita.Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Ainevahvuus molemmissa tuntuisi olevan aika liki toisiaan, hankala mitata nyt kun toinen on pyörässä kiinni.
Hahaa, en ole ikinä käynyt xx-miitissä...Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
eiku se oliki tämä toinen heppu jolla saman mallin pyörä ja sanoi että sulla on sitten se toinen jonka ties. niinhän se oliki.. :) tunnet varmasti. :thumbup:Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
MUTTA...
asiahan voidaan helposti korjata, tervetuloa ens kesänä xx-miittiin iisalmeen! :)
Milloin se Iisalmen miitti yleensä on että jospa sitä sattus vapaata aikaa ja lähtis itsekkin.. Tai saa se lähempänäkin olla allekirjoittanutta jos niitä pidetään. :cruising:
Saakos tuon ruiskukoneen parempiin säätöihin ilman powercommanderia? :tyhmäminä:
Tuntuu niin turkasen kalliilta kapistukselta tuommonen.
Ja jos voi, niin säädetäänkö sitä mekaanisesti, sähköisesti vai molemmilla?:tyhmäminä:
en ite ainakaan ole kuullu että joku olis ilman pc:tä säätänyt. suzukiahan ilmeisesti ainakin ovat tietokoneella suoraan säädelleet, niin olen antanut itselleni ymmärtää..Lainaa:
janneja kirjoitti
Ruiskun säätäminenkään ei onnistu suoraan xx:n ecun kautta vaan vaatii väliin tuon Power Commanderin tms. vastaavan "ruiskunohjaussysteemin" ja lisäksi katillisissa pyörissä o2-eliminaattorin jottei vikavalo vilku joulukuusen tavoin :)
PS. Tosiaan useimpien uudempien Suzukien eri ominaisuuksia (rajoittajan asetuksia, polttoaineen syöttöä yms.) voinee säädellä mielin määrin "EcuEditorin" avulla (kiitos siitä PetriK:lle ja kumppaneille).
Kiitoksia vastauksista.
Kai se täytyy komentaja ostaa tohon sitten :kääk:
jotta saa hifisteltyä hyviin säätöihin
PC on tosiaan ainoa keino vaikuttaa Hondan säätöihin.Lainaa:
janneja kirjoitti
Tarkista kuitenkin ensiksi perusasiat kuntoon, esim. synkkaus.
Mitäs porukka on mieltä, jos muuten vakio kaasari XX höystetään kokoputkistolla pelkästään. Ei vapaavirtaus suodattimia tahi suuttimia..
Tartteeko käyttää suutinjumpalla / säädätyksessä?
Yksi paljon xx ajanut erilaisilla kokoonpanoilla "virityksillä" meinasi ettei tarvi ja samaa ajattelin itsekkin.
oulussahan olis ainakin bikefox, joka on ilmeisesti kaasarimalliakin säädellyt, sinnehän kannattais vaikka soittaa..
tosin omilla sivuillahan meinaa jotta kaasaria olis joskus joutunut ohituksessa jopa neloselle vaihtamaan, että rekan ohi pääsee.. oliskohan ihan noinkaan..? :dunno: niin no, mikä sitten lasketaan "tiukaksi ohitukseksi".. :)
http://www.bikefox.fi/shop/kaasutin.php
rekan ohi pääsee kutosellakin :D
jos kaasarilaitteen vie penkitettäväksi/säädettäväksi tyyliin että säädä optimaaliseksi, niin saattaapi maksaakin jotain, purku ja kasaustyötä riittää ja aikaa menee...
Ite näkisin niin että viritysten jälkeen kannattaa kyllä käyttää ammattilaisella penkissä, se + perstuntuma näyttää missä mennään ja sit tuumailemaan mitä pitäs tehdä missäkin rpm kohdassa vai oisko kompromissi sittenkin kunnossa...
Omaan bläkkäriin kun asensin Micronin sliparit niin alkoi aika lailla röpeltämään ja vääntö oli olematonta alakierroksilla kaasuauki kiihdyttäessä. Vapaavirtaussuodattimen jälkeen vain paheni. Nyt on Dynojetin suutinsatsi paikallaan ohjeiden mukaan asennettuna. Missään penkissä en ole käynyt sen enempää säädättämässä. Inan vieläkin ropeltää kun kaasun avaa täysin pikkukierroksilla, sitten kuudessa tonnissa irtoaakin etutassu tiestä ykkösellä ja kakkosella (hieman nyppäämällä) ;) Talvella laitetaan hieman isommat pääsuuttimet ja katotaan mitä tekee..Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Ei nyt ihan tähän pakoputkien vaihtoon kysymykseni liity, mutta kysynpäs kuitenkin :)
Itellä on 2002 Bläkkäri ja siinä K&n:n suodatin, lieneekö joku vapaavirtaussuodatin, mutta ei orggis kuitenkaan, orggisputket on. Kulkee hyvin, mutta n. 123km/h tulee sellainen kuollut alue, jkolloin ei vastetta kaasuun heti, mutta sitten lähtee taas hyvin kulkemaan.
Kysymys kuuluukin, että olisko parempi laittaa orggissuodatin paikoilleen vai millaisia säätöjuttuja tarttis tehdä? Voiko ruiskukonetta/kaasareita mitenkään säätää ilman PowerCommanderia tms?
paljonko siinä nopeudessa sulla on kierrokset suunnilleen?Lainaa:
Hemuli59 kirjoitti
pläkkärissähän on vakiosäädoillä pieni monttu siinä oliko se nyt 3-4 tonnin kohdalla.. tosin omassa pyörässä en juurikaan sitä aikanaan edes huomannut, penkityksissä sitten näki paperilla sen helpommin. sitten ku tuli akrat ja pc, niin monttu loiveni jonkin verran.
Jos soittaa niin nehän sanoo "tottakai" että pitää säätää jo pelkästään tilin takia.. No aika laso XX jos pitää neloselle dumpata rekan ohituksessa, paitsi jos haluaa lentää. :DLainaa:
XX-xenon kirjoitti
Saattaapi mennä kokeilu mentaliteetillä ja jos kiekasee todella iloisesti kun kaasua täysille tarjoo tyhjäkäynnillä niin kokeilen ilman "halpaa" säätöä.. Arvelen et tulee säätö maksamaan 3-5 sataa€ :sad:
Niin ja tulossahan on Yoshimuran kokoputkisto yhdellä vaimentimella. :grin:Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Sattoi olla kierrokset juurikin tuota luokkaa. Velipojalla -99 ja kaikinpuolin orggis Bläkkäri- kokeiltiin lentokoneiden varalaskupaikalla loppukesällä rinnakkain ajaa miten mopottimet kulkee. Kypäräpuhelimen välityksellä nopeuslukemat toisille rinnakkain ajaen. Minä kyllä jäin jälkeen kun tuo monttukohta kaasuun vasteessa oli. Velipojalla ei mitään kuollutta aluetta tunnu ja kulkee tasaisesti kaikilla alueilla.
Onkos tuo -99 kaasaripeli ilman katteja, ja sulla ruisku ja katalysaattorit. Noissa on muistaakseni tehoeroa hiukan kaasarimallin hyväksi.Lainaa:
Hemuli59 kirjoitti
Ruiskun ohjelma aiheuttanee tuon kuolleen kohdan, laihennettu tuolla kierrosalueella ehkäpä päästönormien takia.
Ruiskuhan se on tuo minun pyöräni. No, olisko jotain tehtävissä, miten laihalla käynnin ja kuolleen kohdan saisi korjattua?
PC III,pönikät ja säätöön....ja kuoppa siirtyy lompakkoon.Kulutuskin kasvaa n.Ltr/100km...mutta on kuin alla olisi uusi astetta tehokkaampi pyörä....kannattaaLainaa:
Hemuli59 kirjoitti
Mulla X-11 eli siis nakuversio BB:stä, PowerCommander + lambda huijari, putkisto ja suodatin.Lainaa:
Hemuli59 kirjoitti
Penkissä säädettiin kartat kohdalleen, tavoitteena hyvä ja tasainen ajettavuus eikä max teho.
Toimii ihan erilailla kuin "vakio".
Kyllä se tuo velipojan pyöräkin on ruisku ja katillinen.Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
tosiaan ruisku itellä, en huomannut sanoa.
sliparit ja pc3 ja säätö. ei juurikaan tunnu ajossa, takaselta kuus heppaa taisi tulla lisää.. mut tulipa tehtyä. mutta tulosteissa kuitenkin näkyi se kuoppa ja säätö sitä kyllä hieman tasoitti.
tosin en ole käytännön ajossa koskaan juuri huomannut sitä kuoppaa ennen säätöä, vaikka kaksi päällä ehkä enimmäkseen ajeltu..
"Mitäs porukka on mieltä, jos muuten vakio kaasari XX höystetään kokoputkistolla pelkästään. Ei vapaavirtaus suodattimia tahi suuttimia..Lainaa:
K-Päkä kirjoitti
Tartteeko käyttää suutinjumpalla / säädätyksessä?
Yksi paljon xx ajanut erilaisilla kokoonpanoilla "virityksillä" meinasi ettei tarvi ja samaa ajattelin itsekkin. "
Oulun bikefoxin sivuilla ainakin lukee että että pelkällä putkella ilman säätöä xx kyykkää keskialueella vielä pahemmin kuin vakiona. itellä säädetty bikefoxilla ja huomaan silti sen kuolleen kohdan, vaikka yläkierroksilla onki tehoa jo kivasti :orgmp:
Pelkkien slipareiden vaihto ei yleensä edellytä seoksiin puuttumista.
Koko putkiston vaihto alkaa olemaan jo niin iso muutos että olisi , siis miniun mielestä, hyvä tarkistaa ettei seokset mene liian laihalle.
Perustelut:
Hondan pakosarja on niin ahdistava että kun vaihdetaan koko putkisto virtaukset paranevat niin paljon että on oikeasti mahdollista että kone käy liian laihalla.
Yhden pakosarjan olen "teurastanut" jotta pääsin näkemään ne supistukset.
Pähkinänkuoressa:
- Vapaavirtaus suodatin - Ei tarvetta seosmuutoksiin
- Sliparit - Ei tarvetta
- Sliparit ja Vapaavirtaus suodatin - ei välttämättä
- Koko putkisto - Suositeltavaa
- Koko putkisto ja vapaavirtaus suodatin - Ehdottomasti tarkastettava seokset
Jo vakiokuntoinen kaasutin XX hyötyy suutinsarjasta erittäin mukavasti. Vääntö paksunee kautta kierrosalueen, keski- alueen vääntökuoppa poistuu ja ohitukset tulevat huomattavasti nopsemmiksi. Negatiivisia kokemuksia en suutin+neulasarjasta saanut. Tämä siis kokemuksena omasta kaasutin XXstä.
Sliparien vaihdon jälkeen ehdottomasti kannattaa suutinsarja vaihdattaa. Koska vakiokuntoinen kaasutin- XX hyötyy suutinsarjasta jo paljon, slip- on tuunattu pyörä hyötyy siitä vieläkin enemmän. Täysputken vaihdon jälkeen en edes kokeilisi pyörää ilman suutin+neulasarjaa ja kunnon säädättämistä.
Bikefoxin kokemuksella säädöt osuvat varmasti erinomaisesti kohdalleen, joten sinne vaan
omaan kaasari Bläkkäriin Korpiaho laittoi akran kokoputkiston+suutinsarjan...
jonkun euron veloitti,mut pyörä muuttui täysin!
toistakymmentä hevosta lisää,ja mikä parasta pyörä keveni n.15 kg!
Itselläni meni viimekesänä orkkis sliparin päät siniseksi suutin sarjan kanssa. Nyt on sitten ne hengittävämmät paikoillaan.
Te, jotka olette modanneet takaloksua lyhemmäksi.
Minne olette asentaneet satulanavaus-lukon?
Entä heijastimen?
Jos haluaa tuota xx:n takaosaa sirommaksi, niin tuskin kannattanee takaloksun lyhennys vaanLainaa:
janneja kirjoitti
hankkii omaan makuun sopivan undertrayn, esim: http://www.jesterstrickbits.co.uk/pr...99%3E2006.html
Tuo heijastin takana lienee turhake, vaikka on asetusten mukainen ;D
Ajatuksena oli käyttää sahaa.Lainaa:
eeroolli kirjoitti
Missäs se lukko on niissä "undertrayssa"?
Kuvassa se on tuon kilven vasemman yläkulman yläpuolella.
Pikku askartelulla sen saa miltei minne vaan.
lukko menee nätisti vasemman puolen takakatteeseen, siis sivulle, siihen kohtaan mihin vaijeri ylettää ja on myös ihan yhtä helppo käyttää kun alkuperäisessä paikkassa..... lukolle tulee näin myös automaattirasvaus ketjulta :grin:Lainaa:
janneja kirjoitti
moro maintenanceman.mulla kans x-11 jossa tehty samat kun sulla pc,putket-lampadat ja kn,säädöt hoiti prätkäpaja kohilleen tosi hyvin tehot/väännöt -10,viime kesänä teki jonkun kerran semmoisen ihmeellisen "blackoutin" aina kesken kiihdytyksen kesken kaiken kaikki seis,semmoinen puolsekuntia virrat tai bensan syöttö poissa yritin saada sitä uusiutumaan mutta tapahtui niin yllättäen etten kerennyt tajuta mitä tapahtui:ohmy:pitää nyt kun talven aikana taas purkaa ja huoltaa x.n niin rasvata kaikki johto liitokset jos vaikka tuolla sateisella kesäisellä ajosäällä olisi ollut vaikutusta asiaan.Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
tulehan sinäkin ens kesänä sinne xx-meetinkiin kun nuo tuplax kaverit näyttää tykkäävän näistä yhellä x.llä varustetuista rastaista. :orgmp:
cbrxx.fi-foorumilla puuhaavat xx-kalenteria ensi vuodelle.
jos aihe kiinnostaa, käykää katsomassa ja kenties tilaamassakin.. jos tarpeeksi tilaajia saataisiin aikaiseksi.
Bläkkäri sai joululahjaksi PCIII:n, putkiston, ketjurasvarin jne.
Mitäs tuolla PC:n paristojohdolla on tarkoitus?
Milloin se tarvitsee 9V:n paristoa?
onkohan jokin varmennus jos irrottaa irti akusta kokonaan tai maajohdon vetää irti kokonaan..? villi veikkaus..Lainaa:
janneja kirjoitti
ite kyllä maajohdon irrotin talveksi akusta, en edes ajatellut moista.. katsotaan mitä keväällä sanoo kun laitan ajoon..
Muistelisin että PCIII versio tarvii ulkopuolisen virtalähteen kun ottaa yhteyksiä tietsikalla ja syöttää karttoja sisään ja PCV ottaa virran usbin kautta, voin olla väärässäkin.Lainaa:
janneja kirjoitti