Jos ääni tai kuva pätkii tai mössöytyy, niin hyvin usein yhdistävänä tekijänä on WLAN...
Printable View
Jos ääni tai kuva pätkii tai mössöytyy, niin hyvin usein yhdistävänä tekijänä on WLAN...
Kolme ensimmäistä riviä Race 1 tulosten mukaan - kisan kolme ensimmäistä käännetyssä järjestyksessä rivistä kolme ja rivistä neljä eteenpäin aika-ajon aikojen mukaan. Eli Davies lähtee ruudusta 10.Lainaa:
Jääkone kirjoitti
Kallioracingillä oli jotain hässäkkää, tai sitten tekivät virheen lähettäessään Nikin liian myöhään radalle. Aikaa ei ollut kuin yhteen aikakierrokseen, ja rengas ei ollut paras ekalla vedolla. Siitä sitten maximum attackin kautta katolleen.
Toivotaan, että kisavauhti on yhtä vahvaa kuin aina.
5 kisaa,5 voittoa Rea..
Selevä,selevä..
Joo.. silti eilinen ei ollut tylsä. Mahtavaa nähdä, kuinka kaksi eri kuskia kahdella hyvin erilaisella pyörällä ajaa erilaisia linjoja, ja kierrosaika on melko lailla sama. :thumbup:Lainaa:
DPerdrosa kirjoitti
Hyvin on Niki aloittanut kisan. Ohitti just Sofuoglun ja nousi neljänneksi.
Niki nurin...
Ja samantien Niki nurin :sad3:
Moraiksella on must aika erikoinen tapa tulla ekan mutkan kääntöön toinen jalka maassa ja toinen korkealla ilmassa :blink:
luulis ettei oikein saa tukea tollai mut kovaa se silti menee:orgmp:
Uusi Yamaha oli sitten viimeisissä mutkissa vähän vanhaa parempi.
Tais turkkilaisella tehdä aika kipeää toi kaatuminen...
Meni kyllä Moraisin piikkiin toi Mahiaksen ohitus, ajo karvan leveeks ja jätti kaverille oven auki.Lainaa:
TomeS kirjoitti
Joo, no toivottavasti se on Tuuli sitten, joka ottaa Kallio Racingille sen ekan voiton.
Kylläpä harmillisesti kaatu porukkaa. Kenanilla useita ruhjeita, Caricasulolla olkapää ruhje.
Toivottavasti sbk:ssa tulee hyvä vääntö. Mukavaa katseltavaa ollut tämä viikonloppu (pois lukien kaatumiset)
Eipä haitannut käännetty lähtöjärjestyskään menoa. Kolmen kierroksen jälkeen Rea on taas kärkipaikalla.
D-powerrrrr:jippikaijee:Lainaa:
TomeS kirjoitti
Lupaavalta näytti taas Tuulen kisaaminen mutta nutulleenhan sitä valitettavasti päädyttiin. Todella harmi sinällään kun omalla ryssimisellä menetti podiumin tai vähintään 4. sijan.
En tiedä oliko aavistuksen heikot säädöt vai ei paras mahdollinen rata Nikin kannalta, vaikka jampun pyörille toi näytti sopivan täydellisesti (lopussa Kallio racingin jätkien virittämä jamppu näytti nopewmmalta vehkeeltä kuin tämän vuotinen tehdas jamppu)!! Jos kylmästi katsoo nopeinta vauhtia viikonlopun ajalta niin 0,5-1 sek kärkeä jäljessä joka sessiossa ja kun vauhti on tai yrittää nostaa kärjen tasolleen niin nutullaan oltiin heti (aika ajot ja kisa).
Supersport luokassa tulokset mennyt sen verran ristiin et saumoja kärkeen on vielä todella hyvin. Tasaisuudesta johtuen vaan on kultaakin kalliimpaa takoa tasaisesti jatkossa pisteitä joka kisassa jos meinaa kauden lopussa olla top3 sijoilla.
Nuori ja hemmetin nopea kuski, kunhan ei nyt vaan lataisi itselleen turhan kovia paineita aiheetta niskaan ja löytäisi nopean kyydin lisäksi jäätävän varmuuden ja tasaisuuden ajamiseen.
(Ei ole tarkoitus todellakaan dissata, mutta mestaruutta ja jokaista kisaa on lähdetty voittamaan kommenttien pohjalta ennen kisaa ja sit kun vielä nuori ja näissä piireissä kokematon kuljettaja harkoissa pyöriikin about sijalla 10 tms niin ei se varmasti henkisesti helpota vaan ajaa pahimmillaan yliyrittämisen puolelle, kuten thaikuissakin meinas lähteä täysin lapasesta).
Mutta kuten aikaisemmin tulikin todettua niin sarja on todella tasainen ja kaikki on edelleen auki. Nikin kyyti kyllä riittää kärkeen kunhan viimeisetkin palaset saadaan loksahtamaan kohdalleen oli se sit säätöjen, rentouden ja Nikin tasaisuuden osalta!:thumbup::orgmp:
No oli todella hyvä, että iso-D voitti :thumbup:Lainaa:
jules kirjoitti
En tuota nyt miksikään ryssimiseksi sanoisi, noissa sarjoissa vedetään niin rajoilla koko ajan että tällaisia vaan valitettavasti tulee silloin tällöin.
Onneksi tuo sarja on niin tasainen, muutkin ovat kontanneet tai on ollut huonoa tuuria, että mahdollisuudet on vaikka mihin vielä.
Niki on ainakin näyttänyt tasonsa viidessä edeltävässä kisassa, enkä yhtään epäile etteikö vauhtia riittäisi podiumin keskipaikalle asti.
Vappuna Asseniin kannustamaan!
Vähän asian sivusta, Franco Morbidelli ajoi näitä samoja sarjoja vielä muutama kausi sitten ja on nyt yksi nopeimmista kuskeista moto2:ssa. Ja on oppinut vielä pois siitä muutaman vuoden takaisesta voitto tai kuolema-tyylistä niin tulostakin tulee kuten Qatarissa nähtiin. En yhtään epäile etteikö Niki pystyisi samaan jos vain saa mahkut niissä sarjoissa.
Mä oon vissiin kattonu jotain eri sarjaa kuin jääkone.
P.S. Nikin kaato oli kilpailutilanne, jossa väisti toista kuljettajaa ja limitillä kun mennään, lipsahti keula alta.
Ja mitä Nikin tasasuuteen tulee: 2,2,2,5,3, keskeytys. 5 ja 3. sijat ajettu ennestään tuntemattomilla radoilla.
Kyl mulla ainakin sama sarja onseurannassa missä Tuuli tällä kaudella ajaa, uskoisin että näin on myös sulla kun kisojen lopputulokset on kuitenkin selvillä.😉Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Oliko sulla jotain kohtia erityisesti mitkä jäi mieltä askarruttamaan kommenttien osalta? (naputeltu teksti kun on mahdollista lukiessa sisäistää eri tavalla kuin kirjoittaja pn sen ajatellut.. 😃)
Avaatko vielä näin illan ratoksi et mitkä osat sun näkökulmasta katsottuna tuossa tekstissä viittaavat eniten sun mainitsemaasi "Nikin vauhtiin ja kilpailukyvyttömyyteen ja edelleen saa kuvittelemaan, että ymmärrystä ei lajin suhteen ole"?
"One linereita" on varmaan kiva heittää, mutta paljon hauskempaa ja antoisampaa varmaan olisi jos täällä saisi keskusteluakin aikaiseksi...? :)
Myönnän, että oma teksti on osittain täysin tietoisesti kieli poskella ja kärjistäen kirjoitettu, mutta se on osittain laiskuutta ja osittain tehostekeino, että saisi porukkaan enemmän keskustelemaan aiheesta "davies toinen" tyyppisten tekstien lisäksi. Se toine puoli onkin sit se lukijan puoli :grin:
Selvennettäköön siis vielä muutamat asiat "ei niin värikkäällä kielellä"
-Nikillä on aivan varmasti tarvittava kisanopeus ja lahjakkuus olemassa supersporttien kärjessä vääntämiseen ja tavoitteen asetantakin lahjakkuuden kanssa samalla tasolla (eli voittoa haetaan kisoissa ja sarjassa)
-Supersporttien puolella ensikertalaisena edessä on kuitenkin hemmetin haastava "rookie" vuosi, jossa ei pelkkä huippunopeus ja lahjakkuus yksin riitä, vaan tarvitaan tietyissä tilanteissa myös sitä malttia ja tasaisuutta. Tämän ensikertalaisuuden nään vaikuttavan tietenkin vierailla ja supersporttien osalta "testaamattomilla" radoilla, kun samanaikaisesti pahimmillaan pitäisi oppia rata, saada pyörä säätöihin täysin vieraalla radalla muutamassa tunnissa, että aika ajoissa saisi kisaa varten hankittua itselleen hyvän ruudun ja taisteluasetelmat. Kaiken edellä mainitun lisäksi vastassa vielä useita vuosia kisoja kiertäneitä jamppoja jotka Nikin onneks ovat tarjonneet alkukaudesta paljon enemmän "köyttä" mestaruuden suuntaan loukkaantumisten, kaatumisten ja konerikkojen kautta, kuin monena muuna kautena). Kunnianhimosta huolimatta välillä voisi olla paineenhallinnan kannalta toki parempi ettei lataa itselleen niskaan turhia extra paineita et "pakko voittaa" vaan antaa vauhdin puhua puolestaa ja se riittää mihin riittää kisan jälkeen (esim. jos realiteetti on Thaikkujen kaltainen uusi rata missä muut on kisannut ja hakenut säätöjä useampaan kertan ja itse pitäis olla 2tunnissa voittajavauhdissa paketin osalta). Tämä viimeinen lause 100% spekulaatiota tuntematta/ilman yhteydenpitoa kuskiin.
- Edellä mainittu "rookie" haaste on mun mielestä näkynyt kauden ensimmäisissä kisoissa, eli kun pohjaa ei edellisiltä vuosilta ole niin tulee kisaviikonloppuna kiire, jota on omaan silmään joutunut paikkaamaan esim. hyvinkin agressiivisilla lähdöillä, kun joutuu yrittämään lähtöasemista johtuen nappaamaan kärjen kiinni kauempaa heti kisan ekoilla kierroksilla. Nämä on mun nähdäkseni paikoittain taas johtaneet yliyrittämiseen/virheisiin. Näistä selkeinä esimerkkeinä jo viestissäni mainitsemat Thaikkujen äärimmäisen lähellä ollut ekan kierroksen pannutus sekä osittain myös Aragonin kisaviikonlopun virheet kun harkoissa kuitenkin oli kyydillisesti kärjestä säännöllisesti jäljessä ja eturivin lähtöpaikkaa kuitenkin kisan helpottamiseksi lähdettiin hakemaan (ja kyllä kaatumisia sattuu, mutta useimmiten kuskin virheestä :;): Käytännössä Aragonin kisan alussahan Nikin kisavahvuus tuli hyvin esille ja Niki oli nipun nopein kuski ja sen pohjalta sillä oli näköpiirissä vauhdin puolesta hyvinkin varma kärkisijoitus kisasta, jonka ottaminen jälkiviisaana ois varmasti vaatinut myös enemmän malttia kuin oli vielä sunnuntaina mukana..
- karavaani kulkee ja kaikki on vielä auki yhden kisan kaadosta huolimatta. Nopeus riittää aivan varmasti kärkikahinoihin, mikä tosin lahjakkuuden ja huippunopeuden lisäksi vaatii sen et koko paketti säätöjen, rentouden sekä tasaisuuden osalta on siellä top 1 tasolla jatkuvasti. Hetken päästä on seuraava kisa, jossa toivottavasti säätöt ja paketin nopeus saadaan haettua kärki-iskuun jo aika-ajoihin mennessä, niin helpottuu kisasuorituskin pykälällä.:thumbup::orgmp:
Vähän asiaan liittyen ja sen vierestäkin, onko kellään tietoa Nikin pienestä loukkaantumisesta? Vaatiiko ilmeisesti polvi? tähystystä vai mitä "huoltoa" jampalle on tulossa?
Edit: oon näköjään ite tabletilla niin hidas kirjoittamaan et ehtii näköjään "päänaukomisviestitkin" poistumaan keskusteluketjun välistä ennen kuin ehtii laittamaan omaa pidempää vastausta ilmoille :grin::;)::häähää:
^Poistin itse sen viestin, koska totesin, ettei siitä ole mitään iloa kenellekään.
Kirjottelin tähän jo pitkät pätkät, mutta sitten totesin, että tiivistettynä se mistä ollaan eri mieltä ovat nämä kaksi asiaa:
Sun kanssa olen täysin eri mieltä tuosta yliyrittämisestä ja paineiden kasaamisesta. Ollaan todennäköisesti eri sukupolvea, koska tyypillisesti vanhemmalle sukupolvelle kovien tavoitteiden asettaminen on ollut ylimielisyyttä, leuhottamista ja paineiden kasaamista. Onneksi näillä nykynuorilla on itsevarmuutta ja asennetta lähteä ajamaan voitosta, eikä "lähteä yrittämään parhaansa".
Ja kuten kauden alussa ollaan nähty, on tuo luokan äärimmäinen tasaisuus johtanut siihen, että jokainen joutuu työntämään tuolla ihan limitillä, jonka johdosta myös kaatoja on nähty enemmän kuin yleensä. Tällä kertaa oli sitten Nikillä karvan huonoa tuuria matkassa ja koska lähetyksen kuvakulma kaatoon oli mitä oli, on vaikea kommentoida muuta kuin sen mitä Niki itse asiasta kertoi. Mutta Nikin kuvauksen perusteella tuon kaadon syynä maltin puute tai yliyrittäminen olivat tekijöinä ihan yhtä paljon kuin Sofuoglun kaadossakin.
Aiemmissa kisoissa on kärkipään kuskeilla ollut kaatoja, Nikillä taas ei. Tällä kertaa se osui, mutta niin kävi muutamalle muullekin. Vähän varovaisempi ajo olisi saattanut tuottaa podiumin, mutta tutulla radalla kannatti kokeilla. Hieno nousu aivan kärjen tuntumaan.
Keli oli hyvin viileä ja loppua kohti pito ehkä parani.
Supersportin touhu näyttää siltä, että tasaisuudella ollaan aika korkealla loppupisteissä. Siinä mielessä pahaan kisaan tuli Nikille kaato, kun muillakin oletetuilla kärkikuskeilla oli ongelmia. Olisi saanut vähän hyvää pisteissä.
Tuo 600-luokka on erittäin tasainen, lisäksi siellä on muutamaa poikkeusta lukuunottamatta nuoria ja erittäin nälkäisia kuskeja niin näitä ei itse aiheutettuja konttauksia vaan sattuu silloin tällöin.
Mitä Nikiä olen pikku pojasta asti tuntenut niin se on sen verran täysipäinen kaveri että mopo ei kyllä kovinkaan helposti lähde keulimaan.
Ehkä Kallio Racingin vähäinen kokemus tällä tasolla kilpailemisessa näkyy noissa aika-ajohommissa.
Resurssitkaan varmaan ei ole ihan samaa luokka kuin "virallisella" Yamaha-teamilla esimerkiksi, tai Pucetti-Kawasakilla.
Vähän parannusta aika-ajoihin,niin sitten on Tuuli jo aika korkealla!!
Reiterberger lyö loppukauden osalta hanskat tiskiin. 3 kuski DeRosa ottaa Reitin paikan. Odotettu ilmoitus, ei ole bemari saksalaisen alla kulkenut 2016 alkukauden jälkeen ja tiimikin oli melko kyllästynyt selityksiin.
Tuuli on julkaissut kotisivuillaan lyhyen kertauksen alkukauden kisoista. Jutussa tuuli nostaa esille myös vuoden 2017 pyörän viivästymisen, joka alunperin piti tulla käyttöön heti euroopan kisoihin. Tämän hetken arvio on, että Niki saa uuden pyörän alle Italian kisaan (joka toivottavasti tarkoittaa ensimmäistä Imolan kisaa). Eipä sillä, kovaan iskuun Kallioracingin porukka on saanut viime vuodenkin pyörät ja niilläkin ainakin alkukaudesta pystytään vääntämään kärkisijoista.
Uutta pyörää odotellessa toivottavasti onnistuvat saamaan nykyisen pyörän hyviin säätöihin reilun viikon päästä assenissa jo aika-ajoihin mennessä. Samoin toivottavasti saavat nopeasti juonen päästä kiinnno tulevan 2017 pyörän kanssa ja saavat myös testattua pyörää hektisen kisakauden keskellä. :thumbup: :orgmp:
http://www.nikituuli.com/content/fi/...tukset%21.html
Supersportit ajattu ja Sofuoglu palasi voittajaksi. Kärjessä poikkeuksellisen rauhallinen kisa ja kaikki pysyivät pystyssä ja läheltä piti tilanteitakaan ei juuri näkynyt. Ehkä ovat tajunneet, että mestaruudesta ei taistella varsinkaan Sofuoglun palattua jos et saa pyörää tuotua maaliin. Mahias johtaa tässä vaiheessa ja Kallio racingin Morais mm2 tässä vaiheessa. Tuuli 38 pinnaa ja Sofuoglu 40 pinnaa Mahiasts jäljessä.
Tuulen osalta unohdettava viikonloppu. Vauhti ei missään vaiheessa viikonloppua riittänyt kärjessä vääntämiseen. Kisassa loppusijoitus taisi olla 16 ja kisan jälkeen varmaan kuullaan tekivätkö warmuppiin ja kisaan vielä säätömuutoksia riskillä. Mutu sanoo, että tekivät. Itse odotin et suht tasaisena kisakuskina vauhti olisi kuitenkin riittänyt vääntämään kisassa sijoituksista 8 joukossa. Noh kohta uusi kisa edessä ja uutta pyörää tulossa alle. Siinä säätöjä haetaan kuitenkin hetki kohdalleen, mutta toivottavasti säätöihin ja ajamiseen saadaan tasaisuutta niin päästää näkemään myöhemmin kaudella podium vääntöjä.
Menee näköjään yksinpuheluksi, mutta menköön. Kisan jälkeen Niki avasi viimeisintä kisaviikonloppuaan facebook sivujensa puolella seuraavasti:
Yhteenvetoa Assenin kilpailun päätteeksi. Review after the Assen race.
”Kisa on nyt takana eikä lopputulokseen voi olla tyytyväinen. Ajamisen kanssa on ollut ongelmia koko viikonlopun. Sitä helposti erehtyy ottamaan ylimääräisiä paineita, josta seuraa puristusta mikä heijastelee suoraan vauhtiin. Kun ajamisessa on hakemista niin ei pyöräänkään tahdo löytyä meiluisia säätöjä. Vaikka ottaakin päähän, ettei ajo kulje toivotulla tavalla niin edelleen on vakaasti tiedossa, että pikkujuttujen loksahtaessa kohdilleen alkaa sitä taas varastosta löytymään. Tästä ei ole muuta suuntaa kuin ylöspäin. Tiedämme kyllä ne haasteet joista meno kiikaastaa, nyt pidetään pää pystyssä ja etsitään ratkaisut. Sitä kautta vauhti palaa sinne minne se kuuluukin. Seuraavaksi ajetaan kilpaa toukokuun puolessa välissä Imolassa!”
Näyttää Nikin kommentit olevan aika lailla hyvin linjassa omien Aragonin kisan jälkeisten kommenttien ja spekulaatioitten kanssa, eli on myös itse ladannut vielä ylimääräisiä paineita omaa ajamistaan kohtaan, mikä etenkin Assenissa nyt sitten näytti kaikki huonot puolensa, vaikka renkaat pysyivätkin maata vasten. Pistetään tuo vielä nuoruuden ja kokemattomuuden piikkiin.
Ehdottomasti tärkeintä on kuitenkin, että Niki pystyy kylmäpäisesti tekemään itsetutkiskelua ja tiedostamaan mistä kenkä puristaa (pyörän hienosäätöjen jne lisäksi). Helpompi lähteä hakemaan mentaalipuolellakin viimeistä napsua maailmanluokan kuntoon, kun pystyy olemaan ensimmäisenä itselleen rehellinen sekä käsittelemään vaikeitakin asioita itsekseen.
Uskon, että Kallioracing on Nikille tämänkin suhteen täydellinen tallipaikka kehittyä, kun taustalla on kaksi maailmanluokan kokenutta kisakuskia, jotka aivan varmasti pystyvät tukemaan Nikiä myös mentaalipuolella. Nyt vaan "pään tyhjennys" Assenin kisan jäljiltä ja tuoreella mielellä Italiaan. Nikin kausi alkakoon uudelleen Imolasta!!:thumbup::thumbup::orgmp2::orgmp2:
Ehdottomasti tärkeintä on kuitenkin, että Niki pystyy kylmäpäisesti tekemään itsetutkiskelua ja tiedostamaan mistä kenkä puristaa (pyörän hienosäätöjen jne lisäksi). Helpompi lähteä hakemaan mentaalipuolellakin viimeistä napsua maailmanluokan kuntoon, kun pystyy olemaan ensimmäisenä itselleen rehellinen sekä käsittelemään vaikeitakin asioita itsekseen.
Uskon, että Kallioracing on Nikille tämänkin suhteen täydellinen tallipaikka kehittyä, kun taustalla on kaksi maailmanluokan kokenutta kisakuskia, jotka aivan varmasti pystyvät tukemaan Nikiä myös mentaalipuolella. Nyt vaan "pään tyhjennys" Assenin kisan jäljiltä ja tuoreella mielellä Italiaan. Nikin kausi alkakoon uudelleen Imolasta!!:thumbup::thumbup::orgmp2::orgmp2:[/QUOTE]
+1
Melko tiukkaa ja tunteikasta vääntämistä oli kyllä isojen pyörien kisoissa. Ducatin sähköt pilas Chazin kisan, mutta onneks toisessa Sykes laittoi kisan jännäks viimeisissä mutkissa. #JR65 on kyllä melko dominoiva, ja sitä kautta menee kisat vähän tylsäks.
SSP:n osalta oli melkoinen yllätys, että Sofuglu oli niinkin ylivoimainen kuin oli. Etenkin kun huomoidaan alkukauden ajamattomuus ja testikilometrien määrä. Toivottavasti Niki ja kumppanit saavat uuden kaluston nopeasti kisaskuntoon, niin päästään näkemään taas viime kauden lopun kaltaisia kilpailuja. :thumbup:
Unettavimmat kisat pitkään aikaan. Kaikkien punalippujen jälkeen oli vaan onnellinen olo, että se loppui. Nikillä hamittava kaatuminen ja kaksi viimeistä lähtöä olivat melko huonoja. Mielenkiintoinen Suterin haastattelu crash.netissä.
Oliko hyvä vai huono ettei mennyt, kuka tietää. Paikan luulisi kuitenki aukeavan Akin kautta jos vauhti ja podiumsijat palaa takaisin loppukaudesta. Kävinhän Niki testaamassa Ajon tiimin CIV Moto2 pyörää viime/edelliskaudella.Lainaa:
Crash.net:
Lastly, how did Tarran Mackenzie get chosen for the other Kiefer Suter ride? Were you involved in the choice?
Eskil Suter:
Sure, I talked with Stefan Kiefer also Niall Mackenzie who I know from before. The important thing for us was also which riders were available, we went through all the national championship to see if we could find a rider talented enough to go to Moto2 and Tarran was on the list.
We were also talking with Nicki Tuuli [WSS], a couple of Spanish guys; Augusto Fernandez, Alex Medina and we also talked with a couple of American riders including JD Beech. We were really looking around but in the end of the day it also depends on what their contractual situation is.
We didn't just want to find a rider who would pay money, we wanted to find and develop talent. Even though he's talented we don't expect instant results in his first year because Moto2 is so tough. It'll be a huge, huge step up from BSS into Moto2 because as I said I think it is probably the hardest class there is.
Peli avattu Doningtonin FP1-harkoissa:
SSP:ssä Kallio Racingin Morais 8. (gap +0.906) , Tuuli 10. (+0,949).
Näyttää ihan hyvältä viikonlopun avaus.
Morais edelleen MM-tilanteen suhteen hyvällä kakkospaikalla!
Kolmesatasissa Kallion Kimi Patova 28. (+4.339!), Ferreira 29.
Rean ja Sykesin Kawat menee SBK'ssa edelleen omia aikojaan, samoin Sofuoglu SSP'ssa.
Mikähän tuolle Tuulelle tuli? Eikö kasetti kestä vai onko jotain muuta? Ei oikein tietoa heru, tai sitten ei ole osunut minun silmiin..
Samaa tässä ihmettelen. Yhdessä yössä mestarin peesistä sijoille ynnä muut, ja lisäksi pyörii hiekoilla.Lainaa:
Habbax kirjoitti
Nyt homma jengoille!
Onko Nikin tilanteesta päivitystä ? ( misano kaatuminen)Lainaa:
JMH kirjoitti
Kävi armeijan ja tottui jonottamaan...
Kepit ja jääpussia sekä sidettä nilkassa. Ei vissiin mitään vakavaa.Lainaa:
jules kirjoitti
Täysipainoinen motorsport-viikonvaihde startannut. Huitaisin n. 900 km'n siirtymän torstaina tuolta eteläisestä Itävallasta tänne Eurospeedway Lausitzringille, missä WorldSBK 2017 sarjan kolmen luokan ja Saksan IDM superbike luokan kisat.
Puitteet on jälleen hyvät! Prätkällä paikalla tulleille löytyy narikka vermeitä varten ja suihkuun pääsee myös maksutta, saa puhdasta päälle. Eikä mitään bajamaja- tai ramirent-virityksiä vaan kaikki systeemit on pysyvästi rakennettu kymmenille tuhansille kävijöille paikalliseen tapaan betonista! Diilereillä hyvät osastot pyöriä ja uusia malleja sai käydä koeajamassa.
Eilen oli tapahtumia oli runsain mitoin vaihtelevissa olosuhteissa. Kiloluokassa tutut nimet vuorottelivat kärjessä, kuussatasissa sen sijaan piikkisijoilla tai tuntumassa kellotti huomattavasti laajempi kirjo pilotteja. Hyvä niin, ja mikä parasta, Kallio Racingin molemmat soturit hienoilla sijoilla ja suoraan Q1. Lupaa jännitettävää tälle ja huomiselle! Melkein laitettava yamahansininen fanipaita päälle - tykkäävät kyllä huonoa Kawasaki tribunessa, siellä istuskelin kun näkee koko radan.☺
Mulla sattu hyvät liput, pääsen vapaasti kulkemaan kaikissa katsomoissa, paddockilla ja pitwalkit sisältyy myös. Erittäin mielenkiintoista seurata huipputallien touhuja pilttuissa, vehkeet ja toiminta on vimpan päälle. Varikon katolta näkee myös hienosti - maalisuora ja muutamat lähimutkat sekä pitkät pätkät muuta rataa. Varikon toisena ääripäänä sitten IDM-luokan privakuskit, joista jokunen näytti pitävän varikolla majapaikkaa vanhassa pakussa ja ilman mekaanikkoja.
Tänään siis aika-ajot kaikissa luokissa ja Race 1 WSBK ja IDM kiloluokissa. Huomenna sitten peräti viisi eri kisastarttia! Ja oma startti kotimatkalle :(