Kawasaki Ninja H2

Turbo on meressä elävien kotiloiden suku. Siihen kuuluu ainakin seitsemän lajia. Suku on saanut nimensä latinan hyrrää merkitsevästä sanasta. Niillä on paksu kuori, jonka sisäpinnalla hohtaa helmiäinen. Suurin laji on Turbo marmoratus. Se voi kasvaa halkaisijaltaan 25-senttiseksi ja painaa yli kaksi kiloa.[2]

Power for the supercharger can be provided mechanically by means of a belt, gear, shaft, or chain connected to the engine's crankshaft. When power is provided by a turbine powered by exhaust gas, a supercharger is known as a turbosupercharger[1] – typically referred to simply as a turbocharger or just turbo. Common usage restricts the term supercharger to mechanically driven units.

Kvg... :thumbup:

Kuvien perusteella tuossa on remmivetoinen keskipakoisahdin. Nostaa aiemmin ja nopeammin ahtopaineen kuin pakokaasuturbo, mutta on siinäkin vähän viivettä. Tosi mielenkiintoista millainen teho/vääntökäyrä tuossa on ja jos on 1000-kuutioinen niin varmasti liikkuu.
Kaksitahtisia kyllä pystyy ahtamaan esim. Lynx/Ski-Doo Etec 800:een on vaikka kuinka montaa kittiä, esim. Aerocharger ja siitä otetaan 220-240 hv kun vakio on 150 hv luokkaa.
Pitää mennä torstaina kattomaan tuota Kawaa Kölniin.

Keskipakoahdin mekaanisesti pyöritettynä sopinee parhaiten ajettavaan pyörään. Ahto (ja tehonlisäys) riippuu vain kierrosluvusta, pakokaasuahtimessa koneen kuormituksesta. Turbon kaasuvaste on huonommin ennakoitavissa, esim. ajettaessa mutkaan moottorijarrulla. Tuo mekaanisesti ahdettu voisi toimia mutkatielläkin.

Tuossa kuvassa näkyy ahtimen ratasvälitys suoraan kampuralta ahtimen kaksivaiheiselle vaihelaatikolle.
Eli ei remmillä tai ketjulla, vaan ratasvälitys. Ehkäpä kestävin ja huoltovapain ratkaisu.

http://www.asphaltandrubber.com/wp-c...charger-05.jpg

Lainaa:

---

Jim Goose kirjoitti

Tuossa kuvassa näkyy ahtimen ratasvälitys suoraan kampuralta ahtimen kaksivaiheiselle vaihelaatikolle.
Eli ei remmillä tai ketjulla, vaan ratasvälitys. Ehkäpä kestävin ja huoltovapain ratkaisu.

http://www.asphaltandrubber.com/wp-c...charger-05.jpg

---

Tarkennuksena, että patentti kuvaa tuon vaihteiston ensisijaisena ratkaisuna, mutta sisältää myös muut vetotavat, kuten variaattorin ahtimen pyörittämiseen. Noista patenteista on aina karvan vaikea sanoa suoraan mitä sieltä linjalta tulee ulos. Usein patentti on tismalleen sama kuin tuote, mutta joskus se varsinainen mullistava juttu onkin se patentin sivulauseessa mainittu mahdollisuus.

300 hv sittenkin ? Paha tuosta Motorradin kannesta on päätellä, mutta aika huima peli kumminkin.

http://www.ninjah2.org/forum/members...d-ninja-h2.jpg

Jos toivoa saisi niin motti olisi litranen ja tehoa sen 225-245hv, kympin rovi.

Vääntöä ja tehoa olisi ahdettuna luonnollisesti jo keskikierroksilla siihen malliin että nämä nykypäivän nopeimmat litraset (RR-puimuri tai kymppikawa) jotka ovat jo muutenkin melko ponnettomia ajettavia ylärekisteriä lukuunottamatta, voitaisiin polkea lopullisesti suohon puhuttaessa katupyörästä/ajosta.

Näin kun tunnelmoidaan, Kawasakin (huom, ei kasawian) ollessa kyseessä tulee mieleen eräs britti, jota siteerattiin: jos näet sen, se on joko menossa korjaamolle tai tulossa sieltä. Kyseessä siis aikansa uutuus nelimukinen Artsu.
Hypettämistä kaikki.:grin:

Liite 5183

http://www.ninjah2.org/forum/ninja-h...cial-leak.html

On se häijyn näköinen, tykkään:thumbup:

Lainaa:

---

Vmatti kirjoitti

Liite 5183

http://www.ninjah2.org/forum/ninja-h...cial-leak.html

---

Sehän on ilmiselvä Darth Wader. :D

Tutkielman ja tuotantoon tulevan mallin ero on usein melkoinen... :)

Vader itelläki tuosta tuli mieleen. Missä tuossa muuten on valot...

Ompas tuossa tosiaan nieleskeltävää... Hyvä juttu! :)

Mä toivon, että tuo on valmiina sellanen eurooppalaiselle miekkoselle sopivan kokonen vehje. Meinaa varmaan sitä, että lähempänä 12R kawaa kooltaan kuin vaikkapa Panigalea. Mut nähtäväksi jääps!

Siis onko tää kaikki hypetys vain jonkun tutkielman tienoilta? Noita tube-pätkiä kun katselin kaikkine historiikkeineen ja logoineen, niin jäi fiilis tuotantomallin suuresta tulemisesta.. Eikä tuo mikään Vader ole vaan Mustanaamio.

Oli mikä oli, helvetin rouheen näkönen se silti on! :)

On! Oon aina tykännyt Kawasakin über-mallien röyhkeydestä. Mutta tää on oikeasti eka joka herättää sellaisen fiiliksen, että olis kiva...
Edit. Tai no 12R on toinen, mutta ei koska Hayabusa. Onneksi tähän ei ole latoa hilloa tiskiin, niin voi jatkaa tykkäämislinjalla. [emoji12]

Onhan se… haluan!
http://i.imgur.com/Xii3kQA.jpg
http://i.imgur.com/7ed4jlt.jpg

RUMA!

Tulee mieleen transformers, kun on noin paljon kulmaa ja kanttia. Pyöreyttä ei ole kuin renkaissa! ! !

Mitkähän nuo siivet oiken on? Typerän näköiset ainakin, Katuhaukkamopo. Liekö sama varustus katuversiossa? Ehkä vähemmän hiilikuitua ainakin.

Lainaa:

---

TunturiTT kirjoitti

Mitkähän nuo siivet oiken on? Typerän näköiset ainakin, Katuhaukkamopo. Liekö sama varustus katuversiossa? Ehkä vähemmän hiilikuitua ainakin.

---

Katuversiossa noiden tilalla lienee peilit :)

Vai onko kyse sivukatteessa moottorin /syylärin kohdalla olevat lärpäkkeet...

Ok, takavanne on ruma ku rullatuoli. Muuten tuo on kyllä just sopivan törkeä, sen näköinen että syö muita moottoripyöriä ja pikkulapsia aamupalaksi.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

RUMA!

Tulee mieleen transformers, kun on noin paljon kulmaa ja kanttia. Pyöreyttä ei ole kuin renkaissa! ! !

---

Jospa se on tutkassa näkymätön stealth-pyörä? Heh, olisipa hyvä myyntiargumentti.

On muotoilu sopivasti kirveellä veistettyä ja valtavirrasta eroavaa. Ihan noista siivekkeistä en ite tykkää ja tuskin on tarpeeksi kestäviä kaatumatateiksikaan. Saas nähä jääkö nuo tuotantoon vai lisävarusteita.

Lainaa:

---

TunturiTT kirjoitti

Mitkähän nuo siivet oiken on? Typerän näköiset ainakin, Katuhaukkamopo. Liekö sama varustus katuversiossa? Ehkä vähemmän hiilikuitua ainakin.

---

Eiköhän noi ole tuulitunnelin tuotosta. Nuo kyljissä olevat siivet on tod. näk. tarkoitettu virtauksen ohjaamiseen kuljettajan ympäri tai virtauksen kiinni pitämiseen pyörässä pyörteilyä vähentämällä. Toi mopon keulan ilmanotta ja varsinkin eturengas luo aika rikkonaisen virtauskentän pyörän kylkien ympäri, jolloin noilla siivillä saataneen turha pyörteily kuriin ja suurissa nopeuksissa ilmanvastus pienemmäksi. Peilin varsilla sitten tod. näk. käännetään virtaus kuljettajan käsien kohdalta paremmaksi.

Mut on toi sen verran törkeen näkönen, että vaatinee hetken tuijottelua, että alkaa maistumaan.

Oiskohan Kiskan muotoilu tiimistä joku karannu tuota piirtelemään sen verran kirvesmuotoja on tossa pelissä .

Aivan helvetin hieno, takavannetta myöden. :)

Jos pyöreitä muotoja haluaa niin täytyy vissiin palata 60-luvulle.

Selvennykseksi vielä, että katuversion siipiin tai niiden tilalle tulee peilit ja edessä oleviin reikiin lamput. :D

Jim Goose: 300hp kuulostaa vähän optimistiselta, vaatis jo melkeen 1,5bar ahtopainetta. Ei tietty mahdotonta, mut epäilen, tai ainakin luulis rajoittuvan tuohon H2R malliin.

jaulis: ~250hp pitäs olla aika hyvin kartalla, tonne päästään helposti barin paineella. Ehkä yhen kaks kymmentä heposta vielä tohon päälle, mut <280hp kuitenkin?

Goofy S: eikös tää ole julkistus eikä tutkielma? Eli aika lähellä tuotantomallia ollaan...

Kyllä noi siivet taitaa tuotantomallista olla poissa, ainakin jos kuvia ja videoita katselee... Mutta ei mene enää kauaa kun näemme mitä messuilla esitellään. Ja jos saksalaisen Motorradin etusivulla olevaa kuvaa katsoo, niin taitaapi olla juuri sama pyörä, joka vilahtaa hypetyksen nostamissa videoissa...

Ja mitä tuohon tehoon tulee, niin jos siinä olisi vaikka vain 250hp tuotantoversiossa, niin mennäänhän tässä ihan uusille vesille. Ja jos huhut Yamahan R1:sen tehokkaammasta versiosta, jossa 230hp, niin kisa on jo alkanut