Ihanko meinaat että näin muka olisi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Zuhnu99 @ Syys. 23 2011,23:46) kirjoitti
Printable View
Ihanko meinaat että näin muka olisi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Zuhnu99 @ Syys. 23 2011,23:46) kirjoitti
Liqui Moly puolisynt. 10W-40 tai 20W-50 mineraali viime aikoina tullut käytettyä. Edullista tuossa lähipuodissa ja Liqui-Molyn muista tuotteista ollut hyviä kokemuksia, mm. ketjuspray tosi hyvää.
Shell Advance Ultra 10W-40 tällä hetkellä, tuntuu vaihteisto toimivan sillä ihan hyvin.
Samassa laitteessa olen kokeillut Castrol Power1 10W-40 ja Motorex 10W-30. Ei niissäkään suuremmin moitittavaa.
Vaihtovälinä olen pitänyt max 6 tkm ja suodatin samalla kuin öljyt.
Motulia vaikuttaa monet laittavan, joten ehkä pitäis sitäkin koittaa niin ei tarvis jossitella :) RedLine olis myös kiinnostava (ja hintava) merkki.
Nelipyöräisissä tottunut käyttämään Castrolia mutta motarissa jostain syystä uskaltanut kokeilla muitakin.
MP-MOTOX 10W40 4T-SYNT 1L
Ajattelin että tämä sopii talvikäyttöönkin näihin korkeaviritteisiin sporttipyöriin :)-
valvoline durablend 10w40 3 vuotta käyttäneenä. (osasynteettinen)
toimii zetorissa oikein hyvin mielestäni. vaihteisto toimii hyvin niin kuumana kuin kylmänä.
4L pönäkän hinta heiluu 33-41 euron välillä.
pitää moottorin erittäin puhtaana. kytkimen massalevyt vaihettu äsken ja osasto oli todella puhdas. edes kytkinkopan seinämiltä ei löytynyt pikeentymiä/kökkökertymiä.
Ensi kesänä rataleikkikalussa ENI 10W-50W (Agip) ihan uteliaisuudesta ja laajan viskositeettiarvonsa ja hyvien luokitusten johdosta.
Vähän vierestä, mutta minkähän p...keleen takia ne öljypytyt pitää olla just 4 litraisia? Oman pyörän koneeseen menee 4,5 ltr. Vaikka jäähän toki seuraavaan vaihtoon se rapiat 3 ltr. jos ostais niitä pikkupyttyjä. Kolmen 4ltr öljypytyn hinnalla (28 e x 3 = 84 e) saa taas 20 ltr pytyn delvacia. Eli se 20 ltr on sitten neljän vuoden öljyn vaihdot, ja vielä pari litraa jää ylimääräistä.
Onkohan se jäänne jostain engelsmannien tilavuuksista, kun taitaa lähes kaikkiin nykyautoihin mennä jo enempi öljyä kuin toi 4 ltr? Kaikki muut kemikaalit myydään taasen 5 ltr pytyissä.
Itse en tosin vaihda autoihin öljyjä kun ne vaihtuu samalla siellä määräaikaishuollossa.
näin kauppias saa myytyä 2 kannua. autossani öljynvaihto 6 litraa. ELI ostan aina 2 kannua.Lainaa:
trj kirjoitti
kyseessä vielä long-life ölppä, joten kustannus pitkälle toista satkua:sad:
Omaan autoon menee 7,5 ltr. Vaihtoväli 20 tkm, ja joutuu vaihtovälillä lisäämään sen 1-2 ltr.Lainaa:
kake1969q kirjoitti
Eli siis se 5 ltr pytty olis sopivampi. :)
Lainaa:
kake1969q kirjoitti
Tuota miekii poltan omissa mopoissa.
Ainoa haittapuoli on runsas valkea vaahto tarkastusikkunassa, kun ajetaan pätkäajoa.
Yksi pidempi keikka maantiellä, niin öljyikkunassa näkyy mustaa öljyä.
Valvolinen puolisynteettistä yleensä. Onko se nyt sitten Durablend nimeltään. Edullista ja pysynyt kaikissa vehkeissä sisällä.
Isosta kaupasta saa kyllä moottoriölppiä myös viiden litran kätevinä kannuina. Usealta eri merkiltä löytyy tuo myyntikoko. Esim.Lainaa:
kake1969q kirjoitti
http://www.ebay.de/itm/Castrol-EDGE-...item3f2d708e51
Olen ölppiä tilannut ebaystä jo ajat, ja toimitukset ovat toimineet hienosti. Rahaakin säästyy suht. helposti.
Autot pitää nykyään käyttää oikein ammattiliikkeessä että ne takuut ja huoltokirjat on leimoissaan. Viimeksi kun käytin autoa määräaikaishuollassa niin tein toteaman että oliskohan säästänyt omalla työllä ehkä satasen?, jos oli tehnyt itse, hommannut huolto-osat yms... ( itse työtä 8 tuntia, ammatti huollossa sama 1-2 tuntia)? Omassa autossa on niin v...ttumaisessa paikassa kaikki suodattimet yms... että eipä oikein onnistu ilman hallinostureita, saati muutenkaan ilman tarvittavia tietokoneita ja obs-mittareita. Jos huoltokirjasta puuttuisi leimat niin voipi olla hieman hankala myytävä tai vaihdettava. Mittaristossa palais kaiken maailman huolto- ja varoitusvaloja ilman kuittauksia.Lainaa:
vma kirjoitti
Vanhempien mopojen kanssa on onneksi vähän eri homma. :)
Tähän on menty autojen kanssa, ja avainvaunu kiittää. :pissed:
Öljyistä ei pahemmin ole vertailutestejä sattunut omiin silmiin, eli heikosti on saatavilla tietoa mitä se purkki todellisuudessa pitää sisällään.
Pikkasen ihmetytti taannoisessa Motorrad-lehden numerossa ollut moottoriöljytesti. Castrol oli mukana kolmella tuotteella ja esim Shelliltä ei ollut se paras (kallein) laatu testissä sekä monta tunnettua ja laadukkaana pidettyä merkkiä puuttui kokonaan. Mutta se on hyvä uutinen että yksikään öljy ei ollut huono, kaikki sai vähintään hyvän arvosanan.
http://tos.pp.fi/koukku/5w-40.pdf
Vähän vanha, mutta mielenkiintoinen kuitenkin. Kerrotaan mitkä on öljyn tehtävät ja testattu autojen moottoriöljyjä.
Totta töriset. Omaan autooni ei myöskään saa oikeastaan mitään tehtyä ilman nostureita yms. Huololeimat on myös oltava, joskaan ei merkkihuollosta välttämättä. Omasta koslasta kun takuu loppui, siirryin ns kyläpaja huoltoon. Sinne sitten olen kiikuttanut ns saksan öljyt. Hinta- ero kun noissa öljyissä on valtava ostopaikan mukaan. Merkkihuollon öljyhinta saa aikaan jöötihalvauksen, ja sitä on syytä välttää.Lainaa:
trj kirjoitti
Mopoölpät tilaan myös ebay.de kautta. Samalla ölpällä sitten hoituu krossipyörä, mönkijä yms kalusto.
Motorrad 7 numerossa öljyvertailua. Saksassa tehty testi joten Tokmannista ostettua Teboilia ei löydy.
Kolme Castrolia, ELF, ENI, HEM, JMC, kaksi Motulia, Performance, Procycle, Racing Dynamics, Rowe, Shell.
Kiinnostuneet varmaan saavat ko.numeron lainattua/ostettua.
http://www.mobil.fi/Finland-Finnish-...000-10w40.aspx
Tommosta laitoin ja varmaan seuraavaksi samaa kamaa. Tunnettu merkki, sopiva visko, suht edullista. Mopoon menee alle 4l / vaihtokerta ja se kuluttaa sen lopun pöntöstä sillä 10tkm matkalla vaihtojen välillä, että menee sekin just eikä melkein.
Castrolin Power 1 racinkia täys synteettisenä koneeseen. Sitä saa suomestakin jo alle kympin litra kotio tuotuna. Tai ainakin lähimmästä matkahuollosta.
Mistä tilaat tuota Castrolia Suomesta?
Tuolta: http://www.nettiosa.com/index.php 4x4l paketti on sopiva kerralla.Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Kaipa tuota Shellin Advancea pitää käyttää, kun pyörän valmistaja niin kovasti sen nimeen vannoo.
Kukapa muuten tietää syyn siihen miksi Ducatiin ei kannata laittaa HiFlo öljynsuodatinta, mutta Bemariin kannattaa?
Otin hifi ölpät testiin eli Motul 300V 5W-40, no ainakin kallista jos ei muuta :bye: RSV4 tykkää :polonen: Varmaan liian "hyvä" öljy oman käyttöön, mutta ilmeisesti aika suosittu ratakuskeilla?
Eipä toikaan maksa kuin alle 50€/4L kotiin tuotuna. Mutta joo 300V tulee käytettyä kun sitä saa sopivaan hintaan eikä tarvi raahautua kauppaan hakemaan. :)Lainaa:
Tomber kirjoitti
Mistä tohon hintaa sait? Tilasin ebaystä (de) ja makso 79,20 kotiin toimitettuna. Edit: tossa hinnassa myös filtteri.
eBay.de ja kun otat esim. kuusi purkkia kerralla, niin hinnaksi jää tuo. Samaan pakettiin sitten vaikka jarrunestettä ja filsuja.Lainaa:
Tomber kirjoitti
Ok, kyllähän tuossa muutaman euron jo säästää :peukutpystyyn: ehkä kimppana jonkun kanssa puoliksi olisi itselle parempi satsi.
^Juu, kimpatilauksia ollaan tehty kavereiden kanssa.
Edellisissä Suzukeissa käytin Motul 5100 10W50 ja hyvin toimi. Nykyisessä Honda CBR1000RR Firebladessa ovat huollossa laittaneet jotain Hondan omaa öljyä. Sekin on toiminut hyvin. Eka vaihto oli 1000km kohdalla ja seuraavan teetin 6tkm kohdalla. En ole muita öljyjä kokeillut noihin pyöriin. Tosin joskus vuosia sitten omistin Viragon ja en muista mitä siihen kaadoin...:right:
Edellisessä viestissä tuohon testiin viittasin. Oli siinä jäänyt muutama muukin pois Tokmannista ostetun Tebiksen lisäksi, ainakin itsellä tulee muutama laadukas tuote mieleen, jonka olisi voinut ottaa mukaan ja jättää vaikka kolmannen Castrolin tuotteen pois. Muutamaa noista merkeistä ei taida löytyä suomen kaupasta mutta saksasta tietty missä testi tehtiin. Tulee hiukan mieleen TM:n rengastestit jossa joka vuosi voittaa saman valmistajan talvirengas.Lainaa:
Ossinmopo kirjoitti