Kyseisellä laivalla on ihan loistavat liinat valmiina, niitä ei vaan kannata vetää satulan yli vaan ali jostain sopivasta kohtaa, vetää kertaalleen jalkatapin tms ympäri ja ei mopo paljoa heilu.
Printable View
Kyseisellä laivalla on ihan loistavat liinat valmiina, niitä ei vaan kannata vetää satulan yli vaan ali jostain sopivasta kohtaa, vetää kertaalleen jalkatapin tms ympäri ja ei mopo paljoa heilu.
Hienosti oli pollet mc huurteen kuvassa kiinnitetty riviin! Tosiasia on et sit kun tulee paikka et pyöriä onkin sellaset 50-100 kpl niin ei niil oo paikkoja vaan ne on vierekkäin ja/tai poikittain ja liinatkin voi loppua ja joutuu vetään sen rakkaan menopelinsä kiinni rekkaliinalla joka on kaikkee muuta kun puhdas. Silloin tosiaan viimeistään hanskat tai muuta tavaraa penkin ja liinan alle, Hyvä jutu oli tuo hanskan kiristyssnyörin käyttäminen etujarrulle, pari kertaa on oma "pyykkinaru" unohtunu kotia, ens kerralla sit haskalla kiinni http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Kiitokset hyvistä vinkeistä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Teinköhän mä nyt typerästi kun pari viikkoa sitten laivalla ekan kerran ollessani tein tämän saman? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Eli kysyin viereen ajaneelta motoristilta, kuinka fillari kannattaa sitoa, kun henkilökunta iski viereen läjän liinoja. Tämä mies sitten laittoi liinat paikalleen ja minä katsoin vierestä, eli en vieläkään varmaan osaa räikkäliinaa edes käyttää. Poislähtiessä liinat oli irrotettu myös mun pyörästä siinä vaiheessa kun autokannelle tulin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Siljalla henkilökunta toi renkaitten taakse kiilat ja jopa laittoi ne paikoilleen, joten helpolla sielläkin selvisi.Lainaa:
(Willys66 @ Kesä. 21 2011,00:13) kirjoitti
Kumpaankin, sekä Viking Gabriellaan että Silja Symphonyyn oli hyvin helppo ajaa sisälle ja pyörät jätettiin siihen alakertaan, ei tarvinnu minkäänmoisia ramppeja ajella kummassakaan päässä. Nyt uskaltaa lähteä kyllä toistekin!
Heinäkuussa tuli ajeltua Turusta Tukholmaan Viking Linella ja molemilla suunnilla ajattivat pyörät semmoiseen paikkaan, että siellä ei ollut mitään kiinnitys mahdollisuuksia. Henkilökunta tosin toi kiilan takapyörän taakse ja käskivät tällätä etupyörän seinää vasten. Hiukan jännitti, mutta pystyssä pysyi.
Elikkästä vissiin näin?
http://www.anvianet.fi/petke/stuff/laivalla.jpg
Kyllä tuo hd-mies omaansa sitoi suuntaan jos toiseenkin. Minen jaksanu, olihan siinä pehmee hd-ottamassa vastaan.
En usko että näillä aalloilla nuo mihinkään kaatuu. Ja ennenku kaatuu on jo rukoiltu kaikkia jumalia kuoleman pelossa ja pelkkä hengissä selviäminen kuittaa parit lommot mopossa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
joo juurikin noin. ainut minnekkä se periaatteessa pääsee kaatumaan, on oikealla kyljelle. mutta eikös se laiva yleensä keinu sivuttain jos keinuu eikä menosuuntaan.
Paitti jos pyörä on suomenlinnan lautan kyydissä (vai oliko se joku muu) ja kuski päättää kokeilla laiturin kestävyyttä...Lainaa:
(hantsei @ Elo. 12 2011,18:25) kirjoitti
Jos on pinnavanteet niin muuttaako se jotenkin tilannetta? Luulisi että pinnat kärsivät jos liina kiristää niitä sivu suuntaan?Lainaa:
MadMax kirjoitti
Sivuseisontatuelle, kuminauha jarrukahvaan, rungosta liinat lattiaan kiinni niin vasemmalle kuin oikeallekkin puolelle ja aina on pyörä pysynyt pystyssä. Liinat olleet ns. pikalukitteisia eli ei mitään räikkäliinoja noikin valmistajan mukaan kestää 500 kg:n vedon.
Viime viikonloppuna pyörähdin broidin kanssa Viron ympäri ja sekä mennessä ( Tallink ), että tullessa (humppahelvetti ) taljat löyty paatista hienosti.
Kysymys, kun en jouda koko ketjua kahlaamaan.
Pyörä sivutuelle, vai keskiseisontatuelle?
Perustelut.
Kerran nostaessani pyörän keskituelle, kaveri vieressä neuvoi käyttämään sivutukea!?
Molempia tapoja olen useat kerrat käyttänyt ja sitominen, noin muutoin on tuttua puuhaa ja kaikki laivoilla esiintyvät liinojen kiristäjät tuttuja.
Ittelle tulis valistuneena arvauksena mieleen, että sivuseisontatuella eturenkaan, sivuseisontatuen ja takarenkaan muodostoman "tukikolmion" pinta-ala olisi suurtempi kuin keskiseisontatuen ja eturenkaan muodostama kolmio. Lisäksi painopiste jää alemammas sivuseisontatuella. Itte arvaisin sivuseisontatuen olevan vakaampi. Se sitten että miten paljon se seisontatuki kestää aallokon "turjuuttamista".
Kaveri vieressä neuvoo edelleen että sivutuelle....:)-
Tähän, enemmänkin retoriseen kysymykseen, ORG:laisia perusteluja, oli ajatus.:;):Lainaa:
Karza kirjoitti
Olen ORGin JÄSEN....:respect:
Keskituessa ei ole joustoa, takarenkaassa on. Tärinä, iskut, heiluminen menee pyörän kumeihin ja alustaan, eikä suoraan keskituen runkokiinnikkeisiin. Kuten aiemminkin sanottiin, on sivutuella painopiste alempana, tukikolmio isompi ja pyörä näin ollen vakaampi kuin keskituella.Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Itse olen sitonut pyörän aina kun olen sen laivaan lastannut. Muutaman minuutin homma joka saatta pelastaa loppureissu ei ole mun mielestä ollenkaan paha juttu. Sitä paitsi kivempi dokata laivan baarissakin myskyn aikana kun ei tarvitse murehtia pysyykö pyörä pystyssä.
Kuljettajasta ei niin varmuutta :DLainaa:
Juutana kirjoitti
Kun on pää tarpeeksi pyörällä, niin hyrrävoimat pitää pystyssä. :pLainaa:
JMH kirjoitti
Komppaan edellisiä, eli sivutuelle, etujarru lukkoon ja vähintään sinne kallistuksen puolelle liinat..
Sivutuelle, vaihde päällä, etupyörä käännettynä vasemmalle.
+ tarvittavat kiinnityshihnat (aina ei tarvi)
Näin minä sen yleensä teen.
Tämä keskustelun aihe on melko perinteikäs ja rasittava.
Miettikääpä paljonko laivan pitää kallistua jotta moposi kaatuu sivutuelta?
Ei siinä oikeasti ihmeellisiä sidontoja tarvita...
Älkää silti suutuko, saahan sitä kysyä...
Ja liinoista veto taakse päin.Lainaa:
LaMasquerade kirjoitti
Kuis tuo ABS jarrullinen pelittää kun lukitsee kahvan pohjaan. Onko se jarru tiukkana. Nimimerkillä, Tekniikan ihimelaps.:blink:
Joo paineet ei karkaa mihinkään ellei jarrujärjestelmäsi vuoda nesteitä ulos mistään!
Onkos muuten Finnlinesin lautoissa mahdollisuutta sitoa pyörää, eli löytyykö lattiasta koukut, johon omat sidontaliinat saisi kiinni. Olen lähdössä kesäkuun alussa Finnlinesilla Helsingistä Traveen, niin haluttais kyllä noin pitkälle matkalle laittaa pyörä kiinni, jos vaikka merenkäynti yllättää.
Kyllä sen kiinni saa. Itse en tosin ole köyttäny pyörääni enää vuosiin, jättäny vaihde päällä sivutuelle. Kun olen sitä mieltä että siinä vaiheessa kun tuo iso laiva on niin menollaan kyljellään että mopo kaatuu, on jo muutakin isompaa huolenaihetta ilmaantunu laivalla oloon....
On kyllä erittäin hyvät sidontamahdollisuudet noissa Finnlinesin paateissa, löytyy lattiasta koukut ja lisäksi niitä kumitalloja renkaita pönkkäämään. Mä olen ajatellut aina niin, että miksi ei sitoisi pyörää. Parin minuutin homma ja varsinkin tolla Saksan reitillä ei kyllä ole yhtään kiire minnekään. Voihan se pyörä tuolla autokannella kaatua muutenkin kuin merenkäynnistä, ahdasta kun on niin vieruskaveri vahingossa pukkaa autollaan tai mopollaan nurin jos huono tuuri käy. Eli olematon vaiva eikä tarvi miettiä. Kyllä muuten viime kesänä seitsemännen kannen tasolla keikutti niin paljon, että seinistä sai pitää kiinni kun käytävillä kulki. Ja oma mopo oli parkissa samalla kannella. Tiedä sit kaatuuko noita usein tuolla, mutta eipä ole ainakaan oma mopo kumossa...
Ketään kulkenu tänä keväänä jo Transeuropalla? Lähinnä ois kiva tietää onko ruoat edelleen parempaa tasoa kuin uudempien laivojen perushuttu jota niillä tarjotaan....?:)
Tälläinen aihetta sivuava tyhmä kysymys: Scandlines myy kombolippua Helsingborg-Helsingor Rödby-Puttgarden. Tuo eka välihän on nostop mutta jälkimmäiselle näyttäisi olevan pakko varata paikat tiettyyn vuoroon. Onko tosiaan näin vai eikö puusilmä vaan osaa?
Ainakin ennenvanhaan(siis jo yli 10 v.sitten) Puttgardenin lauttaan pääsi kyllä satamastakin....ilman etukäteisvarausta...