No jos sitä tolkuttmasti liikaa on niin eihän se hyvä oo saattaa tiivisteet alkaa vuotamaan. Varsinkin jos kampiakselin kytkimenpuoleinen stefa alkaa vuotaan niin se on sitten kytkinkin kohta loppu. Kylmänä oli alarajassa ja paljonko lisäsit?
Printable View
No jos sitä tolkuttmasti liikaa on niin eihän se hyvä oo saattaa tiivisteet alkaa vuotamaan. Varsinkin jos kampiakselin kytkimenpuoleinen stefa alkaa vuotaan niin se on sitten kytkinkin kohta loppu. Kylmänä oli alarajassa ja paljonko lisäsit?
en mitannut, mutta kaksi lorausta, oisko mennyt korkeintaan 2 desiä
Täytyy aamulla kallistaa oikeelle ja kattoa missä vaiheessa alkaa kupla tulla näkyviin
Muokkausta:
Kävinkin vielä kattomassa ja on siis ihan ylämerkissä pienellä kallistuksella tulee kupla näkyviin. Eli en jaksa ruveta valuttelemaan :)
Toi bokserin kyky jemmata öljyä on kyllä klassikko. Aikanaan itsekin ylitäytin noita kun aina öljyn näyttäessä vajonneelta juotin sinne lisää "rinkulan yläreunaan". Seuraavaksi olikin sitten jo taas lasi pimeänä kun meni liikaa. Itselle vakiintui pienen harjoittelun jälkeen seuraava käytäntö:
- mittaus aina samassa paikassa, keskiseisontatuella - lattialla, jonka tiesin olevan suora
- mittaus aina vain sen jälkeen kun moottori on kunnolla lämmennyt (puolilämpimäksi käytetty tuntui jemmaavan öljyä jonnekin?)
- tarkastus joko lämpimänä TAI kylmänä - öljytasossa on eroa...
- pääsääntöisesti en ikinä lisännyt öljyä ensimmäisellä kerralla, kun öljytaso vajui alareunalle. Vasta parin peräkkäisen saman tuloksen antaneen tarkastuksen jälkeen
- öljyä en lisännyt ikinä ennenkuin oltiin rinkulan alarajalla
- hämmästyttävän harvoin sinne sitten piti lisätä vaihtovälillä kun yllä mainittuja kohtia noudatin
Noiden vanhan liiton bokserien öljynkulutus vaihtelee. Toiset vievät, toiset eivät, monet vievät kovassa ajossa - esim pitkässä moottoritiejotoksessa. Teorioita miksi joku vie, toinen e,i on paljon alkaen liian kiltistä sisäänajosta siihen mitä ööliä käyttää...
taitaa tuo öljyasiakin olla tottumiskysymys.. ekana kesänä tuli tiirusteltua suht tiheään, et miten nopeasti se öljy kuluu, kerran jopa lisäsinkin ja käytännössä meni desi pari eli ei vaikutusta oikeastaan muuta ku henkistä.
seuraavana kesänä sitten mentiin jo paljon vähemmällä ressillä, joskus tuli vilkaistua kun muisti koko asian. eli varmaan neljä kertaa kesän aikana.
tänä kesänä vaihtoon keväällä öljyt, sen jälkeen reilusti tavallista kovempaa ajoa ja reilu 3,5tkm myöhemmin tarkistus ja ylärajassa, sen jälkeen ajettu samoilla öljyillä kohta kymppitonni täyteen ja vielä öljyä riittää, tyhjäkäynnillä tulee joskus ajotietokoneelta katsottua, mitä anturi sanoo.
ens kesänä luultavaasti vielä vähemmän ressiä bokserin öljyn kulutuksesta. :thumbup:
Ei tuo nyt niin vaarallista ole. Mikäli et täyttänyt sinne kokonaista litraa lisää öljyä.Lainaa:
waronen kirjoitti
Öljysilmän määrä vastaa 0.5 litraa. Jos se öljy on nyt vähän yli öljysilmän, niin ei siitä mitään haittaa ole.
Seuraa tilannetta, niin kyllä se öljyn yläreuna ilmestyy siihen silmään pikapuoliin.
Voithan tietysti kallistaa sitä pyörää hieman oikealle, niin huomaat, että kyllä se öljyn yläpinta on aika lähellä.
Osaako tästä joku sanoa jotain.Lainaa:
kaahonen kirjoitti
En osaa tuosta tonnisatasesta sanoa, mutta omalle -02 1150RS:lle ohje sanoo myös, että äänenvaimennin pitäisi ottaa auki notta renkaan saisi mahtumaan pois. Onnistuu kuitenkin nitkuttaa pois ottamatta pakaria auki. Hieman joutuu hakemaan oikeaa kulmaa, mutta kuten sanottu, onnistuu.Lainaa:
kaahonen kirjoitti
Ei jaksa muistaa vaikka pari kesää tollasella samanlaisella ajelin. Kokeilemallahan tuo selviää eikä se pakarin irrotus varmaan paria minuuttia kauempaa mene kun on tarpeeksi iso leka apuna :)Lainaa:
kaahonen kirjoitti
Takapyörä on joissakin malleissa aika hankala saada pois. Renkaan tyhjentäminen auttaa asiaa joskus. Rengas antaa silloin paremmin periksi.
Kiitos kaikille neuvojille... kupla tuliki näkyviin ihan pienellä kallistuksella.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Maraton 880 mahtui ainakin pois ja paikalleen ilman äänenvaimentimeen tai rekisterikilpeen koskemista (ohje sanoo että äänenvaimentimen pultti auki että sitä voi liikuttaa varovasti - ei tarvi kokonaan irroittaa. Rekisteripidikkeen haluavat otettavan irti). On kyllä aika tiukka sovitus.Lainaa:
kaahonen kirjoitti
Asentaja ei tuota meinannut uskoa mutta lopuksi kommentoi että olisipa aina yhtä helppoa takarenkaan vaihtaminen.
Tein tuon tankin täyttömodauksen ( http://www.powerboxer.de/tank-sitz/2...ltanken-bei-4v) niin metallisen täyttöputken ja tankin välissä ollut o-rengas tiiviste oli niin pitkä ettei pudonnut uraan johon se mielestäni kuuluu. Katkaisin tiivisteen ja lyhensin sitä pari senttiä ja se istui hyvin uraan. Tuossa aikaisemminkin likatussa ohjeessa ei tiivistettä näy muuten kuin mainintana että sellainen siellä on.
Osaiskos kukaan sanoa, joka olisi tätä avannut, pitäisikö tuolla olla o-rengas vai litteä tiiviste? Pitäisikö renkaan istua uraan vai oliko tuo liian pitkä ihan oikeanlainen ja en vaan osannut sitä asentaa oikein...
Mä tarkistan öljymäärän niin että vaihde päälle ja pyörä sivutuelle, sitten kierrän toiselle puolelle pyörää, menen kyykkyyn/polvelle öljysilmän kohdalle ja vedän ohjaustangosta hissuksiin pyörän pystyyn. Sitten kun voimaa ei tarvi käyttää on pyörä vaaterissa. Mielestäni kaikista paras ja nopein tapa, kun pyörän saa "vatupassiin" missä tahansa, vaikka asvaltti olisi miten vinossa alla (sivusuunnassa). Ei tarvi hakea tasaista aluetta, mitä yleensä ei ole kuin autotallissa, mikä ei vaikuttais öljysilmän "näyttöön".Lainaa:
waronen kirjoitti
Varmaan toimiva tapa, mutta uskallan väittää, että aika harvalla raskaamman pyörän omistajalla on tuohon rohkeutta. Riski saada kampe niskaan on kuitenkin olemassa. Itse en LT:n kanssa moista yrittäisi missään tilanteessa ilman varmistajaa.Lainaa:
shyhander kirjoitti
On se tietenkin eri jos ja kun pyörän koko ja massa kasvaa. Kokeillahan ja harjoitella tota voi kuitenkin ihan seisaallaan turvallisestipyörän vierellä seisten.
Jees vieressä seisten isonkin pyörän kyllä taluttaa nosturille, pakettiautoon ja minne vaan tarttee, mutta eri asia (monelle) on kyllä polvistua siihen pyörän viereen odottamaan, että 400kg tulee niskaan kun tuulenpuuska työntää sen "yli".Lainaa:
shyhander kirjoitti
Mullakin toimi tuo kikka suzukissa mutta ei niinkään bokseribemarissa kun öljysilmä on sivutuen puolella. Siittä kun alkaa kallisteleen ja jos vähän lipsahtaa nii ei sitä sitten pitele mikään. Aina löytyy senverran tasainen paikkka jostakin että öljymäärän voi riittävällä tarkkuudella havannoida.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Tää on hyvä vinkki jos käy ahtaaksi. Kiitos Pekka :jippikaijee:Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Tälläviikolla pitäs Misukka tulla postissa...
Kiitos.Lainaa:
kaahonen kirjoitti
Elämä opettaa :right:
No niin nyt on uusi misukan kumi alla. Hyvälle vaikuttaa vaikken kerennyt kuin pienen lenkin ajamaan. Tasapainotus ei vianorilla onnistunut, mutt eipä tuo mielestäni täristänyt missään nopeuksissa. Pakoputken/äänenvaimentimet kiinnikkeet löysäsin jotta sai renkaan pois ja uuden paikoilleen.
Kyllä se tiiviste oli todennäköisesti oikea, n. 3-4mm paksu o-rengas. Se toimii juuri noin, sama pa pumpun laipan o-renkaan kanssa. Kun laipan avaa tiiviste on liian iso, eikä sitä saa ihan helposti takaisin heti, mutta seuraavana päivänä menee jo helposti. En tiedä mitä kumilaatua on, mutta laajenee bensahöyryissä. Ei kuitenkaan turpoa juurikaan paksuutta lisää, ainoastaan halkaisija kasvaa.Lainaa:
waronen kirjoitti
Tein muuten saman modin pari viikkoa sitten. Eilen tankkauksen jälkeen pysähdyin liki samantien ja hetken päästä alkoi bensa haista. Valui huohotusletkusta lappona ulos. Ennen modia tuota ei ole tapahtunut. Taitaa se huohotusletkun yläpäässä oleva muovimötikkä täyttyä bensalla?
Löytyykö jostain suoraan USB sovitin tuohon 12mm virranottoon? Vai pitääkö viritellä sovitinta sovittimen perään?
Voisihan tuon toteuttaa suoraan vaikka akulta tuollaisella USB johdolla.Lainaa:
kaahonen kirjoitti
Jää turhat välitöpselitkin pois.
Linkki
http://i.ebayimg.com/00/s/MTMzNFgxNj...UCZFJ/$_57.JPG
Ok tätä vois harkita, kuvien mukaan ei ole sulaketta, kannattanee varmaan laittaa sellainen. Ettei käy käry jos tulee jotain.
Joo sulake olis hyvä.Lainaa:
kaahonen kirjoitti
Sen voi tehdä vaikka kahdella abiko liittimellä ja sulake sitten suoraan niihin. Ja vaikka jotain vulkanoituvaa teippiä päälle. Jos ei meinaan satu olemaan jotain sulakepesää kotona.
Simppeli asentaa siihen akulta lähtevään +johtoon alkupäähän.
Tuossa olisi vielä toinen malli. Tuo on vähän siistimpi. Ja sytkäriliitäntä on siinä kanssa.
On oikein waterproof malli.
Linkki
Hintakin on kohtuullinen. 8.37 euroa kotiin kannettuna.
http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNj...T22Mh/$_57.JPG
Tää alempi lähti tilaukseen. Tosin toimitusaika piiiiitkäääää. No talvella ennättää asennella.
Tuossa on näköjään se sulakekin omasta takaa siinä punaisen liittimen johdossa.Lainaa:
kaahonen kirjoitti
Tuolla ebayssa näytti olevan myös jännitemittarilla vastaavia, mut sit pitäs sähkö ottaa jonkun katkaisijan takas. Maxiskootterissa oli sellainen ja ihan hyvä, niitä vehkeitä kun ei mäkistartilla käynnistetä.
Mulla kun on pyörässä huono akku niin muutaman kerran tehnyt mäkikäynnistyksen että saan ABS jarrut toimimaan. Ekaa kertaa kun tein sen 2:lla niin takapyörä vaan meni lukkoon ja pyörä käänty poikittain hiukan säikäytti... onneks en kaatunu :) seuraavilla kerroilla käyttä y sitten hiukan isompaa pykälää.
Sammuko ABS valot? Itellä kans akku vetelee viimesiä, lämpimillä keleillä toimii ok, mut nyt kylmien öiden jälkeen nihkeä startti ja ABS valot vilkkuu. No hetki ajoa ja uusi startti ja homma ok. Ensi keväänä uusi akku.