CB1000R

Jaahas viime loppu kesästä hankittu CB1000R -11 Tri color käyttöön vasta -12 kilkettä oli jo kiinni sopivasti mut viimetalvi sitten aiheutti pikku tuunaus intoa joten lisää osaa kiinni mm. Katin korvaus, O2 sensori, huggeri, bellypan ermax, bmc filtteri, PC V onkin jo kiinni ja acran slipari.

Kävin eilen talvi säilöstä hakemassa ja kotiin päästyä niin oik. Etupumpun stefa vähän vuoti :sad3: täytyypi katella pitääkö viedä "takuuhuoltoon"?? Ajettu se 11000km.

Kuvaa voisin laittaa kunhan saan aikaiseksi.

http://imagizer.imageshack.us/v2/320...0/836/8fzy.jpg

Lainaa:

---

Kimmo76 kirjoitti

Jaahas viime loppu kesästä hankittu CB1000R -11 Tri color käyttöön vasta -12 kilkettä oli jo kiinni sopivasti mut viimetalvi sitten aiheutti pikku tuunaus intoa joten lisää osaa kiinni mm. Katin korvaus, O2 sensori, huggeri, bellypan ermax, bmc filtteri, PC V onkin jo kiinni ja acran slipari.

Kävin eilen talvi säilöstä hakemassa ja kotiin päästyä niin oik. Etupumpun stefa vähän vuoti :sad3: täytyypi katella pitääkö viedä "takuuhuoltoon"?? Ajettu se 12000km.

Kuvaa voisin laittaa kunhan saan aikaiseksi.

---

Moi! Mulla kans etustefat vuotaa ajettu 18 000 Just nyt pyörä bike worldissa huollossa.Saapi nähdä meneekö stefojen vaihto takuuseen,kun on jo kaksvuotta vanha pyörä... Tosin eiks hondassa takuu 4 vuotta.
Odottelen mielenkiinnolla huomista:jippikaijee:

Lainaa:

---

tete73 kirjoitti

Ite ratkaisin ongelman tangopääpeileillä... Hetken kesti totutella uuteen sijaintiin, mutta taakse näkemisen kannalta, ovat ainoa toimiva ja järkevän näköinen ratkaisu...:thumbup:

---

Moi! Tein saman....:D Yllättävän hyvin niistä pikkupeileistäkin näkee!

Lainaa:

---

Jones66 kirjoitti

Moi! Mulla kans etustefat vuotaa ajettu 18 000 Just nyt pyörä bike worldissa huollossa.Saapi nähdä meneekö stefojen vaihto takuuseen,kun on jo kaksvuotta vanha pyörä... Tosin eiks hondassa takuu 4 vuotta.
Odottelen mielenkiinnolla huomista:jippikaijee:

---

Just! hehkutetaan nyt tätä täälläkin!
Ei mennyt keulastefat Takuuseen:WAZAAP: Ovat niin sanottuja kuluvia osia..Vertasivat jarrupaloihin.640€ Huolto+Stefat . Ei tarvii enää viedä BW:n huoltoon. Aika paljon ovat tänään kaikki kehuneet ormuspellon pajaa. Taisivat saada uuden asiakkaan:)

Lainaa:

---

Jones66 kirjoitti

Just! hehkutetaan nyt tätä täälläkin!
Ei mennyt keulastefat Takuuseen:WAZAAP: Ovat niin sanottuja kuluvia osia..Vertasivat jarrupaloihin.640€ Huolto+Stefat . Ei tarvii enää viedä BW:n huoltoon. Aika paljon ovat tänään kaikki kehuneet ormuspellon pajaa. Taisivat saada uuden asiakkaan:)

---

Eli siis 640€ stefojen ja öljyjen vaihto??? :blink: vai onko tossa joku perushuolto samassa?

Lainaa:

---

Kimmo76 kirjoitti

Eli siis 640€ stefojen ja öljyjen vaihto??? :blink: vai onko tossa joku perushuolto samassa?

---

18 000km:n huolto+Etustefojen vaihto.

Lainaa:

---

Jupukki kirjoitti

Tässä ois dynolappu kun sitä kyselitte. Toivottavasti tuo nyt näkyy kaikille.
Jos numeroista ei meinaa selvää saada, niin tässä on kirjotetussa muodossa.

Maxhp: 131,27 Max Nm: 117,84 Max rpm: 10259

---

Tossa lappu omasta ja tehot takapyörästä.Akrapovicin pöntöllä ilman pilliä ja katti paikoillaan.
[IMG]http://i326.photobucket.com/albums/k...ps81539f12.jpg[/IMG]

Lainaa:

---

Jones66 kirjoitti

18 000km:n huolto+Etustefojen vaihto.

---

Hyvä tietää, että ei tarvitse itsekkään sitten BW:lle viedä huoltoon omaa.

"Moni ei kestä, Honda kestää"! Eiks toi nyt ole suoraan sanottuna ihan p*skaa jos takuu 4 vuotta ja 2 vuoden jälkeen etupää vuotaa eikä korvata takuuseen??!! Mä en taistelematta taipuis.
Sen verran tiedän iskareiden takuusta, että autoon kun vaihdoin uudet niin alkoi heti takuuajan loputtua vuotamaan, katsastusnainen huomasi. Reklamoin niistä ja taistelemalla sain uudet tolpat koska kilsoja oli tosi vähän.
2 vuotta ja 11 tkm... Eikö keulan stefojen kuulu kestää enempää? Mulla nyt 4 vuotta ja 16 tkm. Millonkohan tulee öljyt pihalle?

Kys. tapaukseen en osaa ottaa kantaa, mutta noin yleisesti etuputkien kunto tai kulumat, kiveniskemät yms. vaikuttavat stefojen kestoon.

Kannattaa myös varmistaa, että eturenkaan vaihdon yhteydessä vanne tulee asennettua oikein (ohjekirja kannattaa lukea :) ), voi nimittäin vaikuttaa stefojen vuotamiseen..

Onko kellään kokemuksia shifteristä CB1KR:ssä. Lähinnä mietityttää tuo dynojetin shifteri kun kaveri laittoi Z1000:n kyseisen mallin ja totesi sen olevan ihan paska. Eli ei toimi kunnolla kuin täydellä kaasulla, muussa ajossa laatikko ehtii jo rusahtaa ennen kuin sytytys katkeaa. Onkohan Hondalla sama ongelma?

Tämä ei ole absoluuttista faktaa, mutta dynojetin sifterissä huono mekaaninen kytkin + polttoainepuolella tapahtuva katkonta (lisäksi PC kytketty ainoastaan pääruiskusuuttimiin) = luultavasti ihan samat ongelmat myös hondassa. IMO Kannattaa suoraan hommata joku kunnollinen sytkäpuolelle tuleva sifteri.

Onko kenelläkään tietoa kuinka leveä takarengas menee cb:n vakio vanteelle niin, että mahtuu vielä pyörimään? Tekis mieli laittaa tommone 200-240 perä ja mistä tommosiä levitys settejä mahtaa saada?

Lainaa:

---

Jupukki kirjoitti

Onko kellään kokemuksia shifteristä CB1KR:ssä. Lähinnä mietityttää tuo dynojetin shifteri kun kaveri laittoi Z1000:n kyseisen mallin ja totesi sen olevan ihan paska. Eli ei toimi kunnolla kuin täydellä kaasulla, muussa ajossa laatikko ehtii jo rusahtaa ennen kuin sytytys katkeaa. Onkohan Hondalla sama ongelma?

---

Oisko kaverillas ollu viiveet vähän alhaisella ? Hondasta en tiedä mutta 10r:ssä sifteri toimi hyvin katuajossa ihan sillä vakioviiveellä? oiskohan ollu 65ms ?

Lainaa:

---

Z-man kirjoitti

Oisko kaverillas ollu viiveet vähän alhaisella ? Hondasta en tiedä mutta 10r:ssä sifteri toimi hyvin katuajossa ihan sillä vakioviiveellä? oiskohan ollu 65ms ?

---

Ei ollut viiveestä kiinni vaan kun sen shifterin painokytkin on niin jäykkä että vaihde ehtii jo vaihtua ennenkuin lähtee mitään käskyjä itse commanderille. Tietysti täys kaasulla laatikossa on enemmän vastusta, jolloin shifteri toimii oikein. Itse tuli nyt tilattua Prätkäpajan kautta toisen valmistajan shifteri joka on muuten ihan samanlainen kuin dynojetin vastaava. Tuossa shifterissä pystyy säätämään kuitenkin itse painokytkimen jäykkyyttä, jonka pitäisi mahdollistaa sujuvan vaihtamisen myös ihan katuajossa. Samalla vaihdetaan vaihdekaavio toisinpäin ns. kisamalliksi. :thumbup:

Käväsin tuossa tallilla kokeilemassa shifteriä, kun alko kiinnostaa... Kyllä mulla dynojetin shifteri katkoo ennen kuin on edes lähellä mennä seuraava pykälä sisään. Huoltopukilla testailin ja pidin n.4000rpm ja samalla vasemmalla kädellä vaihtelin isommalle (ehkä helpompi säännöstellä kädellä voimaa polkimelle). Lopputulema tässä on se, että ainakin mun shifterin kytkin on melko herkkä, eikä tarvii kummoista hipasua kun jo katkasee. Katkoajat säädettiin dynossa muistaakseni jotakuinkin näin... 1-2=70ms, 2-3=65ms, 3-4=62ms, 4-5=58ms ja 5-6=55ms.

Shifteri on mulla toiminu ihan ok normaalissa katuajossa, ainoat jutut on että en käytä koskaan 1-2 vaihteen välissä, jossa on vapaa, ja 5-6 väli meinaa joskus takerrella, muutoin oon tyytyväinen.

Honda alkas olee pikkuhiljaa kasassa,mut yksi kysymys tuli tossa vielä mieleen et onko teistä ketää autotunen käyttäjistä säätänyt tota tyhjäkäynnin afr arvoja ja mitä käyttänyt ja onko etes suotavaa mennä räpläämään?

Ei oikein ymmärrys riitä, tuleeko tuolta SC sivuilta tilattuna koko putkisto vai pelkkä slipari? Tarviiko väliputkia tms?

Mistäs porukka tilannut kahvoihin peilejä pyöriin?

Lainaa:

---

jingis kirjoitti

Ei oikein ymmärrys riitä, tuleeko tuolta SC sivuilta tilattuna koko putkisto vai pelkkä slipari? Tarviiko väliputkia tms?

Mistäs porukka tilannut kahvoihin peilejä pyöriin?

---

Kyllä sieltä tulee kaikki romut mitä tarvit. Riippuu mallista. Mulla on tommonen Oval silencer for original catalyst, siinä tuli kaikki mitä tarvi. Jos on taas De-cat, siinä tulee kaikki väliputket mitä tarvii:
Lukee: Everything to install the exhaust on the bike is included: 1 de-cat pipe, 1 silencer, 1 stainless steel clamp with the rubber, springs and screws, high temperature stickers, CEE homologation card specific for the motorbike model.

Lainaa:

---

vennamo kirjoitti

Kyllä sieltä tulee kaikki romut mitä tarvit. Riippuu mallista. Mulla on tommonen Oval silencer for original catalyst, siinä tuli kaikki mitä tarvi. Jos on taas De-cat, siinä tulee kaikki väliputket mitä tarvii:
Lukee: Everything to install the exhaust on the bike is included: 1 de-cat pipe, 1 silencer, 1 stainless steel clamp with the rubber, springs and screws, high temperature stickers, CEE homologation card specific for the motorbike model.

---

Kiitos vastauksesta!

Hyvä homma, onko putkessa hyvät äänet ja onko ollut mitään ongelmia? :O

Lainaa:

---

jingis kirjoitti

Kiitos vastauksesta!

Hyvä homma, onko putkessa hyvät äänet ja onko ollut mitään ongelmia? :O

---

Noh tilaaminen oli jännä ku emailit oli italiaksi, google translate auttoi. :D
Valitsin maksutavaksi tilisiirron ulkomaille. Vastauksessa kesti joku viikko ja toinen mokoma meni ku ootteli tavaraa.

Sliparin mukana tulee semmonen metallinen läpyskä johon laitetaan kumimatto (myös mukana) kiinni ja se pitää itse taivuttaa sliparin ympärille. Helppo homma, asettuu nätisti ja putken asennusvaiheessa sitä voi sitten liikuttaa oikeaan kohtaan tarkemmin. Jotta putken saa itse runkoon oikeaan kulmaan kiinni, mukana tulevat ruuvvit ja prikat jne, ei sovi kuin oikeisiin paikkoihin (itsellä meni hetki kokeillessa kaikkia variaatioita, mutta yksi asettui oikein, kannattaa rakentaa se ennen kuin liität pyörään) :)

Asennuspaketissa mukana tuleva klemmari jolla slipari laitettiin katalysaattoriin kiinni, se napsahti kiristäessä poikki, piti hakea motonetistä pari semmosta metallista klemmaria...tuli oikeestaan parempi lopputulos kuin tuolla mukana toimitetulla. Lisäksi katalysaattorin carboncover jonka otin myös, on tehty sillain "sinnepäin" (made by mario). Ruuvinreijät milli pari heittää...meni se paikalleen kuitenki.

Mulla on tuo kokocarbon ja on komia (livenä vielä siistimpi ku kuvissa). Saundit on hyvät ja ei liian kovat ainakin kun on db-killeri ja katalysaattori paikallaan. Orkkikseen verrattuna aivan loistava.

Ei toistaiseksi mitään ongelmia. :paikallatuulee:

Kiirehässäkän takia jäänyt keulan stefahuolto odottelemaan, ja tänään sain soitettua BW:lle. 13tkm ja 2011 fillariin ei enää mene takuuseen, tuoreempii ilmeisesti menisi. No, katsellaan minne menee sitten huoltoon.

Lainaa:

---

jingis kirjoitti

Kiitos vastauksesta!
Hyvä homma, onko putkessa hyvät äänet ja onko ollut mitään ongelmia? :O

---

Itselläni ainut onkelma SC-projektin putkella (katti pois) oli kun yritin ahvenistolle, niin mittasivat 98dB killerin kanssa ja lopulta ei auttanut kun ajaa takaisin kotiin. (vauhti tais olla samaa kuin olis ollu radalla) ;)

Jos jollain on mielessä esim pyörän maalaus/teippaus, niin minulta löytyy 3D-tarrat tankkiin, piti teipata pyörä, mutta se menikin myyntiin... Marmorilla maksaa paljon, lontoosta 80€, voisin myydä vaikka 50€.

Terve CB 1000R:n omistajat,


Onko kukaan vaihtanut 1000R:n takarenkaaksi 200/50 ZR17 rengasta?
Alkuperäinen näissä näkyy olevan tuo 180/55 kokoinen rengas... Mahtuuko 200 rengas pyörimään vai ottaako kosketuksen ketjuun?

Pyörä mihin tätä suunnittelen on 2008 CB
T.jk

Ehkä tuo 200/50 kumi on paremman näköinen, mutta voisin väittää että ajoominaisuudet on sen vaihdon jälkeen pilalla. Cb:n vannekkin on vain 5,5" ni voi näyttää aika erikoiselle tuo kombinaatio. Sitä en tiedä mahtuuko se sinne, mutta on se ainakin melko riskialtista jos meneekin ajoltaan pilalle. Ite kokeilisin mielummin 190/55 rengasta, jos leveämpää pitäs saada alle. Istuu varmaan aavistuksen paremmin vanteelle ku 200/50 kumi. Tuo 200/50 on senverta pyöreämpi profiilinen, jotta todennäköisesti muuttuu ajoltaan huomattavasti hitaammaksi ja kankeammaksi.

No niin nyt on CB1000R laitettu tikkiinsä tällä paketilla :jippikaijee:
Akran slipari, akran decat, bmc suodatin, pcv, pair tulppaus ja ilmanoton läpän eliminointi tulppaus.
Samin autopajalla Sami Vittaniemen säätämänä :thumbup:

Kyllä tällä jo pärjää ja tietää et säädöt on kohdillaan, eikä "lahja hevosia" :cruising:[IMG]
Eniten vaikutti noi osakaasusäädön vasteet. Vanha kartta oli netistä haettu dynojetin samalla setillä oleva custom mappi, lähellä oli kuulemma huippu tehot, osakaasuissa sitten enemmänkin sanomista.
Eli 127.1HP 9984rpm / 102.6Nm 6821rpm


http://i1372.photobucket.com/albums/...psec080007.jpg[/IMG]

No ny näyttää lappu hyvältä. Muuttu varmasti ajoltaan melkolailla.

Lainaa:

---

Velmu84 kirjoitti

No ny näyttää lappu hyvältä. Muuttu varmasti ajoltaan melkolailla.

---

Ei hirveesti oo kerinny testailee vielä kuivalla märkätestit kyllä tehty, ens viikol lämpenee niin kuivankelin testiä odotellessa. Radalle olis kiva päästä ajelee niin tottuis tähän pyörään oikein kunnolla.

Mites toi ohjausiskari onko tarvetta, sulla vissii löytyy??

Lainaa:

---

Kimmo76 kirjoitti

Ei hirveesti oo kerinny testailee vielä kuivalla märkätestit kyllä tehty, ens viikol lämpenee niin kuivankelin testiä odotellessa. Radalle olis kiva päästä ajelee niin tottuis tähän pyörään oikein kunnolla.

Mites toi ohjausiskari onko tarvetta, sulla vissii löytyy??

---

No ensviikolla sitte kunnolla hanaa! Ei toi Cb varsinaisesti tarviis ohj.iskaria, mutta ei se pahitteeksikaan ole. Joskus meinaa vähä ulostuloissa ravistaa, kun 3-4 vaihteella lähettää kaiken mitä kampe antaa. En näe pakolliseksi kadulla, mutta jos enemmän rataa ajaa niin ok varuste.

Voin sanoa et kannattaa käydä aina säädättämässä pyörä ja varsinkin jos tekee jotain muutoksia.
Valmiskartat on sinnepäin ja ne osakaasu säädöt on ne tärkeimmät ja niillä ajetaan.
Omani muuttui ainakin todella paljon, nyt lähtee kun vääntää kahvasta :WAZAAP:

Seuraavaksi kumien vaihto ja ehkä Hyperpro rsc ohjausiskaria.
Kyllä se vähä voplailee ku availee tai sit johtuu jo huonoista renkaista.
Continentalin sport attack 2 alle , kellään kokemuksia?

Lainaa:

---

Kimmo76 kirjoitti

Continentalin sport attack 2 alle , kellään kokemuksia?

---

Itse en juuri ole ajanut mutta vierestä seuranneena huomasin, että sulaa aika äkkiä suomen teillä, varmaan reippaasti alle 5 tkm...
Testeissähän noita on kehuttu mainioiksi rinkuloiksi sporttiseen kurvailuun :thumbup:

EDIT: Uudessa TM:ssä oli mielenkiintonen vertailu: BMW S1000R, KTM "Beast", Ducati Monster, Kawa Z1000, Jammu MT-09 ja CB 1000 R. Yllättävänkin hyvin honu pärjäsi uutuuksia vastaan kun on jo melko iäkäs malli verrattuna kilpailijoihin, edelleen ihan soiva peli siis :)
BMW nappasi voiton... odotetusti? :dunno:


Velmu: Nakit rullalle vaan ja fiiliksiä vuodattamaan! Mihis sitä koira karvoistaan :jippikaijee:

Mulle menee ensiviikolla Dunlop Sportsmart2 alle, kirjoittelen kokemuksia kun ehdin. Nyt alla Sportsmart1

Hyvin pärjäsi Honda cb1kr TM testissä vaikka jo "vanha" malli :jippikaijee:
Eipä näyttänyt olevan paljoa eroa näihin nykyelektroniikka laitteisiin.

Ja se 0-100 paras kiihtyvyys :jpstyle:

Juu viel oon kerennyt hyvin Hondan kans :D Monesti se vain on siitä kiinni, kuka on käskyttäjä :jpstyle:

Honda reissuvarustuksessa uusien kumien kera. Kirjoittelen kokemuksia uusista Sportsmart2 renkaista vkl jälkeen, olen silloin 1000km viisaampi.

Liite 4570

Lainaa:

---

Frk kirjoitti

Kiirehässäkän takia jäänyt keulan stefahuolto odottelemaan, ja tänään sain soitettua BW:lle. 13tkm ja 2011 fillariin ei enää mene takuuseen, tuoreempii ilmeisesti menisi. No, katsellaan minne menee sitten huoltoon.

---

ei mennyt -12 mallinkaa stefat takuuseen....:rant:

Eipä ne noita stefoja oikeen mielellään vaihtele... Mä oon kuullu ihan satunnaisista takuu tapauksista. Vetoaavat aina että kuluvia osia, keulittu tai muuta väärinkäyttöä. Tämä siis poikkeuksetta merkillä kuin merkillä.

Mä oon nuo cb:n tolpat purkanu ja kasannu muutaman kerran, eikä se mitään rakettitiedettä ole, kunhan on oikeanlaiset työkalut. Jos joskus joku liikkuu pohjanmaalla päin ja tarvii vaihtaa stefoja tai tms, ni voin vähän avittaa..

Lainaa:

---

Velmu84 kirjoitti

Mä oon nuo cb:n tolpat purkanu ja kasannu muutaman kerran, eikä se mitään rakettitiedettä ole, kunhan on oikeanlaiset työkalut. Jos joskus joku liikkuu pohjanmaalla päin ja tarvii vaihtaa stefoja tai tms, ni voin vähän avittaa..

---

Jep, ei oo paha. Itseltä vain puuttuu talli, pukit ja oikeanlaiset työkalut. Mossa Racing Helsingissä otti orkkisosilla 225e, ei halpa mutta onneksi sentään mukava korjaamo.

Ite hoidin stefaongelmat purkamalla putket pois parkkipaikalla ja kiikutin ne irtonaisena huoltoon.
Hinnaksi tuli n.100€ orkkistefoilla.

Motonetistä kävin hakemassa yläkolmiosta nostavan etupukin. Takapukin luulis melkein kaikilla pyörän omistavilla olevan :)

Eihän kenelläkään ole ylimääräisenä matkustajan jalkatapinpidikkeitä tai edes oikeanpuoleista? Kippasin mopon viimeksi Alastarolla niin täytyy vähän entisöidä Hondaa.