Printable View
Lainaa:
Semyorka kirjoitti
Pari tuhatta kilsaa on samankokoinen mamma istunut tarakalla, muuten on hänelle ok mutta polvet rasittuvat aika paljon, ekan stopin jälkeen pitää sadan kilsan välein saada jalkoja suoristettua, tässä tapauksessa tosin polvissa kilpaurheilun aiheuttamaa kulumaa. Kilosessa ninjassa oli tämän suhteen ainakin hänelle parempi asento. Kuskin puolesta taas cb mielestäni hyvä, rasitus ei juurikaan kasva itselle ja mutkatkin taittuu kivasti..
Lainaa:
Silverwing kirjoitti
Moni sanoo ettei huggerista ole hyötyä mutta minä koen että huomattavasti vähemmän roiskuu, en ole ajokamoja kertaakaan joutunut varsinaisesta kurasta pesemään huggerin laittamisen jälkeen.
Onkos sulla alkuperäinen kilpiteline, vaiko aftermarket??Lainaa:
jokkepokke kirjoitti
Esim. R&G telineellä roiskuu rapa oli huggeria tai ei.. Tietty huggereitakin on moneen lähtöön, mutta oma puig ei anakaan tuonut toivottua apua roiskumiseen, mutta pääasia ettei sotke takaiskaria.
Mikäs huggeri sulla on, entä oletkos kilpitelinettä vaihtanut?Lainaa:
jokkepokke kirjoitti
Eiköhän se tarvike ole, en tiedä kun pyörän ensimmäinen omistaja oli sen vaihtanut, oman huggerin tilasin ebayn kautta, ei ollut mikään "tunnettu" valmistaja, vaikka se oli täsmälleen tämän pyörän niin piti kiinnittäessä hieman modata ketjuejn puolelta että istui.Lainaa:
Velmu84 kirjoitti
On vissiin sen verran ulottuva ja tarpeeksi lähellä rengasta että toimii jokseenkin.
Mahdollisesti typerä kysymys, mutta aiheuttanut päänvaivaa sekä nykyisessä että edellisessä Hondassa, niin pakko saada selvyys.
Eli kun ajan esim. kahdeksaa kymppiä, jarrutan esim. liikennevaloihin ja rupean vaihtamaan vaihteita pienemmälle vasta ollessani lähes pysähdyksissä, niin eivät tahdo mennä sisään. Kutosesta saattaa esim. vitoselle tai neloselle tippua, joskus jopa kakkoselle mutta vapaa tai ykkönen menee todella hankalasti silmään. Vaihdepoljin on ikään kuin "jumissa" ja aivan tunnoton. Tähän auttaa vain kun höllää hieman kytkintä ja runnoo vaihdepoljinta kohta uudestaan. Ottaa vaan oman aikansa, ja tänäänkin joutu kotilo tööttäämään perässä kun en hetkeen liikkunut juuri tämän takia.
Kun pykällän ykköselle ja kakkoselle kun nopeutta on vielä n. 30km/h niin ongelmaa ei ole. Aina ei kuitenkaan noinkaan tule tehtyä, eikä se konekaan varmaan tykkää vaikka kytkin pohjassa olisikin kun kovemmassa vauhdissa ykkönen päällä.
Ei tuota aina tapahdu, mutta todella usein kuitenkin. Osaisiko joku kertoa mistä tuo johtuu? Tänäänkin piti tuon kanssa noitua ku lappalainen että erkeleen romu! :/
En ole aivan varma, ymmärränkö kysymystäsi oikein, sillä mieletäni on varsin tavanomaista, että paikallaan ollessa tai hyvin hiljaa liikuttaessa vaihteita pienenneltäessä joutuu vähän kytkintä silloin tällöin ns. nostamaan. Pienille vaihteille reilummissa vauhdeissa tiputeltaessa välikaasulla saa turhat laatikon rutinat pois.
Johtuu kuljettajan ajotavasta, eli pyörässä ei ole mitään vikaa. Pykälää kerrallaan pienemmälle vaihteelle, kun pyörä vielä liikkuu. Ykkösen voi napauttaa päälle kun pyörä vielä nippanappa liikkuu. Turhaa sitä pienintä vaihdetta on paukauttaa päälle liian suuressa nopeudessa. Laatikkoa ei tarvitse/pidä runnoa missään tapauksessa.Lainaa:
Misetin kirjoitti
Keväällä tuli hommattua moinen epeli talliin ja hyvän matkaa on paineltu menemään, ei oo tarjonnu kummempia ylläreitä matkan varrella.
Nyt ois edessä vähän päivitystä putkiston saralla, tähän mennessä paineltu menemään akran sliparilla ja nyt tulossa lisäksi ixilin väliputki katin tilalle. Ilmeisesti saundi paranee entisestään ja kone saa rallattaa ilman ahdistuksia.
Commanderi tulossa vasta talvella, joten nähtäväksi jää miten tuo muuttaa käyntiä ja tuleeko aivan kökkö. Joutunee siinä tapauksessa pistämään katin takas, jottei kauden päättäjäisbileet Kotkassa mee ihan rusinaksi kun pojat lähtee vikoja kertoja tälle kaudelle spräidäämään.
Onkos kellään muuten ollu tankin korkin kanssa probleemaa? Kuuluuko olla korkin kuusiokolopultit vähän auki, jotta korkki aukeaa moitteetta? Nyt on kanittanu jonkun verran aina tankatessa, korkki ei siis auennut kun hyvällä tuurilla kun avaimesta kääntää kymmenettä kertaa. Löystin pultteja sormikireydelle ja nyt aukeaa moitteetta.
Ei oo kyllä ollu mitn ongelmaa korkin kanssa. Moitteetta toiminu 18tkm.Lainaa:
Jefu kirjoitti
Ei mitään ongelmia, siis pyörän kanssa. (35tkm) :)Lainaa:
Velmu84 kirjoitti
Ok voispa sitä 12tkm huollossa mainita sitten ensi vuonna, josko kurkkaisivat mistä harittaa. On kuitenki aina lopulta avautunut, ettei oo tarvinnu työntöhommiin ruveta.Lainaa:
Velmu84 kirjoitti
Mikäs on muuten maksimi rolling burn out vauhti mitä tällä vehkeellä on saatu pyörimään ja millä vaihteella? :shoot:
https://vimeo.com/49508236
Tuli eilettäin käytettyä italian paskaa dynossa.
Menny kyllä viritykset ihan pieleen kun ei ole tehot laskeneet yli 5hp...
Laskennallinen moottoriteho 125->138hp, saa nähä jaksaako panostaa vapaavirtaussuodattimeen ja tarvikeänkkäriin.. ei taida enää paljoa lisäpotkua tuoda..
En tiiä onko joku jo kysynyt tätä, mutta en jaksa lukea koko topicia läpi.
Tuli ostettua tommonen CB1000R ja nyt olis mielessä tommonen ixilin huilu sinne päähän ja mietin vaan et miten noi äänet ja onko siinä db killereitä.
Onko kellään kokemuksia?
Äänistähän tulee melko lailla vakiotuhnua kireemmät, mutta katti syö aikalailla ääntä, eli ei älytöntä mekkalaa pidä. Tarkkaa db-lukemaa en muista edes tältä foorumilta lukeneeni? Youtube pätkiä on turha katella, niistä ei käytännössä pääse todellisesta äänen voimakkuudesta kovinkaan hyvin perille.Lainaa:
A. kirjoitti
Killerihän tässä on käytännössä 'pysyvästi' irroitettavaa mallia, kts kuvasta liitoskohta kattiin/väliputkeen http://www.jesterstrickbits.co.uk/pr...0-hyperlow.jpg
Perjantaina tuli ite haettua ixilin väliputki ja sopii paikoilleen ku nakutettu, paremmin tuntu olevan mitotettu alkukäyrille ja akran vaimentimelle kuin alkuperäinen katti. Nyt muuten höpisee ja karjuu siihen malliin mikä tälle pyörälle on oikeutettu! Db-killeri luonnollisesti tallilla hyllyssä ja täytyy sanoa, että ekat tyypit tällä satsilla oli aika räyhäkkä kokemus. Tsaijajai! :WAZAAP:
Eli ei pitäis olla poliiseilla sanomista ääniin??Lainaa:
Jefu kirjoitti
Ixilin hyperlow vaimenninhan on e-hyväksytty cb1000 ärrään eikä ne ylitä katin kanssa varmastikaan nykymittausten 94+5+3db rajaa, joten etköhän kaduilla saa rauhassa ajella. Parempi ois jos kuulisit ensin livenä et tykkäätkö :bisseä:Lainaa:
A. kirjoitti
Mistä tuollaisen setin saa suomesta hankittua ja mihin hintaan?
Niitä saa. Motoplaza.orgLainaa:
jariiisakkala kirjoitti
Noniin nyt selvis tääki. Kiitoksia.Lainaa:
Jefu kirjoitti
Mistä saa muuten taka huoltopukin suht edullisesti? Käykö esim. bilteman versio??
Suht edullinen on suhteellinen käsite. Itselleni hommasin Bike Liftin pukin Duellilta. Bilteman telineestä en osaa sanoa mitään mutta totean, että akseliholkin on oltava juuri sopiva, melkein ei riitä. Muutoin pyörä ei tahdo pysyä pukilla ketjuja rasvatessa ja on muutenkin hutera ja kaatunee helposti.
Itsellä oli aikoinaan hondassa ixilin hyperflow ja olin vielä pilkkonut sisältä sen db-killeri härpäkkeen irti, ja silti oli ahvenistolla tasan se 95db@5500rpm, eli ei tule poliisin kanssa mitään ongelmia ixilillä
Mulla samainen Bike Liftin RS-16. MP-Hotellista irtosi halvemmalla kun tuolta Duellilta (109€ vs 126€) Sovitintappi pitää vaan muistaa napata samalla mukaan.Lainaa:
Ande749 kirjoitti
Lainaa:
Ville_83 kirjoitti
+1 bikeliftille. Nimim, kokemusta on.
Miten muuten se db killeri irtoaa, että saako takas jos on tarvis??Lainaa:
vuohi kirjoitti
Onks kukaan vaihdellu välityksiä? Onko löytyny jotain täydelliseksi todettua?
Ihan mukavathan noi normitkin on, mutta kiinnostais ehkä lisäillä kiihtyvyyttä.
Tänään laiton laitteen talviteloille. Öljyt ja suodatin vaihdettu, pesu/vahaus, ketjut öljyyn, rasvaa myös muihin liikkuviin osiin, stabilisaattoria tankkiin, akku pöydälle ja lataukseen. Nii ja pukkien päälle talven ajaksi ja tietty peite päälle. Nyt jo kevättä ikävä :(
Rälläkällä irtos kätevästi ja kempillä sitten takasin jos on tarvetta :pLainaa:
A. kirjoitti