Printable View
Kyseessä on varmaan gen2 mittaristo mikä löytyy myös 690sta. Ohjeita on monellakin palstalla ja tuupista löytyy ihan video missä mittaristo puretaan ja elvytetään. Sulla on todnäk kosteutta siellä ”tuhannen pinnin rivistössä”. Ei ole tekemätön paikka jos on vaan varovainen ja hommaa sopivat työkalut.Lainaa:
ikiviriili1 kirjoitti
https://youtu.be/0Y9j62dKZMA
Otin kytkimen työsylinterin irti kun vaihdoin eturattaan. Takaisin laittaessa tuntu ettei se oikein "napsahtanut" paikoilleen. Voiko toi jäädä helposti kantamaan jostain kohtaa ja kuuluuko sen edes loksahtaa paikalleen mitenkään huomattavasti?
mistähän löytys kottaraisee vesipumpun korjaus kitti..tai no löytyy motokeitaalta mutta siinä ei tuu mukana uutta tiivistettä tohon vespumpun kanteen..et mistäköhä sen tiivarin sais ku alkanu kuumana valskaa aika reilusti siitä.=?
Kysyppä Racingbike sidecar, Rajamäki tai LA Racing, Vantaa :lta. Molemmista kokemusta, hyvää sellaista. Ensin mainitussa aikanaan omaan 990 SD:hen huollatin vesipumpun ennenkuin oli edes tarve. Kysäseppä jos jompikumpi sulle sellasen tiivisteen sais hommattua.Lainaa:
ikiviriili1 kirjoitti
Viskasin dukeen euroopan reissua ajatellen 16-40 välitysten tilalle 16-38. Polttoainevalo on normaalisti syttynyt jossain 130km kohdalla, nyt syttyy jossain 155-160km kohdalla. Onko muka kahdella takapiikillä näin jumalaton vaikutus kulutukseen? Tämä sinänsä positiivista kun juuri tätä tavoittelin ja kierrosluvun putoamista enemmän siedettävälle tasolle.
Kyllä Keitaalta vesipumpun tiivisteen saa. Minulle laittoivat kirjekuoressa niin tuli postilaatikkoon suoraan. On itseasiassa yhä asentatamatta, Vuoto loppui kun varaosa tuli.
Miulla on juurikin sama homma SMTn kanssa. No onpahan valmiina odottamassa, jos vuoto jatkuu.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
Vaihtelin SMThen jäähdytysnesteet ja jostain (tankin välistä?) tuli tuollainen kumilärpäke. Ei ole tankin kiinnittävistä sivupulteista. Tankki on jämäkästi paikallaan enkä keksi mistä tuo tuli tai minne se kuuluisi. Ajatuksia? https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b934a3e711.jpg
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
690 enskassa on tuommoiset pohjapanssarin takakiinnikketapeissa.
Näyttää siltä kumilutterolta mikä on tankin yläkiinnityspultin välissä? Siis ainakin dukessa se kumi on kaksiosainen ylä ja ala puoli ja tuo olis niinkuin se alakumi.
Nyt tuli hankittua ensimmäinen kotari 950sm. Ja pientä käyntiin lähtö ongelmia löytyy. Joutuu sahailemaan aikas paljon, että saa käyntiin. Ihan täysi poropeukalo en ole, mutta moottoripyrät täysin uutta tekniikkaa. Jos joku osaisi neuvoa, mitä kannattaisi ensimmäisenä kokeilla?
Onko huoltohistoriasta tietoa? Onko merkintää milloin venttiilit säädetty viimeksi?Lainaa:
Potatolord88 kirjoitti
Tekeekö tuota sekä kylmänä että kuumana?
Huoltohistoria aika heikko. Myyjä kehu et olis säädetty/tarkistettu viimevuonna noin 2000km sitte. Tästä 700e kuitti missä ei ollu kyl eritelty venttiileiden säätöä 樂Kylmäna enempi, vähän kun antaa kaasua niin lähtee paremmin. Ja ajetu 26tkmLainaa:
tumb1 kirjoitti
Vanha bensa? Kaasarin säädöt tekemättä? Roskaa kaasarissa? Vanhat tulpat? Noi tuli ekana mieleen.
EDIT: ehditkin jo vastata välissä.
Kiitos vienkeistä! Mutta nyt muuttui vian luonne aikas lailla. Ei lähde käymään, kun koittaa startata niin naksahtaa vain ja sitte ei mitään. Akussa on virtaa. Koitan nyt päästä starttin käsiksi.Lainaa:
Jebbe kirjoitti
Olishan se kiva ollu ku olis pyörällä itte saanu ajaa edes ennen kun hajoo :blink:
Akussa on virtaa mutta antaako se sitä ulos tarpeaksi? Oma entinen 990 oli todella tarkka akusta.
Oli akku latauksessa yön yli. Laitoin kiinni ei mitään naksahtaa vain. Koitin lykät tuloksetta, mutta sitten alko startti pyöriä. Heikosti ensin, toisella kerralla pyöri paremmin ja vehje lähti käymäån. Tänään laitoin uuden akun tilaukseen saa yhden muuttujan pois.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Tuli tuo allekirjoituksen kawa myytyä ja nyt olis uusi hakusessa. Kiinnostavin vaihtoehto ois kotarin 950/990 adve ja kovana kakkosena 640 adve. Osaiskos täällä porukka antaa jonkun tiivistelmän että mikä noissa osaa mennä vikaan ja mitä katsella/kysellä ostotilanteessa? Ainakin vesipumpusta olen jotain pahaa kuullut?
Kunhan on huollettu säännöllisesti ja kattelee, että yleisolemukseltaan siisti niin noi vespumput yms. On pikkuhommia. Varautua voi siis tuon lisäksi kytkimen työsylinteriin ja takapytyn pakokäyriä on mennyt myös, normaalit ketjut/rattaat katsoo, kestää yleensä sen 25tkm. Aika harmittomia pelejä ne on ollut, itse ajanut joku 75tkm kahdella eri yksilöllä ja toiseen tein tuon vesipumppuhomman ja siinä se oikeastaan oli normihuoltojen lisäksi. Säädättää ne kannattaa, jos ei ole tehty, muuttuu eri pyöräksi. Ja tämä olis siis tuohon isompaan.Lainaa:
tomppan kirjoitti
Ok, kiitos vaan tiedoista :thumbup: Nyt kun vielä löytyisi jostain minun kukkarolle sopiva yksilö kaupan kun aika heikosti on tarjontaa.
Potatolord, kurkkaas onko öljyn pinta kuinka korkealla/haiseeko öljy pahasti bensalle. Tulviva kaasari voisi selittää sekä käyntiinlähtövaivat että starttijumin. Onko bensapumppu orkkis?
Yksi tapa haarukoida olisi, nyt kun se käy, kiertää hanat kiinni aina kun sammutat. Jos auttaa, kaasarit pöydälle, putsaus ja bensanpintojen tarkastus&säätö.
tulipahan omaan smr vaihdettua vesipumpun hilut kun alko pumpun kannesta tihuttamaan..mutta eipä ollu akseli vielä porsinu vaikka melkee 30tkm menty smr..ja ilman putsari kotelo tuli heivattua tunkiolle ja itg kehiin..vielä ku löytys jotkut edukkaat torvet ni ois bueno..:jippikaijee:...nyt pitäs vielä ihmetellä toi mittaristo kuntoo...loppu perkele perjantai yönä gaso lahden motarille ku ei enää syttyny opiskelia valokaa ..onneksi oli tyhjä limu pullo völjyssä ni selvisin parin km yöjumpalla:)-
Tarviisin apuja, olen reissussa tällä hetkellä Ruotsissa ja ilmanputsarin kautta kusee näkyvästi öljyä ulos. Tämän ainut paikka on tietysti kampikammion huohotinletku mistä öljyä tulee, mutta miksi? Aikaisemmin ei ole tätä tehnyt ainakaan että olisin huomannut. Pyörä on 990 duke 05 ja putsari on itg +pohjalevy. Pyörä toimii normaalisti enkä ole huomannut mitään ihmeellistä tekniikassa mikä voisi olla syynä. Öljyä on vielä reilu alarajan verran koneessa ja ajan kotia asti ihan noilla mehuilla.
Tämä! Öljyä alkoi valumaan, irrotin sen täyttöreijän propun. Joten otaksun että sitä on hiukan liikaa:grin: bensalle se mielestäni haisi vähän. Elikkä valuttaa ne pois ja tutkitan uudestaan tilanne. Kiiitoksia kaikille!Lainaa:
skuikka kirjoitti
Lainaa:
wilipedia kirjoitti
http://advrider.com/index.php?thread...mptoms.795967/
Thänkjuu verimuts, nyt kun selasin noita juttuja läpi niin vika taitaa juuri olla tuossa tiivisteessä. Kuhan saan juotua lopun kesäloman niin purkuun, ei pitäs olla edes paha rasti vaihtaa.Lainaa:
ankara kirjoitti
No niin huomenna pitää lähteä erästä 990 advea katsomaan ja jos kaupat tulee niin ekana pääsee rengaskauppaan. Minkäslaisia renkaita suosittelette noihin adveihin? hakusessa hyvät 50/50 sora/asfaltti renkaat jotka tietty kestäis mahdollisimman pitkään? Ei tietty haittaa jos pitoa löytyis ihan teiden ulkopuolellakin.
Kattelet kuvioo. Jotain Mitas E-07/ E-09 näyttäviä kumeja kait.Lainaa:
tomppan kirjoitti
50/50 renkailla ei löydy pitoa teiden ulkopuolella, mutta nippa nappa voi pärjätä.
No nyt ois 990 Adve pihassa ja onpa muuten meleko herkun oloinen peli! Nyt tarviis vaan äkisti saada uudet kumit alle ja jos jotain keksis tolle on/off mallin kaasulle. Onkos tuohon muita helpotuksia kun uutta putkee putsaria ja ruiskun mappia?
Jotkut ovat raportoineet saaneensa apuja poistamalla toisioläpät ja vaihtamalla kartan. Paras lääke on vaan lisää metrejä mittariin niin se ranne sopeutuu käsittelemään kulmikasta kaasua.