Toisaalta, rele maksaa 2.90€ ja releelle ohjaussähkön voipi ottaa dianogstiikka pistokkeen piiristä niin ei CAN-väylätkään mene sekaisin. Mielenrauhaa pienellä rahallaLainaa:
XX-xenon kirjoitti
Printable View
Toisaalta, rele maksaa 2.90€ ja releelle ohjaussähkön voipi ottaa dianogstiikka pistokkeen piiristä niin ei CAN-väylätkään mene sekaisin. Mielenrauhaa pienellä rahallaLainaa:
XX-xenon kirjoitti
Joku joskus jossain mainitsi väylässä tapahtuneen jotain outoa, jos siitä diagnostiikkapistokkeen johdoista sähköä ottaa. Saattaa tietenkin olla tilaanne ollut sellainen, että on otettu enempi sähköä mitä tuo releen ohjausvirta tarvitsisi.Lainaa:
Nysse kirjoitti
CAN-väylä järjestelmässä kunkin sähköpiirin virtaa mitataan.Lainaa:
yoohah kirjoitti
Liian paljon virtaa tarkoittaa että on vika ja liian vähän virtaa on myöskin vika. Oikea arvo ja vaihteluväli on ohjelmallisesti muutettavissa. Diagnostiikkalaitteen virta tuskin on kovin suuri joten jos lämmitettävän takin tai vastaavan kytkee siihen saattaa ko lähtö tulkita että on oikosulku ja kyseinen lähtö irtikytketään.
Iaj:ltä sain aikanaan vinkin että diagnostiikalta ohjaussähkö releelle ja uudet sähköt releen läpi.
Omassa pyörässä pistokkeen ruskea-musta on ohjattu sähkö.
Vihreä-musta on sitten tietoliikenneväylä, että jos siihen jotain kytkee niin saattaa jotain outoa tapahtua
Vastaankin taas itelleni :pLainaa:
Jack kirjoitti
Vaihtavat koko perän varaosatakuuseen, eivät rupea arpomaan mikä on vikana. No, johan tuolla perällä olikin jo melkein 15 tkm ajettu :grin:
Tuo olikin oiva tieto, että kunkin sähköpiirin virtaa mitataan.Lainaa:
Nysse kirjoitti
Jos yli tai ali, niin vikaa on.
Siksi tuo lisälaitteiden kytkentä onkin kai niin hankalaa.
Uudet sähköt lämpöliiveille sun muille siis vain releen läpi suoraan akulta, niin homma toimii varmasti.
Kiitos. Taas tieto ja ymmärrys lisääntyi tässäkin mun päässä.
Kyllähän kaikilla virtapiireillä jokin mitoitus on. Turha sinne on ylimääräistä kuormaa laittaa, enempää kuin releen ohjaus vaatii. Releenkin läpi menevä virta kannattaa olla tolkullinen ja sulakkeella suojattu. Eli ei tuo can varsinaisesti mikään hankala ole. Bemarin virtatöpseli on pienemmille kuormille kuin jotkin lämmitinsysteemit.
iskarit on uusittu ja toimii ok. nyt sitten alkoi jurnutus tuntumaan perstuntumalla. peräremonttiahan tässä enää kaipasikin tälle kesälle.. :doh:
sopivasti kun vasemmalle kaartaa, niin tuntuu, oikealle ei niinkään. eikä edes tunnu koko ajan vaan hieman satunnaisesti, vielä. rengasta pyörittäessä ei tuntunut että rohisisi. 6-12 asennossa kun vääntää niin tuntuu hieman välystä, ehkä vähemmän voimaa tarvii ku millä sama välys ennen tuntunut..
pääsi sillä sentään takaisin mökille ajamalla. hieman lämmin perä käsikopelolla. toki itse rengaskin oli aika lämmin ku lämmin päivä muutenkin oli.
just ku sain vedettyä mukavan sorapätkän ja oli oikein hauskaa ajella pitkästä aikaa.. :sad3:
pitänee varmaan rajamotorilta kysellä arviota..
Kuluneet renkaat jurnuttaa myös. Ehjäkin perä lämpiää vähän, ei kuitenkaan koskaan niin kuumaksi, ettei kärsi koskettaa. Älä vielä heitä kirvestä kaivoon...
ei ne vielä niin kuluneet ole. mukavasti pintaa vielä, viime kesänä laitettu alle ja varmaan 5tkm ajettu.
kärsii koskea perään, ei polta näppejä.
Katso, miltä öljyt näyttävä. Jos perässä on laakerivikaa, se näkyy kyllä ensimmäisenä öljyissä. Aluksi kimaltelee käsissä kun öljyä hieroo sormiin, ja pyyhkii kaiken öljyn pois. Laakerien pintahilettä jää ihon huokosiin. Pidemmälle edenneessä vauriossa öljy on tummaa /liki mustaa.
Tarkastus on helppo ja halpa, jos on öljypropullinen perä.
jos sen tohtisi vielä ajaa tallille, siellä kaikki vehkeet millä voi homman hoitaa..
ensi viikkoon menee töiden vuoksi, mutta onpahan aikaa hankkia peräöljyä tilalle..
eihän se ole ku rengas irti ja proppu auki.. onneksi.
Siinä -09 on iso laakeri öljytilan ulkopuolella...
mut voisiko olla pikkulaakeri? silloin voisi näkyä öljyssä..
Jos sulla on 09 ja perää ei ole vielä ikinä laitettu, olisi ehkä syytä pistää koko setti kerralla uusiksi. Jos se ei ole nyt, se on ensi vuonna.
Kerralla uusittu kaikki. Ei ole enää väljää missään. Vanha iso laakeri lotisi, kun sitä hieman kädessä heilutti eli alkoi siellä kulumaa jo olla. Uusi ei pidä mitään ääntä.Lainaa:
AyrtonO kirjoitti
Jurinaa kuuluu hieman edelleen eli renkaassakin oma vikansa. Mutta ei kaduta vaihto yhtään, ennakkohuoltona meni osittain mut parempi näinpäin ku että tien päällä hajoaa.
Parin tonnin päästä on sitten öljynvaihto ja venttiilit. Jos siinä olisi tämän kesän viimeinen huolto. Vielä ku joskus jaksaisi pestäkki tuon..:dunno:
Missä teetit ja mikä oli kokonaiskustannus?
Minulla on RT:ssä 136 tkm mittarissa ja aluperäinen perä. Ei ole vielä urissut eikä jurissut, mutta olisiko tuo vinkki tai oire jostain ?Lainaa:
AyrtonO kirjoitti
Sulla ei ole R1200RT pyörää vaan vanhempi R1150 tai R1100RT, jossa perä kestää paremmin.Lainaa:
kalevi52 kirjoitti
Ja laakerin vaihtokin on helppo homma tehdä ihan kotikonstein.
Homma kestää vajaa 2 tuntia ja siitäkin menee tunti odotellessa, että akselimurikka jäähtyy pakkasessa.
Rajamotorissa. Vajaa 450e. Eikä voi moittia, homma sujui hyvin ja voin suositella paikkaa. Onhan siellä muitakin täältä käyttänyt omaansa.Lainaa:
mek kirjoitti
Minkä pituisia kuskeja on GS Adventurella ajanut? Itelle ei vartta kauheesti ole suotu (173cm), niin mietityttää pystyykö sellaisen kanssa elämään. Tässä lähellä ei ole yhtään liikkeissä, että pääsis koittamaan.
Ei kai koolla ole väliä, kun sen osaa.Lainaa:
ve_stone kirjoitti
Tuossa esimerkkiä
itse olen 174cm ja hyvin olen pärjännyt, enkä ole katunut pyörän ostoa vaikka pikkuvikoja omassa onkin ollut jonkin verranLainaa:
ve_stone kirjoitti
178cm. hieman matalampi penkki ja nyt kokeeksi 1,5cm matalampi alusta. vielä on pystyssä pysytty. myös vakiolla alustalla.
Minulla pituutta 177 cm.Lainaa:
ve_stone kirjoitti
Normaali ESA jousitus (ei siis madallettua alustaa)
Normaali istuin
Ei ongelmia kadulla eikä maastossa.
Sama täällä, pl. Olen ehkä 176. Nostin juuri penkin yläasentoon ja matkustusmukavuus parani huomattavasti. Polvikulma pieneni ja nyt penkin pehmustuksiin ottaa takamuksesta sellaisia osia jotka eivät tunnu kipeytyvän. Säästin ehkä uuden penkin ostolta.Lainaa:
GSR600 kirjoitti
Sent from my iPad using Tapatalk
Nyt ei puutu ostoksesta enää kuin kohtuuhintainen pyörä [emoji41][emoji965]
Itse kun olen 190+ niin siinä ei tosiaan ole ongelmia etteikö varpaat ylettyisi maahan. Mutta jos olisi hiukan lyhyempi, voisi seisaaltaan ajo olla luontevampaa, siitäkin huolimatta, että on raiserit.
Ja eikös Gaston Rahierkin ollut enempi paatintapin mittainen, silti pärjäsi vähintäänkin kohtuullisesti.
Hei! Onko kellään aikomus vaihtaa matalampaan satulaan?
Miulla on omassa Gessussa matala satula. Itselle kävisi ehkä normaali korkeus paremmin.
Vuosimalli 2011
Kytkin yhteen R1200R pyörään navin releen kautta tällä tavalla.
Tuota voi varmaan soveltaa muihinkin R1200 pyöriin.
Releen ohjausvirran otin testeriplugin sinivihreästä johdosta.
Käytin hommassa Bilteman relettä, jossa on sulake mukana.
Linkki parempaan kuvaan
Liite 11922
Omaan RT:hen piti aikoinaan saada navi ja penkinlämmittimet releen taakse. Ostin Fuzeblockin ja herätteen olisin saanut orkkis navipiuhalla (RT:ssä ja Gessussa ainakin liitin mittariston alla)Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
http://www.nippynormans.com/fuse-pan...ble-fuse-panel
http://www.nippynormans.com/f650gs-0...he-bmw-harness