Sivulla 38 on näköjään ollu tosta mutterista juttu... Sieltä bongasin momentiksi tosiaan se 103Nm eli pidennetty varsi voi kyl olla ihan hyvä idea kun tota lähtee aukasemaan.
Printable View
Sivulla 38 on näköjään ollu tosta mutterista juttu... Sieltä bongasin momentiksi tosiaan se 103Nm eli pidennetty varsi voi kyl olla ihan hyvä idea kun tota lähtee aukasemaan.
8mm jatkomuttereita saa 12 mm kokosia, siihen saa hyvin hylsyn kiinni jolla on helppoLainaa:
janneja kirjoitti
pyöräyttää auki .
Olisko jollain tietoa,mulla on vm -05 bläkkäri ajettuvähän yli 30tkm n 3000rpm senykii ja paikallan kun laittaasamat kiekot niin ne pysyy vähän aikaa ja sitte rupeaa laskemaan jonkun verran.Pyörään on vaihdettu tulpat, ilmanputsari,sekä ruisku on synkattu sama touhu jatkuu.Jos jollain on tietoa otan kiitollisena vastaan.
Jokuhan väittää että nuo jotkut ruiskut nykivät liian laihan seoksen vuoksi vrt. tiukat päästönormit tms.Lainaa:
rautiar kirjoitti
Mutta olethan mittauttanut puolat ja myöskin tarkistanut tulpanhatut ja johdot.
Lisäksi eiköhän tuosta löydy tuo katti ja sitä myöten Lambda-tunnistin joka voisi olla viallinenkin. Eli kenties senkin voisi mittauttaa.
PS. Itsellä oli tosiaan aiemmasta moposta R1:stä mennyt puola/tulpanhattutsydeemi ja eivät meinanneet auttaa silloin merkkihuollot ja takuukorjaukset ja turhien komponenttien vaihtamiset.
Itse tosiaan uusin kaikki puola/tulpanhatut ja sen jälkeen hävisi nykimiset ärräpärrästä :)
Kiitti tiedoista,onko kellään tíetoa jos laittaa voimakomentajan ja säädättää sen liikkeessä loppuisiko sillä nykiminen.
Loppuu....sitten se nykäsee vaan kerran :)Lainaa:
rautiar kirjoitti
Onko joku laittanu bläkkäriä lähemmäs maata etuputkia nostamalla ja madalluslevyillä?
Sitä tässä vaan uumoilin että joutuuko repimään keskituen pois että mahtuu kanttaamaan normaalisti? :sad:
Radalla tuskin tulee käytyä, ellei suoraa tietä ja lujaa pääse joskus kokeileen kunnolla. että ei sen puoleen...
Lainaa:
suzuki03 kirjoitti
Mulla oli tämmöinen eikä poliisit siitä mitään sanoneet, monta kertaa ajoivat perässäkin eivätkä ruvenneet pysäyttämäänkään. Tavarat oli tilattu nimenomaan tuolta jawsilta
[IMG]http://i2.photobucket.com/albums/y30...h_IMG_0429.jpg[/IMG]
[IMG]http://i2.photobucket.com/albums/y30...onen/th_xx.jpg[/IMG]
Asensin sillon samalla myös tämmöiset.
[IMG]http://i2.photobucket.com/albums/y30...h_IMG_0427.jpg[/IMG]
Meinaatko ett' joku paikka hajoaa-Lainaa:
suzuki03 kirjoitti
Lainaa:
rautiar kirjoitti
Mulla -06 Bläkkäri,38tkm; samat "häiriöt" oli mulla viime kesään asti.Oletin "vian" olevan päästönormeissa eli kone kävi liian laihalla ja röörit moottorista ulos liian ahtaat.Vaihdoin mopoon Yoshimura RS-3 full exhaust(ei db killeriä,lambdaa eikä kattia)+PC III usb+KN vaparin ja vielä ammattimies sääti dynossa.Kaikki nykimiset ajossa ja kierrosten "heijailut" paikallaan hävisi.Moposta lähti tuhti määrä kiloja pois ja tilalle tuli:kaasun toiminta on herkkää/tarkkaa ja ei tule kierrosten noustessa mitään tehopiikkiä tai -laskua,tuli myös jokunen hv/kw ja nm lisää.Lainaa:
rautiar kirjoitti
[QUOTE=arsu;6035606]Mulla -06 Bläkkäri,38tkm; samat "häiriöt" oli mulla viime kesään asti.Oletin "vian" olevan päästönormeissa eli kone kävi liian laihalla ja röörit moottorista ulos liian ahtaat.Vaihdoin mopoon Yoshimura RS-3 full exhaust(ei db killeriä,lambdaa eikä kattia)+PC III usb+KN vaparin ja vielä ammattimies sääti dynossa.Kaikki nykimiset ajossa ja kierrosten "heijailut" paikallaan hävisi.Moposta lähti tuhti määrä kiloja pois ja tilalle tuli:kaasun toiminta on herkkää/tarkkaa ja ei tule kierrosten noustessa mitään tehopiikkiä tai -laskua,tuli myös jokunen hv/kw ja nm lisää.[/QUOTE
Eli jos laittaa pelkän voimakomentajan saako sillä nykimisen loppumaan(komentaja pitää vissiin asennuttaa jollain ammattimiehellä)Asun itse sellaisella alueella että heti tulee sanomista jos ääntä lähtee vähänki enemmän.Ja jos tuo tepsii oon ikusesti kiitollinen.
Mitäs sivulaukkuja arvon "ornitologeilla" on käytössä?
Itse ole tässä metsästellyt siedettävän näköisiä laukkuja bläkkäriin, mutta valinta on melko vaikea. Nykyisellään pyörästä löytyy SW-Motechin takateline ja saman firman boksi. Sivulaukuille saattaisi olla tarvetta, jos tuo kauniimpi osapuoli nyt innostuisi istumaan kyydissä. Sehän tässä vielä onkin, että kun tuo oma räpylä alkaa koosta 48 ylöspäin, niin jo yhdet hieman kevyemmät kengät syövät jonkin verran tilaa.
SW-Motechin Aerot ovat ulkonäöltään ihan jees, mutta tuo vetoketju jotenkin ei lämmitä. Givin E41 on ihan siisti, mutta jotenkin näyttää ehkä hieman liian suurelta ja "möhköltä". Tilaa varmaan riittäisi aika lahjakkaasti. V35:t näyttäisivät todella päteviltä, mutta niitä ei kait saa millään ilveellä bläkkäriin SW-Motechin sivuraudoilla. Orginaalilaukuilla taas hinta hieman pompsahtaa, saatavuus niin ja näin sekä takalaukun voi unohtaa raudoista puhumattakaan.
:sad:
Hankalaa. Pehmeitä laukkuja kun en halua naarmuttamaan pyörää.
Hyviä ehdotuksia?
eikös sw:ltäkin kuulemma löydy rauta, jonka avulla saa takaboxin laitettua alkuperäisten laukkujen kera..
orkkislaukut omasta mielestä istuu parhaiten kokonaisuuteen, toki ovat pienemmät kuin vaikkapa giwin paketti. tosin kiinnitysraudatkin ovat siistimmät paikoillaan ilman laukkuja. ellei sitten tykkää kiskoa sitä iso giwin räkkiä irti jatkuvasti, jos ei muodoista tykkää..
eräillä mp-messuilla maahantuojan myyjä lupas et orkkiksilla saa vetää mitä kahvasta nopeutta saa, mutta laukkujen sisällä lukikin 120 tai 140 max nopeutena.. muistelen.
välillä on näkynyt tuolla myyntiosiossa rtg-paketin laukkusarjaa myynnissä, sinne vaan ilmoitusta vetämään, jos orkkiksia tekee mieli. tai yhteyttä maahantuojalle.. davis silver spares myi ainaki jokin aika sitten niitä netissä..
Vaihdoin tuossa talven pimeinä aikoina polttoainesuodattimen ja uusin samalla tankin pohjatiivisteen. Vanha tiiviste oli jo päivänsä nähnyt ja tuli sitten uusittua sekin. Jokin meni pieleen kun uusi tiiviste alkoi vuotamaan n. 3 viikon jälkeen (onneksi ei tullut laitettaua tankkia täyteen vaihdon jälkeen.)
Itse tein seuraavalla tavalla homman joka sitten kusi:
-pintojen huolellinen puhdistus
-tiiviste paikalleen
-ruuvilukitteella ja 10Nm kireyteen ristiinkiristäen.
En käyttänyt erillistä tiivistesilikonia (olisiko pitänyt?)
Kuinkas muut ovat operaatiosta selvinneet?
Kyseessä vm. 2001 ruiskupeli.
Wingrack ja Givin laukut tulee mukana vielä ihan hyvin +200 vaudissa...:grin:
Muuten kai samallalailla tekisin ja jos tiivisteliimaa niin ei ainakaan silikonia. Jos siitä irtoaa pieniäkään palasia niin voit olla varma että menevät mukaviin paikkoihin tukkeeksi. Laita ennemmin jotain nestemäistä tiivisteliimaa ohuelti joka ei liukene bensaan ja muista kiristää tosi tasaisesti. Tarkasta vielä ettei jää kantamaan pulttien kohdalta ja tietenkään muualtakaan materiaalivenymien ja roskien takia.Lainaa:
Fazer -03 kirjoitti
nyt yltää.. madallus 30mm. :jpstyle:
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...13711749_n.jpg
vertauskuva
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net...58958963_n.jpg
Hieno, ei näytä kuvissa ainakaan lintaksi lasketulta. :thumbup:Lainaa:
cbrantti kirjoitti
Hei
Kertokaas kokemuksia, minkä merkkiset jarrupalat bläkkäriin kantsii laittaa.
Semmoset ois haussa jotka ei vingu ja ois pehmeät/pitävät.
Kannattaako ostaa orkis palat
^Itsellä originaalipalat, eivät vingu ja jarrutusteho normaalikäytössä loistava! Tuosta pehmeydestä en sitten tiedä:D
Eilen tuli korkattua ajokausi pienessä tihkusateessa, mutta eipähän tuo paljoa menoa haitannut!
Hyviä XX-kilsoja muillekin:thumbup:
Tilasin itse ebaysta jenkeistä jarrupalasarjan jossa oli kaikki etu ja takapalat eli 6kpl paloja, maksoi kotiin tuotuna 33€.. Eivät vingu tai mitn ylimääräistäkään muuta ku pysähtyy hyvin. Sintteripalat olivat ja Volar merkkiset.. Menkööt vaikka 2 sarjaa kesässä tuohon hintaa niin ei harmita. :pLainaa:
Chavez kirjoitti
[QUOTE=rautiar;6035637]Voimakomentaja on erittäin helppo asentaa itse(selkeät ohjeet),ei edes tarvii työkaluja.Tilaamani oma PC tuli esisäädettynä Bläkkärille.Jos ostat laitteen tarvikekaupasta niin mukana tulee taulukko jossa on merkkien ja mallien mukaiset säädöt komentajalle ja nettiosoite,mistä saat samat säädöt.Itse kun vaihdoin kaikki romppeet,niin multa jäi toi lambda pois käytöstä.Eli jos laitat pelkän voimakomentajan,joudut silti ottamaan ton lambdan pois käytöstä(ei irti putkesta,vaan johto liittimestä) ja laittamaan eliminaattorin(maksaa muutaman euron,eikä pala punainen FI valo)Jos et ota lambdaa pois käytöstä niin,sen antamat tiedot mopon omalle boxille riitelevät komentajan kanssa.Ja ei sillä voimakomentajalla ääntä tähän maailmaan lisää saada.Jos ostat ja laitat komentajan kiinni,käy ehdottomasti säädättämässä/penkittämässä;kaikki pyörät on yksilöitä ja Dynossa saat omasi parhaat puolet esiin.Lainaa:
arsu kirjoitti
Ei kannata.Kuluvat vinoksi edessä vasemmalta puolelta :no:.EBC:n palat on omassa ja toimiiLainaa:
Chavez kirjoitti
Nyt se on ajokausi avattu Blackbirdillä :) Vaihdoin eilen ketjut ja rattaat, luulin että se olisi ollut helppo ja nopea homma. Nopea se ei kuitenkaan näin kokemattomalle ollut, mutta onnistui kuitenkin. En tiedä onko vika minussa vai miksi takarenkaan takaisin laittaminen on joka kerta yhtä tuskaa! Ja miksi eturatas pitää olla niinkin hyvässä piilossa kuin se on? :grin:
Yhtä kaikki! Pyörä kasassa ja pari kymmentä kilometriä alla. Sitä jäin vielä ihmettelemään, että alkuperäisen eturattaan ympärillä oli sellainen kumi härpäke joka ei lähtenyt siitä irti. Uudessa JT:n eturattaassa tätä ei ollut, mutta ilmeisesti se kumi ei ole pakollinen?? Mikä virka kyseisellä kumilla on? Onko se tarkoitettu melua vaimentamaan vai mitä varten?
Juurikin näinLainaa:
Jont3 kirjoitti
Jees! Oli muuten jonkin verran likaa tuolla rattaiden lähistöllä.. puukolla sai vuolla sellasta öljyhiekkatöhnää jokapaikasta :DLainaa:
H@nde kirjoitti
Nyt on huolia vihreällä Birdikuskilla.
Ongelma on seuraava: tyhjäkäyntiä käy normaalisti ja tasasesti, mut heti ku avaa kaasua yli neljäsosan nii alkaa "röpöttämään" ja pätkimään eikä nosta kierroksia. Ongelma yleensä poistuu hetken kaasuttelulla, mut ku lähtee liikkeelle nii sama homma taas.
Pyörä on -98, EVO slip-on putkilla ja tuntemattoman valmistajan vapaavirtausfilttereillä. Pääsuuttimet on Dynojetin 144:set, neulat samaten Dynojetiltä, kolmannessa pykälässä.
Ongelmaa on nyt jatkunu jonki aikaa, missä vois olla vika? Seokset menee selkeesti sekasin, mutta miksi?
Onko toiminut aikaisemmin noilla palikoilla hyvin? Minulla oli vähän samanlaisia oireita kun pyöräni ostin, kulutus oli about 10l/100km joten sitä kannattaa ainakin aluksi seurata. Omani sain kuntoon laittamalla pienemmät suuttimet ja neuloja laskemalla.Lainaa:
Brute kirjoitti
'98 täälläki Ixil:in vaimentimilla. Suuttimista ei tietoa. ryskää ja paukkuu jos kylmänä antaa jenkaa. vähä aikaa antaa lämmetä nii ei mitään ongelmaa.Lainaa:
Brute kirjoitti
en oo kulutusta laskenu tarkemmin mut tasasella matka ajolla saa bensamyyjiä katella jo n.260km jälkeen. Elikkä aika syöppö tuntuu olevan :sad:
Minä myös uusi bläkkäri kuski ja olisi yksi pieni kysymys johon varmasti joku osaa vastata:
- Olen vaihtamassa orkkis plexiä MRA:n tuplakuplaan ja täytyykö katteita kuinka paljon purkaa, että pääsee käsiksi alimpaan kahteen mutteriin molemmin puolin, eli siis neljään mutteriin yhteensä?
- Vai olisko noin ettei tarvitse katteita purkaa?
Kyselee epätietoinen.
Ei tartte purkaa katteita ollenkaan, tuolta löytyy muutakin tietoa: http://www.hondabikes.fi/jalleenmyyn...huolto/1100-cc
tuolta löytyy muutenkin tietoa pyörästä ;) ->http://www.cbrxx.fi/index.php
Lainaa:
j3k3 kirjoitti
Kiitoksia paljon vastauksista. Täytyy vaihtaa se sitten tänään kun näyttää tulevan hieno aurinkoinen päivä ja vapaapäivä muutenkin :grin:Lainaa:
ArskaH kirjoitti
moro tuli vaihdettua 1000f tupla exään ja olis kysymys flektin toiminnasta. missä lämpötilassa pitäis lähtä päälle. malli 03, digi näytti 100 ast ja ei vielä pyörinyt. sitten hermo petti ja piti lähtä ajaan. muuten tuntuu ihan mukavalta peliltä. toivottavasti pelais yhtä hienosti kuin vanha.:D
n. 101 asteessa rupee pyörii ja tuollahan on lisää juttua :) -> http://www.cbrxx.fi/index.php
Vihdoinkin sain lopetettua jahkailun ja hommasin sivulaukuiksi SW-Motechin Aerot. Saa nähdä miten noiden vetoketjujen kanssa eläminen sujuu. Laukkurautojen kiinnitys oli oikeasti mukavaa puuhaa, sillä homma sujui todella kivuttomasti ja irroitettavuudestaan huolimatta ne ovat hyvin tukevat.
Onko jollain pyörässään kiinni Jaws:n kaatumatatteja? Lähinnä kiinnostaisi niiden korkeus. Tässä hieman miettinyt sellaista vaihtoehtoa, että tekisi katteiden muotoja mukailevan "tatin" johon laittaisi ledit vilkuiksi ja vaikka muutaman päiväajovaloiksi. Heh, joku tuolla "turhimmat varusteet"-ketjussa naureskeli aerodynaamisille tateille, nyt täällä yksi pöljä oikein suunnittelee niitä. :)
en minä nyt suoraan flektiin liittyvää tuosta löytänyt, mutta se reipas satanen mullaki menee ja sitten alkaaki valua hiki jalkovälissä jos kaupungissa on liikkeellä.. aika tehokas puhallin..Lainaa:
j3k3 kirjoitti
Lainaa:
IMN kirjoitti
Hyvä valinta (Aerot)! :thumbup: Yhden kesän kokemuksella. "Vetskarit" voi kyllä olla akilleen kantapää joskus tulevaisuudessa!? Hyvän näköiset ja mahtuu kamaa hyvin!
Kaatumatatit löytyy. Mun valinta kriteeri oli sellainen ettei tarvi porailla mitään uusia reikiä vaan saa asennettua ne olemassa olevaan! Great! :jippikaijee:
Olisiko paha nakki, jos pystyisit mittaamaan niiden korkeuden? Lähinnä tässä lähti kiinnostus noiden tattien tekemiseen siitä, kun työpaikalta löytyy materiaalia ja tarvittaessa 5-akselista CNC:tä. Täytyy tässä jossain vaiheessa kikkailla 3d-mallia palikoista. Malli näin ensiajatuksella muistuttaisi kyllä ennemminkin hain evää kuin tattia, joka olisi katteiden linjassa. Tämä hain evän harja olisi polykarbonaattia tai akryyliä.Lainaa:
jannu2 kirjoitti
Mitä kulutuksia teillä on ollut kaupunkiajossa? Mulla pyörinyt 6-7 välillä joten ei paha..? Vai pääseekö joku kaasariversiolla vähemmällä? Suuttimista yms ei tietoa ja vakiopöntöillä ja suodattimella..
Paljon muilla kaasariversioilla menee matkassa?