Printable View
Kyllä se paras olisi, jos olisi E-hyväksyntä edes killerin kanssa vaikka joskus sitten ottaisikin katin pois. Akran sivuilla on sound-clip sliparista. Ihan hyvältähän tuo kuulostaa. Koko putkesta ei ollut vielä tietoa, mutta sliparia luapilivat nyt parin viikon kuluessa valmistuvaksi. Ulkonäöllisesti tuo Akran slipari kelpaisi mulle kun pyöräkin on ruma ja vaimennin sopii tyyliin. Jospa siihen saa sopivaa käyrää jossain vaiheessa.
miks ne sliparit pitää vaihtaa?eikö ne insinöörit ole suunnitellut ne siellä tehtaalla ihan toimivaksi?Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Jos oli, ei niitä tarviis vaihtaa
Koska ne on kompromisseja joka maan lainsäädäntöön sopivia monta kg ylipainavia möhkäleitä. Saattaa äänikin olla aivan pihinää.Lainaa:
WEIJO kirjoitti
Slipareilla saadaan hevosvoimat muutettua ääneksi ja turha teho hillittyä -> turvallisempi pyöräLainaa:
WEIJO kirjoitti
nyt en oikein ymmärrä! mimmonen helvetin mekkala sitä pitää lähtee kun ajelee?Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Sairas mekkala!:thumbup::D
Semmonen että naapurin mummolta tulee löysät housuun :pLainaa:
WEIJO kirjoitti
Semmonen sopiva. Jotain arviolta 100dB huitteilla, sen yli on turhan kova. Mutta isompi ilo tulee siitä kun 5-10kg turhaa painoa tippuu kyydistä pois ja saattaapa sieltä pari hepostakin tulla lisää.Lainaa:
WEIJO kirjoitti
Ja pikkulinnut/oravat putoilee puista..Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Kyllä sen tietää kun on liian kova. Eikä joka paikassa kannata olla urut auki. Tuo Akran ääninäyte oli ilman killeriä kun olen ollut siinä käsityksessä, että niissä yleensä pidetään killeriä paikallaan. Katti siis vaimentaa varmaan aika paljon ja ehkä vie tehojakin sen mukaisesti. Katti kuitenkaan ei kestä, jos tulee lieskaa samaan malliin kuin H2R:stä.
HP4 ajoin jonkun aikaa ilman killeriä, mutta pitemmän päälle se akoi tuntumaan kovalta ääneltä ja laitoin killerin takaisin. Se kuulostaa paremmalta killerin kanssa ja varsinkin kun kierroksia pitää olla aika paljon, että se kulkee.
Desmosedicin race-vaimentimella ei kehdannut ajaa ollenkaan, vakiovaimennin taas oli hiukan liian laimea.
Mutta asiasta avaruuteen... Oli kyllä siromman näköinen laite kuin mitä kuvista näyttää. Oletusmielikuvani oli paljon möhkömpi kuin on! Paitsi THE äänenvaimennin! :-D R.M.Heinolla tre:lla kattelin eilen laitetta ja omistajansakin poikkes konetta pyöräyttämässä paikalla.
Mä kävin myös R.M Heinolla katsomassa H2:sta. On se vaan todella vakuuttavan näköinen kapistus. Se huokuu ellaista todellista räyhäkkyyttä mihin ei muuten törmää, ja ehkä juuri sitä on tämän kehitystyössä haettukin. Upeat maalit ja viimeistellyt yksityiskohdat. Ainoa häiritsvä on se kilpiteline, mutta pienempi lätkä tekee varmasti siitä perästä todella sutjakan.
Pakko olla vähän kade näiden omistajille, hauskoja kilometrejä :thumbup:
Ensimmäinen kuristusten poiston tulos (katti poistettu ja ilmanputsari vaihdettu myös, kierrokset nostettu 13500:aan) +46 hv:
Well after modding the system and adding the DNA air filter and lastly shedding 32 lbs......it was off to the Dyno. Trailerd her to Don Guhls place and de restricted it and tuned her......we picked up 46 HP for a total of 243.... Hope to get to ride her this weekend and she how she rips.....
Pakoputkesta sen verran, että peruin sen Akran vaimentimen ja olin yhteyksissä Akrapoviciin. Valmistelevat koko putkea H2:lle, mutta menee joulukuun tienoille. Lisäksi siinä on ymmärtääkseni sama vaimennin kuin slipari, mutta nähtävästi ilman E-hyväksyntää. Ehkä ne käyrät saa lisättyä ja ostettua slipariin myöhemmin. Slipari on siis sittenkin tulossa ja lähtenyt nyt tehtaalta.
Jokos olet päässyt kokeilemaan?Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Vaikuttaa vahvasti siltä, että Kawa työnsi "puoliksi" viritetyn laitteen markkinoille viranomaisten pelossa samalla tietäen, että kyllä suurin osa ostajista nuo vajaat viiskyt kaakkia vehkeistään kaivaa omatoimisesti.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Voi olla fiksukin veto. Ei ole kauaa aikaa, kun kaasaripeleistä sai 90-luvulla putken vaihdolla ja suutinleikeillä 10-15 hummaa lisää.
Samaa mieltä. Sitä paitsi täysin valmiin mopon omistaminen on tylsää. Itselle ainakin "pieni" virittäminen kuuluu asiaan :;):Lainaa:
JMH kirjoitti
Vapun jälkeen otan Tornion näyttelystä suoraan liikenteeseen. Siellä näen pyörän eka kertaa.Lainaa:
ex-naked kirjoitti
Semmoinen että vähän irvistyttää vieressä.Lainaa:
WEIJO kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=AECmJK7nov4
Tässä myös toinen video
https://www.youtube.com/watch?v=uLUjKiRuJKE
kuinkahan kauan toi rööri kestää tollasta huudattamista ennenku sulaa puhkiLainaa:
Turder kirjoitti
Uusimmassa Bomber lehdessä koeajo H2:sta.
...ilmeisesti vähän rennommalla otteella :paikallatuulee:
Tuossa näkee myös paljonko tuo katti ahdistaa....Lainaa:
hulkster kirjoitti
:)-:)-:)-
https://www.youtube.com/watch?v=WMRWnUeSklk
^Ammattilaiset asialla, mopo on asiallisesti kiinnitetty jne... :thumbup:
Hyvä pätkä tuo Brocksin. Pidin eniten sen suurimman vaimentimen äänestä. Onneksi tulee Akran slipari ensi viikolla, eihän tuolla vakiolla voisi ajaa enempää kuin on pakko.
Kuristusten poistolla näköjään siis tulee tehoa enemmän kuin odotinkaan eli sen suhteen H2 täyttää lupaukset. Tässähän tulee vähän kuume jo ja huomenna tapaan hänet.
Aika kova tuo 0-290kmh lukema H2:llaLainaa:
mikkoyli kirjoitti
15.23s / 775.09m
Verrokkina esim. Hayabusa
22.44s / 1280.95m
Nice.
On eläin.
Eka koeajo suoritettu. Erittäin tilava ja hyvä ajoasento. Moottori käy pehmeästi ja mahtavasti on voimaa jo alhaalla. Saattaa olla paras kone toistaiseksi millä olen ajanut.
Superduken alapaukut ja HP4 yläpää?Lainaa:
mikkoyli kirjoitti