Printable View
Moro!
Nyt kävi köpösti. Pyörä kaatui kyljelleen pihassa ja oikeanpuolen kate naarmuuntui tarran kohdalta. Saattaisi saada siis suht siistiksi uudella tarralla. Meni myös oikea peili ja tankopaino, mutta ne nyt löytyy vaikka tarvikkeena uudet.
Onko kenelläkään ideoita, mistä tarroja voisi kysellä? Tietysti käytetty katekin kelpaa, jos sattuu sopivasti ehjänä, samalla tarralla löytymään. Kyseessä siis 990 SM oranssi kate.
Liite 14031
Kokeile motokeidasta. Jos ei netissä heillä ole niin soittaja saattaa olla voittaja.
Varaosanumerolla voi katsoa motokeitaan sivuilta hinnan. Tai sitten ebaystä metsästää käytetyn tarroineen. Joskus saa muutamalla kympillä kun jaksaa kytätä. Tässä ainakin yksi vaikkei se kaikista halvin.
http://m.ebay.com/itm/2010-KTM-990-S...257Ciid%253A23
Edit: jaa siinäkin oli jotain rupea. Eikun agenttia viritteleen jos ei uutta raaski.
Miten muuten kesti metrejä tkc 80:t? Saitko kankaille ennen juhannusta vai vieläkö löytyy nappulaa?Lainaa:
wekkuli kirjoitti
Alkanut tuo koneen alla oleva huohotin?letku valuttelemaan bensaa maahan, en aluksi pahemmin välittänyt kun luulin säistä ym johtuvan mutta oli tiputellut koko juhannuksen nyt. Muutaman minuutin välein tulee tippa maahan..
Jollain ollut samaa ongelmaa?
Ei kuulu kusta Kotarin. Siis vuotaako siitä kytkintyösylkän vieressä olevasta letkusta?
http://i.imgur.com/rzxlf3W.jpgLainaa:
skuikka kirjoitti
Ai se on SD. Olin jossakin väärinnäkevinäni sanan kaasutin. Vaan ruuttamallissa jos tulee bensaa tuollaisesta letkusta, tutkisin tankin korvausilmaletkun reitityksen. Ja katupyörämallisen bensakorkin juuressa on monasti vedenpoisto reikä letkun kera.
Vakkari sdssa sieltä tulee muistaakseni useampi huohotinletku pihalle. Ainakin yksi tankilta ja yksi putsarikotelosta jos on orggis. Voi olla että sulla kusee nyt se tankin alaletku, mulla ainakin alkaa kusemaan kun tankin nostaa pystyyn. Putsarin letkusta ei voi tulla jatkuvalla syötöllä bensaa, tai on joku juttu pahasti vituillaan 😀
En ole tankkia ikinä nostellut niin en tiedä mitä siellä on :D Ja bensakorkin juuresta joo lähtee letku ilmeisesti sadevesille ym mutta ei taida pyörän alle asti mennä? Googlettelin niin on tuota aika monella ollut mutta ratkaisua ei oikein löytynyt, joku oli ainakin siitä bensakorkin alla olevalta letkulta repinyt sen kumitulpan irti, tiedä näistä :rant:
taitaa olla korkin letku ittellä ainaki työntää esim jos tankkaa ihan täytee ja joutuu heti liikennevaloihin seisomaan...eli älä täytä liian täyteen tankkia:thumbup:
eihä sinne tuu ku 2 letkua toinen bensakorkilta ja toinen ilmanputsarikotelon vesiletku--...näin ainakin smr:ssä
Ostetaan sliparit ktm 990 smr:rrään btw
Edit: Joo pätkii netti.
Pari viime tankkia just yrittäny jättää vajaaks ettei siitä johdu.. Täällä oli kuvat jostain tankista joskus ja siitä tankin korkilta ei letkua alas lähtenyt :sad:Lainaa:
ikiviriili1 kirjoitti
no mihi sulla se letku sit siitä korkista lähtee:D
ja tää niinku tiputtaa bensaa parkissakin...jos näin ni kantsii eka yyzii ne muut bensaletkujen klemmarit ja pikaliittimet itelläki ne falskas paristaki kohtaa talvan jälkee:;):...voiha se olla et vuoto erikohassa ja noro tiputtaa just siihe huohottime kohalle:thumbup:
Ei ehtinyt tähän paneutua viikonloppuna, äsken kävin ajelulla ja tippoja sieltä vaan tulee kun pysähtyy. Täytynee huomenna nostaa tankki ylös jos olisi vain löysällä jotain..
Anteeksi jo etukäteen jos tämä kysymys on taputeltu täällä jo ajat sitten, mutta...
Kuuluuko 990 SD:n pitää kaikenlaista kalkatusta ja raplatusta pienillä kierroksilla ajaessa? Lueskelin ulkomaan forumeilta että olisi ominaisuus, eli kyseessä olisi "chain slack". Toisioketju pitää mekkalaa kun vedättää alle 3000 rpm kierroksilla. Pyörä on kuin betonimylly, pitääkö olla huolissaan? Kaikki toimii hyvin, isommilla vauhdeilla ja kierroksilla rohinat häviää. Japsipyörillä aiemmin ajellleena tuollaiset hälyäänet laittaa huolestumaan.
Toinen tyhmä kysymys; täytyykö takarattaassa olla pientä klappia? Ratas liikkuu vanteeseen nähden muutaman millin.
Älä turhaan vedätä alta 3krpm, ei se kone käy nätisti niin pienillä kiekoilla. Japsirivikoneisiin verrattuna pykälän tai kaksi pienemmällä saa ajaa taajamavauhdeissa ja vakioväleillä kutonen alkaa kelpaamaan vasta lähemmäs 100km/h vauhdissa.
Ok, tämä olikin tavallaan tiedossa. Edellinen pyörä oli rivikakkonen jossa oli vähän samaa oiretta mutta lievempänä. Kaupunkiajoon saa kyllä keskittyä ihan kunnolla tuolla Super Dukella kun menohaluja tuntuu olevan niin että saa pitää suitsia koko ajan kireällä. Kaipa siihen tottuu.
Takarattaan "klappi" tulee väljäksi kuluneista vetopakan kumeista. Saa varmaan varaosana uutta, itse sorvasin työkalumuovista vähän jäykemmät holkit pakkaan.Lainaa:
Paikkeri kirjoitti
Ne väljät rattaan vaimennuskumit/holkit kannattaa vaihtaa nopeasti, V2 värinät kertautuu tuon liikkeen kautta, ja muutkin paikat rasittuvat.
Ajankohtainen aihe. Itse huomasin ketjuja rasvaillessa perä pukilla että pientä välystä oli. Pistin ebaystä uudet kumit tilaukseen ~50 eur toimituskuluineen.
KTM varaosia hommatessa kannattaa aina tarkastaa ensin alkuperäisen osan hinta, ne on yllättävän edullisia monesti ja saa lyhyellä toimitusajlla ihan kotimaasta.
Juu esim. motokeitaan sivuilla voi tarkastaa kotimaisen hintatason varaosanumerolla. Monesti eBayssä pyytävät käytetyistäkin osista enemmän mitä uusi maksaa. Nämä eBayn kumit olivat alkuperäiset. Säästöä nyt sinänsä ei kertynyt kun luokkaa 20 eur posteineen. Toimituskulut ulkomailta näin pienillä osilla on tyypillisesti pienemmät kuin Suomen sisällä lähetellessä.
Asiasta viidenteen, miten vanha duke toimis talvikäytössä? Olis nuo orggis vanteet kellekään kelpaamattomana tallissa ja ajattelin noille sopivat rallinasta-nappulat laittaa. Eihän tuolla mitään spooria ajeta mutta puhtaalla jäällä tai soratienpohjalla vois olla ihan ajettava laite. Vuosia takaperin oli 640sm talvikäytössä, mietin onko iso duke elefantti posliinikaupassa 😜 Jos kellään kokemuksia tai suositusta renkaista/nastoista, kuulen mielenkiinnolla kommentteja?
Monena vuonna haaveilin isoon Dukeen piikkikumeja, mutta ei opiskellessa ollu ikinä varaa ja sitten vaihtu mopot ratailun puolelle. Marko.fzs ajelee 1290 Dukella myös talvella sieltä varmaan sais hyvää vinkkiä rwngastuksesta yms..Lainaa:
wilipedia kirjoitti
Tuli mieleen se mopedin paino. En tiiä miten tällaiset jaksaa kantaa.
Sisäkumin vaatii toimiakseen.
https://www.satapiikki.fi/epages/sat.../17MIC02323VKE
Tuo on siis johonkin matkaenskaan tarkoitettu rengas.
Eteen tuolta ei löydy kapeampaa 17" rinkulaa.
Jos taakse miettii, niin pitää kattoo, että ei ota swingin reunoihin tai etuosaan kiinni. Nuo piikit kun on jonkin verran leveämmällä, mitä numeeriset arvot antaa ymmärtää. Lisäksi kovassa vauhdissa kehä laajenee aika paljon, kun nastat on painavia ja keskipakoisvoima vaikuttaa.
edit. Tuli vielä mieleen sellainen, että jos meinasit kovalla jäällä ajella, niin kaikki pito on tervetullutta mitä vaan voi olla saatavilla. Siihen hommaan tuo takarengas ei ehkä ole se kaikista paras.
Tavallinenkin enskanastoilla oleva enskapyörä on melkoisen sutivaa sorttia, kun sellaisella painelee menemään.
Jääratapiikki on sitten ihan eri planeetalta. Siinä tulee taas kestävyys vastaan. Jos on painava ja tehokas, niin ei taida olla pitkä elämä nastoilla.
Ei oo siis helppoa tämäkään homma :D Mutta rohkaisen sua kuitenkin kokeilemaan jotain talvirengastusta. Eihän sitä tiedä, vaikka toimisi hyvin ja kuskilla olisi äärettömän hauskaa puikoissa :thumbup:
950 Sumossa on samat vanteet ja svingi kuin SD:ssä. Olikohan TKC 150 leveänä ja rallinastoilla takana, edessä joku 17' takanen enskanastoilla yhden talven. 170-180 kelasi mittariin, sitten ilmanvastusvoima ylitti renkaan jäähän välittämän voiman. Hauskaa oli silti ja rengas kesti varsin hyvin.
Ed. Viestin Mitaksia syötetään LC8 Kotareille varsin yleisesti, paino ei ole ongelma.