Printable View
Räjäytyskuvat löytyy tuolta http://www.yamaha-motor.eu/fi/servic...gue/index.aspxLainaa:
tasmania kirjoitti
Malliin vain oma runkonumero niin pitäis alkaa kuvia tulemaan.
750 r:ssä voi olla hiukan eri paikassa mutta liittimessä 2 piuhaa ja 1 erillinen yhden piuhan liitin releiden vieressä akkukoteloa ennen edestä katsottuna vasemmalla puolella.
Alkanut 80tkm ajettu ässä viemään aikas paljon öljyä. Mites laajaa remonttia sille kannattaa suunnitella vai kannattaisko vaan etsiä vanhukselle uusi koti? Pyörä muuten ok kunnossa.
Tuurilla venttiilivarren kumit. Halvin ja helpoin korjauskohde.Lainaa:
allu80 kirjoitti
Mäntäpuolelle halvalla selviää jos männänrenkaat riittää. Jos ei riitä, niin uusia mäntiä tuskin kannattaa enää ostaa vaan hankkia vaihtomoottori.
Kuinka paljon öljyä menee? Thunderacen öljyn syöminen kevyesti on normaalia toimintaa. Jämäkämpi 20W-50 öljy voi myös auttaa.
Tuli hankittua vuosi sitten -01 Thunderace. Tällä hetkellä mittarissa 75tkm ja syö öljyä sen verran, että parin tuhannen kilometrin välein sitä saa olla lisäämässä. Huoltohistoriasta ei ole tarkkaa tietoa. Öljyt siihen oli juuri vaihdettu, joten ajelin viime kesän samoilla öljyillä. Vaihdoin viikonloppuna öljyt, suodattimen ja jarrupalat. Kaasarit putsattiin, huollettiin ja synkattiin viime elokuussa Yamahan huollossa. Tyhjäkäynti parani ja nyt kone vastaa alakierroksilla kaasuun huomattavasti paremmin. Kone kuitenkin vähän vielä röpöttää 3000 kierroksen paikkeilla. Tulpat on myös vaihdettu viime kesänä. Kannattaisiko miettiä muita huoltoja?
Sellainen ongelma ässässä vielä on, että hiljaisissa nopeuksissa (alle 60km/h) kuuluu jostain eräänlaista vikinää/rätinää/säksätystä, jonka taajuus muuttuu nopeuden mukana. Itse päättelin, että se tulee nopeusmittarin vaijerista, koska nopeusmittarin neula pomppi sen mukana. Vaihdoin uuden vaijerin ja ääni loppui joksikin aikaa, mutta nyt se kuuluu taas. Olen kokeillut rasvata vaijeria irroittamalla sen alapäästä ja ruiskuttamalla vaijeriin sprayvaseliinia.
Kyllä sitä ihan reilusti menee. Rivakalla ajolla litra per 1000km ainakin. Rauhallisella ajolla hieman vähemmän [emoji6]Lainaa:
Jote kirjoitti
Se mahtaa olla ominaisuus se noin 3400rpm kohdalla tapahtuva röpötys. Siitä mahto olla jotain juttuakin täällä? Ja siihen rätinän lähteeseen väittäisin että Exup se siellä rällättää, olisko vaijerit poikki taikka säädön tarpeessa?Lainaa:
Kajar kirjoitti
Tarkennusta vielä tuohon rätinään, että se kuuluu vain pyörän liikkuessa. Eli ääni loppuu heti, kun pysähdyn liikennevaloihin. Koneen kierrokset eivät vaikuta ääneen millään tavalla.Lainaa:
joonaz kirjoitti
Ketjutkin voi rätistä.Lainaa:
Kajar kirjoitti
Totta. Tämänkin on käynyt mielessä. Mutta kun olen pyöritellyt rengasta ketjua rasvaillessani, en ole saanut samanlaista ääntä kuuluviin. Ketjun voiteluaineena olen käyttänyt Sonax PTFE -kuivavoitelu ketjusprayta.Lainaa:
allu80 kirjoitti
Lainaa:
allu80 kirjoitti
Yleensä tossa koneessa alkaa männänrenkaat päästää öljyy läpi, puristuspaine mittaus kannattais tehdä, se ku kertoo jotain määnänrenkaiden kunnostos...Lainaa:
Kajar kirjoitti
Oisko mittarit jo toisella kierroksella, ku noissahan vain 100-tonnin matkamittarit?
Noissa ku se öljynsyönti yleensä alkanu vast toisella/kolmanella mittari kierroksella.
Mun mielest noitten vahojen ja kuivavoiteiden käyttö pitäis kieltää, keräävät vain hiekkaa ja paskaa ketjuille... Öljyä/rasvaa niille ketjun o-renkaille pitäis saada, ei mitään kuivaa töhnää :banned:Lainaa:
Kajar kirjoitti
Tämäkin voi olla mahdollista. Yksi paikallisen mp-liikkeen mekaanikko sanoi, ettei noilla kilometreillä vielä edes venttiileissä väljystä ollut näissä.Lainaa:
pupu kirjoitti
Onhan se mahdollista, mutta tarkoittaisi sitä, että omalla pyörälla olisi ajettu vajaa 12 tkm vuodessa. Kuulostaa aika paljolta?Lainaa:
pupu kirjoitti
Paljon ja paljon... mulla tulee 20-30 tkm kaudessa, "parhaalla" tullu n. 40 tkm :orgmp:Lainaa:
Kajar kirjoitti
Joo näköjään noita ei kannata käyttää. Hain eilen Motonetistä tavallista Motoxin ketjusprayta ja voitelin sillä ketjun ja nopeusmittarin vaijerin. Voitelun jälkeen takarengas alkoi pyöriä käsin paljon kevyemmin, eli ketju oli liian kuiva. Konekin tuntui jaksavan vetää paremmin ykkösvaihteella alakierroksilla. Myös vikinä/rätinä loppui samalla. Täytyy varmaan alkaa käyttämään jotain tuollaista ketjuöljyä ja pestä takavannetta useammin.Lainaa:
pupu kirjoitti
Noihin kilometreihin saa kyllä istua pyörän päällä aika tiuhaan :O Itse sain viime kesänä ajeltua vajaa 5 tkm. Edellisen omistajan ajomääristä ei ole tietoa, koska ostin pyörän liikkeestä. Ulkoisesti oli sen verran siistissä kunnossa, että ajattelin km-mittarin lukeman pitävän paikkaansa.Lainaa:
pupu kirjoitti
Saattaahan se toinen mittarikierros ollakin menossa, sillä paikallinen MP-mekaanikko totesi kaasareiden luisteissa olevan väljyyttä, kun kaasareita yritettiin synkata viime kesänä.
Mitä bensaa olette käyttäneet ässässä? Ite oon aina laittanu 98 oktaanista.
V-Poweria, olkoonkin että sekin on nykyään terästetty viinalla varaosakauppiaide ilos :)Lainaa:
Kajar kirjoitti
Voiko eri polttoaineketjujen välillä olla eroa polttoaineiden laadussa? Sunnuntaina kävin ajelemassa 250km lenkin ja ihmettelin siinä ajellessa, että miksi Yammu käy nyt niin hyvin. Vääntöä löytyy heti alakierroksilta, kiihtyy tasaisesti, vastaa kaasuun hyvin, eikä röpötä enää tuossa 3000 rpm paikkeilla. En keksinyt muuta eroa aiempaan kuin eri ketjun polttoaineen. Olen lähes aina tankannut läheisellä ABC:llä 98E5:ta, mutta lauantaina ajellessa otin poikkeuksellisesti tankin täyteen Nesteen asemalla 98E5:ta.
Vaikea sanoa selittääkö havaintojasi, mutta on bensassa ja bensassa ihan virallisestikin eroa myös saman ketjun sisällä. Nimittäin tuo 95E10 ja 98E5 määrittelevät etanolin maksimipitoisuuden bensassa mutta ei minimipitoisuutta. On siis ainakin teoriassa mahdollista saada myös 95:ttä missä ei ole lainkaan etanolia, tai missä on sitä 10%. 98:ssa vaihteluväli on vaan pienempi. Käytännössä bensayhtiöiden pitää vuositasolla sekoittaa tietty määrä bioetanolia myymäänsä bensaan, joten pitoisuus vaihtelee markkinatilanteen ja vuodenajan mukaan.
Omat havainnot sinänsä tukevat teoriaa eri bensan vaikutuksesta sikäli, että yksi perhepiirin auto harrastaa ajoittain epämääräistä nykimistä, johon ei ole keksitty mitään muuta selitystä kuin eri tankkauskerta.
Jostain syystä Acen kone alkoi eilen käymään välillä huonosti. Tyhjäkäynnillä kone ei aina käynyt kaikilla sylintereillä ja meinasi sammua. Liikennevaloista lähtiessä joutui kytkimellä luistattamaan, että pääsi liikkeelle. Myös bensan hajua oli havaittavissa. Vika korjautui hetkeksi, kun annoin koneelle reippaammin kierroksia. Tupsautti putkesta hieman mustaa savua ja sen jälkeen käynti palautui normaaliksi. Ajelin taas jonkin matkaa ja pysähdyin hetkeksi huoltoaseman pihaan, niin kone meinasi taas sammua. Annoin taas vähän enemmän kierroksia ja käynti palasi normaaliksi :blink: Eli käyntiongelma korjautuu hetkeksi konetta kierrättämällä. Kaasarit huollettu ja synkattu viime elokuussa Yamhan huollossa, minkä jälkeen ajettu ehkä n. 3tkm. Voisiko jossain polttoaineen syötössä olla roskia tms. vai mikä selittäisi ajoittaiset käyntihäiriöt? Ei varmaan johdu polttoaineen laatueroista. Tämä kyllä ihmetyttää, kun sunnuntaina ei ollut mitään ongelmia.
Tuolla oiretarkennuksella hyvä veikkaus on, että joko yhden pytyn tulpassa / johdossa / puolassa on vikaa, tai vaihtoehtoisesti joku kaasareista tulvii koneen käydessä tyhjäkäyntiä.
Tulpat vaihdettu viime kesänä 3 tkm sitten. Taitaa olla kyse tulvimisesta pensan hajun perusteella? Vika johdossa/puolassa ei varmaan korjaisi vikaa konetta kierrättämällä. Kävin eilen ajelemassa ja mopo pelasi taas normaalisti. :OLainaa:
sami1024 kirjoitti
Mitkäs tulpanhatut löytyy ngk:lta aceen? XD10F kenties?
Orkkikset vähän suolasen hintaset.. ( 62e/kpl )
tuollaiset käyntiongelmat voi olla monenlaista. Ehkä vettä bensassa tai sitten esim voi olla jopa ryyppy päällä. tai siellä säädössä ovat laittaneet liian kireälle ryyppyvaijerin.
En tiedä mikä oli vikana, mutta ei oo Yammu tuon yhden illan jälkeen enää temppuillut. Olisiko ollut bensassa vikaa tai sitten kaasarissa roska, joka lähti pois?Lainaa:
jaket kirjoitti
Mikäs auttais, kun latausjännite on reippaasti yli 15V? Taisin uuden akun tuhota tuolla, ennen kun aloin tutkimaan asiaa...
Lainaa:
allu80 kirjoitti
Uusi jännitteensäädin.
En nyt pääse pyörään käsiksi, niin onko se laturissa sisällä vai ulkopuolinen?Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Lainaa:
allu80 kirjoitti
Ellen nyt ihan väärin muista, niin tuossa se on laturin yhteydessä ja vaihdettavissa erikseen. Toki varmaan noita kokonaisia latureita löytyy purkaamoilta tai ebaystä kohtuu halvalla.
- T -