Sivu: 1 / 34:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 1002:sta
  1. #1
    Vanha pyörä meni vaihtoon ja tuli -01 mallin komee mustahopea ässä! Mittarissa 17tkm eli lähes ajamaton peli. Pitää itse ajella lisää ja kirjoitella sitten lisää kun on enemmän mielikuvia ja kokemuksia.

    Kysysinkin että mitä öljyä olette kyseisessä pyörässä käyttäneet?
    Muutenkin olisi mukava lueskella kokemuksianne ja hyväksikoettuja vinkkejä pyörän suhteen.

    Näyttää olevan tuolla aika paljon hajanaista juttua acesta, jos koittaisi kerätä ne tänne yhden otsikon alle jatkossa?
    Tässä mallia allekirjotuksiin.
  2. #2
    Itellä suurin pyörtein samanlainen, kilometreissä eroa. Hyvä pyörä, tosin itsellä jo pikku hiljaa alkaa vaihto olla mielessä, mutta FZ1 S&N on uutena ulkona budjetin....joten parin vuoden päästä vähän käytettynä...

    Ässässä ei mitään varsinaista vikaa, jotku voi valittaa öljyn syömisestä mutta oma yksilöni tästä vapaa(kopu kopu, puuta vasten...), ilmeisesti vanhemmat yksilöt kärsivät tästä enemmän.

    Vaikka pyörä on jo sinänsä vánhaa suunnittelua niin eipä sitä käytännössä huomaa, ei ominaisuuksissa eikä ulkonäössä(no joo myönnetään, onhan uudet litrakyykyt hoikempia, nopeampia ja edistyksellisemmän muodon omaavia, mutta niin on hinnatkin). Onhan siinä omat juttunsa acessakin, mutta itse en jaksa niistä jauhaa, ne nyt on lähinnä marginaaliasioita, niihin tottuu ja niiden kanssa pystyy elämään ja eikä niitä ole montaa.

    Tiivistettynä ässästä vois sanoa että sen kanssa ei tarvi hävetä muualla kuin helvetin enkelien kokoontumisessa, se täyttää oikean pyörän tuntomerkit ja kulkee iloisesti. Mitä muuta pyöräilevä ihminen kaipaa?
    Afrikka alkaa alpeilta.

    Mua tuudi hyväillen.

    Las Ketchup - The Ketchup Song

    Yön Maha Jyrinä Ilmasankari YZF 1kR=Myyty jo.

    Nyt ainoastaan Apostol
  3. #3
    Siinähän ne melkein tulikin. Ainut mikä tuo liemen syönti juttu on. Johtuu ennemminkin siitä että sylinterit kuluneet hieman soikeiksi (ei väliä vuosimallilla). Huonoja puolia taas löytyy keulasta. Kun joutuu vaihtamaan stefat niin samalla menee vaihtoon liukuholkit... Niitä ei vain saa vaihdettua ettei riko niitä holkkeja. Mainio mopo josta voi pienillä hiplauksilla tehdä vielä paremman. Koneeseen ei saa puhtia silleen helposti lisää, vaan joutuu ihan oikeasti tekemään remonttia (ja jos on liian ahne niin joutuu sitä remonttia tekemään vielä lisää). Radallakin sillä pärjää kadunmiesten matkassa, vaikka niillä olis jotain uudempia kyykkyjä... Acea pitää vaan viedä oikeasti eikä meinata.
  4. #4
    Acen tyytyväinen omistaja täälläkin, mitä enemmän sillä ajaa sen enemmän siitä pitää. 98 mallinen sini musta kapistus siis tallissa on, kohta kolahtaa 60000km täyteen, öljyn kulutusta ei juurikaan havaittavissa ja öljynä on valvolinen 10w-40 .
    Suzuki rg125R
    Kawasaki gpx600R Ninja
    Kawasaki ZX9R Ninja
    Yamaha YZF1000R Thunderace
    Suzuki 1300R hayabusa
    Ehkä seuraavaksi kawasaki *
  5. #5
    Lainaa (JP_445 @ Touko. 19 2006,08:20) kirjoitti
    Siinähän ne melkein tulikin. Ainut mikä tuo liemen syönti juttu on. Johtuu ennemminkin siitä että sylinterit kuluneet hieman soikeiksi (ei väliä vuosimallilla). Huonoja puolia taas löytyy keulasta. Kun joutuu vaihtamaan stefat niin samalla menee vaihtoon liukuholkit... Niitä ei vain saa vaihdettua ettei riko niitä holkkeja. Mainio mopo josta voi pienillä hiplauksilla tehdä vielä paremman. Koneeseen ei saa puhtia silleen helposti lisää, vaan joutuu ihan oikeasti tekemään remonttia (ja jos on liian ahne niin joutuu sitä remonttia tekemään vielä lisää). Radallakin sillä pärjää kadunmiesten matkassa, vaikka niillä olis jotain uudempia kyykkyjä... Acea pitää vaan viedä oikeasti eikä meinata.
    Ace tosiaan on vähän sellanen vietävä pyörä, siis mukavasti menee mutta joskus joutuu pakolla vetään. Ei siis missään nimessä Honda....
    Afrikka alkaa alpeilta.

    Mua tuudi hyväillen.

    Las Ketchup - The Ketchup Song

    Yön Maha Jyrinä Ilmasankari YZF 1kR=Myyty jo.

    Nyt ainoastaan Apostol
  6. #6
    varsinainen vesihiihtäjä pekko5:n avatar
    Liittyi Sep 2004
    Suur-Hollola
    MotOrg ry jäsen
    .. vähän offia, mutta kiinnostaa että kuinka paljon tuo FZR 1000 jälkimmäinen versio -89? > eroaa Thunderacesta teknisesti ? katteiltaan tietty paljonkin, mutta ajoasento ja runko, jarrut, kone... ?? käykö ace:n kone "vaihtomoottoriksi" jne... ?
    2016 > Triumph 675 team member
    2013 > S1000RR (.. mit DKW-RT175VS im holz schublade)
    2004 > YZF600R (pitkä huolto menossa..)
    R1-2004 (2006 - 2012)
    harrastuksena moottoripyörät, moottoripyöräily, (rata)moottoripyöräily.. kurapyöräilykin kiinnostaa
  7. #7
    -02 ässä,ajettu 29 000,ei kyllä syö öljyä normaalia enempää.Ainut mitä kaipaa olisi takajalkatappien siirtosarjaa vähän alemmaksi.Olisiko kenelläkään tietoa tälläisista?
  8. #8
    Lainaa (pekko5 @ Touko. 20 2006,23:40) kirjoitti
    .. vähän offia, mutta kiinnostaa että kuinka paljon tuo FZR 1000 jälkimmäinen versio -89? > eroaa Thunderacesta teknisesti ? katteiltaan tietty paljonkin, mutta ajoasento ja runko, jarrut, kone... ?? käykö ace:n kone "vaihtomoottoriksi" jne... ?
    ei se oikeastaan eroa mitenkään.
    kansi eroaa kiinnityspisteiltään (fzr=1pultti, ace=2pulttia runkoon), kaasuttimet ovat acessa TPSsällä varustetut, aivoboxi on tästä syystä eri, mutta koneen sisukset ovat samanlaiset. airboxi on acessa erilainen (isompi).
    jos pääsee siitä kannen kiinnitystavan erilaisuudesta yli niin acen kone käy vaihtomoottoriksi. jos käyttää fzrrän kaasuttimet niin ei vaadi mitään muitakaan muutoksia.
    acessa on lisäksi eri jarrut, iskarit, runko, katteet jne jne erilaista joten pyöränä on hyvinkin erilainen kuin fzrrä vaikka moottori periaatteessa onkin sama.
    Suzuki GsxR600 K6/7 laputon malli
    PowerBike Finland
  9. #9
    Lainaa (vikke100 @ Touko. 23 2006,09:15) kirjoitti
    -02 ässä,ajettu 29 000,ei kyllä syö öljyä normaalia enempää.Ainut mitä kaipaa olisi takajalkatappien siirtosarjaa vähän alemmaksi.Olisiko kenelläkään tietoa tälläisista?
    moro.
    sama ongelma oli meilläkin.. emäntä valitteli et polvikulma liian jyrkkä. juuri tänään sain siirtosarjan valmiiksi. tappeja siirsin hieman eteen ja alemmaksi. voin antaa tarkempia tietojakin/kuvia jos haluat..!?
  10. #10
    Lainaa (varustelija @ Touko. 24 2006,19:29) kirjoitti
    Lainaa (vikke100 @ Touko. 23 2006,09:15) kirjoitti
    -02 ässä,ajettu 29 000,ei kyllä syö öljyä normaalia enempää.Ainut mitä kaipaa olisi takajalkatappien siirtosarjaa vähän alemmaksi.Olisiko kenelläkään tietoa tälläisista?
    moro.
    sama ongelma oli meilläkin.. emäntä valitteli et polvikulma liian jyrkkä. juuri tänään sain siirtosarjan valmiiksi. tappeja siirsin hieman eteen ja alemmaksi. voin antaa tarkempia tietojakin/kuvia jos haluat..!?
    Eihän jalkatappien korkeus ole ongelma vaan se että ne taittuvat kun niistä koittaa tukea ottaa kiihdytyksissä (nämä siis takapenkin kommentit)....
  11. #11
    Lainaa (JP_445 @ Touko. 24 2006,20:18) kirjoitti
    Eihän jalkatappien korkeus ole ongelma vaan se että ne taittuvat kun niistä koittaa tukea ottaa kiihdytyksissä (nämä siis takapenkin kommentit)....
    että semmosta
  12. #12
    Lainaa (JP_445 @ Touko. 24 2006,20:18) kirjoitti
    Eihän jalkatappien korkeus ole ongelma vaan se että ne taittuvat kun niistä koittaa tukea ottaa kiihdytyksissä (nämä siis takapenkin kommentit)....
    ?
    Äksteeär
  13. #13
    Lainaa (JP_445 @ Touko. 24 2006,20:18) kirjoitti
    Eihän jalkatappien korkeus ole ongelma vaan se että ne taittuvat kun niistä koittaa tukea ottaa kiihdytyksissä (nämä siis takapenkin kommentit)....
    jaaaa... En oo kyllä tommosesta taittumisongelmasta ainakaan toistaseks kuullu. Eikä kyllä ole korkeudestakaan ollut sanomista vaikka korkeitakin muoreja on kyyisä koittanu pysyä
    Tässä mallia allekirjotuksiin.
  14. #14
    Lainaa (varustelija @ Touko. 24 2006,20:29) kirjoitti
    Lainaa (JP_445 @ Touko. 24 2006,20:18) kirjoitti
    Eihän jalkatappien korkeus ole ongelma vaan se että ne taittuvat kun niistä koittaa tukea ottaa kiihdytyksissä (nämä siis takapenkin kommentit)....
    että semmosta
    Kuulemma mutkasta suoralle kiihdytyksessä kun painaa jaloilla vastaan niin alkavat taittumaan yläasentoonsa. Huono juttu kun kuskissa ei voi / saa riippua kiinni älyttömästi... Tankkikin on kuulemma liukas jotta siitä saisi kunnollisen otteen jarrutuksiin... (tämä siis radalla)..



  15. #15
    Onkos kukaan tai kenenkään tuttu nostellu ässästä perää lyhyemmillä koiranluilla?
    Tässä mallia allekirjotuksiin.
  16. #16
    Alkoi hiukan yammu kiinnostaan Katselin -96 -97 vm.thundereita. kilometrejä sen ikäsillä n.50 000km.
    Olikin täällä jotain juttua öljynkulutuksesta jne.
    Tohtiiko tuon ikäistä yammua laittaa?
    Onko kuinka tiukka ajoasento (kyykky)??
    Tällä hetkellä 1000 cebari.
    CBR 1100XX -97
  17. #17
    Mulla on aikaisempi omista nostanut perää "koiranluilla". On takakate varmana n.5cm ylempänä normaalista. Ei ole liian korkea ja ohjaus on hyvä. Jalas on vain sen verran lyhyt että menee aika kallelleen, mutta tuonkin kanssa oppii elämään.
    Mikä kalustossa hävitään - otetaan asenteessa takaisin
  18. #18
    Lainaa (tallukka @ Kesä. 04 2006,22:10) kirjoitti
    Mulla on aikaisempi omista nostanut perää "koiranluilla". On takakate varmana n.5cm ylempänä normaalista. Ei ole liian korkea ja ohjaus on hyvä. Jalas on vain sen verran lyhyt että menee aika kallelleen, mutta tuonkin kanssa oppii elämään.
    Sen vain huomannut noissa perän korotuksissa että takajousi saa olla löysemmällä ja keula tiukemmalla kuin vakio setillä.
    Takapään jousitus geometria niiden linkkujen osalta muuttuu sen verta ettei ole enään niin herkkä liikkeinen...
  19. #19
    Liittyi Aug 2002
    Läsäkoski, joen rannalla, tehtaan varjossa
    Lainaa (cerba @ Kesä. 04 2006,15:59) kirjoitti
    Alkoi hiukan yammu kiinnostaan Katselin -96 -97 vm.thundereita. kilometrejä sen ikäsillä n.50 000km.
    Olikin täällä jotain juttua öljynkulutuksesta jne.
    Tohtiiko tuon ikäistä yammua laittaa?
    Onko kuinka tiukka ajoasento (kyykky)??
    Tällä hetkellä 1000 cebari.
    Itelläni on -96 enkä vaiha pois. Kävin uudempia RR ja R1 kokeilemassa. Voi polviparkoja..Eli ei omasta mielestäni todellakaan mikään liian kyykky. Oikein hyvä matkasportti. Itselläni 36000 ajettu mallia ja öljynkulutus ihan normaalia. Oisko tommonen 1/2 l / 2000km..sekin riippuu ajosta. Pitäähän noiden öljyä vähän syödäkin. Koneen käyntiääni omassa on suht raan puoleinen, vähän niinku soramylly, mutta asiantuntijat varmaan osaa kertoa mistä se johtuu. Ainoa pyörä mihin voisin joskus harkita edes vaihtaa olis varmaan ZX12R.

    Tuossa nettimoton koeajo artikkeli: Kliks
    "Mä lupaan tässä ja nyt maksaa bensat jokaiseen Ladaan, jolla suomalaiset kommunistimaanpetturit tsörää punanen pipo päässä ikuisesti helvettiiin täältä.. ..ei auta muuta kuin balalaikka perseeseen ja rajalle" Tony Halmeen suusta.



    Meikän turpokwaak
  20. #20
    Lainaa (Passe @ Kesä. 06 2006,02:49) kirjoitti
    Lainaa (cerba @ Kesä. 04 2006,15:59) kirjoitti
    Alkoi hiukan yammu kiinnostaan Katselin -96 -97 vm.thundereita. kilometrejä sen ikäsillä n.50 000km.
    Olikin täällä jotain juttua öljynkulutuksesta jne.
    Tohtiiko tuon ikäistä yammua laittaa?
    Onko kuinka tiukka ajoasento (kyykky)??
    Tällä hetkellä 1000 cebari.
    Itelläni on -96 enkä vaiha pois. Kävin uudempia RR ja R1 kokeilemassa. Voi polviparkoja..Eli ei omasta mielestäni todellakaan mikään liian kyykky. Oikein hyvä matkasportti. Itselläni 36000 ajettu mallia ja öljynkulutus ihan normaalia. Oisko tommonen 1/2 l / 2000km..sekin riippuu ajosta. Pitäähän noiden öljyä vähän syödäkin. Koneen käyntiääni omassa on suht raan puoleinen, vähän niinku soramylly, mutta asiantuntijat varmaan osaa kertoa mistä se johtuu. Ainoa pyörä mihin voisin joskus harkita edes vaihtaa olis varmaan ZX12R.

    Tuossa nettimoton koeajo artikkeli: Kliks
    oukkidoukki. saas nähdä siirtyykö yammu kuskiks
    CBR 1100XX -97
  21. #21
    Koska olen varma, että joku (aika moni) tajuaa enemmän kuin minä ässän tekniikasta jotain, niin kysyn seuraavaa: Mistä johtuu kierroslukumittarin outo käyttäytyminen. Kesken tasaisen ajon mittari näyttä muutaman sekunnin 0 rpm ja heti sen jälkeen 7000rpm, jonka jälkeen taas oikeaa lukemaa. Tätä samaa liikettä jatkui tänäänkin 300km matkan.
    -straight cool player-
  22. #22
    varsinainen vesihiihtäjä pekko5:n avatar
    Liittyi Sep 2004
    Suur-Hollola
    MotOrg ry jäsen
    pikkuveljessä eli Thundercat:
    * 3000 rpm = kaasuläppäanturin vika
    * 8000 rpm = polttoaineen merkkivalopiirin vika
    2016 > Triumph 675 team member
    2013 > S1000RR (.. mit DKW-RT175VS im holz schublade)
    2004 > YZF600R (pitkä huolto menossa..)
    R1-2004 (2006 - 2012)
    harrastuksena moottoripyörät, moottoripyöräily, (rata)moottoripyöräily.. kurapyöräilykin kiinnostaa
  23. #23
    Lainaa (Thorsten @ Kesä. 09 2006,22:34) kirjoitti
    Koska olen varma, että joku (aika moni) tajuaa enemmän kuin minä ässän tekniikasta jotain, niin kysyn seuraavaa: Mistä johtuu kierroslukumittarin outo käyttäytyminen. Kesken tasaisen ajon mittari näyttä muutaman sekunnin 0 rpm ja heti sen jälkeen 7000rpm, jonka jälkeen taas oikeaa lukemaa. Tätä samaa liikettä jatkui tänäänkin 300km matkan.
    "Ässän" ohjekirja sanoo:
    3000 rpm: Kaasuläpän anturi (TPS)
    7000 rpm: Pakovastuksen säädin (EXUP)
    8000 rpm: Polttoaineen merkkivalo

    Jos jossakin näistä on vika, kierroslukumittari näyttää 0 rpm 3sek. ajan, vikapiirin ilmaisevaa rpm:ää 2,5sek. ajan, moottorin rpm 3sek ajan.



  24. #24
    Kiitän ja kumarran tästä tiedosta. Eli EXUP kaipaa huoltoa.
    -straight cool player-
  25. #25
    Lainaa (Passe @ Kesä. 06 2006,02:49) kirjoitti
    Lainaa (cerba @ Kesä. 04 2006,15:59) kirjoitti
    Alkoi hiukan yammu kiinnostaan Katselin -96 -97 vm.thundereita. kilometrejä sen ikäsillä n.50 000km.
    Olikin täällä jotain juttua öljynkulutuksesta jne.
    Tohtiiko tuon ikäistä yammua laittaa?
    Onko kuinka tiukka ajoasento (kyykky)??
    Tällä hetkellä 1000 cebari.
    Itelläni on -96 enkä vaiha pois. Kävin uudempia RR ja R1 kokeilemassa. Voi polviparkoja..Eli ei omasta mielestäni todellakaan mikään liian kyykky. Oikein hyvä matkasportti. Itselläni 36000 ajettu mallia ja öljynkulutus ihan normaalia. Oisko tommonen 1/2 l / 2000km..sekin riippuu ajosta. Pitäähän noiden öljyä vähän syödäkin. Koneen käyntiääni omassa on suht raan puoleinen, vähän niinku soramylly, mutta asiantuntijat varmaan osaa kertoa mistä se johtuu. Ainoa pyörä mihin voisin joskus harkita edes vaihtaa olis varmaan ZX12R.

    Tuossa nettimoton koeajo artikkeli: Kliks
    Itselläni myös saman vuosimallin kapine musta-harmaana ja kilometrejä vasta 27000 km. Ei tule noita kilometrejä kuin 3-4 tkm vuodessa kun ei ehdi ajelemaan...

    Oman värmeen kuvia löytyy täältä.

    Eipä ole ole olllut ongelmia ja öljyn kulutusta en ole edes huomannut. Kyllähän nuo kuulostaa sepelin murskaimelta kun nuo käyvät tyhjäkäyntiä, mutta siihen tottui aikasta äkkiä.

    Isollekkin miehelle (196 cm) ihan käyttökelpoinen pärrä...
    Jalkapatikassa toistaiseksi...
  26. #26
    Mistä kannattaa lähteä liikkeelle kun EXUPissa on joku vika. Ajossa ei huomaa mitään, mutta kiekkamittari ilmottelee viasta. Osaako joku neuvoa?
    -straight cool player-
  27. #27
    Lainaa (Thorsten @ Kesä. 16 2006,19:09) kirjoitti
    Mistä kannattaa lähteä liikkeelle kun EXUPissa on joku vika. Ajossa ei huomaa mitään, mutta kiekkamittari ilmottelee viasta. Osaako joku neuvoa?
    Käytin auki koko systeemin ja eihän tuohon hommaan tarvi mikään raketti-insinööri olla

    Eli taas toimii!
    -straight cool player-
  28. #28
    Oletteko joutunut etustefoja vaihtelemaan? Millasilla kilometrimäärillä? Itsellä meni vaihtoon toinen puoli 17 tuhannessa.

    E: joo ja jos sattuu jollakin olemaan ylimääränen penkin takakappale myytäväksi niin yksityisviestiä tänne kiitos



    Tässä mallia allekirjotuksiin.
  29. #29
    Lainaa (demonos @ Heinä. 03 2006,18:35) kirjoitti
    Oletteko joutunut etustefoja vaihtelemaan? Millasilla kilometrimäärillä? Itsellä meni vaihtoon toinen puoli 17 tuhannessa.
    23 tkm ja meni vaihtoon. Piruvie kukaan sitten sanonut ettei niitä liukupaloja saa ehjänä irti... Meni viime vuonna kesäkuu osia odotellessa...

    Ensin kaksi viikkoa stefoja ja sitten liukupaloja toinen mokoma...
    Jalkapatikassa toistaiseksi...
  30.  
  31. #30
    Lainaa (nappula @ Heinä. 03 2006,19:29) kirjoitti
    23 tkm ja meni vaihtoon. Piruvie kukaan sitten sanonut ettei niitä liukupaloja saa ehjänä irti... Meni viime vuonna kesäkuu osia odotellessa...
    Kyllä ne liukupalat kuulemma saa ehyenä irti, näin ne huollossa väitti kun asiasta mainitsin. Tais pojat tehdä hommat taidolla eikä voimalla

    E: vihreet



    Tässä mallia allekirjotuksiin.
Sivu: 1 / 34:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen