Tämä on mielestäni paras kumiprikka/-holkkivaihtoehto, jonka onnistuin löytämään. http://www.kattovaruste.fi/?producti...ang=1&ref=1017 Tällä huggerin korottaminen saattaisi onnistua niin, että lokari säilyisi pitempään ehjänä.
Printable View
Tämä on mielestäni paras kumiprikka/-holkkivaihtoehto, jonka onnistuin löytämään. http://www.kattovaruste.fi/?producti...ang=1&ref=1017 Tällä huggerin korottaminen saattaisi onnistua niin, että lokari säilyisi pitempään ehjänä.
Kertokaas miten kannattaa edetä seuraavassa tilanteessa: pyörään viime kesänä säädetty pakoventtiilit ja laitettu uusi venakopan tiiviste ja tämän huollon jälkeen noin 200km pyörästä meni vaihteen siirtäjä paskaksi oli syöpynyt ja päässyt kolme ratasta osumaan toisiinsa ne vaihdettiin ja hintaakin oli mukavat 1100e.
nyt pyörällä ajettu venttiilien säädön jälkeen noin 1000km ja tuo venakopan tiiviste pulpahti ulos liikennevaloissa olin tätä ennen ajanut pyörällä 70km eli kone oli lämmin ja toimi moitteettomasti, kunnes se tivari pulpahti ulos. No soitto kyseiseen mp-huoltoon jossa nämä kaikki huollot tehty--->hakivat pyörän meni viikko kysyin sähköpostilla, että onko pyörästä vika löytynyt mistä johtuu vastaus itse huolto vastaava/päällikkö:
huohotin tukossa/viallinen, että ilmoittaa kun uusi huohotin on tullut ja pyörä toimii.
Odotin viikon kunnes tuli tekstiviesti puh pyörä on valmis--soitto firmaan, että mikä nyt oli rikki ja mitä maksaa?
vastaus oli: ei mikään ollut rikki, mutta tulis maksaa 480e.
hieman miettien painelin firmaan ja löin sähköposti viestin myyjän ja korjaajan eteen, että miten selitätte tämän, kun teidän pomo on näin laittanut(pomo siis ei ollut paikalla) ei oikein osanneet sanoa mitään ja mitään syytä sille miksi oli tiiviste pulpahtanut ulos.
Heitin siinä et meinaatteko, että minä maksan 480e joka viikko, kun se tivari jostain syystä ulos pulpahtaa.
vastaus tähän no otat nyt pyörän ajoon ajele viikonloppu ja maanantaina tule keskustelemaan pomon kanssa eli ei velottaneet mitään nyt.
Kusetettu olo on ikävästi miten mä lähden tätä hoitamaan otanko suoraan kuluttaja asiamieheen yhteyden vai menenkö ensiksi kysymään kuka kusettaa ja ketä?
Jos tuohon on kerta vaihdettu uusi huohotin niin kun sanotaan, niin pyydät näyttämään sen vanhan ja kertomaan mikä siinä oli vikana. Veikkaan tosin että mitään muuta vikaa ei ollut kun se, että olivat jättäneet edellisessä huollossa letkun puristuksiin johonkin ja jos niillä ei ole näyttää viallista osaa, niin minusta tuo on aika selvästi heidän moka.Lainaa:
kille666 kirjoitti
Onks ihan tyypillistä et 08 blade saa käynnistäessä pyörittää jonkun aikaa ennen kuin se käynnistyy, ku vanhal pyöräl riitti et vähän näytti starttinappii
Hauskinta, että kaksi jamppaa sanoo ei mitään vikaa ja itse pomo laittaa toisin.Lainaa:
Laikkakone kirjoitti
Väittäisin että kyllä näin on. Tuntuu että -05:kin pyörittää aina samanverran ennenkuin hörähtää. Lienee ihan suunniteltu juttu.Lainaa:
jaanih kirjoitti
Joo kyllä näin taitaa olla. Tuntuu että näissä tonnisissa ehkä vähän laiskan oloisesti pyörii startti.Lainaa:
Calypso kirjoitti
Kyllä joo, ihan niiku akusta ois paras terä poissa. Mut ei kuitenkaan ole.Lainaa:
Laikkakone kirjoitti
Kyllä, heti uutena luulin että akku loppuu ennen kuin käynnistyy. Oikeastaan starttausaika on lyhyt mutta erittäin laiska, silti aina kuitenkin luotettavasti käyntiin.Lainaa:
jaanih kirjoitti
Nyt saatiin vanha blade kotiin huollosta. Huollon yhteydessä päätettiin kokeilla tehonmittauksessa, että montako hevosvoimaa on jäljellä. Pyörä on mallia -94 ja kilometrejä takana 87000. Kyllä positiivisesti yllätti 20 vuotta vanha blade. Kaikki hevosvoimat oli tallella mitä tehtaalla uutena lupasivat. Takarenkaalta mitattiin 111 HV 90Nm ja loppunopeus 269.
Tuossa video tehonmittaustilanteesta ja lopussa käppyrät. https://www.youtube.com/watch?v=so440V6gzDU
Tässä sama perheen toisesta pyörästä R1:stä https://www.youtube.com/watch?v=wvQDBNIJAYk
No niin, HM Plus -shifteri tuli postissa :rakastunut:
Joutuu viikonlopuksi käymään ilmeisesti kaljakaupassa. Samalla jos saisi aikaiseksi asentaa viimein tuon HRC -kaasukitin.
Nyt on alempi vaijeri paikallaan ja menihän siinä ainakin 2 minuuttia, minuutti suunnitellessa ja toinen muljuttaessa paikalleen.:)- eli 10 kertaa helpompi homma kun luulin. Tuo sifterin johtosarjan asennus oli taas meleko v*ttumainen urakka. Homma jatkuu -> :bisseä:Lainaa:
THuhtamäki kirjoitti
Tuore 1000rr kuski ketjussa. Ristuksen tautinen peli. Hieno vehje, jossa kyllä helposti kuskista tuleekin kyytiläinen, jos liikaa kiertää. Kolmen vuoden jälkeen haeskellaan nyt tuntumaa ja nautiskellaan menosta. :orgmp:
Laikkakone: mistä tilasit shifterin ja mitä kustansi? Oliko asennus ihan plug and play va tarttiko pilkkoa johtoja? Entäpä vaihdelinkin mitta? Itekki oon koko talven suunnitellu että tähänkin mopoon on shifteri saatava ku edellisessäki oli :D
Tilasin shifterin motomummylta jenkeistä, kun oli läjä muutakin tavaraa tilauksessa samalla. Shifterin hinta oli 499 USD + verot ja tullit, eli yhteensä ~ saman verran euroissa. Voi olla että kannattaa tilata suoraan HM:ltä.Lainaa:
THuhtamäki kirjoitti
Vaihdetangon mitan tulee olla vähintään 50mm lyhempi kun orkkis, tosin riittää kun tilatessa ilmoittaa orkkis tangon pituuden, niin laittaavat oikean mittaisen tulemaan. Itsellä on vaihdepolkimena Gillesin reverse sifting kit, jossa jonkun verran alkuperäistä lyhempi tanko jo valmiiksi.
Mitään ei tarvinnut pilkkoa tai rikkoa, kaikki kävi alkuperäisiin liittimiin suoraan.
Olisko jollain mahdollisesti 2004 vuoden (ilmeisesti sama 2004-2006) etuvanteen spacereiden eli niitten vanteen keskitysholkkien mittoja? Oikeenpuoleisessa ilmeisesti jonkinlainen kaulus ja vasen ihan suora holkki.
Jos jollain vaikka rengas irti niin onnistuisko mitata? Googlettamalla ei löytyny kovin luotettavia mittoja.
Ostin ebaysta vanteen ja koko keulan, mutta noi spacerit puuttuu ja varmaan nopeiten sais teettämällä ne jossain...
Jos jollain löytyy valmiit ylimääräsenä niin toki voin ostaa. steamstaikker (at) hotmail.com saa tarjota.
Osaisiko raati antaa vinkkejä mistä lähteä vikaa etsimään. Pyörä cbr 1000rr ´04.
Oireet: Startti ei pyöritä (napista ei tapahdu mitään) ja avovalot ei syty kun virrat kääntää avaimesta. Virrat kyllä muuten pyörään tulee. Kiekkamittari käy tapissa ja bensapumppu surisee.
Juuri olen lähdössä pyörää purkamaan ja ihmettelemään. Startin sulakkeen tarkistin jo. Pyörää on kyllä juuri huollettu. Vaihdettu jarruletkut, palat ja öljyt. Huollon jälkeen ajettu pari kilometriä pihaan parkkiin josta ei enää herännyt :no:
Pyörä hengissä jälleen :jippikaijee:
Ajovalojen sulake oli rikki. Pistää vaan mietityttämään, että onko tämä ihan normaalia, että startti lakkaa toimimasta tuollaisesta.
^Tuo lienee suunniteltu turvallisuus ominaisuus. Pyörä ei hörähdä mikäli tärkeä sulake on kaputt.
Moi. Nyt puski bladi kuume päälle. Harkinnassa ois 04 1000rr fireblade. Voisiko kanssa motoristit laittaa kommenttia pyörästä/ vioista? Ajettu 40tkm. Onko tässä mallissa ongelmia 2vaihteen kans?
on varmasti ongelmia 2 vaihteen kanssa jos on jatkuvasti punarajalle kiihdytelty.Lainaa:
Janpeter kirjoitti
itellä nyt vajaa 70tkm 929 blade eikä mitään hämminkiä,919 piti ottaa loota auki.
ps! mulla on edelleen 98vm bladeen 2 vaihteen rataspari jos joku tarttee !
Luja peli ja helppo huoltaa. Tai tuotaniin, venttiilien tarkastus on hieman hankalaa mutta eipä nuo säätöä näytä tarvitsevan juuri koskaan. Mikäli kokeilemassasi pyörässä kakkosvaihde takkuaa, etsi semmoinen missä se ei takkua. Ei tuossa mitään tyyppivikoja laatikossa pitäisi olla.Lainaa:
Janpeter kirjoitti
Onko kukaan koskaan kirjannut ylös mittoja, minkä kokoisilla ruuveilla Hondan oma RTG-takahuggeri on kiinnitetty? En tiedä, miten universaali tuo takahuggeri on eri vuosimallien välillä, mutta tässä tapauksessa on kyse v. 2008 Bleidistä.
Hondan omassa 'räjäytyskuvassa' ei ole ilmoitettu mitään mittoja.http://www.lingshondaparts.com/honda...1&block_03=533
Ois jäänny ylimääräsiä osia bladeen (04-07) ostelkaa pois
Löytyy hiilikuitukatetta, mustat jalkatapit ym..
http://www.nettivaraosa.com/moottori...ikkeet/1790879
Kaavailussa hävittää nykyinen -06 tonnigixeri ja hankkia -08 ylöspäin oleva blade. Selailin noita alkupuolen sivuja niin huomasin että noissa olisi ollut öljynkulutusongelmia aika rajusti. Onko tästä tämän hetken kokemuksia että onko tuo ollut vaan huonosta sisäänajosta johtuvaa vai joku tyyppivika mikä korjattu jollain konstilla?
Muita mielipiteitä kyseisestä pyörästä. Tarkotuksena katsella sellanen alle 30tkm ajettu edullinen kappale. Todennäköisesti se halpa yksilö on vakioputkella ja vakio muutenkin. Onko näihin mahdollista tehdä ecueditointia flashaamalla ettei tarvitse commanderia hommata?
Ja ettei ihan henkeen ja vereen suzukin mieheks luulla niin ennen gixeriä oli 929 blade :jpstyle:
Mulla kerkes olla kolme Suzukia ennen Bladea :orgmp2: GSX-F600, Hayabusa ja GSX-R1000...:thumbup: Tsekkaa, että on korjuutettu, jos mallia koskee takaisinkutsu asian tiimoilta.
Ecueditointia ei taida pystyä tekemään. Moottori toimii ja tuntuu todella hyvälle omassani verrattuna entiseen GSX-R1000 K8 pyörään, vaikka paperilla on 7hv vähemmän tehoa. Ei ole ikävä geesäkssäksärrää enää ollenkaan...:right:
-09 eikä ole ikinä tarvinnut lisätä öljyä. Jäin siihen käsitykseen, ettei öljynkulutus ollut vika vaan joku 08-alkusarjan ominaisuus, joka sitten korjattiin tuotantolinjalla vähin äänin. Saa korjata jos ja kun tarkempaa tietoa löytyy.Lainaa:
terhaap kirjoitti
Eli siis toisinsanoen kannattaa katsastella mielellään -09 ylöspäin. Minkäslaisia slipareita/putkia teillä on? Onko järkeä hommata koko putkistoa vai riittääkö joku slipari ja katin korvausputki vai onko noissa vakioputkessa kiinteänä katti? Itselläkin tarkoituksena mahdollisesti ajella pari vuotta katettuna ja sitten kun kyykkyily taas riittää niin rakennella nakuksi. Voisi kuvitella että on aika hurja laite nakuna kun ajoasento muuttuu.
Moro!
Täälläkin 09-malli alla, mittarissa 37tkm eikä vie öljyä yhtään. Eli ei tarvitse lisäillä vaihtojen välillä. Venat tarkastettu vähän alta kolmessa kympissä, ei säätötarvetta...
Suosittelen.
Mulla -09 ja ainakin kovassa rata-ajossa söi öljyä. Männänrenkaat vaihdettu takuuseen (joita vaihdettu ymmärtääkseni useampaan -08 maliin). Mutta sen jälkeen ei ole samalla tavalla tullut radalla ajettua etten osaa sanoa kuinka paljon auttoi. Varmaan eroa myös onko rata-ajoa vai pelkkää katuajoa kuinka tuo öljyä syö. Eipä tuo ongelma ollut, kun kaatoi sitten vaan lisää öljyä ja olipa hyvät öljyt koneessa :D
Jep, mulla oli -08 ja siihen tuo koneremppa tehtiin takuuseen 50tkm kohdalla. Männänrenkaat meni vaihtoon, vaihtoivat venttiilivarren ohjurikumit, kytkimen, ala-sivu katteet ja pakoputken. Tuossa vaiheessa kone hörppi öljyä yli litran tuhannella kilometrillä, eli parin sadan kilometrin välein tarkistettiin bensatilanne ja lisättiin öljyä. :) Itsekin ajoin tuon remontin jälkeen hyvin vähän pyörällä (vaihtui kilvettömään GSXR:ään), mutta katuajossa öljynkulutus loppui kokonaan.Lainaa:
Streethawk kirjoitti
-Kytkin oli recall, joten jos pyörä on ollut virallisessa huollossa sen jälkeen, tämä on tehty.
-Katteet vaihdettiin, sillä katupöly/hiekka söi katteen alaosassa olevan muovikiinnikesysteemin kulmat sen verran pyöreäksi, ettei ne pysyneet enää kiinni yli 180kmh vauhdeissa. Katteet eivät irronneet, mutta pyörä näytti siltä kuin se yrittäisi lähteä lentoon. :D
-Pakoputki vaihdettiin, sillä -08 pyörissä pakoputken kyljen pinnoite oli heikkolaatuista ja se alkoi muuttaa väriään mustasta ruosteen väriseksi. Briteissä noita vaihdettiin ihan mukisematta, mutta Suomessa taisi minun pyörä olla niitä harvoja joissa tuo meni läpi. Olisiko johtunut siitä, että tuota aika tiheään käytin maahantuojalla huollossa ja takuuta olisi kuitenkin ollut siinä vaiheessa vielä kaksi vuotta jäljellä. (2010 näytti vielä siltä, että samalla ajotahdilla olisi tullut heittämällä 100tkm täyteen takuuaikana... :) )
Itsehän pidin pyörästä kuin hullu puurosta, mutta radalla vaan sen alusta meikäläisen kokoisella kaverilla tuli pahasti vastaan, ja halvemmalla pääsi kun osti kilvettömän valmiiksi rakennetun ratapelin.
jos itse etsisin kilokyykkyä katukäyttöön, niin en pelkäisi lainkaan ostaa tuollaista. Kannattaa vaan pitää huolta että nuo huollot on tehty ja se on ollut "hyvässä" kodissa. Ei noi pelit rata-ajoa pelkää, sillä siihenhän ne on tehty. Huoltamattomuus, vanhoilla öljyillä ajaminen ja kutosella 80kmh jurnuttaminen on mun mielestä noille myrkkyä. Ratakuskit sen sijaan yleensä pitää huolta pyörästään, sillä sen toiminnasta on henkikulta kiinni siinä vaiheessa kun mutka lähenee 260kmh. Ratakäytössä oleviin pyöriin myös vaihdellaan öljyjä useammin kuin katuajossa oleviin. Itse vaihtelin muutaman tonnin välein ja niin tietääkseni teki Streethawk:kin?
Osta pois. Kivoja pelejä ne on. :thumbsup:
Oikeanlaista mielipidettähän sieltä tulee. Tälläistä vähän odottelinkin. Eli tarkkana saa olla huoltojen jne suhteen mutta muuten ei pelkoa.
Tartteis veljen -07 bladeen vaihtaa öljyt. Mitäs ootte tunkenu? (laiskana en jaksaisi koko ketjua tonkia..)
Ja minkäs kokoinen öljypropun prikka on? (ainakaan R1sen kokoa ei stormi tiedä)
Mitäs muuta tossa 20tkm huollossa tehdään?
http://www.hondabikes.fi/content/dow...oltokortti.pdfLainaa:
Juhis kirjoitti
Tuosta näkee mitä huolto-ohjelmaan kuuluu.. Ja myös kilometrit milloin kuuluis tehdä.
Juu öljyjä on vaihdettu tiuhaan sekä kaikki muutkin huollot tehty aikaisemmin/tiuhemmin, kun ei ole ollut vain katuajossa mun mopo. Ja eipä tuo rata-ajo tosiaan ole pyörää pahemmin kuluttanut, kun huollon kundeilta olen kysellyt miltä mopo näyttää heidän silmissä. Jostain syystä näitä radalla ajettuja mopoja vaan ostajat karstastaa enemmän vaikka todennäköisemmin paremmin pidettyjä kuin katuajossa olleet.Lainaa:
Juutana kirjoitti
Lainaa:
Dopfire kirjoitti
Kiitos! Löytyiskö joltain service manuaalia? Pdf:nä vaikka? Tähän asti toi on huollettu liikkeessä, mut alkaa olla niin arvoton jo et tehdään tähänkin ite..
Netistä löytyy kyllä korjaamokäsikirja. Googleta vaikka sanoilla "workshop manual"Lainaa:
Juhis kirjoitti
-tuomas-
Eipä ne sitä huollossa niin paljon pura, että siellä rata-ajon kulumat näkyviin tulisi (jos siis pysytty pystyssä). Mutta onhan noi leikkiä kestämään tehty.Lainaa:
Streethawk kirjoitti
Omalla kohdallani mm. männänrenkaiden vaihdon yhteydessä on nähty hieman pintaa syvemmälle.Lainaa:
liuzka kirjoitti
SC 59 hondan ecun saa auki. Ifitec.es Tuolta hommasin omaani. Hinta erittäin kilpailu kykyinen. Tulee aika paljon herkku ominaisuuksia mukaan. Luiston esto. keulimisrajoitin. säädettävä ohjaus iskari... ym. :grin: