Printable View
Muistui samalla tämä mieleen kun tuonne toiseen treadiin linkkasin tätä.Lainaa:
(slip @ Kesä. 04 2009,23:24) kirjoitti
Eli kyllä toi ihan oikein laskee, oli käynyt omissa laskuissa mahdoton http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif ja olin syöttänyt omaan taulukkooni yhden parametrin solun paikan väärin.
12r, se vain toimii ja pelaa paremmin kuin ajatus, on se kumma. kärryä vedetty jo neljä kesää eikä mitään vikkaa vikkaa vikkaa... olen tyytyväinen pyörään. täysin vakio, vain säädetty ja hengitystä parannettu hieman.
Ja tiiviissä silti elää "usko" noissa muiden merkkien harrastajissa, että uudemmatkin Kawat ovat ongelmallisia. Kawabatan tusina on kyllä hyvä esimerkki jälleen päinvastaisesta. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Eihän nämä muuta vaadi, kuin kovaa ajoa!Lainaa:
(kawabata @ Heinä. 31 2009,18:16) kirjoitti
- P
Pitää olla vaan hyvä pyssy, kompura ja paksut letkut. Bilteman kamoilla tuskin aukeaa.Lainaa:
(slip @ Heinä. 31 2009,00:32) kirjoitti
Taivutithan lukkoprikan auki?
Bags Connectionin Rearbag laukku sopii hyvin taakse, ja sen saa suhteellisen helposti kiinnikin vielä. Ainakin RM-Heino myy niitä.Lainaa:
(Pommi @ Heinä. 28 2009,02:32) kirjoitti
Sillon ku vielä tourinkia harrastin, tavararulla mustekalalla kiinnitettynä taakse oli aika hyvä yhdistelmä. Pysy hyvin matkassa autobahnillakin.
^Toinen ääni tuolle. Helppo, halpa ja toimiva ratkaisu.
Prikka oli auki ja helposti aukes kunhan sai ampua kunnon koneella.Lainaa:
(Mika 14R @ Heinä. 31 2009,18:31) kirjoitti
Ostetaan vakiopleksi -03 eteenpäin yhteensopiva. Saa olla naarmuinen tai vähän rikkikin.
Ehjä alkuperäinen löytyy, laitetaanko Pudasjärvellä paluupostissa? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Mika 14R @ Elo. 02 2009,23:33) kirjoitti
Laita vaan. Saa kyllä tulla nopeemminkin kun sillä ois vähän kiire.Lainaa:
(jake12r @ Elo. 03 2009,11:32) kirjoitti
Millasia välityksiä Jarkko käyttää varttimaililla?
slip: minkäläista ratastusta vaihtelit ja jouduitko vaihtamaan/lyhentämään ketjut myös? käsitinkö oikein että olet vetänyt tähän asti varttimailin vaan 3vaihteelle asti?siis et ole vaihtanut nelosta ennen maaliviivaa?
Eteen 16 ratas, eli 2 piikkiä pienempi kun alkuperänen. Ketjuja ei noin pienellä muutoksella tarvi muokkailla. Ehkä meni tolla setillä liiankin tiheäksi koska vakiokorkuisena ainakin keulii nyt pirun herkästi.
3 on ollut suurin mitä oon käyttäny. Rajotin on pökännyt vastaan hyvässä lähdössä ehkä 5-10m ennen maaliviivaa.
Mulla on tää sama ongelma oli hyvä tai huono lähtö. Aina loput lähes samat ja just ennen maalia kolmosella tulee rajotin. No 15 päivä testataan hippasen aikasempia vaihtokohtia miten vaikuttaa aikaan.Lainaa:
(slip @ Elo. 04 2009,18:50) kirjoitti
eli yritän hommata 17 piikkisen sinne 15 päivään mennessä ja laittaa vielä paikallekin. mutta noihin liinoihin en kyllä vielä rupea http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Huudelkaas mista noita sais niin vois itekki käydä piikkisen pienemmän hakee etee. Tokimotosta joskus sai kyllä. Käykös toho jonku muun kawa eturatas?
mulla on allrightistä piikkiä pienempi eteen ja taaks 2 piikkiä isompi jonka ostin http://www.dragrace.fi/
edit: ainiin ja noilla välityksillä piti ostaa 2-lenkkiä pitempi ketju (118). 117 ois riittäny mutta sellaisia ei myydä ja vakio 116 ei menny.... tuli kyllä kokeiltua ja jonkunverran kiroiltua.
edit2: en kovinkaan pientä ratasta sinne eteen laittais. tulee ketjulle aika kova kulma.
Millä kierroksilla oot vaihtanu?Lainaa:
(vegelius @ Elo. 04 2009,20:23) kirjoitti
Ite en oo niin katellu missä kohdin uutta laitan tupaan. Ykkösellä menee keskittyminen siihen lähtöön ja keulimisen "tarkkailuun". Kakkosella vähän ehtii jo mittariin vilaista ja kolmosella onkin sitten ollu ihan turhaa kierroksia seurailla. Vaihtovalolla onnistuu paremmin tarkat vaihtokohdat.
Oikeestaan ainoo missä kattelen kierroksia on lähtö.
Jos rattaita tilailette niin tuolta tuli suunnilleen viikossa. Paria eri merkkiä löytyy: Sunstar ja Renthal.Lainaa:
(slip @ Heinä. 21 2009,00:52) kirjoitti
16 ja 17 Sunstarit 50€. Tosta Sunstarin laadusta en tiedä satavarmaksi, mut kai se tässä kohtapuoliin selviää. Ainakin -05-06 mallin ZX-6:ssa on alkuperäsenä ton merkkiset että ei nyt ihan paskat kai.
Enemmän liinoilla ja alustan muutoksilla saat ajasta pois kun rattailla.Lainaa:
(zeta1 @ Elo. 04 2009,21:33) kirjoitti
17 rattaan tilasin juuri tuolta sun kertomastasi paikasta saas nähdä ehtiikö tulla. ens vuonna sitten noilla liinoilla aletaan leikkiin jos ei muuten tulokset riitä. tuollainen pikku ratastus tuo varmaan kadullekin lisää mielenkiintoa. tuo nopeuden rajoittimen ohitus vielä pitää hakea jostain tai itseasiassa sähän voisit sellaisen jostain kaivaa kun taidat olla hyvä täältä netistä kaikkee löytämään. sitä vaan tuonne kenttäajoihin ajattelin. penkittäjä sanoi että pyörä oli todella oudon kuuloinen kun nopeudenrajoitin tuli vastaan penkityksessä.Lainaa:
(slip @ Elo. 05 2009,02:08) kirjoitti
No ainakin tuo Nikko G-pack on yks tuote millä sen voi ohittaa, mutta en kyllä kauppoja osaa ruveta neuvomaan. Google sen löysi tuolta, mutta ei oo kyllä mitään hajua puljun luotettavuudesta:
http://direct.nikkoracing.com/boutiqu....s&num=1
04-05 malliin ei oo kovin montaa noita erilaista saatavilla edes. Gipro voi olla yks joka toimii. Sitten vissiin joku Speedohealeri voi toimia. Bonneville Box toimii vain vanhempiin.
Toi Motecci olis taas sitten yks melko ylivedon hyvä ja hal.. no, ratkaisu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Toi selvis.. Ei oo alakatteita paikoillaan ja sen speedsensorilta tulevan johdon eka liitin on sopivasti vedelle alttiina siinä öljypohjan vieressä. Vähän CRC:tä väliin niin alko toimia ja sit nostin sen sieltä parempaan suojaan.Lainaa:
(slip @ Heinä. 19 2009,23:54) kirjoitti
Tarkista nyt alkuun, että syylärissä on nestettä...Lainaa:
(zeta1 @ Heinä. 26 2009,23:01) kirjoitti
Itsellä teki sitä, että pukkas hiljakseltaan nestettä paisarin ylivuotoletkusta pihalle. Lopuksi kävi niin, että paisarissa vettä oli, mutta koneessa ei...
Pahvi vaihdettiin keväällä, mutta jääny tältä kesää kilsat sen verta vähiin muista kiireista johtuen joten korjauksen onnistumisesta ei täyttä varmuutta... Ajon aikana nostaa nestepinnan paisarissa ylärajaan, mutta jäähdyttyään imaisee yleensä kaikki nestee takaisin koneeseen...
Tulipa hommattua Spyball:n hälytin turvaamaan yöunia.. Vielä olis vaan yks piienenpieni juttu.. Asennus.. Itse ko en mikään sähkömies ole, ni en tiiä viittinkö alkaa tuota yksikseni asentelemaan.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Nyt oli pyörä ihan matalana kauhajoella ja meni keskinkertaisella lähdöllä (60ft 1,73) 9,83@229.
Ainakin 9,7 puolelle menee tolla samalla setupilla kunhan saa vähän lähtöjä lisää. 1,67 oli paras 60ft mutta tuli sitten käpellettyä muuten kaikki mahdollinen siihen samaan lähtöön ja 9,84 jäi kelloon. Mut nyt alkoi kuitenkin päästä vähän juonesta kiinni miten noilla asetuksilla pitää lähteä.
Laitampa tämän tännekkin kun meni vahingossa väärään paikkaa.
Terve toverit,
Enpä tänne aikasemmin ole kirjotellut mitään vaikka 12R ollutkin jo melkeen 4 vuotta.
Sellanen juttu on kaivertanut kun kävin MP messuilla näin siellä sellasen mustan 12R:n nakumallisen jossa kaveri oli rakentanut älykkään näköisen ohjausiskarin. Ise vaimennin oli Hyperpron, mutta kiinnitys oli paljon viissampi mitä Hyperpro tarjoaa. Onko kellään tietoa kenen pyörä ja mistä/minkä vehkeen kiinnitys systeemit siinä oli??? Tai jos joku tuntee pyörän omistajan voisin itsekkin kysellä.
Kiitos.
Nii ja toi mun mopo on vm. 03 akran titanium koko putkisto ne tigeltagelit moottorin päältä poistettu, commanderi on ja kiillotettua vannetta, minivilkkua ym. Kevään tehomittauksessa 178.27hv 135.53 Nm. jos jotain kiinnostaa. Espoosta lähden kurvailemaan.
Mikähän mahtaa olla vialla kun pyörä poltti kesken ajon kuvan mukaisen sulakkeen? Pyörä sammui aivan kuin polttoaine olisi loppunut. Ohjekirjan mukaan kyseessä on "E.C.U.-säätöyksikön sulake".
Ilman tuota sulaketta kun laittaa virrat päälle, niin mittaristo tekee sen viisarien testauksen mutta normaalisti samalla kuuluvaa polttoainepumpun surinaa ei kuulu. Starttikin pyörii mutta pyörä ei käynnisty. Ilmeisesti polttoainetta ei tule.
Korvasin sulakkeen saman arvoisella 15 ampeerin sulakkeella ja pyörä toimi jälleen. Noin 400m ajon jälkeen sulake paloi uudelleen. Sitten laitoin siihen 20 ampeerin sulakkeen ja sain ajettua kotiin asti 10km päähän.
Saako tuosta luettua vikakoodit jotenkin tai jotain vastaavaa?
Kyseessä siis 2004 12R, ajettu vajaa 20000. Powercommander ja putkisto asennettu melkein uutena, eikä vielä koskaan ole ilmennyt mitään vikaa.
http://img.photobucket.com/albums/v2...hok/Sulake.jpg
Vähän arvailua, mutta äkkiseltää kuulostaa siltä, että commanderin kytkennoissä vika. Ehkä joku johto tiukalla tai hankautunut kuori puhki ja lyö maihin. Niitä lähtisin ensin tarkistamaan.
Juuri sama asia pyörii itselläkin mielessä. Tänään ajelin parikyt kilometriä ja normaalikokoinen sulake kesti palamatta. Täytyy käydä läpi kaikki piuhat ja korvata rosvoliittimet juottamalla jos sellaisia löytyy. Ite en ole sitä commanderia asentanut niin ei ole sen liitännöistä tietoa.Lainaa:
(nebis @ Elo. 10 2009,15:13) kirjoitti