Printable View
Ihan mukavasti istuu ainakin omaan silmään viimeisimmän Triple 94 "erikoismallin" racing yellow -väritys:
http://www.reportmotori.it/wp-conten...03-460x306.jpg
Puhtaasti kosmeettisilla muutoksilla toki mennään taas, ilmeisesti -17 mallissa on sitten tulossa jotain oikeita uudistuksia. En tosin jaksa uskoa mihinkään kovin radikaaleihin uudistuksiin siinäkään.
Moro,Kiinnostais tommonen Speed Triple 2006-> lähtien. Mitäs heikkoja kohtia täsä pyörässä on ja mitä kannattaa tarkistella kun käy koeajolla jne?
Mittarin vaihto takuuseen kait ollu aika yleistä? Varmista pyörän oikea ajomäärä ennen ostoa.Lainaa:
Kernwaffe kirjoitti
Ai mistäkö tiedän?
2005-2007 on latauspuolen probleemaa ollut aika monella. 2008 tai uudempaa katsoisin itse, noissa alkaa olla lastentaudit siloteltu parempaan malliin.
Lataussäädinhän noissa on epätäydellinen. Mosfet-säätimen saa muutamalla kympillä ja eiköhän liene suurimpaan osaan jo vaihdettu. Uusi säädin tuli 2011 malliin.Lainaa:
Talttapää kirjoitti
Ei noissa ihmeempiä tyyppivikoja tunnu olevan. Starttikytkin on heikohko 2005-2007 malleissa ja varaosana tulee automaattisesti isompi ja vahvempi malli, mikä on vakiona 2008 eteenpäin. Kone, runko, jousitus ym on perusvarmaa tekniikkaa. Sähköt (Keihin, Denso), jousitus (showa) ja jarrut (Nissin tai Brembo) kaikki Japanilaista (pl Brembo), Muovit Italiasta (Acerbis). Hienona piirteenä moottorinohjaukselle on standardi OBD-portti, joten perusdiagnostiikkaan ei tarvitse mitään merkkikohtaisia erikoistestereitä. Ohjainlaitteen saa ohjelmoitua OBD-portin kautta ja täten powercommandereille tms ei ole tarvetta.
Oma 2005 ollut uudesta asti ja tähänastiset viat 48tkm matkalla ovat pari etuvalon H4-polttimoa ja 47tkm kohdalla rikkoutunut starttikytkin. Ihan pomminvarma vehje ollut.
Näkeehän noita 15tkm ajettuja ja silti melko nuhraantuneita yksilöitä :DLainaa:
HarriT kirjoitti
Ai joo, tulihan tuossa 2008+ tosiaan myös B12:n mainitsemat parempi etujarru, peltinen etanolinkestävä bensatankki (rumalla rullatulla alasaumalla), järeämpi startin vapaakytkin, isompi ja paremmin jäähdytetty staattori, puolanhatut on paremmat, jäähynestesäiliön letkunipat säiliössä järkevämmin - ei kuse ihan niin vallattomasti ylivuodosta, satulan muoto on vähän inhimillisempi kuin 2005 crossimalli. 2008+ ruiskussa on myös mielestäni parempi ohjelma suoraan pakasta, starttaa heti ilman tyhjän veivausta jne.
Kaikki toki saa retusoitua myös vanhempaan, mutta helpommalla pääsee jos ottaa suoraan pari vuotta uudemman pyörän.
Omassa 2005 pyörässä laukesi:
- kansipahvi
- mittaristo pimeni kokonaan
- öljynpaineanturi hyytyi
- virtalukon johdot hinkkautuivat poikki, niinkuin varmaan kaikissa Tripleissä joissa sarvia on käännelty
- etujarruissa oli vielä ne surullisenkuuluisat tahmeat männät ja luppainen jarrutuntuma
2009 laitteeseen on määräaikaishuoltojen ulkopuolelta fiksattu _vikoja_:
- kytkimen poskesta vaihdettu työvipu, alkuperäinen vimppastaaki on jotain paskametallia johon neulalaakeri syö pikkuhiljaa uria ja sitten tihkuu välistä öljyä poskelle
- lataussäädin vaihdettu ennakoivasti Shindengeniin
- virtalukon johto kärähti, tällä kertaa tankin alla olevasta liittimestä
Kaikenkaikkiaan aika pieniä kiusoja kaikki, paitsi toi 2005 kannen tiiviste.
Eilen mittailin latausjännitteen suoraan akulta ja vaihteli 13,9V ja 14,2V välillä kierrosten kukaan. Jotta ihan tikissä vaikuttaisi olevan. 49tkm ajettu ja alkuperäisillä osilla.
2005 mallissa öljynpaineanturin liittimessä oli tehtaan korjauskampanja. Anturissa ei ollut vikaa, mutta liitin otti vettä pesussa ja valo paloi ajossa kun märkänä. Silikonilla tilkitsin omasta. Ei ongelmaa sen jälkeen.
Pitkällisen jaahkailun, kuolaamisen ja arpomisen jälkeen on trumppa päätynyt piikkipaikalle kun uutta pyörää aletaan ens keväänä tosisaan hakemaan. Tai sitten jo talvella jos nykyinen menee talvella (tuskimpa menee).
Noista trumpista sitten on ehdolla kaksi eli street ja speed tripple, kumpiakin olis tällä hetkellä nettimotossa tarjolla ja vieläpä mieleisiä ja mahdollisessa hintaluokassa. Vähän epäilyttää kuitenkin että jääkö tuo pienempi noista pieneksi, lapsellisuuttahan näillä haetaan. Emännällä on 600 kuutioinen Jammun FZ naku ja se tuntui äkkiä ihan ärhäkältä, mutta satasen jälkeen alkoi tuntua jo kuukauden leikkimisen jälkeen tehottomalta. Ehtiihän sillä, ei siinä mitään, mutta fun factoria haetaan noihinkin nopeuksiin. Tältä kantilta tuo 1050 kuutioinen trumppa kiinnostais enemmän.
Vaikka suurin osa ajosta on lähimailla ilman tarvetta kuljettaa tavaraa, pitäisi kuitenkin kerran kesässä päästä tekemään pidempi pyöräreissu. Eli mukaan pitäis saada kamaa noin viikoksi, esim. norjan reissulle. Mitäs ratkaisuja näiden kanssa on käyttty. Tuskin olen ainoa, joka joskus haluaa reissata tuon pyörän kanssa. Katettu matkapyörä ei ole mun juttu, tuo trumppa vaikuttais mielenkiintoiselta vaikken ole koskaan edes päällä istunut.
Mukaan ei siis tarvi saada kahden hengen tavaroita, riittää kun saan omani kulkemaan. Saako noihin jotain perälaukkua, Giviltä/kappalta ei saa tuohon speed tripleen, streettiin saa. Uskoisin pärjääväni esim. taka- ja tankkilaukulla, joku balttia rallaa 50 litraa kaikkineen tavaralle.
eipä se mun vanha sotaratsu vm 2004 huonosti puskenu voimaa rullilla. 115hp / 94nm renkaalta. Nyt talvella laitetaan peltinen tankki ja muuta pientä ja sitte kokeillaan uudestaan E85:lla... ahtoja sitte jos ei muu riitä. Rahat ei ainakaan riitä.Lainaa:
HarriT kirjoitti
Näyttäisi, että Triumph tehnyt hyvän työn uuden 2016-mallin kanssa ja erityisesti ride-by-wire saatu toimivaksi ja kaasuvaste hiottu kuntoon ilman mitään nykimisiä.
https://www.youtube.com/watch?v=wKmCpeuRvkc
on tuo uusi malli ihan hieno. Tankin muotoa korjattu yms ja lamput on ihan siistit.
Fly by wire on vähän niin ja näin. Ajomoodit kun löytyy ranteesta. ymmärrän, että esim SuperdukeR:ssä se on ihan tarpeen, koska tehoa on paljon, mutta ei alle 150hp pyörissä paljoa ajomoodeja tarvitse muuta kuin ranteesta.
Ainakin jossain tiger 800:sessa moodeilla ei kyllä tee mitään. Tehoa on niin vähän.
mutta ehkä se fly by wire on tarpeellinen osa, että luistonesto saadaan toimimaan hyvin, ja mahdollistaa se jotain hienouksia, kuten vakionopeuden säätimen?
täysin nykimätönhän speed triple oli jo ennen fly by wirea, jos vaan on kunnossa tulpat yms säädöt.
JT
fly by wiressä on se kiva puoli, että sillä saa muokattua kaasunvasteen pirun helposti omaan makuun sopivaksi. Sikäli mikäli tuonne Trumpan ecuun pääsee vanhaan malliin sisään.
Itekin olen sen verran old school ja kai oikeasti vanhaksi tulossa, että en osaa kyllä yhtään mitään ajomoodeja arvostaa. Oma tosin hiukan äksyksi säädetty kaasuvasteeltaan, että ehkä kaupunkiin olisi pehmeämpi kaasuvaste poikaa...Lainaa:
jaket kirjoitti
Jotenkin vähän mennyt mielenkiinto odotellessa uutta tripleä, koska jo yli 10v menty pienillä kasvonkohotuksilla. Ei sitä uutta tonnista konetta ole tullut, eikä taida tullakaan. Mitään niin ihmeellistä ei uusissa ole, jotta pitäisi pakosti vaihtaa. Äsken kattelin nettimotosta Ducatin Streetfightereita...
Joo. Triumphin ongelma on vähän se että 2005 malli on niin hyvä ja se maksaa jopa.alle 5. Nyt jos uusi on marginaalisesti parempi, niin vaatii aika kovaa motivaatiota lyödä joku 12t väliärahaa.
Sillä voisi ostaa sen käytetyn streetfighterin ja pitää vielä triplen. Tai sen rahan mitä siitä saisi.
Mutta näinhän se tuntuu menevän että se on kuin desibelit. Tehon pitää tuplaantua että sen edes huomaisi. Pyörissä joku 2000 eken pyörä voi olla jo niin hyvä että vasta 4000 pyörä on parempi. 4 to 8, 8 to 16 jne
En aina ymmärrä miksi porukka jaksaa dissata noita ride modeja, etenkin kun näyttäisi olevan kunnolla tehty (eri asia jos olisi ihan poskellaan kaikki säädöt ja huono ajettavuus). Tässäkin jokaisessa moodissa saa samat tehot, ainoastaan kaasuvaste, luistonesto ja abs on säädetty erilailla ja voi vielä kustomoida yhden oman moodin. Pitää vaikka koko ajan track-moodin päällä ja sitten kaupungissa mukulakivelle heittää jonkun pehmeämmän asetuksen lennosta ja taas on kiva ajella. Hieman kätevämpää kuin käydä välissä kotona tune-eculla säätämässä.
Jokaista uudistusta on aina haukuttu autoissa ja pyörissä: ilmastointi ja automaatti-ilmastointi, aina kivireki sporttialusta vs adaptiivinen/napista säädettävä alusta, absit pyörissä jne. Nykyaika tuo vain lisää valinnan mahdollisuuksia mutta silti niillä voi aina ajaa se yksi ja sama asetus päällä.
Niin...kaipa se on jotain alkukantaisuuden kaipuuta. Ettei kaikki olisi niin digitaalista ja synteettistä. Kireä 1500cc kone ja suoravetokaasarit...usd keula ja teräsputkirunko...raakaa old school-meinikiä kohtuuhyvillä ajo-ominaisuuksilla. Ehkä se on se mitä setä kaipaisi. Sutii ja/tai keulii (+ karjuu) jos kahvaa vääntää tietyllä tavalla. En halua synteettistä moottoripyörää.
Juuri tämän takia tykkää ajaa talvella katueskalla. Pitää olla vaikeeta...Lainaa:
B12 kirjoitti
Omassa ST:ssä tykkään kovasti ABS:stä etujarrussa. Daytonassa etujarrun teho muuttui aina kuun asennon tai naapurin ämmän kuukausikierron mukaan. Nyt voi piirellä viivoja, kun eturengas ei yritä paeta alta epämääräisesti. :rant:
Moi
Speed triple(1050) olisi hakusessa tulevalle kaudelle. Aiemmat pyörät ovat olleet japseja ja tuntuvat jotenkin tylsiltä. Kysyisin millainen pyörä on ajaa matkustajan kanssa? Millaiset tilat on matksutajalla?
Itse olen 190cm pitkä, kiinostaisi tietää myös onko miten tilava pitkälle kuljettajalle?
Jos jollain on tallissa pohjois-savon alueella kyseinen pyörä, niin kävisin mielelläni koeajolla tai edes istumassa pyörän selässä.
Pyörä on ihan perseestä matkustajan kanssa. Takasitsi on ihan onneton ja jalkatapit järjettömän korkealla. Omani vosin myydä, jos etelä-savoon asti jaksat tulla :)Lainaa:
J4PP3 kirjoitti
Itselläni oli pari kautta vm 2011 Speed Triple ja mopo oli erittäin hauska peli ajaa yksin:rakastunut:Lainaa:
J4PP3 kirjoitti
Kyydissä ei ollut koskaan matkustajaa ja olisi pitänyt olla kohtuullisen pieni jotta olisin edes ajatellut:D
Vaihdon syynä nykyiseen oli itselleni hieman tiukka polvikulma jos ajoi yhdellä istumalla 200 - 250 km.
Tosin olen vain 184 cm lyhyt mutta ruumiin rakenne ei ole 50 v täyttäneenä enään nuori atleetti.
Eli pituus ei välttämättä ongelma mutta missä kunnossa itse on... ja millainen matkustaja on:p
Mopo kannattaa testata vaikka itse olen merkkiä vaihtanutkin ja se tuntuu eteenpäin menolta, ja paljon.
Moi,Lainaa:
J4PP3 kirjoitti
Itselläni on pituutta noin 177cm ja alla vm. 2011 Speed Triple. Muutama lenkki on tullut heitettyä matkustajankin kanssa ja ihan hyvä on ollut ajaa, eikä matkustajakaan ole valittanut. Ilmeisesti tuolla uudemmalla mallilla on parempi ajella matkustajan kanssa kuin noilla vanhemmalla (ainakin niistä on valitettu paljon). Matkustajan penkki näyttää todella lyhyelle, mutta toisaalta se on suhteellisen leveä. Huomattavasti parempi pyörä matkustajan kanssa kuin edellinen pyöräni Suzuki SV650S.
Yksin on tullut ajeltua noin 500km päivämatkoja ilman ongelmia. Esim. Kokkola-Lahti pikkuteitä pitkin. SV:llä alkoi paikat olla kipeänä jo 300km jälkeen.
Ajoasentoahan tuossa pystyy hieman muokkaamaan jos kääntää tankoa. Itse käänsin sitä vähän lähemmäs ja alemmas.
En erityistä valittamista keksi ajelusta matkustajan kanssa. Tuo vakiomatkustaja on kyllä jokseenkin pieni. Isommalle ihmiselle kanssa voi tulla polvet suussa -fiilis. Vertailukohdettahan minulla ei ole, koska kyseessä on ensimmäinen pyöräni, mutta kivasti meni kolme viikkoa Keski-Eurooppaa kiertäessä kahdestaan tuollakin.Lainaa:
J4PP3 kirjoitti
Itsellä nyt Speed Triple 955i 2004 ja tämän kanssa päivässä vähän alle 1000km ilman ongelmia. Kaverin kanssa tuli käytyä Köpiksessä viikonloppukeikalla. Kyydissä ollut vähän lyhyempää kaveria ja kyllähän siinä lyhyempää reissua tekee. Pidemmälle reissulle en kaksi päällä tämän kanssa lähtisi. Toisaalta 200-240km ja tankilla käynti on sääntö.
Muutoksia tuohon olen tehnyt sen verran että laitoin vähän leveämmän stongan ja viimeksi vaihdoin säädettävät kahvat alkuperäisten tilalle.
Nyt kun mopomarkkinat on aivan jäissä , ostin Speed Triplen talliin odottelemaan kevättä. Mistä löytyy takapukki triplen takaswingiin tai jos jollain ylimääräinen nurkissa? Ja kyseessä -08 malli
Mulla tämmöinen ja olen todennut hyväksi.Lainaa:
suska1100 kirjoitti
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...se-2000031107/
Mallikohtaiset sovittimet myydään erikseen. Muistaakseni siellä myymälässä näkee, mikä koko sopii speed tripleen. Jos ei heti löydä, niin se info kertoo.
Siinä sovitinosassa on laakeri, eli takarengasta saa pyöriteltyä helposti.
Nostetaanpa tämä talven iloksi.Lainaa:
Turder kirjoitti
Voisi toki olla ihan oma aiheensa, mutta asia on sen verran universaali, että koskettaa
myös Trumppaa.
Niin.... "ajoavusteet" ja kaikki elektroniikan kehityksen MAHDOLLISTAMAT härpäkkeet.
Tuskin kenellekään "kehitys" sinällään on mikään ongelma, ei pääosin edes vanhanliiton porukalle.
Ongelma syntyy pääosin siitä, että "mitä ollaan tekemässä ja miksi" alkaa väkisinkin muuttumaan....
ja monin osin ilman "vaihtoehtoa". Jos näitä onkin, käyttöä hankaloittaa "ylimääräisten asioiden"
oleminen perusasetuksina, eli vaaditaan erinäinen määrä tepulointia niiden suhteen.
Ihan yksinkertaisesti: Jos joku ei ole lakisääteinen asia, sen pitäisi olla valinnainen/lisäasetus, tai
sitten järjestelmä niin kehittynyt, että valitut asiat säilyvät kunnes niitä muutetaan.
Tämä on onneksi "lisääntyvä luonnonvara" ja hyvä niin.
Tuolla vedettiin esiin nuo kotiloiden automaatti-ilmastoinnit.
Hyvä käytännön esimerkki.
Tullessaan "poppiskamaksi" muissa kuin arvokkaissa Premium- vehkeissä,
koko keksintö oli ns. suoraan perkeleestä.
Ei siksi, että ajatus oli huono, vaan siksi että toteutus oli lapsellisen ja säälittävän tasolla.
Kesti käsittämättömän pitkään, kun keskiluokan vehkeissä (jos oli vielä saatavissa ilman autom. ilm.)
perinteinen käsisäätö kepitti vielä mennen tullen ajo/käyttömukavuudessa ns. uuden tekniikan.
"Vanhanliiton" kritiikki vaikuttaisi kohdistuvan.... kuten kokemusten arvottaminen ylipäänsäkin.....
TODELLISEEN ja KULLOISEENKIN TILANTEESEEN / TOIMINTAAN.
Eli lähtökohtaisesti siihen nykymuotiin , että kaiken uuden eteen vaan polvistutaan vetämään hoosiannaa kiitollisena:D.
KRITIIKITÖN "UUDISTUSTEN" HYVÄKSYNTÄ JA IHANNOINTI !!!!!
Tuohon kiteytyy aika paljon ja kovin monessa asiassa......
Kuten se, että perusteltua kritiikkiä esittävä porukka halutaan leimata inkontinenssistä
kärsiviksi faaraoiksi jotka ei ymmärrä mitään mistään:D.
Se on sitten jokaisen henkilökohtainen valinta, haluaako "hallita itse" ajoneuvoaan mahdollisimman
monin tavoin ajon aikana......
vai ulkoistaako suuren osan koko "asian ytimestä".
Voihan sitä "hoitaa" eukkonsa niinkin, että istuu "mukana" seslongin reunalla kun joku muu
tekee duunit:p.
Kukin tavallaan ja tyylillään, mutta jos vaihtoehtoja aletaan lähtökohtaisesti rajoittamaan
LIIKAA..... herää kysymys.... mistä onkaan kysymys.... ja miksi:p.
Aika hyvää osviittaa antaa muutamat "poikkitieteelliset" gallupit erilaisten "härpäkkeiden"
todellisesta käytöstä.... suhteutettuna kaikkiin mahdollisuuksiin.
Jos liikutaan vaikka muualla kuin kilvanajossa, eli "normikurvailussa", mihin kohta tarvitaan
kierrettävää kaasukapulaa?
Päälle/pois katkaisija riittää.
Elektroniikka hoitaa kaiken muun vauhdin säätämisen jos jarrut jätetään tässä yht. pois:D.
Että mihin ollaan menossa, miksi.... ja mitä oltiinkaan tekemässä.... mistä haetaan "nautinto".
Löytyyhän se vaikka taxin takapenkiltä.... tasankovosun kanssa "ajellen".
Aika kaukana tuo kuitenkin on, jos homman nimi olisi "autolla ajo ja siitä nauttiminen" :;):
Onko ohjaustankoa vaihdettu joksikin muuksi kuin speed triplen oma ? Omassa -08 mallissa sarvenpää ottanut kosketusta maahan ja vääntynyt vähän. Katselin Fat Bar vaihtoehtoja mutta ei toi orkkiskaan vissiin huonompi ole ? Jos sopivat orkkikset löytyy ylimääräisenä voisin vaikka lunastaa pois...
Uus Speed Triple R kyykytti Rutterin testissä mm. seuraavat laitteet:
2014 Daytona R
2014 10R
2015 Fireblade
2014 Tuono V4R
Yamaha MT 10
2014 899 Panigale
2014 GSX-R 1000
Tietty sitä faktaa ei brittilehdissä ole koskaan pidetty salassa, että omien puolta pidetään, rengastus vaikuttaa, radan kunto ja erot eivät ole mahdottomia. Yhtä kaikki, tuon tarinan perusteella laitteen hommanneet voivat nukkua rauhassa. Tuon vehkeen ominaisuuksia kadulla ei ole koskaan tarvinnutkaan epäillä.
Mitä ominaisuuksia siellä testattiin?Lainaa:
JMH kirjoitti
No kierrosaikaa, duh.
Eilen päättyi muutaman vuoden pyörätön aika ja talliin tuli 2008 vuosimallin speed triple. Muutama kysymys kaipaa vastausta. Minkälaista hintaa oletta maksanu venttiilin välysten tarkastuksesta? Pyörällä ajettu nyt 26tuhatta ja huoltokirjassa ei näy merkintää tarkastuksesta.
Toinen kysymys kuuluu, mistä tuohon löytyis kohtuuhintainen takapään nostin?
Lähetetty minun EVA-L09 laitteesta Tapatalkilla
Olet tainut minun vanhan pyörän hankkia. Jos on tarvetta kysellä tuosta yksilöstä, voit laittaa yksityisviestiä.Lainaa:
Mokki kirjoitti
- Ville
Mitä ilmansuodatinta olette suosineet speed triplessä? Kannattaako laittaa joku tarvike/viri suodatin vai onko parempi jatkaa alkuperäisellä?
Noin yleisesti kaikkiin pyöriin OEM suodatin on suurella todennäköisyydellä se paras vaihtoehto.Lainaa:
Mokki kirjoitti
Omassa oli K/N. Pestävyys oli se idea. Sillä mentiin 50tkm ilman ongelmia.Lainaa:
Mokki kirjoitti
Taustana että tällä paikkakunnalla ei ollut jälleenmyyjää, jolta saisi alkuperäisen suodattimen. Tarvikepaperifilttereitä ei tainnut olla edes saatavilla. Olisi aina joutunut tilaamaan jostakin merkkiliikkeestä tai ulkomailta + postikulut. Tulppia esim saa autotarvikeliikkeestä ja öljynsuodattimen mistä vain Prismasta, Tokmannilta tms. On sen verran yleinen malli.
Onko sinulla/jossain jokin cross-reference listaus, miten voi etsiä noita korvaavia öljynsuodattimia eri pyörämerkkeihin?Lainaa:
B12 kirjoitti
ei mutta googlen haulla saattaa löytyä cross reference-listoja.Lainaa:
vma kirjoitti
Tuo trumpan suodatin on ehkä yksi maailman yleisimmistä. Löytyy älyttömän monesta japanilaisesta autosta, moottoripyörästä, perämoottorista, työkoneesta, aggregaatista jne. jne.
Esim Motonetin sivulta kaivat sen filsun ja siitä näkyykin Championin oma numero (Cof104) se googleen ja siitä se purkaantuu.
Ok. Kiitos tiedosta. Pitääpä ruveta penkomaan asiaa.Lainaa:
B12 kirjoitti