Printable View
Aijaa :kääk: onneksi tuli tilailtua kiinasta tossa keväällä vakuumipumppu jolla vaihtelin edelliseen pyörään nesteet. Toki joutuu tollakin kätensä puuduksiin pummppaamaan kun ei paineilmalla toimiva ole. Mut ihan kätevä laite sinällään makso vain jotain parisenkymppiä. Enpäs ole tämän pyörän jarruihin vielä sen kummemmin perehtynytkään, mitä eroa näissi normaali jarruihin niinkuin on? edellisessä oli pyörässä oli absit ja ihan simppeli homma siihen oli nesteet vaihtaa.Lainaa:
villho kirjoitti
Mainostetaas nyt tässäkin ketjussa. Oheinen takaiskuventtiilillä ja tiivistetyllä kierteellä varustettu pikailmausnippa on aivan kerrassaan loistava keksintö. Ei tarvi kun huolehtia että säiliössä on nestettä ja pumpata...Lainaa:
villho kirjoitti
http://www.speedbleeder.com/
Edit: Suomessa saa ainakin Stormilta noita.
VTEC moottorin venttiilien välysten tarkastus on 24t välein. Vaatii aina kaksi kertaan nokkien irrotuksen koska mittausta varten pitää lukita VTEC-venttiilien paininkupit erikoistyökaluilla (=pienet metallipalat). VTEC venat säädetään vaihtamalla kupit sopiviin joten normipalat ei sovi niihin.
Eräs henkilö oli sitä mieltä että niiden tarkastus tuossa 24tkm huollossa turhaa, näin hondaa huoltanut liike hänelle sanonut. Liikkeen mukaan tulppien vaihto ja venojen tarkastus 48tkm huollossa ja seuraava 96tkm huollossa.Lainaa:
sefo kirjoitti
Jos katselet jarrusatuloita, niin toinen etupään jarrusatuloista pääsee kääntymään akselin varassa siinä vaiheessa, kun jarrupala alkaa nappaamaan levyyn kiinni. Tuo jarrusatulan liike johdetaan pieneen pääsylinteriin, josta paine johdetaan taakse yhdelle männälle takapään jarrusatulassa. Ja sama takaa eteen. Ja mikäli pyörässä on absit, niin välissä on tietty vielä abs-modulaattori. On siinä tosiaan ilmattavaa, kun letkuja ja mutkia, johon ilma voi jäädä, on paljon.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Pyörässä on siis yhdistelmäjarrut, eli vaikka käyttäisit itse vain jomman kumman pään jarrua, niin pyörä käyttää myös sitä toista. Ajoin omalla pyörälläni käytännössä takajarruun koskematta. Oli hieman poisopeteltavaa Hondan myymisen jälkeen...
Pitääpä perehtyä joskus. Jouduin vaihtamaan gessuun juuri uuden abs-modulaattorin ja tietysti tyhjentämään kummatkin piirit kokonaan, joten ilmaamiselle ei ole nyt pariin vuoteen tarvetta. Ja eipä noita pelkkiä nippoja kannata lähteä vaihtamaan, koska alipainelaitteella ilmaus onnistuu hyvin normaalilla nipalla ilman, että kahvaa pitäisi olla puristelemassa.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
kiitokset hyvästä infosta! itse olen tosiaan nesteet aina vaihtanut niin että lääkeruiskulla ottanut säiliön miltei tyhjäksi ja uudella nesteellä täyteen ja sen jälkeen alkanut pumppaamaan vanhaa pois. Näin olen välttynyt ettei, ilmaa pääse järjestelmään.
Mikä se on hyvä öljy tähän pyörään? esim motul 5000 tai 5100? tässäkun on tällainen erikoinen tämä takapöyrän rakenne niin onko tässä minkäänlaista ketjujen kiristys systeemiä?
Siinä on maailman helpoin ketjunkiristyssysteemi: laitat mopon keskituelle, sitten löysäät hieman ruuvia joka törröttää swingissä taaksepäin, sitten laitat työkalupussista löytyvän ison avaimen takarattaan sisäpuolelle ja pyörität työkalulla taka-akselia niin että ketju on sopivassa kireydessä. Sitten vaan ruuvi takaisin tiukalle. Käyttäjän käsikirjassa asia on näytetty.
Laita jotain suosituksen mukaista öljyä. W-luokituksesta voi tinkiä jos et aja kylmässä kelissä.
onkos kellään tällaista vaihdenäyttöä käytössä? tekeekö tuollaisella mitään. Tuohon vaihdenäyttöön tottuneena vähän outoa ajella kun tässä ei sellaista ole. Aina joutuu miettimään et mikähän vaihde siellä on silmässä. http://www.ebay.com/itm/FOR-HONDA-VF...FWLaqC&vxp=mtr
Kiitän onpas hyvä systeemi tässä, ei voi ainakaan säätää vinoon ketjuja. Suositelkaa jotain kohtuu hintaista öljyä motonetistä en oikein löytänyt mitään järkevää. Täytyy ilmeisesti olla SAE 10w-40.Lainaa:
Hannula kirjoitti
Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Täälläkin kiinnostaisi tuo vaihdenäyttö. Tuohan väittää että Plu&Play...onkohan ihan noin?!:)
Olen käyttänyt omissa Vefareissani jo vuosia Motulin 5100 15W50 öljyä ja hyvin on pelittänyt. Harvemmin tulee pakkasilla ajeltua ja voiteluominaisuudet säilyy myös kovemmilla helteillä...
Motonetissa 39,90 /4l
Minä laitoin Motorexin Top Speediä 10W-40, kannu maksoi reilun 40,- Stormilla keväällä (tarjouksessa), vaihteet toimii selvästi sulavammin eikä välivapaita löydy toisin kuin viime kaudella Castrolin perusöljyä käyttäessä. 10W-40 on ohjekirjan suositus mutta tuo Castrolin puolisynteettinen ei toiminut kunnolla mutta Motorexin synteettinen on siis aivan eri maata.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Mietityttää nää öljyhommat. Motonetin jossain öljyinfossa oli että 15w40 esim tuo 15 meinaa, että voi-25 pakkasessa käyttää. Aika kylmällä vielä! Tuohan riittää kaikille paitsi mc huurteelle. Vai käsitinkö taas väärin jotain?Lainaa:
JNY70 kirjoitti
Muistaakseni jossain VFR800:sen ohjekirjassa oli taulukko, jossa 15W öljyn käyttölämpötila-alue alkoi -5 asteesta
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Moottoriöljy
Jaa tuollakin samanlaista infoa kun motonetissä. Näköjään ei kovin tarkkaa, varsinkaan vanempaan rutkuun...
tää öljy varmasti ois passeli ja hyvä ölppä? ainaskin honda mainostellu tätä repsollia pyörissään iät ja ajat. http://www.mc-lifestyle.com/1409368/.../#.VyIPkL74W-c
Motul 5000 10w-40 alle 30€ motonetista. Tota on kaikkien 3 motskarin öljytilassa ja tuntuu toimivan hyvin.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Laitoin tilaukseen tota repsolin 10w-40 öljyä sattui sopivasti olemaan tarjouksessa 4L+suodatin 39,90€. saakos tähän malliin vaimentimia mistään suomesta? Kovin pieni on valikoima ebayssäkään. Ainoat jotka herätti kiinnostusta oli twobrotherssin vaimentimet amazonissa.
Ite olen nyt muutaman kerran vaihtanut Motulin 7100 öljyt koneeseen. En tiedä mitä edellinen omistaja oli tunkenut, mutta vaihteet toimii nyt kuin ajatus.
Tuolta löytyy tarjontaa. Ei tosin ole kotimaan tarjontaa, mutta vaitoehtoja on aika mukavasti.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=...spuff&_sacat=0
ok itselläni oli edellinen pyörä suzuki ja kyllä hondassa mielestäni on huomattavasti toimivampi vaihteisto näin äkkiseltään sanottuna. Suzukissa varsinkin touring saappailla tahtoi aina joutua pykältämään kahdesti. Ainut hondassa toi ykkönen vähän rasahtaa liikkeelle lähdössä.Lainaa:
Hanskabel kirjoitti
Noihan on kaikki tuohon uuteen malliin :;): jossa on vain yksi-vaimennin. itse olen katellu tuota amazonissa myynnissä olevia two brothersin vaimentimia, tosin taitaa mennä ensikesälle niiden hommailu kun tähän pyörän hankintaan meni sen verta euroja nyt. On vissiinkin osa valmistajista jo poistanut mallejaan tähän pyörään kun jossain vaiheessa ollu leovincenkin vaimentia tähän vuosimalliin saatavilla. http://www.amazon.com/Two-Brothers-R...n%3A3242350011Lainaa:
vma kirjoitti
Olen usein kuullut ettei niitä kannata mittailla mutta itse olen VTEC venoja joutunut säätämään ehkä joka toinen kerta kun olen mittaillut.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
amazonissa taisi vielä olla se hyväpuoli että, ei joudu tulleja maksamaan. Tilasin tuossa vuosisitten autosubbarin sieltä ja tuli jenkeistä, enkä joutunut veroja maksamaan. Tuli jonkin kuljetusfirman kautta ja toivat ihan kotiovelle asti. Käsittääkseni jenkeistä tai eu:n ulkopuolelta jos tilailee niin yli 25€ ostoksista pitää veroa maksaa se 24% ja tehdä tulli selvitys. Tätä en siis joutunut amazonista tilatessa tekemään ja tuote maksoi yli 100€.
Ei se tullimaksu Amazonista ole kiinni. Periaatteessa aina pitää maksaa tullimaksut tullimaksullisista tuotteista kun EU:n ulkopuolelta tavaraa tilaa. Joskus tilauksia lipsuu tullin ohi, mutta sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa tilaako tavarat Amazonista vai Ebaystä yms.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
aivan, mahdollisesti ollut silloin vain tuuria. jokatapauksessa amazonista tilatessa tuovat suoraan kotiin tuotteet. ebaystä tilatessa tulevat postiin.Lainaa:
vma kirjoitti
Joo kyllä mä olen jenkkiamazonin mp-osista sanut tullin ja alvin maksaa kun on maksuraja ylittynyt.
Tuohon kyllä tottuu aika nopeasti. Tuossa allekirjoituksen hondassa oli 5 vaihteinen laatikko, se oli tosi helppo oppia aikoinaan ja siitä tiesin aina mikä vaihde on sisässä. Siinä ei tarvinnut edes nopeus- tai kiekkamittaria katsoa.Lainaa:
Speed-Slug kirjoitti
Nyt tuossa jammussa on 6 lovinen laatikko, välitykset paljon tiheämmät, koneen soundi erilainen yms. Ekat pari viikkoa meni ettei ollut mitään hajua vaihteesta. Joka kerta piti polkea risteyksessä niin kauan ettei poljin liiku ennen kuin oli varma ykkösestä ja löysi vapaan. Samoin seitsemättä vahdetta haettiin aina motarilla.
Nyt reilun tuhannen kilsan jälkeen alkaa jo laatikko tuntua tutulta, monesti löytyy vapaa polkemalla alas päin ilman että tarvii käyttää ykkösellä ensin. Koneen ääni alkaa myös jo vähän kertoa missä mennään. Tuolta pohjalta sanoisin että kyllä sen oppii eikä se näyttö ole muuta kuin ylimääräinen sähkökytkentä sen jälkeen.
Mistähän kannattaisi kysellä tai etsiä Vtec:n kateosia? Hakusessa olisi vasen sisäpaneli joka on heti siinä mittariston vieressä? Meneekö ihan merkkivaraosaksi vai löytyykö jostain puruosana (haettu on!)
Vuosimalli '05 kyseessä ja tummansininen väri.
pitäisi asennella mahollisesti tulevana viikonloppuna uudet lämpökahvat hondaan. Alkuperäiset hondan omat paikallaan jotka on rikki. oxfordin lämpökahvat olisi tulossa ja mietin mahtaakohan noissa tulla mukana se liima? liike josta pyörän ostin on tilailu mulle uudet kahvat ja tulevat ensiviikolla varmaankin.
http://www.delkevic.co.uk/Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Tuolta tilasin itselleni viimevuonna vaimentimet kun alkoivat ne vakiot kuulostamaan liikaa sähkömopolta, hinta oli itselle tilaushetkellä suurin tekijä ja ihan hyvää laatuakin ne mielestäni ovat :grin:
Kyllä nuo ainakin halvat olisivat, tosin ei taida mitään db-killereitä olla ja aikas lyhkäset on noi vaimentimet että, noilla varmaan mökää lähtee :D kohtuu hinnakkaita tähän malliin on noi vaimentimet, jos vähän siistimmät haluaa. En varmaankaan vielä tällä kesälle niitä vaihda rahatilanteen vuoksi kunhan haaveilen ja kattelen mitkä laitan sitten kun on ajankohtaista. delkeviciltä sais kyllä noi alkukayrätkin ihan hyvään hintaan mut miten lienee sopii erimerkkisten vaimentimien kanssa?Lainaa:
Ranssi kirjoitti
Itse itselleni vastaten hondan varaosahyllystä tilaten 45,40€......:;):Lainaa:
Speed-Slug kirjoitti
No eihän ne nyt mitkään hiljaiset ole mutta eipä vielä kerrostalossa naapurit ole niskaan tulleet :grin:Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Jonkinlaiset db killerit niissä on paikoillaan, ilman en ole edes kokeillut...
mulla ne on pärrässä paikoillaan että videon nyt periaatteessa voin ottaa mutta livenähän ne parempi olisi kuulla.
Kysäistääs tyhmänä, millainen ero on 2003 ja 2007 takalampulla? Vilkkujen väri mutta entäs kiinnitys?
http://www.lights4all.com/TAIL-LIGHT...oked-lens.html
itsellä juuri 2003 ja siihen haaveilen tuon tapaista...
Onkos tässä v4-moottorissa ominaista ettei käy ihan tasaisesti tyhjäkäynti? vähän humpaa 1200-1300 välillä. itellä ollu aikasemmat rivinelosia ja ne on pyöriny tasasesti tyhjäkäyntiä. Tänään tuli huolto pyörään tehtyä öljyt ja ilmansuodatin tuli uusattua ja kahvanlämppärit asensin. Tyhjäkäyntiä säätelin mutten ihan tasaseen saanu käymään.
Kyllä mun entisessa v-nelosessa kiekkamittarin neula pysyi paikoillaan humpaamatta. Toki äänestä kuuli ettei se ole rivinelosen ääni vaan epätahtiin se käy. Etenkin kun kone oli ajettu kunnolla lämpimäksi ja se kävi jo kunnolla, sen tunnisti v-koneeksi.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
Tarkistappa map-anturille menevien 4 alipaineletkun yhdistyskappale. Voi olla tukossa.Lainaa:
Janezki_ kirjoitti
joutuuko purkamaan tankin pois? map anturi varmaankin on kiinni tuossa ilmansuodatin kotelossa? eilen tuli käytettyä putsari auki kun suodattimen vaihdoin. Siinä oli sellainen valkoinen anturi kiinni ei ainakaa ilmamäärä mittarilta näyttänyt kun lankoja siinä ei ollut.Lainaa:
sefo kirjoitti