M1800 r

Lainaa:

---

(Jore10 @ Kesä. 22 2009,19:35) kirjoitti

Ja juuri tuohon nykimis vaivaan menin apua hakemaan???
Enkä penkkiä kyselemään.

Oon kyllä jutuista ja kirjoituksista päässyt siihen käsitykseen että penkki on oiva apuväline säätöjen tarkastuksessa.

Oonko sitten tajunnut väärin???

---

En nyt osaa edelleenkään *muuten tota espoon kommenttia ajatella , kuin ettei siellä ole ihan pätevää kaveria tohon hommaan. Penkki on tietysti silloin hyvä. Se säätö vaatii *asentajaltakin jotain.
"Käppyrä" jonka penkityksessä saa on tietysti teknillinen todiste tehdystä työstä.
Commanderi on tietysti vaihtoehto. Ohjelmat siihenkin sit pitää latailla ja jne. Kuinka vaikeeta se on , en osaa sanoa ku ilman olen pärjännyt.
Niin , vai lataavatko espoossa ohjelman ja muualla säätö?

Voi olla että "osaaja" oli lomalla mene ja tiedä.

Mutta kävin dyno-might liikkeessä siellä tuntui olevan homma hanskassa PC:tä suositteli saadaan kuulemma varmemmin säädöt kohdilleen (ei tarkka lainaus, selitti ummet ja lammet varmaan tärkeitä sanoja joista en juurikaan tajunnut mitään)

Aika varattu torstaiksi katsotaan kuinka äijän käy.

Pääasia että nykiminen loppuu ja sen kaveri lupasi...

Suositteli lisäksi tehoputkia, sanoin että vaihdan putket sitten kun löytyy valmis putkisto yhdellä putkella, niin saadaan taka jalkatapit laskettua putken verran alemmas.

Tähän kaveri sanoi että putken vaihdon jälkeen tarviin uudet säädöt, mutta orkkis putkillakin nykiminen loppuu.

Lainaa:

---

(Jore10 @ Kesä. 22 2009,22:27) kirjoitti

Voi olla että "osaaja" oli lomalla mene ja tiedä.

Mutta kävin dyno-might liikkeessä siellä tuntui olevan homma hanskassa PC:tä suositteli saadaan kuulemma varmemmin säädöt kohdilleen (ei tarkka lainaus, selitti ummet ja lammet varmaan tärkeitä sanoja joista en juurikaan tajunnut mitään) *

Aika varattu torstaiksi katsotaan kuinka äijän käy.

Pääasia että nykiminen loppuu ja sen kaveri lupasi...

Suositteli lisäksi tehoputkia, sanoin että vaihdan putket sitten kun löytyy valmis putkisto yhdellä putkella, niin saadaan taka jalkatapit laskettua putken verran alemmas.

Tähän kaveri sanoi että putken vaihdon jälkeen tarviin uudet säädöt, mutta orkkis putkillakin nykiminen loppuu.

---

Kerro kuinka kävi. Todennäköisesti nykiminen loppuu.
Pitää paikkansa , että putken vaihdon jälkeen säätö on taas edessä.

Mistäs sais halvalla sissybareja intruderiin?

Kuinka pahaa se nykiminen on muilla vakiovehkeillä ollut? Oma yksilö ei varsinaisesti nyi, mutta etenkin 3 vaihteella n. 40-60km/h vauhdeissa havaitsee juuri ja juuri ettei etene täysin tasaisesti. Ei siis varsinaisesti edes haittaa enää näin vajaan 5tkm jälkeen. Nelosella 60km/h meneekin sitten silkinpehmeästi. (Meinaan vaan, että itse en aio säädättää ellen sitten innostu vaihtamaan putkia tms. myös samalla kertaa.)

Kun "kampe" nykii , niin sen huomaa todella selvästi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif. Sulla taitaa asiat olla ok http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Kuinka pahaa se nykiminen on muilla vakiovehkeillä ollut?

Kun sen nyt noin kysyt, ei se ainakaan mulla niin paha oo etteikö sen kanssa pystyis elämään.

Mutta se että 2 ja 3 vaihteella kone "kehräisi" yhtä tasaisesti kuin 4 ja 5 vaihteella on tavoittelemisen arvoista ja mielestäni sitä kannattaa yrittää.

Tää varmaan on tällästä pilkun viilaamista.

Mikä on orggis ja tehoputken "ero" voisiko joku tietävä kertoa niin että maallikko ymmärtää.

Lainaa:

---

(Jore10 @ Kesä. 24 2009,17:15) kirjoitti

Mikä on orggis ja tehoputken "ero" voisiko joku tietävä kertoa niin että maallikko ymmärtää.

---

Maallikko selittää: http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Tehoputki = enemmän ääntä, enemmän päästöjä (ei kattia, ei lambdoja) ja tässä tapauksessa säätöjen jälkeen n. +10hv. Vähemmän laillinen, usein kevyempi jne. Usein myös paremman näköinen, mutta itse olen mieltynyt M1800R:n vakioputken ulkonäköön.

Lainaa:

---

(Jore10 @ Kesä. 24 2009,17:15) kirjoitti

Mikä on orggis ja tehoputken "ero" voisiko joku tietävä kertoa niin että maallikko ymmärtää.

---

Tuli tossa ne tärkeimmät jo yllä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif . Itsellä on Cobran putket jotka on aika paljon orkkisputkia kevyemmät ja sirommat. Teho lisääntyy http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif, kun pakovastus pienenee ja loppu sitten tulee antamalla koneeseen "soppaa" juuri tolla ruiskupäivityksellä. Äänet on aika karut ja niiden kanssa pitää vähän olla varovainen asutusalueella ja vallankin ilta aikaan

kaikilla tuntuu olevan Cobrat.. mutta onks kenelläkään kokemuksia Road Burnereista

http://www.roadburner.com/Exhaust....06-2008

itseäni kiinnostaisi aika paljon versiot:
Velocity Pros 2-into-1s - Chrome For Boulevard M109 Rs (2006-2008)
tai
3" Black Hawk Road Pros For Boulevard M109 Rs (2006-2008)

eli jotain erilaista kuin Cobrat....
http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

by the way, kävin juuri säädättää ruiskua (siis vakio), parani jokin verran mutta edelleen pientä nypytystä noin 45-50 km/h alueella kolmosella ajaessa...muilla vaihteilla ei nypytystä tunnu millään kierrosalueella..hmm.. täytynee vielä viedä pienee viilaukseen, eiköhän se nypytys siitä katoa..
Metzlerit on tilattu.. ajan vielä muutaman viikon noita vanhoja alta pois, mut sitten eroon...

Eli tarkoittaako se sitten ihan suorat pelkät putket ilman mitään sisuskaluja???

Tai tyyliin "pienet" sisuskalut malliksi??

Yksi kaveri neuvoi painamaan porakoneella + pitkällä terällä putken perästä kahden seinämän läpi reijät kulkeepi pakokauhu kuulemma paremmin ulos.

Onko tää sitten omatekele tehoputkesta??? Siinähän säilyis orggisputkien "kauneus"

Ootte varmaan huomannu etten ole paljoon joutunut "pelaamaan" pyörän kanssa, on mennyt pelkästään ajellessa.

Six mul ei oo HD puolivalmiste pyörää, kun en kauheesti oo ehtinyt muuta kun vähän ajelee..

Aikaisempi pyörä oli 750 väinö kultaiselta -80 luvulta.

Oli vaimon mukaan virhe mennä katsomaan uutta, kiiltävää ja tosi massiivisen näköistä pappamallii.

Ja kiitti että ootte viittinyt vastailla, tai se tän foorumin tarkoitus taitaakin olla???

Lainaa:

---

(Jore10 @ Kesä. 24 2009,22:47) kirjoitti

Eli tarkoittaako se sitten ihan suorat pelkät putket ilman mitään sisuskaluja???

Yksi kaveri neuvoi painamaan porakoneella + pitkällä terällä putken perästä kahden seinämän läpi reijät kulkeepi pakokauhu kuulemma paremmin ulos.

Onko tää sitten omatekele tehoputkesta??? *Siinähän säilyis orggisputkien "kauneus" *

---

Ei ne ihan suoria ole, enemmän ja vähemmän on vaimennusosaa noissakin mallista ja merkistä riippuen. Itse en lähtisi originaaleja porailemaan paitsi jos saisin esim. romikselta aihion eli esim. kolaripyörän vakioputket tai jotain. Jos menee perseelleen voi käydä kukkaron päälle, eikä pelkällä porailulla kovinkaan todennäköisesti saa mitään merkittävää hyötyä aikaan.

Lainaa:

---

(jussi M1800R @ Kesä. 24 2009,22:29) kirjoitti

kaikilla tuntuu olevan Cobrat..

---

Itselläni on Vance&Hines . Ulkonäöltään lähellä alkuperäisiä putkia ja äänet hyvät.

Lainaa:

---

(Suzuman @ Kesä. 25 2009,07:50) kirjoitti

Lainaa:

---

(jussi M1800R @ Kesä. 24 2009,22:29) kirjoitti

kaikilla tuntuu olevan Cobrat..

---

Itselläni on Vance&Hines . Ulkonäöltään lähellä alkuperäisiä putkia ja äänet hyvät.

---

Noi on muuten hyvän näköiset. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Paljonko maksaa moiset?

Lainaa:

---

(-busa- @ Tammi. 15 2009,17:04) kirjoitti

Joo, jos on customi tyyppiä... niin sanoisin että paras customi mitä ikinä on tehty ja hemmetin hyvännäköinen.. oli viime syssynä kyseinen mopo ja ajoin 2500km... mutta, kun on bussikuski niin ON *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif ja sen verran pers aukinen ettei pysty pitää kun yhtä kerralla *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

---

Itse ostin kanssa toissa vuonna uutena M1800R:n ja peräti 700 km sain ajettua, ennen kuin vaihtui busaan.

Ehkä sitten joskus vanhana körötellään, vielä toistaiseksi liian vaihtiaddikti customistiksi. Ja toivottavasti en niin vanhaksi ja raihnaiseksi en tulekaan, että pitäisi puhdasveriseen matkapyörään vaihtaa *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Ja "Busalle": parhaimman näköinen custom on ehdottomasti Harleyn Night Rod http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(Jore10 @ Kesä. 24 2009,22:47) kirjoitti

Tai tyyliin *"pienet" sisuskalut malliksi??

Yksi kaveri neuvoi painamaan porakoneella + pitkällä terällä putken perästä kahden seinämän läpi reijät kulkeepi pakokauhu kuulemma paremmin ulos.

---

Ei niissä käytännössä ole sisällä mitään.Ainakaan cobran putkissa.
Älä poraile orkkisputkia. Jos vaikka joskus tarttis ehjiä...................

Lainaa:

---

(Bobo @ Kesä. 25 2009,17:41) kirjoitti

Ja "Busalle": parhaimman näköinen custom on ehdottomasti Harleyn Night Rod *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

Yx rumimpia pärriä mitä tehty ikuna http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif Varsinkin tää uus. Alkuun se tullessaan herätti mielenkiintoa , mutta tuijottaessa alkoi paljastua....................... Ja koeajotkin pääsin heittään , enkä kehuis jos vertaa vzr :ään.

Lainaa:

---

(HannuTee @ Kesä. 25 2009,17:53) kirjoitti

Ja koeajotkin pääsin heittään , enkä kehuis jos vertaa vzr :ään.

---

Itte ajoin keväällä uuden Musclen ja jos vertaa M1800R:ään (molemmat vakioita) niin:

HD:ssä
+ selkeästi pirteämpi moottori ja äkäisempi kiihtyvyys
+ paremmin toimiva ruisku
- tuuli ottaa jo 100km/h käsivarsiin todella ikävästi
- huonommat äänet
- huonommat ajo-ominaisuudet mutkateillä (tässä voin olla väärässäkin, koska HD:lla koeajo, Suzukilla 5tkm kohta takana.)

Muuta huomioitavaa: Muscle tuntui paljon pienemmältä, vaikka massaa on melkein saman verran. M1800R:n ajoasento on ainakin minulle jonkin verran parempi ja tosiaan pidemmässä ajossa Suzuki on paljon parempi - ainakin siis minulle. Tosin Night Rodin ajoasento on taas käsittääkseni erilainen.

Ulkonäön suhteen homma menee omasta mielestäni jotenkin näin:
1.) Night Rod
2.) M1800R
3.) Muscle
4.) M1800R2 (mieli muuttunut mulla etuvalon suhteen)
5.) V-Rod
6.) Street Rod

Lainaa:

---

(TwinTenox @ Kesä. 25 2009,18:34) kirjoitti

Lainaa:

---

(HannuTee @ Kesä. 25 2009,17:53) kirjoitti

Ja koeajotkin pääsin heittään , enkä kehuis jos vertaa vzr :ään.

---

Itte ajoin keväällä uuden Musclen ja jos vertaa M1800R:ään (molemmat vakioita) niin:

HD:ssä
+ selkeästi pirteämpi moottori ja äkäisempi kiihtyvyys
+ paremmin toimiva ruisku

---

Hetkinen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif Siis aidosti väität , että Muscle on pirteämpi??! Ruisku toimii paremmin?!
Oli varmaan koeajopyörät säädetty vähän kipakammaksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Naapurilla on Sreet Rod eikä se ole kyllä silmille hyppinyt , vaikka on paljon kokeneempi kuski. Jos Suzukilla vielä lähtee 2 vaihteella , niin *morjes vaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Ulkonäkö on tietysti makuasia ja molemmat jakaa mielipiteet varmasti. Ihan perusmuotoilua , kun eivät ole. Hinta on taas toisessa ihan hanurista * http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif

Lainaa:

---

(HannuTee @ Kesä. 25 2009,20:03) kirjoitti

Hetkinen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif Siis aidosti väität , että Muscle on pirteämpi??! Ruisku toimii paremmin?!
Oli varmaan koeajopyörät säädetty vähän kipakammaksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Hinta on taas toisessa ihan hanurista * http://www.moottoripyora.org/iB_html...2ass_1_prv.gif

---

Väitän.

Tässä mitattuja arvoja ja käsittääkseni nuo ovat siis pienempikoneisen vanhan V-Rodin arvoja ja koeajoin sen uudemman yli 1200cc Musclen. M109 luonnollisesti = M1800R. Koeajopyörässä (Muscle edelleen) ei ruiskun toiminnassa ollut mitään valittamista. Omassa Intikassa siis se pienen pieni nykimistyyppinen oireilu kolmosvaihteella.

MEASURED TOP SPEED
V-Rod: 137mph
M109: 128mph

0 - 1/4 MILE
V-Rod: 11.38sec
M109: 11.62sec

0-60MPH
V-Rod: 3.52sec
M109: 3.65sec

0-100MPH
V-Rod: 8.22sec
M109: 8.87sec

POWER TO WEIGHT
V-Rod: 1:5.99
M109: 1:7.26

BRAKING 60-0 MPH (FEET)
V-Rod: 109.5
M109: 135.4

Tuo jarrutusmatka on kyllä mielenkiintoinen... Ja kyllä H-D:n hinnat on aivan hanurista. Voisin maksaa Night-Rodista n. 1000e enemmän kuin Intruderista, mutta kun se ero on 10 000e...

Lainaa:

---

(HannuTee @ Kesä. 23 2009,00:22) kirjoitti

Lainaa:

---

(Jore10 @ Kesä. 22 2009,22:27) kirjoitti

Voi olla että "osaaja" oli lomalla mene ja tiedä.

Mutta kävin dyno-might liikkeessä siellä tuntui olevan homma hanskassa PC:tä suositteli saadaan kuulemma varmemmin säädöt kohdilleen (ei tarkka lainaus, selitti ummet ja lammet varmaan tärkeitä sanoja joista en juurikaan tajunnut mitään) *

Aika varattu torstaiksi katsotaan kuinka äijän käy.

Pääasia että nykiminen loppuu ja sen kaveri lupasi...

Suositteli lisäksi tehoputkia, sanoin että vaihdan putket sitten kun löytyy valmis putkisto yhdellä putkella, niin saadaan taka jalkatapit laskettua putken verran alemmas.

Tähän kaveri sanoi että putken vaihdon jälkeen tarviin uudet säädöt, mutta orkkis putkillakin nykiminen loppuu.

---

Kerro kuinka kävi. Todennäköisesti nykiminen loppuu.
Pitää paikkansa , että putken vaihdon jälkeen säätö on taas edessä.

---

Kyllä vaan on sellainen juttu että ihan kuin eri pyörää ajaisi.

Esim. 5 voi pistää silmään jo heti 60km/h jälkeen, ennen säätöä ja PC:tä 80 - 100 vauhdit meni parhaiten 4:lla ja 5:sta vasta yli 100 vauhdissa.


Eli enemmän hyvää tulikin tuonne isoilla vaihteilla ajaessa vaikka apua lähdin hakemaan 30 - 40 vauhteihin apua tuli kyllä sinnekin

En sitten tiedä oliko säädöt normaalia enemmän pielessähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

Lainaa:

---

(TwinTenox @ Kesä. 25 2009,22:59) kirjoitti

Koeajopyörässä (Muscle edelleen) ei ruiskun toiminnassa ollut mitään valittamista. Omassa Intikassa siis se pienen pieni nykimistyyppinen oireilu kolmosvaihteella.

---

Väitän myös : koeajopyörät on liikkeessä tasan säädetty siten , ettei varmasti mitään nykimistä ole.

Noi mittaustulokset on ilmeisesti vakiopyörillä ja jossain S oli todettu tosi tukkoiseksi orkkiskunnossa. Voi olla tietysti myös , ettei naapurini osaa "lähettää" HD:tä ollenkaan.

Rod sopii matalan istuinkorkeuden ansiosta hyvin 140cm naiselle http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(Jore10 @ Kesä. 25 2009,23:27) kirjoitti

Kyllä vaan on sellainen juttu että ihan kuin eri pyörää ajaisi.

Esim. 5 voi pistää silmään jo heti 60km/h jälkeen, ennen säätöä ja PC:tä 80 - 100 vauhdit meni parhaiten 4:lla ja 5:sta vasta yli 100 vauhdissa.


Eli enemmän hyvää tulikin tuonne isoilla vaihteilla ajaessa vaikka apua lähdin hakemaan 30 - 40 vauhteihin *apua tuli kyllä sinnekin

En sitten tiedä oliko säädöt normaalia enemmän pielessähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif

---

Itse en ole metriäkään ajanut orkkiskuntoisella pöörällä joten en voi verrata. Pelkät puheet tukkoisesta koneesta saivat tekemään putkien vaihdot ja ruiskupäivitykset saman tien.
Hyviä kilometrejä sitten vaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif

Lainaa:

---

(TwinTenox @ Kesä. 25 2009,15:33) kirjoitti

Lainaa:

---

(Suzuman @ Kesä. 25 2009,07:50) kirjoitti

Lainaa:

---

(jussi M1800R @ Kesä. 24 2009,22:29) kirjoitti

kaikilla tuntuu olevan Cobrat..

---

Itselläni on Vance&Hines . Ulkonäöltään lähellä alkuperäisiä putkia ja äänet hyvät.

---

Noi on muuten hyvän näköiset. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif Paljonko maksaa moiset?

---

650 ekua lähimpään postiin toimitettuna.

Onko kukan teistä tuunajista hankkinut tämmllaista:

TRE/JSD-3M ??

Poistaa rajoitukset säädöistä.
Ameriikan foorueilla kehuvat. Eikä maksa käytännössä mitään.

mielenkiintoinen pikkuinen johdonpätkä...

"Product Description:

Suzuki manufactures motorcycles with a different ignition map for each gear. In the lower gears, the ignition timing is retarded. The JSD sends a fixed signal for fourth gear to the Electronic Control Unit (ECU) which eliminates the retardation and enables a more responsive throttle and faster acceleration in the lower gears"


niin onko kellään kokemuksia?

http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Lainaa:

---

(HannuTee @ Kesä. 26 2009,00:24) kirjoitti

Väitän myös : koeajopyörät on liikkeessä tasan säädetty siten , ettei varmasti mitään nykimistä ole.

---

Melko varmasti juu.

Lisäksi se mikä multa jäi tuosta pois on se, että Rodin ja Intikan moottorien luonteet on niin erilaiset, että se saattaa jossain määrin hämätä myös. Tarkoitan sitä, että V-rodin moottori tuntuu enemmän sellaiselta katupyörän (1000cc Apriliat, VTR Honda jne.) moottorilta kierrosherkkyytensä yms. suhteen, kun taas Intikka on luonteeltaan enemmän kustomimainen. Tarkoitan siis sitä, että todellinen suorituskyky saattaa olla - kuten arvoista näkee - liki identtinen, mutta Rodi vaikuttaa selvästi pirteämmältä. Koeajamani pyörä oli vakio ainakin putkien osalta.

Mitä tuohon nykimiseen tulee, niin joko olen saanut hyvän yksilön tai sitten tuon on joku edellinen omistaja säädättänyt jo. 60km/h voi ajaa nelosella ongelmitta ja 70km/h alkaen voi mukavasti kytkeä vitosen jos niin haluaa. Toisaalta mutkatietä voi ajaa kolmosella kaasu - moottorijarru - kaasu tekniikalla hyvinkin reippaasti. Nuo siis miten voi ajaa.

Itse yleensä ajan 50km/h alueet ja alemmat kolmosella, kakkosta tarvii joissain tiukoissa kaupunkien käännöksissä tai liikenneympyröissä, ykköstä lähinnä liikkeelle lähtöön. Kolmosella tai nelosella 60km/h alueet ja 70km/h alueet yleensä nelosella, joskus vitosella. 80km/h ja ylöspäin tietty aina vitosella. Paitsi yleensä mutkatiet nelosella tai jos leikityttää oikein kovasti niin kolmosella. Niin ja jos taas cruisailuttaa niin nekin vitosella. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Helvetin hieno pyörä! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Omat ajokokemukset tosiaan rajoittuu tuohon yhteen ajokertaan. Kaverin streer rod on jotenkin pyörä josta en löydä mitään "kaunista" , mutta itse hän siitä pitää kovasti. Tosin kuuluu näihin ; HooDee on ainoa oikea http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif.
Hintaa en noilla ymmärrä ollenkaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Lainaa:

---

(TwinTenox @ Kesä. 26 2009,10:11) kirjoitti

Mitä tuohon nykimiseen tulee, niin joko olen saanut hyvän yksilön tai sitten tuon on joku edellinen omistaja säädättänyt jo. 60km/h voi ajaa nelosella ongelmitta ja 70km/h alkaen voi mukavasti kytkeä vitosen jos niin haluaa. Toisaalta mutkatietä voi ajaa kolmosella kaasu - moottorijarru - kaasu tekniikalla hyvinkin reippaasti. Nuo siis miten voi ajaa.

Itse yleensä ajan 50km/h alueet ja alemmat kolmosella, kakkosta tarvii joissain tiukoissa kaupunkien käännöksissä tai liikenneympyröissä, ykköstä lähinnä liikkeelle lähtöön. Kolmosella tai nelosella 60km/h alueet ja 70km/h alueet yleensä nelosella, joskus vitosella. 80km/h ja ylöspäin tietty aina vitosella. Paitsi yleensä mutkatiet nelosella tai jos leikityttää oikein kovasti niin kolmosella. Niin ja jos taas cruisailuttaa niin nekin vitosella. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Helvetin hieno pyörä! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Oikein osuvasti kerrot miten minäkin NYT pystyn ajelemaan..

http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(HannuTee @ Kesä. 26 2009,12:35) kirjoitti

Omat ajokokemukset tosiaan rajoittuu tuohon yhteen ajokertaan. Kaverin streer rod on jotenkin pyörä josta en löydä mitään "kaunista" Hintaa en noilla ymmärrä ollenkaan *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

---

Yksi koeajo mullakin vain Musclella ja Street Rodin ulkonäöstä samaa mieltä. Se ei toimi. Samaa mieltä myös hinnoista. En näe yhtään perusteltua syytä tuolle +10te hinnalle.

Lainaa:

---

(Jore10 @ Kesä. 26 2009,13:29) kirjoitti

Oikein osuvasti kerrot miten minäkin NYT pystyn ajelemaan..

http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif Do diiiiiin http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif

Sellainen pikku pyyntö olisi, kun seikkailette netissä ja mahdollisesti löydätte putken valmistajien sivuja jossa löytyisi tähän pappamalliin C1800R putket (kuvan kera) ja vielä sellaiset 1 putken versio niin pistäkää linkkiä tänne.

M-malliin löytyy kuvan kera vaikka mitä, mutta vähemmän vielä tähän C-malliin.

Lainaa:

---

(Jore10 @ Kesä. 26 2009,22:54) kirjoitti

...löydätte putken valmistajien sivuja jossa löytyisi tähän pappamalliin C1800R *putket (kuvan kera) ...

---

Täällä on Tsuubehööriä ja jopa pappamallinkin auspuffit.
Mopedshop.de
Ei tietenkään yksiputkiset, mutta aina ei voi voittaa.
Samassa paikassa myös nuorisomallin zuubehöörit ja auspuffit.

Onko jollakulla jo kulutuskestävyysinfoa Metzelerin ME880 mallin renkaista, etenkin takana? Itsellä vakiokokoinen ja ajettu hiukan alle 5tkm ja mielestäni näyttää sen verran kuluneelta, ettei sillä aja kymppitonnia täyteen. En ole lukkoon jarrutellut tahi kumia poltellut, pääosin mutkatie ajoa, ripeitä kiihdytyksiä tietty aina silloin tällöin, mutta siis ihan normi ajoa. Originaali Dunlop olisi mennyt n. 9tkm ja jotenkin odotin, että Metzelerillä olisi päässyt enemmän, tyyliin 12tkm. Voihan olla että pääseekin, mutta vähän epäilen.

Toinen mielenkiintoinen havainto on, että ns. Chicken Stripeja ei jää käytännössä lainkaan tähän renkaaseen. Orkkis Dunlopissa - jolla tosin en itse ajanut kuin n. 500km ja suht varovaisesti - näytti olevan n. 1cm. Normaalia? Jalkatappien kulutuspalat ei ole ottaneet asvalttiin, oikea kantapää pari kertaa.

Edit: Paineet takana n. 3bar.

Lainaa:

---

(TwinTenox @ Kesä. 29 2009,23:15) kirjoitti

Onko jollakulla jo kulutuskestävyysinfoa Metzelerin ME880 mallin renkaista, etenkin takana? Itsellä vakiokokoinen ja ajettu hiukan alle 5tkm ja mielestäni näyttää sen verran kuluneelta, ettei sillä aja kymppitonnia täyteen. ............... Originaali Dunlop olisi mennyt n. 9tkm ja jotenkin odotin, että Metzelerillä olisi päässyt enemmän, tyyliin 12tkm. Voihan olla että pääseekin, mutta vähän epäilen.


Edit: Paineet takana n. 3bar.

---

Olen kyllä itsekkin ymmärtänyt , että 12tkm pitäisi mennä Metzelerin ME880 . Omaa kokemusta ei ole kuin alkuperäis dunlopista ja sille veikkaan hyvinkin 8....9tkm. Itse käytän takanakin 2,5bar paineita.

Offarina ; Mitä noi tähdet tuolla henkilökuvakkeen alla meinaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif? Mulla vaan 1 http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif

Lainaa:

---

(HannuTee @ Kesä. 30 2009,14:30) kirjoitti

Olen kyllä itsekkin ymmärtänyt , että 12tkm pitäisi mennä Metzelerin ME880 . Omaa kokemusta ei ole kuin alkuperäis dunlopista ja sille veikkaan hyvinkin 8....9tkm. Itse käytän takanakin 2,5bar paineita.

Offarina ; Mitä noi tähdet tuolla henkilökuvakkeen alla meinaa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif? Mulla vaan 1 *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif

---

Miksi 2,5 takanakin? Ainakin originaali Dunlopilla moisilla paineilla oma pyörä oli oikein huomattavasti kankeampi kurveissa.

Sain tässä lahjoituksena kompuran ja ostin tänään mittarin / täyttölaitteen joten ei tartte enää huoltiksien laitteiden kanssa pelata. Tuntuisi näyttävänkin vielä ihan oikein - tai ainakin yhtä oikein kuin lähiShellin mittari ja aiemmin ostamani Autogagen mittari. Nyt saa sitten paineet katsottua varmasti kylmistä renkaista. Varmistin 2,6 eteen ja 3,0 taakse. Takana saattoi olla hiukan liikaa, joten ehkä se on syönyt kumia nopeammin? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Tai sitten näyttää vain kuluneelta, voihan olla että tuolla sen 7tkm vielä pääsee, aika näyttää.

Tähdistä en tiedä varmaksi, mutta saattavat liittyä viestimääriin tai viesteihin / päivä.

Lainaa:

---

(TwinTenox @ Kesä. 30 2009,22:33) kirjoitti

Miksi 2,5 takanakin? Ainakin originaali Dunlopilla moisilla paineilla oma pyörä oli oikein huomattavasti kankeampi kurveissa.

---

Koska dunlop tuintui ainakin kylmillä keleillä vähän liukkaalta. Voi olla , että kannattaa lisätä kuitenkin paineet siihen 2,9bar ( millä senkin varmistaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif ).
Edellisessä pyörässä oli mukana sellainen kätevä mittari millä paineet sai tarkasti mitattua. Ei oli pitänyt antaa pois http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif

Autogagen mittari maksaa muutaman euron. Saa kutakuinkin mistä vain varaosapuljusta.

http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=49-2190

Motonetissä 6,90e.

2,9 pitää ainakin olla takarenkaassa...

dunlopit on kylmänä liukkaat, olen huomannut aivan saman.. dunlopeilla tulee kohta 7tkm täyteen, mut ei se mitään ensi viikolla saan metzlerit alle (aika on jo varattu)..
näyttää nää dunlopit tulevan todella liukkaiksi mitä enemmän ne kuluvat, etenkin tuo eturengas meinaa olla petollisen luikas lipsuu alta kurveissa... taasen takarengas tuntuu toisinaan tulevan tuohon rinnalle mutkissa.. itse en ole järin tyytyväinen näihin ensiasennus renkaisiin, jotka nyt sattuvat olemaan dunlopit...

tosta aikaisemmin mainitulta sivulta löytyy myös M1800R:ään kaikennäköistä pikku hauskaa..

http://www.mopedshop.de/index1.php

http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif

Lainaa:

---

(jussi M1800R @ Heinä. 01 2009,07:32) kirjoitti

näyttää nää dunlopit tulevan todella liukkaiksi mitä enemmän ne kuluvat, etenkin tuo eturengas meinaa olla petollisen luikas lipsuu alta kurveissa... taasen takarengas tuntuu toisinaan tulevan tuohon rinnalle mutkissa.. itse en ole järin tyytyväinen näihin ensiasennus renkaisiin, jotka nyt sattuvat olemaan dunlopit...

---

No ni,
Hyvä, että muutkin ovat huomanneet Dunloppien ongelmat. Itse tästä joihinkin kirjoituksiini muutaman kerran maininnut ja ajettelin jo olevani lähes ainoa Dunlop ongelmainen.

Ne Dunlopit on mun mielestä suorastaan vaarallisen liukkaat. Vieläkin pelottaa välillä, varsinkin märällä.

Metzeleriin siirtymisen jälkeen ei ole vielä tullut yhtään lipsahtelua mikä dunlopeilla oli jatkuva ongelma ja vaara.

8800km kesti mun Dunlopit.
Nyt on ne ME880:t, joilla pitäis päästä enemmän, ei tiedä vielä.