Bmw r 1100 s

Hain reilu viikko sitten Ässän talliin. Olin sen Heinolta talvella ostanut. 2001 rekisteröity, -99 valmistunut, punainen S jossa 41tkm. mittarissa ja huoltovihossa. Pyörä on ollut yhdellä omistajalla joka on huollattanut sen virallisissa huolloissa, loppupäästä Heinolla. Huoltohistorian mukaan, ja Heinon kertoman, pyörä on seissyt yli kymmenen vuotta lämpimässä tallissa.Aivan alkupeäisessä kuosissa, naarmuton ja haalistumaton vehje. Yläpuolinen tangon kiinnitys ja normaalit jalkatapit.
Olen noin 185 cm pitkä ja ajoasento ei tunnu liian tiukalta. Vakiopleksi heittää tuulta syliin. Vaihdoin R1100RT:stä Ässään, eli RT:hen verrattuna tuulta pitääkin tulla. Ässän ketteryys ja "tiukkuus" kaikissa ajotilanteissa on ensimmäinen asia johon tällä kokemuksella huomio kiinnittyy. Pieni tuo on, tuntuu kuin talli olisi kasvanut. Ajellaan menemään ja tutustutaan, Casablanca-elokuvasta lainatuin sanoin: "tuntuu että tästä voi alkaa pitkä ystävyys".

Vielä, R1100S:n on edelleen saatavilla tarvikesarja jolla voi laittaa huomattavasti korkeamman tangon alkuperäisiin kiinnikkeisiin. Jos haluaa pystyistuntaa harrastaa tai selkä sitä vaatii. Keravalla on myynnissä tällaisilla vermeillä, ja matalilla jalkatapeilla, varustettu yksilö.

Joo mullakin on cliparit nostettu siihen kolmiopalan yläpuolelle sekä vakiopleksi paikoillaan ja tämä yhdistelmä on tuntunut hyvältä(ite 173cm). Noihin on ollut aikoinaan saatavana ns. touring paketti missä on cliparit on ollut jo valmiiksi siinä ylempänä+touring pleksi. Ite en ole pleksiä alkanut vaihtaan koska omasta mielestä ajoviimaa on nytten juuri sopivasti. Se vois olla että touringpleksillä ajoviiman vaikutus vähenisi liiaksi ja sitten ajaminen ottaisi enempi käsille.

Kiitos vastauksista liittyen ECU:un, pitääpä tsekkailla lutikan tiedot kun ilmat lämpenee.

Mulla on cliparit kolmiopalan alapuolella. Nopeudet on sen verran pieniä omassa ajossa, että voisin nostaa ne yläpuolelle. Mitenköhän tuo onnistuu helpoiten ja tarvitaanko siis pidempi jarruletku? Voisin vaihtaa samalla punotut letkut, kun entiset on kumminkin haisseet paikallaan jo melkein 20 vuotta. :)

Vaihda ilman muuta letkut uusiin ettei käy näin:

huonossa kuvassa liittimen sisällä oleva 'tappi' on letkusta irronnutta kumiainesta joka aiheutti sylinterin jumiutumisen! :kääk:

Ehdottomasti samaa mieltä! ^
Jo kymmenvuotiaan pyörän jarruletkut kannattaa vaihtaa, ettei käy huonosti. Yksikin tiukempi jarrutus voi riittää.

Pidemmät letkut löytyy tiskiltä jos ei suoraan niin tilaustavarana. Itse tilasin muutokseen tälläisen kitin http://www.suburban-machinery.com/R1100S2.htm. En tiedä olisiko sitä tarvittu, mutta ostin kuitenkin. Ostin myös madallussarjan samalta pajalta, mutta onnistuin hävittämään osan osista ennen asennusta, joten niiden vaikutuksesta ei kokemusta.

Lainaa:

---

RiderOnTheStorm kirjoitti

Pidemmät letkut löytyy tiskiltä jos ei suoraan niin tilaustavarana. Itse tilasin muutokseen tälläisen kitin http://www.suburban-machinery.com/R1100S2.htm. En tiedä olisiko sitä tarvittu, mutta ostin kuitenkin. Ostin myös madallussarjan samalta pajalta, mutta onnistuin hävittämään osan osista ennen asennusta, joten niiden vaikutuksesta ei kokemusta.

---

Okei, kyllä nuo tangonpätkät varmaan kestää paikallaan ilman noita tukipalojakin, mutta pitääpä katsoa, josko ne varuilta hommaisi. Otitko kolmiopalan irti kokonaan vai laskitko muutoksessa teleskooppiputket sen läpi alas?

Tuin rungosta tunkilla ja varovasti vedin putkia läpi. Hommaa olis helpottanut keskituki, ei olisi tarvinnut edes tunkkia.

Lainaa:

---

RiderOnTheStorm kirjoitti

Tuin rungosta tunkilla ja varovasti vedin putkia läpi. Hommaa olis helpottanut keskituki, ei olisi tarvinnut edes tunkkia.

---

OK, kävin äsken pyörällä MJL-huollossa Helsingissä ja sanoi, että hommaan menee 2h. Aika pitkältä ajalta kuulostaa, varsinkin kun letkut ja vaijerit riittää sellaisenaan. Mulla on säädettävä keskituki olemassa, että en tiedä pitäiskö tossa parkkiksella tehdä tuo muutos tässä kun kelit lämpenee...

Rider, muuttuiko sulla ajo-ominaisuudet mitenkään huonommaksi, kun keulaa laski tuon 3cm, eli sen mitä teleskooppiputkia pitää viedä kolmiopalan läpi?

Lainaa:

---

kt10734 kirjoitti

Okei, kyllä nuo tangonpätkät varmaan kestää paikallaan ilman noita tukipalojakin, mutta pitääpä katsoa, josko ne varuilta hommaisi. Otitko kolmiopalan irti kokonaan vai laskitko muutoksessa teleskooppiputket sen läpi alas?

---

Kestää. Ei ole mullakaan noita tukipaloja

Lainaa:

---

kt10734 kirjoitti

OK, kävin äsken pyörällä MJL-huollossa Helsingissä ja sanoi, että hommaan menee 2h. Aika pitkältä ajalta kuulostaa, varsinkin kun letkut ja vaijerit riittää sellaisenaan. Mulla on säädettävä keskituki olemassa, että en tiedä pitäiskö tossa parkkiksella tehdä tuo muutos tässä kun kelit lämpenee...

Rider, muuttuiko sulla ajo-ominaisuudet mitenkään huonommaksi, kun keulaa laski tuon 3cm, eli sen mitä teleskooppiputkia pitää viedä kolmiopalan läpi?

---

Ei vaikuta keulan korkeuteen kun siirtää kahvat ylemmäs.

Vaihdoin tuossa vasemman sylinterin jakoketjun kiristäjän päivitettyyn versioon. Eipä enään rallattele käynnistettäessä. Uudet jarruletkut täytyis vielä laittaa tilaukseen ja vaihtaa ennen ajokauden aloitusta.

Lainaa:

---

woke kirjoitti

Ei vaikuta keulan korkeuteen kun siirtää kahvat ylemmäs.

---

Hmm, eli vaikka laskisit putkia kolmiopalan läpi 10cm, niin keula ei laske?

Lainaa:

---

woke kirjoitti

Vaihdoin tuossa vasemman sylinterin jakoketjun kiristäjän päivitettyyn versioon. Eipä enään rallattele käynnistettäessä. Uudet jarruletkut täytyis vielä laittaa tilaukseen ja vaihtaa ennen ajokauden aloitusta.

---

Sama homma mullakin edessä tuon ketjunkiristimen kanssa. Ketju särähtää joskus harvoin, mutta lienee parasta vaihtaa kiristäjä, kun ei se paremmaksi itsestäänkään muutu.

Tuo oli ensimmäinen prätkä meikäläisellä ja siihen tehty eka modaus. En huomannut muuta eroa kuin mukavamman ajoasennon. Olisin varmaan havainnut jos olisi vaihtanut kahdeksankulmaiset renkaat alle, pienemmät hienosäädöt meni kohinan piikkiin.

Lainaa:

---

kt10734 kirjoitti

Hmm, eli vaikka laskisit putkia kolmiopalan läpi 10cm, niin keula ei laske?

---

Juuri näin. Putkissa on varaa nostaa niitä ylöspäin niin että kahvat saa putkiin kiinni kolmiopalan yläpuolelle. Putkethan eivät muutenkaan toimita mitään jousituksen virkaa tässä mopossa.

Lainaa:

---

woke kirjoitti

Juuri näin. Putkissa on varaa nostaa niitä ylöspäin niin että kahvat saa putkiin kiinni kolmiopalan yläpuolelle. Putkethan eivät muutenkaan toimita mitään jousituksen virkaa tässä mopossa.

---

Hyvä homma, koska alle 100kmh ajoasento käy käsiin ja ranteisiin jonkin verran. Moottoritiellä ei ongelmaa. Eiköhän se tuolla kahvojen nostolla parane. Muuten ajoasento on hyvä eikä jalatkaan puudu, vaikka onkin tuota koipea. :orgmp:

Tilasin motobinssiltä uudet teräspunosjarruletkut eteen ja taakse sekä uudet banjopultit. Maksoi 157€ posteineen.

Vaikuttaa ihan asialliselta kaupalta, voisin tilata itsekin sieltä nuo jarruletkut eteen ja taakse.

Huomasin tänään, että yläpään kytkinsylinteri on tihkuttanut ilmeisesti hieman nestettä. Valutti ryyppyvaijeria pitkin maalipinnalle.

EDIT: Mystistä...ajoin tänään joku 50km ilman mitään kytkinongelmia ja näytti ettei nestettä ole hävinnyt saatika tippunut yhtää pyörän päälle, vaikka laittaa pyörän kallelleen sivutuellekin. Lienee siis parasta vaan tarkkailla tilannetta, koska voihan se olla, että edellinen omistaja on täyttänyt huti ja se pieni määrä oli jäänyt johonkin lokeroon ja nyt ajossa reilusti kallistuessa pääsi sieltä loukosta pois...tiedä häntä...

Itse itselleni vastaten, purettuani kahvaa ja tarkastettuani tilanteen, oli se seuraava:

Kytkinsylinterin männäntiivisteet falskaa eli korjaussarjaa peliin. Lisäksi ryyppyvaijeri on jokseenkin entinen, eli sekii tulee uusia. No eipä ole toisaalta suuria murheita, ei estä ajoa ja pienellä jumpalla kuntoon. :)

Joo kyllä mullakin se ns. ryyppyvaijeri jumittaa joten en sitä käytä mutta hyvin on pärjännyt ilmankin. Saman asian ajaa kun vääntää kaasukahvasta.

Aivan juu, mutta kylmällä kelillä on mukava käyttää vähän aikaa esim. 3000rpm ja pistellä hanskoja käpälään ja kypärää päähän ja antaa vähän koneen lämmitä. Se maksoi vissiinkii joku 40€ vipuineen, ei ihan hirveästi.

Jokseenkin on tullut yllätyksenä tai oikeastaan olin unohtanu, että prätkän alkuperäisosat on aika kalliita verrattuna esim. BMW-autojen osiin. Toki moottoripyörissä osamenekki on pienempi, mutta joku roti sentään. Onneks tavallisissa huolto-osissa on kilpailua, joten niitä saa kohtuu halvalla.

Lainaa:

---

kt10734 kirjoitti

Onneks tavallisissa huolto-osissa on kilpailua, joten niitä saa kohtuu halvalla.

---

Noita huolto-osiahan saa esim. Motonetistä ja tosiaan kohtuu hinnalla.
Pyörän mallilla ja vuosiluvulla voi Motonetistä niitä hakea.

Noitahan saa nykyään Kemissä Hydro-Kemi:stä, eikä pitäisi olla edes kalliita. Tekevät mittojen mukaan.

Lainaa:

---

woke kirjoitti

Tilasin motobinssiltä uudet teräspunosjarruletkut eteen ja taakse sekä uudet banjopultit. Maksoi 157€ posteineen.

---

Lainaa:

---

Pekkavee kirjoitti

Noita huolto-osiahan saa esim. Motonetistä ja tosiaan kohtuu hinnalla.
Pyörän mallilla ja vuosiluvulla voi Motonetistä niitä hakea.

---

Aivan, ja mulla on vielä se sinun mailaama "osaluettelo", jossa on vinkkejä hyvistä ostopaikoista. :thumbup:

Tuli tilattua vinkistäsi lisäksi se apuvirtapistoke startin suojakoppaan Motorworksilta Englannista. Tässä linkki muillekin, jos on tarvetta varmistaa kulku akunkin hyytyessä:

https://www.motorworks.co.uk/vlive/S...kit+++&x=0&y=0

Lainaa:

---

jeppe56 kirjoitti

Noitahan saa nykyään Kemissä Hydro-Kemi:stä, eikä pitäisi olla edes kalliita. Tekevät mittojen mukaan.

---

No itelläki oli vähä semmonen kutina että sielläkin olisi saanut teetettyä mutta jäi silti kysymättä... Liian helppoa tilata koneelta muutamalla klikkauksella :grin: No tiettääpähän vaikka ens kerralla kysyä sieltäkin. Missä hinnoissa nuo letkut yleensä pyörii?

Lainaa:

---

woke kirjoitti

No itelläki oli vähä semmonen kutina että sielläkin olisi saanut teetettyä mutta jäi silti kysymättä... Liian helppoa tilata koneelta muutamalla klikkauksella :grin: No tiettääpähän vaikka ens kerralla kysyä sieltäkin. Missä hinnoissa nuo letkut yleensä pyörii?

---

Kyselin täällä Etelä-Suomessa hydrauliikkaliikkeestä letkun tekoa ja siellä rosteripunosletkut rosterisilla päätylenkeillä 35€/letku. Pituudella ei ainakaan tässä tarjouksessa ollut väliä. Ikuinen takuu, sanoi vieläpä myyjä.

Lainaa:

---

kt10734 kirjoitti

Kyselin täällä Etelä-Suomessa hydrauliikkaliikkeestä letkun tekoa ja siellä rosteripunosletkut rosterisilla päätylenkeillä 35€/letku. Pituudella ei ainakaan tässä tarjouksessa ollut väliä. Ikuinen takuu, sanoi vieläpä myyjä.

---

Noiden jarruletkujen teettämisessähän ei ole "kuin" pari huomioitavaa asiaa:

1) Pituus - mitä lyhyempi johdonpätkä, sen tarkempi on (varsinkin) metallivahvisteisen pituus
2) banjoliittimien kulmat. Jotta saa putken istumaan kunnolla paikalleen ilman jatkuvaa staattista vääntöä, pitäisi liittimien olla aika lähellä alkuperäistä kiinnityskulmiltaan.

Lainaa:

---

C-A-D kirjoitti

Noiden jarruletkujen teettämisessähän ei ole "kuin" pari huomioitavaa asiaa:

1) Pituus - mitä lyhyempi johdonpätkä, sen tarkempi on (varsinkin) metallivahvisteisen pituus
2) banjoliittimien kulmat. Jotta saa putken istumaan kunnolla paikalleen ilman jatkuvaa staattista vääntöä, pitäisi liittimien olla aika lähellä alkuperäistä kiinnityskulmiltaan.

---

Nuo banjoliittimien kulmat ovat oikeasti aika tärkeitä.
Jos ne ovat vähän pielessä, niin letku menee aika mutkalle tai on vaikea asentaa ylipäätään.

Probrake tekee letkuja, joissa sitä banjoa voi kiertää letkun suhteen. Silloin asennus onnistuu erinomaisesti
Tuolta löytyy ilman ABSia
ABS versiot löytyvät
Tuolta

Venhillin letkuissa jotka tilasin niin voi myöskin banjoa kiertää.

Lainaa:

---

woke kirjoitti

Venhillin letkuissa jotka tilasin niin voi myöskin banjoa kiertää.

---

Samoin TRW/Lucas letkuissa.

Lainaa:

---

kt10734 kirjoitti

OK, kävin äsken pyörällä MJL-huollossa Helsingissä ja sanoi, että hommaan menee 2h. Aika pitkältä ajalta kuulostaa, varsinkin kun letkut ja vaijerit riittää sellaisenaan. Mulla on säädettävä keskituki olemassa, että en tiedä pitäiskö tossa parkkiksella tehdä tuo muutos tässä kun kelit lämpenee...

---

Jotenkin ei yllättänyt, että RM Heino hoiti homman tunnissa ja herkistelipä vielä jarrut vartissa irroittamalla levyt. Eipä tarvitse MJL:ään viedä pyörää hoitoon...

Joka tapauksessa, nyt ajoasento on mieleinen, selvästä pystympi ja rennompi. Kädet ei kärsi, tuuli ei suhise kypärään samalla tavalla ja asfaltin epätasaisuudet ei tärrää näpeille entiseen malliin. Hyvä näin.

Hyvin asettui uudet jarruletkut paikoilleen.

Nyt pääsi ihan ajossa testaamaan niin kyllä ihan eri tuntuma jarruissa ku vertaa mitä se oli vanhoilla 17? Vuotta vanhoilla letkuilla.

Jaahas... Se alkoi kytkin luistamaan. Ihan normiajossa ei huomaa mutta kun antaa vähä enempi happea nii kyllä luistaa. Luulin ensin että oli vaan takarenkaan ja tien välissä pitovaikeuksia mutta ei kyllä se on kytkin. Viime kaudella ei oireillut mutta joskushan se loppuu. No onneksi se alkoi nyt luistamaan ettei sitten reilun kuukauden päästä reissun päällä. Ehtii vielä rempata kuntoon. Mikään kallis remonttihan tuo ei ole kun itse tekee. Sinänsä ihan mielenkiintoistakin käyttää pyörää vähän levällään .

Lainaa:

---

woke kirjoitti

Jaahas... Se alkoi kytkin luistamaan. Ihan normiajossa ei huomaa mutta kun antaa vähä enempi happea nii kyllä luistaa. Luulin ensin että oli vaan takarenkaan ja tien välissä pitovaikeuksia mutta ei kyllä se on kytkin. Viime kaudella ei oireillut mutta joskushan se loppuu. No onneksi se alkoi nyt luistamaan ettei sitten reilun kuukauden päästä reissun päällä. Ehtii vielä rempata kuntoon. Mikään kallis remonttihan tuo ei ole kun itse tekee. Sinänsä ihan mielenkiintoistakin käyttää pyörää vähän levällään .

---

Voihan hanuri! No eipä auta kun katkaista pyörä kahtia. Saapi nähdä, milloin tuo on itsellä edessä, kun 81tkm mittarissa. Muista vaihtaa stefa samalla.

Dodii. Nyt on bemari poikki. http://i1322.photobucket.com/albums/...psdhamokei.jpg

Se vuoto oli pääasiassa laatikon sisäänmenoakselin taaempi tiiviste mikä on siellä kytkimen työsylinterin alla. Huomasi heti kun otti tuon työsylinterin irti niin sieltä tuli öljyä. Juuri tuon kyseisen tiivisteen vuotaminen tuhoaa nopeiten kytkimen koska se öljy pääsee kytkimen työntötakoa pitikin roiskimaan öljyn suoraan sine kytkimelle. Sama homma jos se työsylinteri alkaa vuotamaan niin jarruneste menee kytkimelle. Se laatikon sisäänmenoakselin etummainenkin stefa näytti että vähän oli vuotanut mutta siitä se öljyvuoto valuu pääasiassa suoraan sinne kytkinkopan pohjalle. Kampiakselin takapään tiiviste ei ollut falskannut.
Kytkinlevy oli kyllä muutenkin jo aikalailla ehtoopuolella. En sitä mitannut mutta melekeen niiteissä oli kulutuspinta. Laitan samalla kaikki kytkimen osat uusiksi ku näytti paineasetelman pinnatkin sinistyneen. Senverta työläs savotta kuitenkin että ei viitti turhanpäiten montaa kertaa tehä :)

No on se kyllä oikeesti ihan poikki.

Hyvä, kun laitat sinne kaikki uusiksi, niin taas toimii pitkään.

http://i1322.photobucket.com/albums/...psdvdmkyre.jpg

Siinäpä on nyt puhdas aski valmiina asenettavaksi paikoilleen :)

Onpa asiallinen 'rätti'! :respect:

Tuossa aiemmin mainitsin että kykinlevy näytti äkkiseltään aika kuluneelta.Eipä se ollutkaan niin kulunut.Nyt kun sitä mittasin niin olihan siinä "pintaa" vielä 6mm ja kulumisraja on 4.8mm. Uuden levyn paksuus tietääkseni n.6.5mm. Eli jos ei olisi saanut öljyä itseensä niin olisi mennyt vielä pitkään. Nyt ajettu 90000km.