MotoGP 2019

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Oon mäkin joskus nostanu mopon "polvella pystyyn", mutta tuuri ei ole ihan sama asia kuin se, että Marq suurinpiirtein ainoona ukkona maailmassa tekee tuota ihan jatkuvasti.

---

Veikkaanpa, että se Brnon "haamukoppaus" oli ns. ensimmäinen herätys Marquezille että nyt menee jo millin liian pitkälle. Mutta sitte ku Marquez sisäisti sen max leanin ns. "omaksi tavaramerkikseen" ni voisin kuvitella että se alitajuntaisesti ajaa ns. polveaan vasten, eli sillä on se pidossa about koko ajan mutkassa. Näin ollen siitä puuttuu se "säkärefleksi" lähes kokonaan ku se polvi on työnnössä jo valmiiksi.

Tää on vähä sama homma ku pro pelaamisessa ns. "frame perfect" kikat... aluksi se tuntuu täysin mahdottomalta saada aikaan 1/30s tai jopa 1/60s reaktio tehtyä ns. rutiinilla. Mutta sitte ku siihen on olemassa eri tekniikoita pohjustaa kyseinen temppu, esim. "visual cue" tai "audio cue" ni se temppu muuttuu kummasti helpommaksi, itseasiassa lähes itsestäänselvyydeksi (itse tämän tekniikan myös useammassa tapauksessa oppineena).

Uskaltaisin sanoa että Marquezilla on se "polvityöntö" se hänen "cue" jolla se eliminoi reaktioviiveen siitä tempusta. Eikös hänellä ole jo kyynärsuojatkin rakennettu tuota temppua "varten", eli se ei ole hänelle enää temppu vaan ajotekniikka.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Runko?

---

Toki, mutta onhan se outoa, että moottoripyörävalmistajan kisapyörässä on jonkun muun tehtaan kone. Tietysti koko nyky-MV Agusta on vähän niin ja näin mitä originaliteettiin tulee, mutta onhan tuolla KTM myös mukana omalla oranssilla rungollaan.

^
^
Eli se on reenannut sitä?

Kisan loput 5-6 kierrosta oli kyllä kovaa ajoa, mutta kierrokset sitä ennen oli taas sitä ajelua. Tää auttoi Rossiakin, että pysyi mukana.

Varmaan on vaikee kehittää 300 heppaseen yhdellä pyörällä vetävään laitteeseen kestävää ja pitävää kisakumia.

Qatarin kisa oli varmasti Dovin tie mestaruuteen kalenterissa hänen kisa, ja ei ollut viimeisessä mutkassa luovuttamassa.

Tapahtumia ja tarinoita oli kisassa niin paljon, että miten olisi kysely aiheesta, ketä harmittaa eniten:
1) Sitä, jonka ekassa MotoGP-kisassa pyörä stumppaa lähtöruudukkoon
2) Sitä, jonka ekassa MotoGP-kisassa makaroni(vaihde)laatikko pettää ja päätyy kairaamaan hiekkalaatikkoa
3) Sitä, jonka istuin kuoriutuu kärkikolmikossa ajellessa eikä hanuri pysy enää penkillä
4) Sitä, joka vaihtoi tälle kaudelle eri merkin tehdastiimiin mutta ei pääse kuin juuri ja juuri pisteen syrjään kiinni vaikka johti edellisvuonna samaa kisaa
5) Sitä, joka saa toisen kuskin jalkatapista ahteriin kuin Rautiainen konsanaan "up in the ass of Cal" ja puujalan kisan ajaksi
6) Sitä, joka on kisaan lähdettäessä joka paikka sen verran sökönä että kisa menee ajeluksi
7) Sitä, jonka leuka on leikkauksen jäljiltä kuin Ridge Forresterilla, ja kaatuu jäähdyttelykierroksella keimaillessaan
8) Sitä, jonka tehdaspaikka vaihtui testikuskin rooliin, mutta pääsee onneksi bonuksena ajelemaan ylijäämäosista kasatulla ruoskalla villin kortin kisoja sijoilla ynnä muut
9) Sitä, joka on paalupaikalla ja jälleen kerran ihan fiiliksissä että nyt on pullat hyvin uunissa, mutta hiipuu kisassa
10) Sitä, joka sanoo että uudessa pyörässä on yhä sama ongelma kuin 3 vuotta vanhassa pyörässä
11) Sitä, joka nousi tehdastiimin kuljettajaksi mutta ei vielä kyennyt tallikaverinsa kanssa samalle tasolle

Kisan jälkeisen ilmeen perusteella sanoisin 11) sillä Petruxin naama näytti varikkopilttuussa siltä kuin hän olisi sijoittanut koko suvun eläkesäästöt Sunny Car Centeriin, toisaalta kaikkien naamoja ei näytetty. Onnistujien joukkoon voinee laskea koko top nelosen, ja mielestäni Mir & Nakagami vakuuttivat sijoilla 8-9 odotukset huomioiden. Normaaliin voi laskea sijat 10-12 jossa Morbidelli oli Espargaro-voileivän välissä.

Huolestuttavaa kauden mielenkiinnon kannalta on se, että piti olla Marquezille ikävä rata, mutta tuloksena oli silti kakkossija. Nähdäänkö Argentiinassa sekunti per kierros kaulaa muihin? Toivottavasti ei, sillä on näissä Tour de France-kisoissa enemmän viihdettä. Himmailun varjopuoli on tosin se, että ärsytti katsoa kuinka Dovi määräsi itselleen sopivaa tasamarssia, ja kun joku (Rins) meinasi alkaa pyristelemään, Dovi näytti suoralla että onhan se ihan kiva että fillarisi taipuu mutkiin, mutta pysy nyt vaan perässä. Toki Qatarin rata antoi tähän mahdollisuuden, ja jatkossa tilanne voi olla tasaisempi.

Honda, KTM, Suzuki ja Aprilia tekivät muuten protestin kisan jälkeen Ducatin takarengasilmanohjainlusikkahaarukkahäkkyrästä... Ei mennyt läpi mutta vetoomustuomioistuimessa käsitellään vielä, mistä on kyse. Luulen, että diskausta ei enää tule, mutta odotettavissa on linjausta siitä, saako sellaisia enää jatkossa käyttää.

Pikkasen erillaisia kisoja kuin muutama vuosi sitten bridgestonen reinkailla joilla pystyi alusta asti pitämää vauhtia loppuun asti. Michelinit ei vaan kestä syöttää koko kisaa vaijeri pinkeänä. Tapahtumia riittää se on katsojalle mukavaa mut sanoisin et renkaana bridgestonet ois parempia :blink:

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Tapahtumia ja tarinoita oli kisassa niin paljon, että miten olisi kysely aiheesta, ketä harmittaa eniten...

---

Hieno listaus ja analyysi kisasta.

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Onnistujien joukkoon voinee laskea koko top nelosen, ja mielestäni Mir & Nakagami vakuuttivat sijoilla 8-9 odotukset huomioiden.

---

Näkisin kyllä että myös Rossi onnistui itse kisassa hyvin varsinkin siihen nähden mikä oli lähtö ruutu,,, ja aina säväyttää sekin kun vanha patu jaksaa vääntää ja myös pärjää.

Lainaa:

---

makijt kirjoitti

Näkisin kyllä että myös Rossi onnistui itse kisassa hyvin varsinkin siihen nähden mikä oli lähtö ruutu,,, ja aina säväyttää sekin kun vanha patu jaksaa vääntää ja myös pärjää.

---

Joo, en oikein tiennyt mitä Rossista sanoa synkeää tulevaisuuskuvaa lukuunottamatta - kisan tulos oli loistava verraten siihen miten viikonloppu muuten meni ja Yamahoista nopein, mutta tästä huolimatta oli aika alavireistä ukon kommentointi kisan jälkeen - vapaasti kääntäen "Qatar on Yamahalle hyvä mesta ja ongelmat vähäisempiä kun asfaltti on täällä erilaista, joten ei lupaa hyvää loppukaudelle, samat ongelmat jatkuvat". Haastattelujen mukaan eturengasongelmat olivat syynä surkeaan perjantaihin ja lauantaihin, sunnuntaina sitten kärsimystä tuotti takarengas.

Yamahan toimintaa katsoessa tulee eräänlainen bon voyage-fiilis, Vinales puhkuu intoa, ajaa hyvän aika-ajon ja hiipuu kisoissa, Rossi ajaa keskinkertaista huonomman aika-ajon ja pelastaa sunnuntaina mitä voi, sitten kumpikin hiillostaa Yamahaa siitä että homma ei toimi. Odottelen innolla Vinalesin kommentteja että mikä nyt tuli, kun (ties monettako kertaa) tiimi on panostanut siihen, että kisan alussa ei tiputa kauas ja nyt ongelmat on ratkaistu plus uusi varikkotiimi on ihan loistava ja kaikki toimii. Ei se siltä telkkarin välityksellä näyttänyt!

Lainaa:

---

makijt kirjoitti

Näkisin kyllä että myös Rossi onnistui itse kisassa hyvin varsinkin siihen nähden mikä oli lähtö ruutu,,, ja aina säväyttää sekin kun vanha patu jaksaa vääntää ja myös pärjää.

---

Moninkertaiselle mestarille viides sija ei ole onnistuminen.

Ellei sitten aleta antaa Rossille tasoitusta, kuten golfissa. Tehdään rinnakkainen pistetaulukko, jossa Rossi saa pisteitä sijoituksen mukaan: 25/25/25/20/16/13 jne.

Nyt oli 16 pojon kisa.

Rossin puolesta jännitän, mutta siitä hetkestä lähtien, kun tulee GP-starttiin fiilistelemään, niin voi pakata nahkapukunsa.

Vielä ei ainakaan vaikuta siltä, koska tuuletukset eivät olleet kummoisia kisan jälkeen.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Moninkertaiselle mestarille viides sija ei ole onnistuminen.

---

Meinaatko että moninkertainen mestari epäonnistuu jos ei ikuisesti ole podiumilla ? Olisihan muut melko huonoja jos eivät 17 vuotta sitten mestaruuteen ajanutta voittaisi... kenties hänen taakseen jääneiden tulisi pakata nahkapukunsa...:p

.

Lainaa:

---

makijt kirjoitti

Meinaatko että moninkertainen mestari epäonnistuu jos ei ikuisesti ole podiumilla ? Olisihan muut melko huonoja jos eivät 17 vuotta sitten mestaruuteen ajanutta voittaisi.

.

---

Ei siellä ole mitään erillistä eläkeläissarjaa tai ikähyvitystä!

Huipputehdastiimien kuljettajat onnistuvat vain ja ainoastaan voittaessaan.

Tällä hetkellä noihin tiimeihin kuuluvat: Honda, Ducati, Suzuki & Yamaha.

Kotarille riittää pari podiumia alkuun, mitta sitten sielläkin aletaan haikailla voittojen perään. Aprilian tiimin tarkoitus on vain ajaa firma konkurssiin, taas.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Huipputehdastiimien kuljettajat onnistuvat vain ja ainoastaan voittaessaan.

Tällä hetkellä noihin tiimeihin kuuluvat: Honda, Ducati, Suzuki & Yamaha.

---

On se julmaa, kun joka kisassa vain yksi onnistuja ja 14 epäonnistunutta luuseria.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Kotarille riittää pari podiumia alkuun, mitta sitten sielläkin aletaan haikailla voittojen perään. Aprilian tiimin tarkoitus on vain ajaa firma konkurssiin, taas.

---

Onhan siinä Piaggio takana jolla rahaa luulisi löytyvän ja lopettivat WSBK-toiminnan juuri MotoGP:hen keskittymisen takia... Saapa nähdä tuottaako hedelmää. Kait VAG-Ducatilla enemmän massia on päästöskandaaleista huolimatta.

2. on ensimmäinen häviäjä

Lainaa:

---

makijt kirjoitti

On se julmaa, kun joka kisassa vain yksi onnistuja ja 14 epäonnistunutta luuseria.

---

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Kait VAG-Ducatilla enemmän massia on päästöskandaaleista huolimatta.

---

Eiköhän suurimmat panostukset tule Philip Morrisilta ja Ducatilta itseltään. Ei Audi tietääkseni ole Ducatiin rahaa sen kummemmin pumpannut, kun yhtiö on reilusti voitollinen ja sponsoridiili/t ovat hyvällä tasolla.

Lainaa:

---

JiiBee kirjoitti

2. on ensimmäinen häviäjä

---

Suhteellista, rakas Watson.

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Honda, KTM, Suzuki ja Aprilia tekivät muuten protestin kisan jälkeen Ducatin takarengasilmanohjainlusikkahaarukkahäkkyrästä... Ei mennyt läpi mutta vetoomustuomioistuimessa käsitellään vielä, mistä on kyse. Luulen, että diskausta ei enää tule, mutta odotettavissa on linjausta siitä, saako sellaisia enää jatkossa käyttää.

---

Mat Oxley kirjoitti Twitterissä, että Yammu ei tehnyt proteesia, koska olivat aiemmin käyttäneet samanlaista kapinetta sadekelillä ja se oli tuolloin sallituksi todettu.

Lainaa:

---

m1kk0 kirjoitti

Pikkasen erillaisia kisoja kuin muutama vuosi sitten bridgestonen reinkailla joilla pystyi alusta asti pitämää vauhtia loppuun asti. Michelinit ei vaan kestä syöttää koko kisaa vaijeri pinkeänä. Tapahtumia riittää se on katsojalle mukavaa mut sanoisin et renkaana bridgestonet ois parempia :blink:

---

Mietin, että standardisoitu ECU vaikuttaa asiaan suuresti myös.

No nyt tulee tekstiä Vinalesin suusta:

"The reason Viñales gave were his normal racing lines couldn’t be used in the midst of an eight-rider fight. ... 'But with more riders battling, you have to close the line, you have to be with the other riders, so you have to ride completely differently. Going deeper with the brakes, with more lean angle on the brakes so I stress a lot the front and then I have to open full throttle very early, and I start to make the bike struggle.'

'It's what I mean, for one lap we can go very fast, because I can just go around the track and make a lot of speed, and I trust the bike, and I trust the front, and I can do it. But now it's time to improve the braking area.'"

Lyhyesti käännettynä: Miehelle on siis nyt selvinnyt se, että kanssakilpailijat estävät täydellisen linjan ajamisen, kun ovat tiellä. Voihan maailman ihmeitä, joita nuori mies joutuu polullaan kohtaamaan, mutta onneksi tämän asian havaitsemiseen riitti kaksi kautta MotoGP-luokkaa.

Toinenkin polku kai olisi: Muistaakseni männä vuosina eräs Yamahakuski ratkaisi tämän ongelman johtamalla merkittävän osan voittamistaan kisoista alusta loppuun kellontarkalla rytmillä kierroksia nakuttaen. Mutta tämä oli loppukevennykseksi tarkoitettu huomio.

Lainaus crash.netin haastattelusta. Niih, ja muokkauksena: Motogp.comin mukaan Lorenzo oli kovin pipi ja kytkin luisti neljä ekaa kierrosta ja kympin sakkiin olisi kuulemma ajanut ilman tätä ongelmaa. Niillä tärskyillä kyllä uskon kipeyden, mutta tuo kytkinjuttu on kyllä hemmetin vaikea uskoa. Alkoi sitten yhtäkkiä kytkin pitämään? Oliko käyttänyt Delvaccia?

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Lyhyesti käännettynä: Miehelle on siis nyt selvinnyt se, että kanssakilpailijat estävät täydellisen linjan ajamisen, kun ovat tiellä. Voihan maailman ihmeitä, joita nuori mies joutuu polullaan kohtaamaan, mutta onneksi tämän asian havaitsemiseen riitti kaksi kautta MotoGP-luokkaa.

Toinenkin polku kai olisi: Muistaakseni männä vuosina eräs Yamahakuski ratkaisi tämän ongelman johtamalla merkittävän osan voittamistaan kisoista alusta loppuun kellontarkalla rytmillä kierroksia nakuttaen. Mutta tämä oli loppukevennykseksi tarkoitettu huomio.

---

Ja mikähän hyöty tosta oven kiinni pitämisestä oli jos ajaa lähes koko kisan ajan aivan samaa tahtia kuin kaikki muutkin kuskit siinä kärkijoukossa, ja lopussa häviää pari pykälää rossille joka on ajellut omaa tahtiaan ja omia linjojaan koko kisan ajan?

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Mietin, että standardisoitu ECU vaikuttaa asiaan suuresti myös.

---

Juu onhan tuossa muutakin muuttunut kuin renkaat. Yamaha ei oo oikeen saanut mamma mia magneti marellia toimimaan yhtä hyvin kuin muut ja ducati taitaa olla tällä alueella tällä hetkellä paras koska hyvin paukkua ja silti pystyy käyttämään pehmeää seosta.

Lainaa:

---

m1kk0 kirjoitti

Juu onhan tuossa muutakin muuttunut kuin renkaat. Yamaha ei oo oikeen saanut mamma mia magneti marellia toimimaan yhtä hyvin kuin muut ja ducati taitaa olla tällä alueella tällä hetkellä paras koska hyvin paukkua ja silti pystyy käyttämään pehmeää seosta.

---

Tai sitten duksun inssit ovat tehneet nopean pyörän ja sanoneet kuskille että opettele ajamaan.
Ja yamahalla tehty se virhe että on kuunneltu neitien kitinää ja yritetty paikata neitien osaamattomuutta tekniikan puolella (eli käytännössä tehty pyörästä hitaampi), jolloin lopputuloksena on hitaampi paketti kuin duksun paketti.

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Tai sitten duksun inssit ovat tehneet nopean pyörän ja sanoneet kuskille että opettele ajamaan.
Ja yamahalla tehty se virhe että on kuunneltu neitien kitinää ja yritetty paikata neitien osaamattomuutta tekniikan puolella (eli käytännössä tehty pyörästä hitaampi), jolloin lopputuloksena on hitaampi paketti kuin duksun paketti.

---

Haha... aika mutupaskaa!

Tai ei ihan. Ducatilla on nopea pyörä, ja tarpeeksi kun Jorge kitisi, niin saatiin sitäkin muutettua... hänelle nopeammaksi.

Edit: Tälle kaudelle Honda koitti kuunnella Markun kitinää siitä, että voisi käyttää muutakin kuin kovaa etusta. Ei Honda-san sanonut Markulle, että opettele ajamaan.

Yamahan moka, jos noita ulkomaan lähteitä on uskominen, oli se että otettiin sellainen 3v-asenne "teen itse, ei tarvi auttaa" noihin elektroniikkapuolen hommiin kun muut plokkas kaikki Marelli-osaajat riveihinsä mitä löysivät.
Voihan se olla että pyöräkään ei ole sirkuksen paras ja nopein.
Quartararo näytti kyllä hyvää vauhtia, tosin vaikea arvioida mitä se vauhti olisi ollut jos ei olisi joutunut heti alussa takamatkalle.

Onko mikään pyörä nopea/nopein ennen kuin joku sillä ajanut nopeasti/nopeiten ?

Mites Moto2 ja 3, kiinostaako ne ketään?
Fenatilla ei kasetti pettänyt, kohtuusuoritus.
Moto2 hyvä kisa, vähän uutta verta kärkikahinoissa (Remy "Waynen poika" Gardner)
Tulee varmaan kauden mittaan yllärituloksia kun pyörä on kaikille teameille uusi.

Lainaa:

---

OOWEE kirjoitti

Mites Moto2 ja 3, kiinostaako ne ketään?
Fenatilla ei kasetti pettänyt, kohtuusuoritus.
Moto2 hyvä kisa, vähän uutta verta kärkikahinoissa (Remy "Waynen poika" Gardner)
Tulee varmaan kauden mittaan yllärituloksia kun pyörä on kaikille teameille uusi.

---

Juu... Fenati lienee pysyvästi muuttunut mies. Jopa ylisäikky nyt. Ensimmäinen varoitus rata-alueen ylittämisestä, ja otti heti penalttikierroksen.

Luthin veto ei ihan riittänyt... pitäisköhän "vanhusta" kotikatsomosta tsempata tää kausi.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Edit: Tälle kaudelle Honda koitti kuunnella Markun kitinää siitä, että voisi käyttää muutakin kuin kovaa etusta. Ei Honda-san sanonut Markulle, että opettele ajamaan.

---

Oliko se Markku joka sitä valitti? Mielestäni Crutchlow oli äänessä eniten (no mistäpä asiasta ei olisi) vaikka nyt valittaakin että se etunen oli paras puoli koko fillarissa. Jotenkin mulle on tullut sellainen fiilis että Honda-san ei menestyksestä riippumatta halua olla yhden pilotin lahjakkuuden varassa joten jotakin tarttis tehdä - ja jotakin on myös yritetty tehdä.

Lainaa:

---

Eroz kirjoitti

Oliko se Markku joka sitä valitti? Mielestäni Crutchlow oli äänessä eniten (no mistäpä asiasta ei olisi) vaikka nyt valittaakin että se etunen oli paras puoli koko fillarissa. Jotenkin mulle on tullut sellainen fiilis että Honda-san ei menestyksestä riippumatta halua olla yhden pilotin lahjakkuuden varassa joten jotakin tarttis tehdä - ja jotakin on myös yritetty tehdä.

---

Sait epävarmaksi. Yhtä kaikki, kuljettajaa/ kuljettajia koitetaan kuunnella.

Näissä oli ihan hyvät pointit ja koosteet tapahtumista:

https://motomatters.com/results/2019..._result_a.html

https://www.motorsportmagazine.com/n...1M6DIM,258O6,1