Printable View
Aika harva ilmeisesti on lukenut tuon Suzukin mukana tulleen käyttäjän oppaan läpi :right:. Se on todella kattava nivaska tietoa moposta selvällä Suomen kielellä, löytyy öljymääristä ja laaduista lähtien polttimon vaihtoihin ja muihin pikkuhuoltoihin ohjeet, joten kannattaa lukea.
Lukenu tai ei mut mikäköhän tossa se pointti...? Alko oikeen hirvittää, lukeeks Busan kirjases samal taval... :blink: Jos näin ni pitäiskö seuraavan mopon merkkii/mallii harkita uudelleen :grin:Lainaa:
Ron Aiden kirjoitti
Kyllä siellä on ihan samat ohjeet, lusikallinen joka sylinteriin, ja korkkia myöten täyteen. Voin ottaa korvauksetta vastaan väärin säilötyn Busan.:grin:Lainaa:
Jan76 kirjoitti
Onneksi hävitin oman Banditin 97tkm ajettuna kun joka hemmetin talvi olen näkyy väärin sitä säilytellyt :blink:
No en minäkä noin aio tehdä vaan säilytän myös väärin. Koneeseenhan uppoaa varmaan 20L öljyä mikäli sen täyttää kokonaan. Pointti oli se että manuskasta löytyy valmistajan nestesuositukset ja täyttömäärät kun niitäkin kysellään erikseen kuten tämänkin threadin alussa jo.
En tiedä ketään enkä kuullukkaan että joku täyttäisi moottorin täyteen öljyä talvisäilön ajaksi. Kuitenkin kävis niin että talven aikana tulee mieleen mopoa käynnistellä eikä muistakkaan että moottori on täynnä öljyä :grin:
Voisin harkita jos olis pidempi säilytystauko tiedossa, useita vuosia tms.
Perämöottoreiden kanssa tuli vuosien saatossa tehtyä erilaisia "pokkitieteellisiä kokeita"
talvisäilöntään liittyen :D.
Voihan sitä paljon kaikenlaista puuhastella aikansa kuluksi, ellei parempaa tekemistä ole,
mutta "panos - tuotos suhde" saavutetaan värkin toiminnan suhteen kyllä
aika lailla muihin asioihin kun "öljyllä täyttämiseen" keskittymällä :D.
Aika lailla samoilla mennään mopojenkin suhteen jos säilöntä tapahtuu samoissa olosuhteissa.
Eikait missään lue että kone täyteen öljyä pitäisi laittaa? Siis tarkoittaako joku että sylinterit täyteen?
Pikkulusikallinen sinne neuvotaan laittamaan tulpanreiästä.
Bensatankki neuvotaan täyttämään ihan täyteen.
Öljysäiliö ylämerkkiin. (Tähän siis korjaus, öljysäiliön korkkiin saakka)
Busan manuaalista ("Storage procedure"): Fill the crankcase with fresh engine oil all the way up to the fillerLainaa:
Ossinmopo kirjoitti
hole.
Et ilmeisesti ole koskaan nähnyt/lukenut noita käyttäjän ohjeita? Näin käy, kun käytettyjen ohjeet jää sille ekalle omistajalle.
http://i1319.photobucket.com/albums/...pscnpko47h.jpg
Tollasta lukee...
Crankcase= kampikammio.
Eli juuri noin kuin Jan76:n viestissä.
Ja tähän väliin pari kysymystä jotka ei liity talvisäilytykseen :).
Eli mitenkä säädetään vaihdevipua alemmaksi? En ole avannut vivuston peittävää muovisuojaa mutta polkimelta suojan taakse menee tanko jossa on kierteet ja lukitusmutteri sekä tankon päällä jonkinlainen putki jossa varmasti kierteet sisällä, oliskos säätö ihan niin yksinkertainen että lukitusmutteri auki ja tuota putkimaista osaa kiertäen poljin saadaan eri asentoon?
Sitten toinen kysymys, vaihteet takeltelee joskus pienemmälle vaihdettaessa. Tänäänkin jouduin pysähtymään risteykseen vaikka autoja ei tullut mistään, meni hyvä tovi ennen kuin sain pienempää pykälää silmään. Neloselle asti tippuu yleensä normaalisti mutta siitä alaspäin ei meinaa joka kerta mennä. Vaihdenäyttö ei reagoi mitenkään. Muutenkin isommalle vaihtaessa vaihto pitää vain pienen naksauksen ja pienemmälle vaihtaessa kolahtaa enemmän. Öljyistä en tiedä mitä on sisällä, mopo on käynyt 1000km ensihuollossa enkä tiedä mitä siinä huollossa edes tehdään. Mittarissa nyt n.2400km. Onkos jollain käryä miten vaihteet saisi toimimaan jouhevammin vai kuuluuko asiaan vähän ajetussa?
http://www.manualslib.com/download/8...i-Gsf650a.html
Manuaalista sivulta 5-B1 eli 567 sivulta alkaen on vaihteistosta ja myös vaihdevivun korkeuden säätö ja ohjeet siinä osiossa vähän myöhemmin.
Thanks! Tutustutaan aiheeseen paremmin kun promillet on taas kohdillaan...:blink:Lainaa:
Ossinmopo kirjoitti
Vaihteiston takeltuvuuteen kun vielä joku osaisi ottaa kantaa! Kerron kyllä sitten kun oma ongelma on saatu selvitettyä että mikä mättäs. Mut ennakkoarvelut kiinnostaa tietty silti.
Pysähdyit siis risteykseen iso vaihde päällä? Pysähdyksissä kun lappaa vaihteita pienemmälle niin jos ei meinaa mennä niin nostaa vähän kytkintä että veto käy päällä niin menee paremmin pykälät sisään. Parempi on tietysti vaihtaa vaihdetta pienemmälle jo hidastettaessa.Lainaa:
Ron Aiden kirjoitti
itsellä 1250 bandiitti vaihteet takelteli alaspäin vaihtaessa ensimmäiseen 10 ooo km asti,samaominaisuus edellisessäkin 1250 bandussa,ei muuta kuin kovaa ajoa se on uutuden kankeutta.Lainaa:
Ron Aiden kirjoitti
Kiitti vastauksesta kaveri! Ajoa vaan, katotaan nyt mitkä kilometrit tulee lasiin ennen huoltoa!Lainaa:
kawacucu kirjoitti
Mitäköhän ne laito sinne siinä ensihuollossa? Tehdas huutaa Motulia mutta on vissiin saanu jonku edukkaan mainossopimuksen sieltä, mikä olis oikeesti hyvä öljy?
Motulia omassassani ja on jatkossakin.
Älä lähde näihin öljyspekulointeihiin nyt ollenkaan miettimään että onko väärää öljyä kun toinen on maksanut mainosrahaa.
Teet niinkuin Woke neuvoi. En ole itse aiemmin ajatellutkaan mutta juuri noin vaihtamalla jo hidastusvaiheessa niin toimii. Ykkönen joskus vähän rusahtaa mutta se on Banditin ominaissoundi.
Sinulla on niin uusi pyörä että hetkeksi unohdat sen kuuntelun ja ihmettelyn. Mitään sille ei tarvitse tehdä kuin käydä tankilla ja mieluummin usein nyt kun on kesä.:orgmp2:
Vaihdenäyttö omassani, jälkiasennettu, ei aina näytä oikein vapaan tilaa. Erittäin harvoin, mutta kytkintä varovasti nostamalla sekin ilmenee ja vaihdan sitten vaihdetta. Onko tapahtunut kaksi-kolme kertaa 2500 km aikana minkä vaihdenäyttö on ollut paikallaan. Näyttää siis että olisi vapaalla mutta itsekin tietää ettei ole.
Kyllä mä alan lappaamaan pienempää pesään jo ennalta ennen risteystä, ja juuri tossa tilanteessa vaiva ilmeneekin. Ei joka kerta mee vaan pykälä silmään ja sitten joutuu jäämään siihen keskelle risteystä hämmentämään tuota vaihdepoljinta:rant:. Vittumainen ominaisuus, luulin et japsit pelaa ku se kuuluisa junan vessa! Pitäiskö tähän vaihtaa Puchin moottori?
No ajellaan nyt ja purnataan sitten kymppitonnin jälkeen lisää mikäli vaiva ei ole korjaantunut. Hienoahan se olisi jos tuo ikään kuin kuuluu asiaan ja korjaantuu kilometrien myötä. Kiitti vastauksista kaikille :thumbup:!
Kyllä se suzukin vaihteisto siitä paranee kun saat kilsoja siihen pyörään. Eri öljyillä saattaa olla eroja vaihteiston toimintaan, mutta koneen ne pääsääntöisesti voitelee. Itsellä oli castrollilla vaihteiston toiminta vähemmän jouhevaa niin suzukilla kun yamahallakin. Tuossa olikin tuo neuvo, että nosta kytkintä välissä. Myös ajaessa olisi hyvä vaihtaa yksi vaihde kerrallaan, näin joku viisaampi sanoi, että pyörimisnopeuden erot eivät olisi vaihteistossa niin suuria tjsp.
Kai päästät kytkimen aina yhden vaihtamisen jälkeen? Eli jos kytkin-5-4-3-2-1 niin varmasti onkin ongelma, mutta kytkin-5-kytkin-4-kytkin-3-kytkin-2-kytkin-1 niin alkaa pelaamaan. Ihan joka välissä ei ole tarve käyttää kytkintä, mutta se että laatikko pyörähtää pykälä päällä mahdollistaa vaihteensirron rasittamatta laatikkoa turhaan.Lainaa:
Ron Aiden kirjoitti
Jos se pyörä on liikkeellä, niin se pyörivä takapyörä kyllä pitää huolen myös laatikon rattaiden pyörimisestä.:DLainaa:
shyhander kirjoitti
Oon tietty helpannu välillä kytkintä, ja otin myös pyörää hiukan taaksepäin jotta vetoakseli asettuu eri asentoon mutta ei noilla jipoilla tunnu olevan juurikaan merkitystä. Onneksi ongelma tulee vain joskus, ja te annoitte toivoa että tuo korjaantuu itsestään. Pirun noloa vaan runkata tota poljinta tyhjässä risteyksessä kuin joku idiootti.
Voi myös auttaa kun nappaat hiukan kaasua kytkimen ja polkimen välissä. Pieni nyppäys niin että kierrokset vähän nousee. Tällöin tulee hetki jolloin rattaiden kierrosluvut täsmää ja vaihde loksahtaa helposti päälle. Vähän kuin välikaasu kuorkeissa ennevvanhaan.
Sama taktiikka täällä, välikaasulla tulee usein autettua pienempää silmään. Laatikon äänistä päätellen ei ainakaan huononna yhtään, menee niin lupsakasti vaihteet radallakin kohdilleen.
Pitänee treenata tuotakin jospa se onki miehestä kiinni eikä pyörästä! :grin:
Ei kun saappaista. Niissä se on vika jos vaihteiden vaihto ei onnistu:blink: