Printable View
R ninet mallisarja on kokonaisuudessaan hieno. Omasta mielestä parhaat vaihtoehdot ovat EUR 3 ja EUR 4 päästönormeilla olevat. Onko jo tähtäimessä jokin tietty yksilö? Itsellä olis tulossa myyntiin harvinainen ”Racer” malliversio vuodelta 2018 ja mittarissa 5000 km. Jos yhtään kiinnostelee, voidaan sopia erillinen yksityinen viestittelykanava.Lainaa:
B12 kirjoitti
T. Daniel
Ei mitään tiettyä yksilöä, mutta kunhan katselen.
Sellainen valkoinen Racer pyörii kylillä ja on kyllä mahtavan näköinen ja kuuloinen laite. Kyykky ajoasento valitettavasti on ehdoton este.
Jäljelle jäävät pystyasentoiset ”Classic”, ”Scrambler”, ”Pure” ja ”Urban GS”. Itselläni oli ennen ”Raceria” tuo alkuperäinen ”Classic” malli, jossa kullan värinen etuhaarukka. Sitä kyllä suosittelen lämmöllä jo paremman alustan ja jarrujen vuoksi. Tässä myös kiva pyörä, jonka saa tuunattua oman näköiseksi laajalla after market parts tarjonnalla 👍🏼Lainaa:
B12 kirjoitti
Mielelläni vastailen käyttökokemus tai muihin kysymyksiin, jos tulee mieleen :-)
Se classic malli varmaan olisi passeli. Onko vuosimalleissa jotakin oleellista eroa? Digitaalisuuden perässä en juokse.
OBDlink LX löytyy, eli Motoscan vissiin ois passeli diagnoosityökalu.
Saman koneen ympärille, uusi ur-G/S
https://youtube.com/watch?v=q6vL7x-c5PI&feature=shared
pojalle ostin olikohan -20 mallin gs look joku juhlamalli vehkeen. voin sanoa että aivan kamala vehe. Näin rt miehelle aivan liian ketterä ja nuoruus patoutumia herättävä laite. Mutkatietä ajajessa huutaa kokoajan ana menä vähän lujempaa. Mahtava peli ketterä ku mikä ajo ominaisuudet mahtavat. tuon selässä vain ikä ja viisaus oli rajoitteena.
Suosittelen hymy on aina herkässä kun tuolla lähtee.
boxeri vetää niin kivuttomasti alhaalta ylös ilman yllätyksiä.
mahtavia kilometrejä jos hankit moisen
eli siis tommosesta kokemuksia
https://www.google.com/search?q=r+ni...wFq021jig,st:0
https://www.google.com/search?q=r+ni...MomR6Hgyo,st:0
Budjetti venyi ja paukkui, mutta ilmeisesti tuli tehtyä kaupat uudenkarheasta 2021-2022 (rek 2023) R-NineT Option 719 aluminium editionista.
Googlen kuvien perusteella nätti kuin karamelli :rakastunut:Lainaa:
B12 kirjoitti
On komia :jpstyle: Onnittelut:thumbup:Lainaa:
B12 kirjoitti
Onnittelut uudesta rätkästä.Lainaa:
B12 kirjoitti
Siinä taitaa olla Bobberiin verrattuna jopa hieman alustaakin tarjolla:thumbup:
No ei se bobberi ihan huono ole ajaa, mutta lyhyt joustomatka ja kallistusvara rajoittaa urheilua. Se on sellainen retro lowrider cruiser ollut.
4v tuli cruisailtua ihan hyvillä mielin toipuen Ducati 1098 Streetfighterin antamasta 6 vuoden viha-/rakkaussuhteesta, mutta sitten alkoi vähän vanha suola janottaa ison nakupyörän sarviin. Tuo Bemari on todella vähän ajettu ja suht kovilla tehtaan varusteilla. Ollut melkoisen kalliita kilometrejä jollekin. Lienee leppoisampi ajella tulevalle ikäihmiselle Ducatin jälkeen. Ensi viikolla pitäisi realisoitua.
Tuossa on pyörämaku jalostunut 45v harrastuksen aikana, että katupyörässä pitää olla vähintään 1000-1200 kuutiota ja kaksi sylinteriä. Aiemmin ollut muutama rivi4, rivi 3, V2, rivi 2 ja kokeillaan nyt ekaa kertaa boxeria.
Vähän samanlainen polku minullakin ollut. Todella pitkään Ducateilla, sitten pikkasen gessua ja Moto Guzzin 1400 Californiaa.
Oli pakko palata mutkatielle sopivampaan pyörään ja kuukausi sitten tuli RNineT.
On kyllä aivan mahtava pyörä. Mukavakin on mutta pienet pikitiet imee puoleensa :)
Motoscan tuli hommattua kun tuo obdlink lx oli entuudestaan ja huoltovalo nollattua. Oli huollettu toukokuussa 2024 ja sen jälkeen ajettu 200km. Enpä huoltanut sen enempää.
Ajoltaan pyörä tuntuu aika normaalilta sporttinakulta. Oli aika lullan tuntuinen ja joku oli vääntänyt kaikki vaimennukset minimiin. Moottori on hyvin jouhea ja vetää 0-100 nikottelematta. Tyhjäkäynnillä ronksuttaa kuin vanha traktori ja vispaa sivusuunnassa. Vetoja ihan riittävästi. Tuossa on pro ajotilat ja se dynamic on vissiin ärhäkin ja ei sekään mikään yliräyhä ole.
Pakoputken kannatin jo tulossa niin pääsee purkamaan takarungon pois.
Takahäkki poistettu ja 3.2kg näyttää vaaka sille painoksi. Ulkonäkö siistiytyi huomattavasti.
Tuossa on harmaaparralle kaikkea uutta ja erikoista. Automaattisesti katkaisevat vilkut, automaattivalot, jne. Dynamic ajomoodi on ihan hyvä, muut vain lussuja. Moottorijarrutuksen voimakkuus säätyy automaattisesti ajomoodin mukaan. Foorumeilla moittivat tuntumaltaan laimeaksi, jos ei ole pro ajotiloja ostettu. Tulee comfort paketin mukana kuten vakkari ja lämpökahvat. Moottori on tosi helppo ajaa hiljaa ja kovempaakin ja kaasuvaste tuntuisi muuttuvan ajotavan mukana.
Ergonomia on minusta ihan hiton hyvä ja ei vaadi toimenpiteitä. Kaikki on kohdallaan. Jotkut moittivat tiukkaa polvikulmaa, mutta olen tottunut sellaiseen. Pyörä tuntuu sopivan pienelle, kuten muutkin retronakut. Tässä on bemarin tehtaan tikattu custom-satula, mikä ei ole kovin hääppöinen, mutta välttää.
Ajoltaan pyörä on tosi neutraali ja helppo. Taittuu hanakasti mutkaan ja on tosi vakaa. Entisistä pyöristä eniten muistuttaa 1050 speed tripleä, joka oli pitkäaikaisin pitopyörä. Streetfighter 1098 ja Bonneville Bobber olivat omanlaisiaan extreme-kokemuksia. Rauhattomalle bemari ehkä olisi liian täydelliseksi hiottu, mutta toistaiseksi vaikuttaa oikein hyvälle ja monipuoliselle pyörälle. Helppo ajaa hiljaa ja kovaa ja näyttää hyvälle.
Minkäs verran nämä ilmajäähyt yleensä syövät oljyä? Reilu 1000km ajettu (3400-4500) ja mittasilmästä arvioiden olisi mennyt parisen desiä, jos ylä ja alarajan väli puoli litraa. Hellekelit ja kone uudenkarhea. Nämä ilmeisesti polttavat vaihtelevasti öljyä ainakin vähemmän ajettuina.
Minulla kului 4dl/3500km ja helle tosiaan vaikuttaa.
Pyörällä ajettu 40tkm.
Aika kova kulutus, toki yksilöitähän nämä ovat kaikki pyörät. Gessulla ei tarvitse lisätä omassa yhtään kymppitonnilla. Ilma-öljy-jäähy sekin. :dunno:
Bemarimiehet ovat erityisen tarkkoja kaikesta öljymerkkiä myöten, mutta yksi mielenkiintoinen öljy saataisi olla Comma Motorsport 5W-50. Motonetista saa.
Vaimon Vespan HPe-moottorilla on myös taipumus polttaa vähän öljyä. Kokeilin tuota Commaa viime vaihdossa ja öljynkulutus tänä kesänä ollut +-0.
Minulla ollut pääasiassa pyöriä, jotka eivät ole vieneet yhtään öljyä. Kotariin pitää vähän lisäillä, kun öljyt alkavat vanhenemaan ja noista Bemarin Boxereista on paljonkin juttua, että vievät jonkun verran. Ehkä siitä tasoittuu kun kelit vähän viilenevät ja kilometreja tulee lisää. On minulla jäänyt joutavaksi hyllyyn pari litraa Shellin 15W-50, joten ei hätää. Se comma Motorsport voisi olla kokeilemisen arvoinen Bemareihinkin, kun ei ole märkäkytkimiä, eikä muita ja laatikkoöljykin erikseen. Vespassa ainakin toimii ja siinä hyvin makaava sylinteri.
Ilma/Öljyjäähdytteisissä Boxereissa olen käyttänyt aina 20W50 mineraaliöljyjä (myös lentävissä tiiliskivissä) näin tehdas myös aiemmin suositteli. Ei koskaan ongelmia, kuten liian ohuita öljyjä käyttäneillä kavereilla.
Laittaisin sitä mitä tehdas suosittelee ohjekirjassa. Valinnanvaraa sielläkin varmasti tarjotaan?
Käyttöohjekirjassa vaihtoehtona on vain SAE 15w-50 ja suosituksena tietenkin BMW:n oma öljy…
Aikoinaan käytin 1200GSA:ssa 20w-50 öljyä ja se sopi siihen hyvin.
Ohjeen mukaan pitää täyttää API SJ / JASO MA2 luokituksen vaatimukset.
:thumbup: Näillä ohjeilla minä menisin. Tosin öljyn merkillä ei liene väliä, kun vain nuo laatuvaatimukset täyttyy? Onhan BMW:kin suositellut vuosikymmenten aikana aina kisa sponsoreista riippuen; BMW:tä, Shelliä, Castrollia...jne.Lainaa:
duke kirjoitti
Eikös tuossa(kin) ole kuivakytkin ? Mihin siis vaaditaan JASO MA2 -märkäkytkinluokitusta ? :dunno:Lainaa:
duke kirjoitti
Lisää pitoo rattaille, ettei luistele turhaan?Lainaa:
s151669 kirjoitti
No ei niin yhtään mihinkään. Lienee jotakin tekemistä sillä, että BMW-nimellä myytävä öljy on tavallista Shellin moottoripyöräöljyä ja siinä on se luokitus. Sitä sitten suositellaan tietenkin ja se käy myös Bemarin märkäkytkinmalleihin, eikä huollossa tarvita erikseen boxeriöljyä.Lainaa:
s151669 kirjoitti