http://www.benl.ebay.be/itm/Ducati-M...item27ba000a46 siitä edullisesti... Ebaysta löytyy vaikka millä mitalla, kannattaa kyllä kysyä ihan paikalliselta diileriltäkin hintaa...
Printable View
http://www.benl.ebay.be/itm/Ducati-M...item27ba000a46 siitä edullisesti... Ebaysta löytyy vaikka millä mitalla, kannattaa kyllä kysyä ihan paikalliselta diileriltäkin hintaa...
Tietääkö joku onko noissa mallikohtasie
Sopivuus eroja?? Vai yks ja sama rauta.
http://www.sd-tec.de/catalog/product...84141f32178eacLainaa:
nude kirjoitti
Sama näyttää olevan esim. 2004 ST3:ssa. BTW selvisikö mikä se koodi 1CA on?
Osaako joku sanoa, onko sillä key-ringillä mitään vaikutusta jos ajonesto on otettu pois käytöstä ? Se on siis eri asia kuin "virgin" ECU.
Brittikaveri kirjoitteli minulle näin toisella foorumilla:
I have recently sorted an identical 'no start' problem on a monster for the guy who services my bike. Bike would not start on the key but would if we shorted the solenoid. It is possibly a coding problem between the key and the dash. We solved it by flashing the ECU to immo off and this allowed the bike to start. Once the immo has been removed the bike will be able to start with dash fitted or dash off. The antenna for the key is in the shroud around the ignition lock. There have been issues where water ingress blocks the signal from the key. You might want to try taking the shroud off and making sure it is completely dry inside.
nuden kanssa olisi tarkoitus kokeilla ECUa josta on poistettu ajonesto.
Elämme jännittäviä aikoja.
Mulla oli vastaava ongelma talven jälkeen. Loppujen lopuksi vika oli mittariston sisällä. Vesi oli oikosulkenut paikkoja ja kortilla oli pari foliota palanut poikki. Ajonesto oli päällä. Työkaveri juotti uudet tinat ja monsteri käy ja kukkuu taas. Säästin 842 egee uuden mittariston hinnan. Eli summasummarum mittaristo auki ja tsekkaamaan.Lainaa:
romanista kirjoitti
No mitä, tarvitsiko ajonesto kuitata tai jotain?
Vai lähtikö tosta vaan kun mitskua oli hitsattu??
Eli ajonesto poistui "itsestään" vai kävittekö testeissä
Toteamassa ajoneston olevan päällä?
Kiitti vinkistä, täytyy käydä räjäyttämässä mittaristo.
Ihan mielenkiinnosta.
Italialaisten ei kyllä pitäis tehä sähkötöitä!
Naapurin maseratista sulaa sulakerasia jos käyttää pyyhkijöitä..
Mulla se ongelma löytyi akusta, vaikka antoikin ihan ok volttimäärän.Lainaa:
MCmölli kirjoitti
Siis uusi ja vanha akku antoi saman lukeman. Johan se kestikin neljä vuotta.
Onneks pääsi tällä kertaa näin helpolla :)
Ajonesto valo paloi koko ajan päällä. Korjauksen jälkeen vilkkui, niinkui normaalisti. Korjauksen jälkeen ei tarvinnnut kuitata mitään. Palautui normitilaan heti virrat saatuaan.Lainaa:
nude kirjoitti
Moi, mulla ST4S on alkanut kiukuttelee tänä kesänä oikein urakalla. Kesäreissulla ei lähtenyt käyntiin ja se saatiin kavereiden kanssa sillä käyntiin että jalan anturi irti ja start nappula päälle ja toinen pyöritti anturia, no pyörä lähti käyntiin ja päästiin laivaan. Laivalta ei lähtenyt käyntiin, taas samat temput mutta nyt ei auttanut pyörittelyt eikä johtojen yhteen kytkentä. Pyörä hinurilla länsi satamasta Delta autoon, viikon odotus ja eivät kerinneet edes katsomaan mikä vikana. Pyörä peräkärriin ja kotiin.Kotona jalan johdot kiinni ja kas kummaa pyörä lähti käyntiin??? No nyt on ajeltu kotoseudulla kuukauden päivät eikä vikaa ole saatu toistumaan. Viime viikonloppuna ajelimme kerhon päättäjäisiin ja takaisin tullessa kiekkamittari meni mykäksi, näytti välillä 0 rpm vaikka mentiin reilua vauhtia eteenpäin. Alkukesästä huomasin että joskus tyhjäkäynnillä mittari ei "jaksanut" lähteä mukaan, mutta yleensä korjaantui ajon aikana. Onko kellään ollut samanlaisia kiekkamittariongelmia? ja voikohan noilla asioilla olla syy-yhteyttä?? Immoa epäilen kanssa tohon kesän ongelmaan. Toivottavasti saan sen disabloitua talven aikana ( Ducatidiag hommat aluillaan... )