Printable View
Cb1000r DB mittaus akran slipari ja väliputki. (ei kattia)
Mitattu hyväksytyllä mittarilla, asetuksilla FAST, A, 80-130db ja 5000rpm.
Tulokset 3 mittauksen keskiarvoja.
-Killerillä ..................94,26db
-Ilman killeriä............101,06db
-------------------------------------------
Rajoittimelle vedettäessä ilman killeriä 126db:kääk:
Tulipa huomattua tupakki tauol, et oli oikea etu iskari märkä! Tiiviste näytti olevan päälisin puolin kunnossa ja putken kuivasin ja kotia päästyä tarkastelin niin kuivana pysy! jarruttelin tos vähä reippaamin, mut ei tullu mitää pihalle! Onks muilla tullu pihalle öljyt? Vai voiko se päästää tollasen määrän nestettä pihalle? Varmaa korjauskin maksaa hunajaa ja on tietty ihan vitun vaikee itte tehä :sad:
Lainaa:
CB 1000R kirjoitti
Itellä teki juurikin samoin. Varasin laiskana ajan hondan huoltoon ja vaihdatin stefat ja uudet öljyt. keulakin muuttui paljon jämäkämmän oloiseksi huollon jälkeen. Stefathan ei olleet kalliit.n.60€ molempiin putkiin. Parisen tuntia töitä että parin sadan tietämillä koko revohka. Toki selviää halvemmalla jos pulttaa ite keulan pois ja vie huoltoon...
No jospa sit veis samalla ku perus huoltoo vien!Lainaa:
penacool kirjoitti
Mulla vuoti talvisäilytyksen aikana molemmat tolpat. Nyt ajellu koko kesän samoilla stefoilla, eikä oo vuotanu kuin ihan satunnaisesti hikoilemalla. Viime vkl vaihdoin tolppiin öljyt ja tsekkasin stefat. Nyt ei oo hikoillu sitäkään vähää ja keula parani reilusti uusilla öljyillä.Lainaa:
CB 1000R kirjoitti
vielä kun 3 viikkoo jaksaa nii pääsee pommittaa taas kunnolla! ei ilman korttia oikein uskalla kaahata pää kainalossa :orgmp2: mutta on se ajaminen vaan mukavaa! tänä kesänä tullu huimat 400km :)- mutta loppu kesästä otetaan sitten viime vuoden kilsat kiinni :WAZAAP:
Katso sitten ettei vain käy vanhanaikaisesti.. xDLainaa:
Tkkkk kirjoitti
eiköhän siihen korttiin luulis tulevan lykkäystä perjantaina ku pitäs alastarolle ajella jos vaan poliisi voimat on puolellani =)Lainaa:
Velmu84 kirjoitti
morjens! tuli ostettua täksi kesäksi sitten cb1000r. ihan kiva pyörä kawan jälkeen mutta onx joku muu havainnu sellaista ärsyttävää pikku juttua tuossa n.6000rpm paikkeilla että tärittää tappeihin ja hanuriin ilkeesti?
No ei mulla täristä ollenkaan..
Eikä tässä 32tkm ajetussa vm 2009 ole vielä ollut minkäänlaista vikaa :)
ei toikaan täristä sillee et tekarit lähtis suusta mut sellanen värinä tuntuu ja "kutittelee".
Joo, pientä värinää tuntuu -09-mallissa mullakin, mutta en kutsuisi varsinaiseksi tärinäksi.Lainaa:
morba kirjoitti
Ei kyllä mulla tunnu mitään ylimääräistä värinää noissa kierroksissa. Pyörällä on ajettu nyt n 6tkm. Tällä viikolla oli mun pyörän 1. vuotis synttärit. Ja sitähän tässä juhlitaan:WAZAAP:
Eipä täälläkään tunnu mitään normaalista poikkeavaa tärinää. Tänään tuota oikein testailin eri vaihteilla.Lainaa:
morba kirjoitti
Testailin nyt itsekin tuota ja ei tuo värinä miltään varsinaiselta vialta tunnu eikä sitä tunnu esiintyvän erityisesti millään tietyillä kierroksilla. 15000 ajettu nyt pärrällä. Välillä tuntuu, että on parempi jättää turhan tarkkaan kuuntelematta kaikkia ääniä kun monesti mitään varsinaista vikaa ei ole. Joskus on tullut huolestuttua äänistä kun jostain vierellä ajavasta autosta kuuluu ihme kolinoita :DLainaa:
Velmu84 kirjoitti
Laitetaan tännekin jos jollakin olisi tarvetta...eli Abba huoltopukki myynnissä CB 1000R sovittimilla.Täältä löytyy: http://www.moottoripyora.org/keskust...00R-sovittimet
Ehkä tyhmä kysymys, mutta joskohan saman pyörän käskyttäjät osais vinkata: miten tällä, tai prätkällä, ylipäänsä olis helpoin keulia? :grin:
En ole vielä ikinä aiemmin tohtinut millään pyörällä, mutta nyt on perusajotaitoa kertynyt sen verran, että olisi kiva hieman leikkiä pyörällä vielä ennen ajokauden päättymistä. Pari kertaa olen koittanut räväkkää kiihdytystä ykkösellä aina sinne 80km/h, mutta ei se eturengas oikein ole alkanut pilviä kattelemaan. Pitäisikö siinä samalla "vetäistä" etupäätä, vai joutuuko tässäkin pyörässä käyttämään kytkintä apuna? Varmaan ainakin "ensikertalaisen" kannattaa koko ajan pitää jalkaa takajarrulla? :right:
Aiempaan aiheeseen eli ulinaan noin 70 km/h vauhdissa. Mulla piti ihan samaa ääntä ja ketjujen löysääminen poisti äänen kokonaan. Kyllä tuota ääntä tuli jonkun aikaa ihmeteltyä. Välillä se on pienestä kii sano eedelmanni...
nyt on kuskissa vikaa... itsellä lähtee nätisti kakkosella vielä kaasusta ja kolmosella kytkimellä. voin kertoo et kannattaa ehkä sitä jalkaa joo jarrulla pitää :D:D:D varmaa helpointa on ku ykkösen vedät loppuu kunnolla ja vaihat kakkoselle nii pitäs kyllä olla hytti pystyssä tai sit kannattaa vaa pitää molemmat renkaat maassa :orgmp:Lainaa:
Misetin kirjoitti
Uusi CB:n omistaja ilmoittautuu joukkoon tummaan... Moto Guzzi V11 Sport vaihtui hyvin vähän ajettuun tricoloriin. On sanottava, että alusta Guzzissa vaikuttaa paremmalta mutta kunhan nyt vähän ajelee ja testailee säätönuppien vaikutusta. Mutta monen yksi- tai kaksipyttyisen pyörän jälkeen tuollainen maltillisesti viritetty, japanilainen rivinelikko on vaan kerrassaan miellyttävän tuntuinen ajettava.
Onnea uudelle pyörälle :) Missäspäin suomea tuollaisen voi jatkossa bongata? Alusta ei ole kyllä cb:n vahvimpia lenkkejä... Varsinkin etupäässä paluuvaimennusta saisi olla mielestäni enemmän, vaikka säätö olisikin tapissa. No saahan noihin alustoja jos alkaa pännimään;)Lainaa:
Ande749 kirjoitti
Kymenlaaksossa sitä pyöritään. Koeajolla jo panin merkille, että paluuvaimennusta saisi olla enemmän mutta en siinä yhteydessä alkanut säätöjä muuttelemaan. Kunhan minä siihen hiukan totun, testaan sitten, millaiseksi sen saa. Pyörässä on valmiina Akra ja PC, joten loppukesän ajot sujunevat alustan testailun merkeissä. Mutta olen vahvasti taipuvainen uskomaan, että kyllä siitä mieleisen saa, ei se niin pielessä ole nytkään. Guzzi käsittääkseni aikanaan (-05) on ollut aika paljon kalliimpi kuin CB nykyisin ja kun moottori ei varsinaisesti ole aivan viimeistä huutoa, on hintaero jossain näyttävä tai tunnuttava.
Guzzi oli kyllä erinomainen pyörä mutta aivan kuin sitä edeltävälle Kotarin Super Endurolle kävi Guzzi-koeajon jälkeen, kävi nyt siis Guzzille.
Tänää oli käräjät antoivat kortin takas eli kortti oli poissa 4.5kk ja ehdollista 12kk!! ja sakot 0€ ite laskeskelin tossa enne käräjii et joku 2000-3000e pitäs tulla:thumbsup: en oo ennen kuullu että näinki voi käydä:rakastunut:Lainaa:
Tkkkk kirjoitti
Onnittelut!!!:jippikaijee:Lainaa:
Tkkkk kirjoitti
Mssä säädöissä pidätte etupään ja takapään? Kokemuksia miten säätö on vaikuttanut ja kuinka isolla kuskilla?
Kiitos.
Suggested Suspension SettingsLainaa:
jokkepokke kirjoitti
Front: Spring preload — 3 turns out from full stiff; rebound damping — 0 turns out from full stiff; compression damping — 1 turn out from full stiff; ride height — 2mm from triple clamp to fork tube cap top
Rear: Spring preload — position 5 of 10; rebound damping — 0 turns out from full stiff
Jos kyydittää, niin takapää asentoon 7, toimiva kompromissi n.90kg kuskille.
Tuli kanssa hommattua 11 mallinen 3600km ajettu mopedi ensimmäiset 400km vaikuttaneet todella hyviltä
Tänä kesänä kun tuota märkää on tullut ihan riittävästi taivaalta... onkos ketään löytänyt toimivaa konstia jolla kuran lentäminen edes hiukan vähenee? Aikamoisessa kunnossa pyörä ja kuski märällä ajamisen jälkeen.
Laukuista olikin aiemmin jo kirjottelua ja monenlaista vaihtoehtoa löytyy mutta onkos kellään Krauserin Sportrack-telinettä? Tuollainen vähän kiinnostaa mutta olis mukava nähdä tai edes kuulla kokemuksia ennen kuin ostaa possun pussissa :)
Onkos kukaan pyöritellyt tällä pyörällä pahemmin kakspäällä? Semmosta karvan alle 60kg neitiä pitäisi kuskailla aina välistä ja ajaa pientä reissuakin. Hornetilla valittelee ettei niin mukava kökkiä jakkaralla (selkä väsyy, vaikee pitää kiinni). En tiedä tosin paraaneeko nuo "vaivat" tällä pyörällä. Paranisi toki se tehon puute/kiikkeryys mikä iskee auttamattomasti Hornetilla kun siihen lastaa kahdella ihmisellä sen 150kg ja jos vielä jostain matkatavaroista alkaa haaveilla niin...
Kaverin emäntä ei ainakaan viihtynyt tuollaisen takasella, jos neito on oikein lyhyt niin saattaa onnistua kun polvikulma on aika jyrkkä takana.Lainaa:
Semyorka kirjoitti
Lainaa:
Semyorka kirjoitti
Pari tuhatta kilsaa on samankokoinen mamma istunut tarakalla, muuten on hänelle ok mutta polvet rasittuvat aika paljon, ekan stopin jälkeen pitää sadan kilsan välein saada jalkoja suoristettua, tässä tapauksessa tosin polvissa kilpaurheilun aiheuttamaa kulumaa. Kilosessa ninjassa oli tämän suhteen ainakin hänelle parempi asento. Kuskin puolesta taas cb mielestäni hyvä, rasitus ei juurikaan kasva itselle ja mutkatkin taittuu kivasti..
Lainaa:
Silverwing kirjoitti
Moni sanoo ettei huggerista ole hyötyä mutta minä koen että huomattavasti vähemmän roiskuu, en ole ajokamoja kertaakaan joutunut varsinaisesta kurasta pesemään huggerin laittamisen jälkeen.
Onkos sulla alkuperäinen kilpiteline, vaiko aftermarket??Lainaa:
jokkepokke kirjoitti
Esim. R&G telineellä roiskuu rapa oli huggeria tai ei.. Tietty huggereitakin on moneen lähtöön, mutta oma puig ei anakaan tuonut toivottua apua roiskumiseen, mutta pääasia ettei sotke takaiskaria.
Mikäs huggeri sulla on, entä oletkos kilpitelinettä vaihtanut?Lainaa:
jokkepokke kirjoitti
Eiköhän se tarvike ole, en tiedä kun pyörän ensimmäinen omistaja oli sen vaihtanut, oman huggerin tilasin ebayn kautta, ei ollut mikään "tunnettu" valmistaja, vaikka se oli täsmälleen tämän pyörän niin piti kiinnittäessä hieman modata ketjuejn puolelta että istui.Lainaa:
Velmu84 kirjoitti
On vissiin sen verran ulottuva ja tarpeeksi lähellä rengasta että toimii jokseenkin.
Mahdollisesti typerä kysymys, mutta aiheuttanut päänvaivaa sekä nykyisessä että edellisessä Hondassa, niin pakko saada selvyys.
Eli kun ajan esim. kahdeksaa kymppiä, jarrutan esim. liikennevaloihin ja rupean vaihtamaan vaihteita pienemmälle vasta ollessani lähes pysähdyksissä, niin eivät tahdo mennä sisään. Kutosesta saattaa esim. vitoselle tai neloselle tippua, joskus jopa kakkoselle mutta vapaa tai ykkönen menee todella hankalasti silmään. Vaihdepoljin on ikään kuin "jumissa" ja aivan tunnoton. Tähän auttaa vain kun höllää hieman kytkintä ja runnoo vaihdepoljinta kohta uudestaan. Ottaa vaan oman aikansa, ja tänäänkin joutu kotilo tööttäämään perässä kun en hetkeen liikkunut juuri tämän takia.
Kun pykällän ykköselle ja kakkoselle kun nopeutta on vielä n. 30km/h niin ongelmaa ei ole. Aina ei kuitenkaan noinkaan tule tehtyä, eikä se konekaan varmaan tykkää vaikka kytkin pohjassa olisikin kun kovemmassa vauhdissa ykkönen päällä.
Ei tuota aina tapahdu, mutta todella usein kuitenkin. Osaisiko joku kertoa mistä tuo johtuu? Tänäänkin piti tuon kanssa noitua ku lappalainen että erkeleen romu! :/
En ole aivan varma, ymmärränkö kysymystäsi oikein, sillä mieletäni on varsin tavanomaista, että paikallaan ollessa tai hyvin hiljaa liikuttaessa vaihteita pienenneltäessä joutuu vähän kytkintä silloin tällöin ns. nostamaan. Pienille vaihteille reilummissa vauhdeissa tiputeltaessa välikaasulla saa turhat laatikon rutinat pois.
Johtuu kuljettajan ajotavasta, eli pyörässä ei ole mitään vikaa. Pykälää kerrallaan pienemmälle vaihteelle, kun pyörä vielä liikkuu. Ykkösen voi napauttaa päälle kun pyörä vielä nippanappa liikkuu. Turhaa sitä pienintä vaihdetta on paukauttaa päälle liian suuressa nopeudessa. Laatikkoa ei tarvitse/pidä runnoa missään tapauksessa.Lainaa:
Misetin kirjoitti
Keväällä tuli hommattua moinen epeli talliin ja hyvän matkaa on paineltu menemään, ei oo tarjonnu kummempia ylläreitä matkan varrella.
Nyt ois edessä vähän päivitystä putkiston saralla, tähän mennessä paineltu menemään akran sliparilla ja nyt tulossa lisäksi ixilin väliputki katin tilalle. Ilmeisesti saundi paranee entisestään ja kone saa rallattaa ilman ahdistuksia.
Commanderi tulossa vasta talvella, joten nähtäväksi jää miten tuo muuttaa käyntiä ja tuleeko aivan kökkö. Joutunee siinä tapauksessa pistämään katin takas, jottei kauden päättäjäisbileet Kotkassa mee ihan rusinaksi kun pojat lähtee vikoja kertoja tälle kaudelle spräidäämään.
Onkos kellään muuten ollu tankin korkin kanssa probleemaa? Kuuluuko olla korkin kuusiokolopultit vähän auki, jotta korkki aukeaa moitteetta? Nyt on kanittanu jonkun verran aina tankatessa, korkki ei siis auennut kun hyvällä tuurilla kun avaimesta kääntää kymmenettä kertaa. Löystin pultteja sormikireydelle ja nyt aukeaa moitteetta.