Printable View
Alhainen rengaspaine tyypillisesti tekee pyörästä kankeamman kääntymään, ja lisää renkaan taipumusta kulua keskeltä tasaiseksi / kulmikkaaksi. Lopputuloksena renkaan kestoikä käytännössä lyhenee. Vanha rengas on todennäköisesti ollut kulmikas ja kankea muutenkin, niin siksi et eroa huomannut, mutta todennäköisesti huomaat eron, kun nostat paineen tuohon suositeltuun 2,9:ään.
Ois kiikarissa tuollane reilu 60tkm ajettu fz1n jossa slipari, muttei ole säädetty eikä ilmeisesti muutakaan osaa vaihdettu. Onkohan iha pommi jos sellasen ostaa. Koeajolla kulki ihan hyvin ainakin. Käyköhä laihalla jos pelkkä vaimennin vaihdettu.
Empä pelkäis noita kilometrejä jos löytyy minkäänlaista huolto historiaa.
Itselleni ostin viime syksynä tollasen Fasun kakkos pyöräksi.
Sillä on ajettu nyt jo reilusti yli 80tkm. ja toimii ku junan vessa.
Tärkeintä että onko venttiilin säädöt tehty n.40tkm.
Todella mukava ja kevyt hauskan pito vehje matkapyörän rinnalle.
Toi minunkin pyörä on sitten kutiteltu tehot kohdilleen.
Power commander V,ilmanputsari mode ja Akran slipari.
Näillä penkissä takaselta 140hp/105nm.
Mutta mikä parasta niin asiaa tuntevalla pajalla kun on säädetty pyörä kohdilleen niin toimii ku junan vessa joka kierros alueella.
On kyllä nautinto ajella.
Voin kyllä suositella fasua!
Se piti vielä sanoman että bensahan näillä näyttää maistuvan versys tohon matkalehmään jossa on kuitenkin tehoa myös yli 170hp.
Se ei lienee kynnyskysymys jos meinaa harrastaa?
Näin se on. Bensaa tahtoo mennä varsinkin, jos on PC:llä säädetty. Omasta kokemuksesta voin kertoa, että säädetty GSX-R vie litran enempi satasella verrattuna H2 SX SE samankaltaisessa ajossa. Mikä sikäli pieni ihme, kun toisen imusarjassa on ylipaine. mutta tekniikoissa toki ikäeroa 15v jälkimmäisen hyväksi.Lainaa:
Se piti vielä sanoman että bensahan näillä näyttää maistuvan versys tohon matkalehmään jossa on kuitenkin tehoa myös yli 170hp.
Se ei lienee kynnyskysymys jos meinaa harrastaa?
Moikka
Tässä vähän omia kokemuksia reilut 3 tkm Fz1-s vm.2011 Abs versio.
Tähän tehty seuraavat modaukset.
PC 5,ilmanputsari modattu sekä Akran slipari.
Tietysti säädetty asian tuntevalla pajalla.
Taisin jo aiemmin puhua tehoista elikkäs reilut 139hp/105nm.
Tämän ostin viime syksynä kakkos pyöräksi,eli lystin pito vehkeeksi.
On ollut kyllä kiva kampe.
Kuitenkin melkein sata kiloa kevyempi kuin toi mun matkalehmä.
Moottori on kyllä todella hieno kun on kutiteltu kaikki kohdalleen.
Toimii ku junan vessa joka kierros alueella,oli kylmä tai kuuma moottori
Bensahan tolle maistuu jos vähän sinkkiä kiristää.
Minun ajolla vähintään 7 litraa sadalle...mun poika kun ajelee niin jopa alta 6,5 satkulle.
No tällainen vanha kubbe tykkää näköjään vielä kääntää kahvaa:WAZAAP:
Noista ilmanpaineista piti sanoman....laittakaa aina mieluummin liikaa kuin liian vähän.
Rata-ajot sitten asia erikseen.
Kuitenkin parinkymmenen vuoden kokemuksella voin sanoa että kun olen pitänyt kadulla todella reilut paineet niin kestää renkaat huomattavasti pidempään.
Takaseen voi pistää huoletta 3,5 tai jopa enemmän ja etuseen vähintään 3,0.
Huomaatte kyllä sitten että ei ala mms. Etunen kulumaan aalloille niin aikaisin .
Moikka!
Uusi foorumilainen tässä ja koitin kahlata ketjuja läpi, matskua riittää!
Olen omistanut nyt parikautta tuollaisen FZ1 2008 orginaalin mallin. Innoistuin nyt purkamaan pyörää ja aloittamaan kevyehkön projektin. Kilometrejä tässä laitteessa on noin 70000. Suunniteltuja muutoksia tulossa:
- Slipari ja exup poisto
- Orgis pakosarjan modaus, catti pois ja mattamusta väri
- AIS tukkiminen tai poisto
- Ilmansuodatinkotelon modaus
- Tulpat
- Jäähdytinhuolto
Osaako joku sanoa, miten tuon flektin ropellien sähköt? Saako niitä ropellien-päästä edes irti? Joutuuko irroittaa toisestapäästä purkamalla johtohässäkät ja etsimällä oikeat liittimet? Tarkoitus oli irroittaa jäähdytinjärjestelmä lähinnä edestä pois, koska pinnapultit vaativat rajumpia työstötoimia.
Yritin pihdeillä liittimiä varovasti, niin perkl murtui ja en tiedä hajosiko...
Uusi Fz1 S omistaja ilmoittautuu.
Vuosimalli 2006, dynolapussa lukee 144hp takapyörältä. Hyvin vetää koko kierrosalueen ja on helppo ja kevyt ajettava.
Tiedossa olevat modit:
PC3
Yoshimura vaimennin
R1 kannentiiviste
Kilometrejä takana nyt vasta alle sata, mutta hyvältä kamppeelta vaikuttaa:thumbup:
Ei taida olla paljoa keinoja kääntää vaihdekaaviota tässä pyörässä?
Onko etujarrulevyt kelluvat, eli pitäiskö niittien pyöriä? Omassani ei ainakaan yhtään niittiä pyörinyt. Pyörä 2006 FZ1-S
Aika tavallinen ilmiö katupyörässä. Jarrulevyjen niitit eivät helposti pyöri. Levyt ovat mitä luultavimmin ns. semikelluvat. Jos niittejä haluat herkistellä niin laita 8mm pultti niitin läpi ja kiristä se sopivan kireälle mutterilla mutta älä vain ylikiristä. Siitä sitten niittiä pyörittelemään.Lainaa:
Onko etujarrulevyt kelluvat, eli pitäiskö niittien pyöriä? Omassani ei ainakaan yhtään niittiä pyörinyt. Pyörä 2006 FZ1-S
Onko jarruissa joku ongelma?
Tuolla esimerkit:
https://www.google.com/search?q=floa...PCy2AsULo,st:0
Ei ole ongelmaa, huomasin vaan rengasta vaihtaessa.Lainaa:
itl kirjoitti
Ehkä herkistelen niitä hieman ennen kuin tulee ongelma.
Älä korjaa sellaista mikä ei ole rikki.Lainaa:
Jalase kirjoitti