Printable View
Kiitos vastauksista TiuSo ja Hilippa! Tätä mä vähän toivoinkin kuulevani, ku tuolla meidän kurapyöräfoorumilla pakataan tää Varre vähän niinku lyttäämään maanrakoon, mut olettaisin sen sopivan oikein hyvin mun käyttööni.
Tällähetkellä olis kiikarissa yks Varre jonka omistaja saattais vaihtaa sen omaan Twiniini.
Palaan asiaan kun selviää!
Pikainen täydennys: tänään 300 km, hiekkateitä n. puolet ja näistä valtaosa itselle vieraita, ikinä ajanut niitä. Oli kuivia pätkiä ja märkiä, suoraa ja mutkaa, ja: kylläpä tuntui HYVÄLTÄ! Mutkaiset asfalttitiet ja hienot soratiet, molemmat hyviä! Renkaista yllättävän paljon kiinni hiekkateiden fiilis, ikinä ei varadero ole tuntunut näin hyvältä ajaa hiekalla (tosin ei ollut mitään pitoa sellaisella sammaleisella polunpätkällä kun suditteli :p )
Isommalla hiekkatiellä vauhti nousee; hesus sentään, hyppäsin viitosella... Jossei vaimo tuntisi minua hyvin niin varmasti luulisi että käyn vieraissa...:D
Niin lytätään joo! Itsekin mietin kun hankin että voiko sillä ollenkaan soralla ajaa, varsinkin nämä jarrut sotketaan syvimpään suohon mutta loppujenlopuksi ne ovat olleet ihan hyvät. Ensimmäisen kerran viime sunnuntaina huomasin että etunen meinas napata liian kovin kiinni, pienen mäen päällä jossa tie kääntyi alas.Lainaa:
016054 kirjoitti
Ikävä kyllä varren aikana ei ole niin paljon tullut seurattua tuota kurafoorumia joka foorumina on kyllä aivan huippua.:grin:
edittiä. Hitto, nythän mä hokasin. Mehän ollaan ajeltu samojen kuvasurausten perässä... mut ei ihan viimeaikoina:thumbup:
Säälittää vaan noita iskareita kun tuon möhkön rymäyttää alas ilmalennosta, ENKÄ siis tarkoita tuolla möhköllä sinua Tiuso!:thumbup:Lainaa:
TiuSo kirjoitti
Viime syksynä kokeiltiin oikein porukalla tuolla Kolin meetissä saada vares ilmaan ja vielä monta kertaa mutta ei se oikein noussut. Mut syynä oli alastuloalueen jälkeinen risteys. :thumbup::thumbup:
Juu niin ollaan!:thumbup:Lainaa:
Hilippa kirjoitti
Tänä kesänä on rastit karanneet käsistä ennen mua:pissed:,
yhen Satakunnan rastin kerkisin hakea:jippikaijee:!!
Mukavahan mopedi Varre on reissun päällä. Tosin tuo polttoainemittari olisi ihan mukava välillä.. Tosin kun laskee että tankilla ajelee sen n.300km on hyvä pitää muutenkin taukoa.
Painoahan tuosta sotanorsusta löytyy sitten jonkin verran. Pienillä ahtailla,mutkaisilla,rinteisillä teillä vähän meinannut jännä kakka tulla housuun :)-
Nyt reipas 6000km ajeltu ja seuraavaksi olisi Alppien ylitystä ohjelmassa. Joutui tekemään vielä viime hetken muutoksen koska suunnitella pätkällä satoi lunta viime yönä ja on pakkasta vielä..
Metsun norm touranceja käyttänyt itse jo 2v, seuraavaksi vois katsella jotain samanlaista kumia jolla ajais yhtä pitkään.
Meinasin kans kipata prisman parkkikselle kun lähdin ruudusta ja tein tiukkaa kääntöä ryömintävauhdilla ja tero stumppas kesken kääntöä, vasen jalka maassa punnersin hetken että jaksaako jalka vai eikö jaksa :D Onneksi jaksoi :)
On meillä ajotavassa paljon varmaan eroa kun mulla menee ihan koko ajan tuollaiset 400-450 kilsaa tankkausvälillä ja tankkiin menee vain 18- 21 litraa sittenkin.Lainaa:
VKO kirjoitti
Pitäs olla 25 litran tankki jos kirjan olen oikein lukenut. Tietysti riippuuhan se tiestöstäkin kun taidat enempi
mäkisessä maastossa nyt painaa...
Tarkoitus olisi laskea luistin neuloja yksi pykälä alemmaksi,mutta miten lähtee luistin neula irti itse luistista??
Varaderoista sen kummemmin mitään tiedä ,mutta.. Eiks neula ole yleensä sillä neulan sokalla sen luistin ja luistia alaspainavan jousen välissä. Jos ei, niin ei kai sitä sitten ole tehty säädettäväksi.
Kyllä minäkin joissakin pyörissä olen sen neulan irroittanut,mutta tässä kyllä ihmettelen miten se voikaan olla kiinni.Joku sen on varmasti irroittanut kun on laittanut dynojetin neulan joka on säädettävä ja nyt pitäisi kokeilaa laskea yksipykälä neulaa alemmaksi.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Ja onko kaasutin vai ruisku alla ?)Lainaa:
Jouni K kirjoitti
Luistin keskiosassa on holkki, jossa kierre päässä (mielestäni 5mm), ruuvaa siihen sopiva pultti ja nitkuta holkki pois. Holkin alla normi jousikuormitteinen neula jossa ei ole säätöä( näin ainakin oletan, koska AT:ssäkään ei oo).Lainaa:
v-strom 650 kirjoitti
Alaspäin ei siten voi neulaa säätää, ainoataan ylöspäin, prikoilla. (saatan olla väärässä...)
Itselläni oli just äskettäin kaasarit irti ja niitä tossa tutkiskelin. Mut luisteja en purkanut, edellisessä AT:ssä senkin tein.
Miks sä muuten haluat laskea neuloja?
Laskin neuloja siksi kun siinä on dynojetin suutinsatsi ja aikoinaan käytin pyörän penkissä niin silloin oli seokset isommillakierroksilla vähän liian rikkaalla ja nyt laskin pykälän neuloja kun meinasin vaihtaa alkuperäiset putket paikoilleen.Lähtee meinaan nykyisistä putkista sen verran ääntä että ei kehtaa enää kuunnella.Saa nähdä miten nyt toimii.Kyllä ne tosiaan irtosi vetämällä ja äsken sain pyörän kasaan ja huomenna sään salliessa pitää käydä kokeilemassa.Lainaa:
016054 kirjoitti
Ok. Mitkäs putket sulla muuten on?Lainaa:
v-strom 650 kirjoitti
Mulla on GPR:n racing putket.Ei ole killeriä näissä putkissa niin on aika möreät äänet.Lainaa:
016054 kirjoitti
Eikä vissiin E-hyväksyntääkään?Lainaa:
v-strom 650 kirjoitti
Ei ole mitään hyväksyntää.Tosiaan niihin putkiin ei ole killerille edes paikkaa.Lainaa:
016054 kirjoitti
8295km keryi varren mittariin.. Mopedi toimi reissun ajan ihan hyvin, ainoastaan jostain syystä hartz vuoristossa takanen oli ruvennut tyhjentymään yön aikana.. aamulla reissussa sitten sivulliset huomasivat asian! alle 2bar oli ilmaa huoltoasemalla.. 2,8bar sitten nostin ja kesti suomeen.
N.350km ajais tuolla tankilla + sotanorsu varustuksessa.. nuo isommat peltilaukut varmaan nostaa kulutusta.. Mutta helvetin hyvä hankita oli pyörään! (mahtui jegeriä + brandyä kyytiin)
Kreikassa sataman vartijat pysäytti pyörän ja kova tutkiminen alkoi. 3 kaveria sitä siinä ihmetteli ja syyksi selvisi että ovat Kreikkalaisesta Varadero clubista :) Laitellaan kuvia tulemaan joku pv.
Vaihdanko takalaakerin itse?
Ihan ruisku versio on alla, 2006 malli. Nyt ajettu noin 51 tkm.Lainaa:
tontze kirjoitti
Mitä olen omaa ajamistani seurannut, matkaa kun pääasiassa ajan niin kierrokset on alle neljän tonnin liki koko ajan joten eipä siinä muuta selitystä taida tarvita kun harvaan asutulla seudulla ajelee ovat ohitustarpeetkin vähissä. Eikä Suomenmaalla ihan pystyjyrkkiä mäkiäkään oo, ainakaan pitkiä.
Mitäs muuten, kun alkaa oleen akusta virta vähissä ajon aikana, niin luopuuko varre suuntavilkuistaan ?
Ajelin itse tuossa sinne smoton mielenilmaukseen lauantaina Tampereelta ja oli kahvalämppärit päällä pitemmän aikaa alkumatkasta, vilkut eivät tahtoneet herätä ohituksiin ...
Muutaman kerran teki samaa ja yhdistin sen jotenkin kahvalämppäreitten päälle ja pois laittamiseen.
Loput 50km ajoinkin sitten ilman kahvalämppäreitä ja ainakin käyntiin lähti kun letka alkoi hernesaaresta etenemään.
Oisko akkukin jo finito vai millaisia virtoja varre antaa ladatessa ? Voiko kahvat syödä enemmän kuin mitä varre lataa ?
Kyllä!Lainaa:
Hesekiel kirjoitti
Ellei sulla ole NIIN hyviä kavereita että ne tekisivät sen sun puolesta:grin::grin:
Vinkkejä ? Pitäs kiskoo navin johdot akulta jotain kautta stongalle. Tankkia ei millään jaksais irrotella, oisko muuta mahkua ?
Rosvoliittimet parkkilampun johtoihin. :D
Itse vetelin mopon vasenta sivua pitkin piuhat akulta. Kytkinvaijeria ja muita piuhoja seuraillen, parilla nippusiteellä kiinni ettei hulmua tuulessa kaikenlaiset viritykset. :p
Lähdin J-kylästä hesaan, oli 5 astetta aamulla lämmintä. Kesähanskat ja kahvalämppärit päälle. 50 kilsaa ehdin ajella kun ohitustilanteessa alkoi vilkut ensin tulemaan hitaasti kehiin ja sitte ei tulleet ollenkaan. Lämppärit pois käytöstä ja välillä ajelin ilman ajovaloja, pelkät parkit päällä että olisi akku latautunut. LAhden ja hesan välillä, pikkuhiljaa, alkoi taas vilkut toimimaan. Voe venäjä että oli sormet jäässä :blink: Takaspäin rohkeasti ilman lämppäreitä, sormien tippumisen uhalla ajelin :orgmp: mutta keli olikin lämpimämpi eikä sormet jäätyneetkää ja vilkut pelasivat hyvin. Ostin pyörän kesällä ja akusta ei ole tietoa. Nyt kun ajelee pikkumatkoja, vilkut ei taaskaan meinaa pelittää vaikkei lämppäreitä olekaan päällä. Akku näyttää vanhalta JOTEN AKKU SIIS TAITAA OLLA LOPPUNSA EDELLÄ. Tarinan opetus; jos akku huono, se ei ota virtaa niin paljoa vastaan laturilta että se riittäisi lämppäreille eikä lopun edellä edes vilkuille ilmankaan lämppäreitä. Akun loputtua siis vilkut alkaa ensimmäisenä ilmoittamaan siitä. AKKU SIIS VAIHTOON (ei kannattane enää tälle syksylle kennottaa uutta akkua vaan kennottaa ja lataa uuden sitten keväällä kun ottaa mopon käyttöön) :thumbup:Lainaa:
tontze kirjoitti
Varadero on tässä ensimmäistä kesää ja tänä vkn loppuna ajattelin laittaa talvijäähylle. Miten on noitten öljyjen kanssa, jotku suosittelevat Delvacin öljyjä jotka on siis DIESEL moottoriöljyjä. Tuntuu vaan jotenkin härskiltä laittaa sellasta diesel öljyä ja en tosiaankaan viiti ostaa sitä 20 litran pöntössä. Tuo kyseinen pyörä on -99 ja 60 ajettu. Vaihteisto tosiaan, mikä taitaa ollakin noitten "perusjuttu", paukahtelee joskus kun vaihtaa. Siis VANHA kysymys josta on varmasti jo topicissa jossain paljonkin puhetta ollut mutta MIKÄ OLISI HYVÄ ÖLJY TUOLLE? Toinen kysymys; tietääkö joku jonkun joka tekisi järkihintaan Jyväskylässä KAASAREIDEN SYNKAN JA SÄÄDÖN? Bike Forum tekee kyl ja varmasti hyvin mutta se homma ei ole niin vaikea etteikö sitä voisi tehdä joku muukin ja puolet edullisemmin.
"MIKÄ OLISI HYVÄ ÖLJY TUOLLE?"
Itseäni ärsyttää myös oman 2010 Varderon vaihteiden kolahtelu ja kokeillut eri öljylaatuja mm. Bike World:n öljyjä, castrolin eri öljyjä ja nyt viimeksi Mobil 1 Racing 4T 10W-40 joka on ehdottomasti paras noista, tosin on myös kallein. 72€/4l.
Kyllä menee hienosti ja lähes ääneti vaihteet päälle. Voi taas keskittyä itse ajamiseen eikä minnekkään vaihteiden kolahteluihin. Ajaminenkin on jotenkin rennomppaa.
Samaa kolahtelua omassakin havaittavissa 2008.. Ärsyttää kovasti jo nopeasti lähdet liikkeele kiihdyttämään ja kolinaa vaan kuuluu pykältäessä..
Yamahan org.täyssynteettistä 5w40 (tai 10w) Sillä ongelma poistunut, kunnes öljyn laatu rupeaa heikkenemään..
Nyt ajeltu reilu 8500km samoilla litkuilla.
Pitäis varmaan vielä öljyt vaihdella ennen talviunille vientiä..
Lainaa:
tontze kirjoitti
Tänään kävin lenkillä ja samaa hommaa taas vaikka akku on nyt uusi. Avasin vilkkukatkaisijan ja siellä oli vilkkukatkaisijan nastat hapettuneet. PUTS. Ja taas toimii :)Lainaa:
timokristian kirjoitti
Aikasempi akkukin tuli samaan aikaan tiensä päähän joten aattelin sen johtuvan siitä, mutta ei :) Ihan normaali katkaisijan hapettuminen.
Esimerkiksi ostaessasi Full Bore USA M40 Adventure Sport -renkaat settinä mitoissa:
110/80 R19 TL 59V Front (eturengas)
ja 150/70 R17 TL 69V Rear (takarengas) maksat vain 155,90 EUR* (läheityskuluineen)
Nyt ei renkaat paljon maksa, varmaankin ihan kokelemisen arvoiset "ehkä"