Printable View
ihan uteliaisuudesta, kauanko tuohon hommaan menee aikaa? hemulin sivuilla kuvia katsellut joskus, tuntuu, ettei se ihan parin tunnin homma ole.. tuskin merkkihuoltokaan ihan mielellään ottaa sellaista potilasta sisään, etenkään kuumimpana huoltokautena. :DLainaa:
iaj kirjoitti
Kyllä siinä jokunen tunti menee purkaessa ja vähän enemmän kootessa. Jos kaikki osat on käsillä eikä yllätyksiä löydy niin yhden _pitkän_ päivän aikana tuon kyllä tekee.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
tuostahan osaa jos hieman hintahaarukkaakin jo päätellä, firmassa ku firmassa. ei ihan halpa päivä. :)Lainaa:
iaj kirjoitti
Tuossa yhdessä k1200rs:än myynti-ilmoituksessa oli näkösillä kuitti kytkintemontista. 1500€ osineen töineen. Työtä oli 11h ja tuntihinta 74€. Eri malli kylläkin mutta taitaa olla suurinpiirtein samanlainen työmaa kytkimen vaihto näissä.
Itsellä ei K60 kokemuksia mutta kurapyöräilijöiden foorumilla on paljon juttua K60 renkaasta ja myös muista vaihtoehdoista.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Yksi hyvä vaihtoehto on Continental TKC70.
Mulla Heidenau K60 takana taas alla, ja ei niin mitään ulinaa! Hyä se on -kulutusta kestää ja hintakin kohdillaan ja nastoitettu (5mm:n) odottaa seuraavaa "kautta" !:grin:
Alla on parhaillaan k60:t ja oon ollu tyytyväinen. Kaikkea kokeillu metsäkoneen uran ja Alastaron radan välillä ja ainoo missä ei tuntunu hyviltä oli radalla, siellä takasen pito varotteli aika herkästi. Maantiellä ei ongelmia kovemmissakaan vauhdeissa kun pysyny letkoissakin suht hyvin mukana rouva tarakalla.
Tosin allelaiton jälkeen ensinmäiset kilometrit oli yhtä tuskaa kun tuntu et pitoa ei ole ollenkaan, ikuna ole ollu niin liukkaita uusia renkaita alla, meinasin kääntyä ympäri ja pyytää vanhat takasin jos ei muuta löydy mutta onneks en kääntyny.
Nyt on takana 10tkm ja takanen alkaa olla valmis, edessä puolet pinnasta jaljellä mutta alkanu ulisemaan mutkissa aikas kovin. Kaikki kilometrit ajeltu rouva tarakalla (myös ne metsäkone urat, kun kartan mukaan ne on ollu pikkuteitä ainakin ennen sotia, mutta nyt kasvaneet umpeen) ja seassa mm. Norjan-retki sekä kierros Kuhmossa raskaalla kuormalla eikä ajotapakaan ole kaikkein rauhallisin.
Oon kans miettiny et mitkä seuraavaksi alle mutta taidan ottaa samanlaiset kun hyvät on olleet. Tuli mieleen et jos jättäis vanhan etusen alle niin toimiskohan se vähän niinkuin kuuluisa hirvipilli? Ois se varmaan komeen näköstä kun Atlantin vallille mennessä jänkhällä porot juoksee edellä karkuun:)
Mulla myös K60:set alla toista kertaa ja toimii hyvin. Eturengas hiukan ulisee mutta ei häiritse.
Kaveri ajelee mieluummin Metzeler Karoo 2 T:llä ja tykkää enemmän niistä. Täristävät vähän, mutta 140:een kestää kuulemma hyvin ajaa. Kovempaakin ajaa niillä mutkateitä kuin monet sileillä ajavat.
Stadin Pärtsärien kerhoillassa kävi Minna Jokinen, Jpään ortodoksipappi kertomassa maailmanympärimatkastaan Transalpilla. Takaisin Eurooppaan tullessa takana oli yli 25tkm, alla koko ajan K60:set ja vielä hyväksytysti pintaa jäljellä. Mukana ei edes ollut vararenkaita, koska etukäteistieto oli, että renkaiden pitäisi reissu kestää.
Kunhan saan tuon kytkimen kahvan tarkastettua tai vaihdettua pitänee miettiä uusia renkaita. Onko kokemuksia tuosta TKC70:sta. Nyt on alla Anakee 3:set. Ihan hyvä yleisrengas, mutta soralla melko liukas. Varsinkin märkä savitie sateella oli jänskää.
Nopeasti arvioiden viime vuonna tuli soralla ajeltua vajaa 10 % ajosta, joten en tiedä kannattaako edes pohtia karkeampia renkaita. Ja varsinkin jos suunnitteilla oleva Itämeren kierto ylettyy Alpeille asti.
Kokemuksia on mutta ei vielä kulutuskestävyydestä.Lainaa:
RiderOnTheStorm kirjoitti
Irtosoralla mielestäni hyvä, samoin mutkatie kurvailussa.
Liejussa ja mudassa en ole vielä ajanut.
Rengashan on suunniteltu Trail Attacin ja TKC80 väliin ja saanut erinomaisia
arvosteluaja ulkomailta erityisesti isoihin matkaenduroihin soveltuvana.
Ulinaa ei minun korvani tunnista mutta kuulo ei enää ihan parasta tasoa ole ja tulpat on aina korvissa.
Aikaisemmin olen ajanut Trail Attaceita, Trailmax TR91 ja Tourance Next renkaita.
TKC70 on paras soralla tähän astisista. Asfaltilla häviää ehkä hiuksen hienosti edellä mainituille.
Kulutuskestävyys on tosiaan vielä arvoitus.
Pintaahan näissä on uutena hyvin.
Takana 9,5 mm
Edessä 6,5 mm
Tänään tunki hyviä uutisia ikkunoista ja ovista. Ensin löysin navin telakan, jota olin etsinyt jo pariin otteeseen. Uutta ehdin jo etsiä netistä. Sitten pyörän luokse toteamaan, että kytkinkahva kanittaa käsisuojaan. Säästöä tuli niin paljon, että mätänetissä päädyin originaaliin bemarin ilmansuodattimeen, vaikka tarvikeosassa olisi säästänyt yli kympin :grin::jippikaijee:.
Edellisen arvion perusteella varmaankin päädyn noihin TKC70:siin. Jos sitä vaikka innostuisi isompiin määriin soralla :orgmp:.
Tuo kytkinkahvan osuminen kahvasuojaan on kyllä tosi yleinen ongelma jos sitä ei tiedosta. Tuohan tuli korjattua vissiin 2008->, tuota vanhan mallista kahvasuojaahan ei enää edes saa.
Ameriikassa taisivat BMW:n puolesta jopa vaihtaa nuo vanhoihin pyöriin kun siellä nuo aiheuttaa vaaratilanteita toisin kuin täällä Euroopan puolella.
Maanantain sain vaihdettua, tai IAJ vaihtoi turhatekin offroad jalkatapit, suuri kiitos. Kotimatkalla ihmettelin ihmeellistä tuntumaa. Jalkaa ei voi liuttaa tapilla vaan pitää nostaa vaihtaakseen paikkaa, outoa. Torstaina kokeilin hiekkatie ajoa. Ajo oli pelottavaa, niin se oli viime vuonnakin ensimmäisellä kerralla. Nyt ajoasento tuntui paremmalta kiitos laskettujen tappien. Ja kun ei tarvinnut pelätä jalan luiskahtamista kenties rennompaa, heinäseiväs versus rautakanki.
Tänään kävin kokeilemassa kameraa. Huomasin, että peilin varteen kiinnitettynä on kuvakulma hyvä. Tosin tärinät tekee kuvasta levottoman. Mihin muut on kameran pultanneet? Seuraavaksi meinasin hakea kiinnikeen isoon putkeen ja kokeilla moottorinsuojaraudassa. Vai kannattaisiko kuvata tuulilasin läpi? Silloin kamera olisi paremmassa suojassa sateelta ja öttiäisiltä.
Itse ajelen aina hiekkatiet tapeilla seisten ja omasta mielestä pyörän hallinta on aivan eri luokkaa kuin istuen.
Näin ajaen ajo hiekkatiellä on ollut varman tuntuista ja hauskaa.
Minulla on kytkinnesteäiliössä alumiinisuojus joka toimii myös kameran kiinnitysjalustana.
Kuvakulma on aika hyvä ja kuvassa näkyy näin myös pyörän nopeusmittari.
Kuva on aika hyvää ja värinätöntä.
Kamerana Mobius.
Lainaa:
GSR600 kirjoitti
Onko sulla kuvaa siitä telineestä. Ja linkkiä mistä hommasit.
Mobius Actioncam mukana tulee automaattisesti jalusta joka sopi hienosti suoraan kytkinnestesäiliön päällä olevaan Wunderlicht alumiinisuojaan.Lainaa:
ktv kirjoitti
Mobius actioncam esittely löytyy youtubesta.
Kameran tilasin pari vuotta sitten ebay:n kautta, hinta oli silloin 58 euroa.
Tähän en onnistunut kuvaa liittämään mutta saan sähköpostilla saan kuvan jos laitat YV:tä.
kimbyyri at gmail.comLainaa:
GSR600 kirjoitti
Kuinka paljon tuo teline siirtää kameraa ulospäin? Kävin äsken ajemassa ja katselin korkkia sillä silmällä. Äkkiseltään puolet näytti tulevan tuulilasin taakse.
Toinen juttu on miten tuon kiinnityksen luotettavasti tuohon vakio muovikorkkiin. Siinä on jonkin verran kohokuviontia.
Onko tuo korkki riittävän vakaa, ettei tärise? Mulla oli kahvasuojan kiinnikkeessä jonkin aikaa RAM-Mountin pallo kiinni, mutta kuva oli niin tärisevää, ettei ollut oikein käyttökelpoista. Kokeilin myös taaksepäin kuvaavaa kameraa takarungon putkeen, tärisi vähän vähemmän, mutta silti liikaa. Kaverilla oli moottorinsuojaraudassa GoPro kiinni, sekin tärisi liikaa.
Voin laittaa kuvia sähköpostilla jos laitat sähköpostiosoitteen.Lainaa:
RiderOnTheStorm kirjoitti
Minulla on tosiaan nestesäiliön päällä Wunderlicht alumiinisuojus johon kameran jalusta on kiinnitetty.
Muovikorkkiin kiinnittäminen taitaa olla aika haasteellista.
Olen pari kesää ajanut kyseisellä kamerakiinnityksellä ja se on osoittautunut hyväksi ainakin
Mobius Actioncam kanssa.
Kuva on yllättävän värinätöntä ja nopeusmittari näkyy myös selkeänä kuvassa.
Laitoin sen kameran sitten moottorin suojarautaan. Varmaan se tärisee siinäkin, mutta menkööt. Vielä kun jaksaisi / muistaisi laittaa kiinikkeen kypärään. Ja kameraan varmistuslenkin.
Lähdin perjantaina hakemaan uusia misukoita alle. Hintaero TKC70:iin oli niin iso, että sisäinen sulovilen nosti päätään. Kuinkas ollakkaan Dunlop trailsmartit alla tulin kotiin. Vielä ei uskalla kertoa kommentteja. Kotimatkalla tuntui oudoilta, mutta eilen tuntuma normalisoitui. Vielä pitäisi tehdä 30 euron bensarahahakemus Duellille.
Perjantaina takanavan vaihtoon Heinolle. Eiköhän tuo sitten ala olla valmis matkaan. Ensi viikolla laivaan ja keula kohti etelää.
En olisi (enää) tämän vaihtoehdon hyvyydestä kyllä samaa mieltä: http://www.matkaendurot.net/phpBB3/v...368276#p368258Lainaa:
GSR600 kirjoitti
Pitänee korjata suositustani.Lainaa:
iaj kirjoitti
3000km nyt ajettuna josta puolet soralla.
Soralla paras tähän astisista joita olen kokeillut.
Asfaltti mutkatiellä toimii myös minun mielestä hyvin.
Asfaltilla tosin pyrkii luikertelemaan pitkittäisurissa joka saattaa olla vähentynyt kulumisen myötä tai sitten siihen on vain tottunut eikä kiinnitä enää huomiota.
Kuluminen on ollut aika nopeaa mutta niinhän kaikki renkaat tuppaavat soralla tekemään.
Takarenkaasta lähtenyt 3000km jälkeen 4 mm pois ja eturenkaasta 2,8 mm.
Eturengas on kulunut aika voimakkaasti "rappusille" mutta sxe on aika tyypillistä tämän tyyppisessä pintakuviossa.
Moottoritiellä en ole ajanut tällä renkaalla mutta iaj:n kokemuksen perusteella ei sovellu kovin hyvin suuremmille nopeuksille.
-08 Gessu aloittaa voimakkaan tärinän kun kierroksia on vähän yli 4000, mitä isompi vaihde niin sitä pahemmin tuntuu. Advriderin perusteella ruiskun synkronointi on pielessä. Voiko tuon jotenkin kotikonstein säätää vai tarvitaanko jotain erikoistyökaluja? Huoltoon on vielä melkein kymppi matkaa niin joku muu konsti pitäisi keksiä kuin olla töistä pois huoltokeikan takia.
Kertyykö muilla alkuperäisiin alulootiin kondenssivettä? Eilen vilkaisin, niin sinnehän on tullut vettä ihan reippaasti pohjalle. Kansi ei vuoda kuitenkaan. Onhan nyt toki ollut lämmintä ja kylmää peräkkäin aika paljon..
Kondenssivedestä tiedä, mutta minun laukut vuosi uutena siitä alareunan saumasta. Vedin siihen silikoonia koko matkalle niin sen jälkeen on laukut olleet tiiviit.
Ei nuo vuoda kyllä yhtään. Vuoren päällä laittaa kiinni ja alhaalla laaksossa yrittää avata, niin ei meinaa aueta..
Niin joo. Sulla siis ne vanhan mallin laukut. Mulla nuo uudemmat missä ilmastointi reikä. Saattaa auttaa myös tuohon.
Ei se haittaa että tiivis, tietääpä ettei tavarat kastu.
No nyt se sitten kävi myös minulle. Perän laakeri alkoi ääntämään. Ja kyllähän se ihan jaloissa tuntuu. 108 tuhatta pääsi eli varmaan keskimääräistä enemmän.
Nyt perä irti ja jonnekkin sepitettäväksi. Treellä varmaan RM Heinolle vai onko täällä muita?