Itse hain biltemasta geeliakun -07 rytköseen ja kohta vuoden toiminut moitteetta. Hinta muistaakseni kolmenkympin luokassa. Brändistä aivan turha maksaa.Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Printable View
Itse hain biltemasta geeliakun -07 rytköseen ja kohta vuoden toiminut moitteetta. Hinta muistaakseni kolmenkympin luokassa. Brändistä aivan turha maksaa.Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Samaa mieltä itsekkin. Ei vaan täällä ollut paljon mahdollisuuksia akun ostoon 2010 syksyllä. Toki olis voinut ajelut jättää muutamaksi päiväksi. Tänä päivänä on onneksi Motonet ja Biltema paikkakunnalla.
Lainaa:
tle2k kirjoitti
Aiemmin täällä huusin et tilasin motonetistä akun, noh ei niitä tullutkaan joten hain akkupojilta novelblat merkkisen 75€. Hyvin toiminu 2vko:) saa nähdä millai pelittääLainaa:
jaska_73 kirjoitti
Mulla oli myös valojen kanssa ongelmia, toisinaan toimi, toisinaan ei. Pass-napista toimi aina. Sulakkeet oli ok.
Selasin foorumeita ja jenkki r1 foorumilta löytyi selitys kuvineen. Oikeanpuoleisen katteen alla, syylärikorkin vieressä olevasta liittimestä yksi piikki ihan musta, palanut. Ymmärsin, että enemmän ominaisuus kuin vika.
maanantaina tuli ulkoilutettua rykköstä kunnolla mutkapätkillä! mittariin tuli reilu 300 km lisää.:jippikaijee: Kyllähän toi menee kuin ajatus mutkissa, mies on vaan päässyt jäykistyyn harjoituksen puutteessa... Jarrut pitäis ilmata, tuntuis olevan aika tehottomat. Onhan mulla myös ferodon xrac-palat odottamassa asennusta. En oo vaan uskaltanut asentaa niitä kun maa on vielä sen verta kylmää. Pitäs vissiin vaihtaa myös eteen teräspunosletkut.
Mutta voi kypsyyden kypsyys ton pyörän maaseutuGP ominaisuuksia. Se ei lähde mihinkään, ellei kierrokset ole 9k:ssa!:vi**ttaa: Jos vaihde on pienin mahdollinen ajo nopeudelle, niin silloin se toimii kyllä, eli maaseudulla saa kierrättää konetta ja ajaa putket tuulessa ulvoen... Kyllähän toi radalla passaa, kun kurvista lähetään ulos kiihdyttäen, niin on hyvä ettei siinä kohden tule ylimäärästä vääntöpiikkiä, mutta maaseudulla sais olla vahvempi keskialua...:sad:
Onko slipari vapaammin hengittävää mallia ja katti heitetty mäkeen? Varsinkin toi katti raiskaa rytkösen vääntöaluetta jonninverran :shoot:Lainaa:
sky kirjoitti
[QUOTE=gonzaless;6052634]Aiemmin täällä huusin et tilasin motonetistä akun, noh ei niitä tullutkaan joten hain akkupojilta novelblat merkkisen 75€. Hyvin toiminu 2vko:) saa nähdä millai pelittää
Hain ko. paikasta pari kuukautta sitten muistaakseni saman merkkisen ja on pelannut ok.
Mutta maksoin siitä kyllä muutaman euron vähemmän :p
Piti muuten myös hakea motonetistä enste, mutta ei ollu...
[QUOTE=Sampe;6052814]Ai siel oli naamahinta:)Lainaa:
gonzaless kirjoitti
Ostakee LeoVince putket ja powercommander! : http://www.moottoripyora.org/keskust...3%A4-PC-USBIII
Omassa nollakasissa käynyt täsmälleen samalla tavalla. Eihän tuo jälki kaunis ole, mutta en nyt sen takia sentään uutta haarukkaa miettisi. Asiansa osaava fiksari varmaan laittaa tuon kuntoon satkulla jos häiritsee.Lainaa:
sky kirjoitti
Voisiko joku 2007 tai 2008 omistaja auttaa? Takapenkin takana kun on se pieni noin kolikon kokoinen yamahan merkki/logo/tarra. Kummin päin siinä yamahan sakarat sojottavat? Yksi suoraan taakse ja kaksi eteen viistoon vai yksi sakara suoraan eteen ja kaksi taakse viistoon?
Kaksi nuolta taaksepäin sivuille ja yksi suoraan eteenpäin.
http://img94.imageshack.us/img94/812...go45150108.jpg
Lainaa:
protoni kirjoitti
Näin vähän uumoilinkin, kiitos!
Niinpä se Vartan halpa ja "hyvä" akku otti sitten ja antautui. Oireillut viimeisen viikon. Yön latauksessa ja ajaa aamulla töihin muutaman kilometrin niin katoo virrat akusta. Eikä kerkee lataantumaan. Lataus jännite on mopossa ihan ok. Kävin sitten akkuliikkeessä ja testasivat testerillä niin latausjännitteen kuin akunkin. Akku kyykähti samantien eikä mopo lähtenyt käyntiin ilman startteria. :(
Niin ja huvittavintahan tässä pe..ele on se että se sama Z-sarjan Vartan akku maksaa tänä päivän 65 euroa, mistä itse maksoin 2010 syyskuussa 170 euroo. :pissed:
No en ottanut Vartaa vaan Exiden. Exidellä oli hintaa 50 euro. Jos olis halunnut vielä säästä niin oikein halppis akun olis saanut 15 euroa halvemmalla.
Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Mullakin antautu yamahan oma akku tossa pari viikkoa sitten. Piti töihin lähteä ja akku jakso starttia pyörittää ehkä 10-15sec laiskasti ja sen jälkeen tyhjänä -> ctek lataus ja sama jatkui... Tätä ennenkin startti pyöri tosi nihkeesti ja lähti käyntiin nipin napin, ajattelin sen olevan vaa pyörän ominaisuus enkä kiinnittäny siihen enempää huomiota.
Ostin sitten uuden alkuperäisakun tilalle ja johan pyörittää ilosesti! :) aivan törkee ero vanhaan akkuun.
Suolasen hintanenhan se oli, 190€ allrightilla, mutta kannatti hankkia.
Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Eilen ~500 km lisää mittariin. Oon sitä mieltä että toi pyörä ei ainakaan mulle sovi staattiseen matkaajoon. Kyllä meinaan yöllä kotio palatessa oli niskat niin jumissa ettei oo tosikaan ja päätä särki ihan vietävästi. Jos keskivauhtia olis ollut joku +20-30 km/h enemmän,niin siinä olis saanut vähän liikuntaakin... :dunno:
Olisin mahdollisesti ostamasssa 1999 vuotista r1 ajettu 58 000km mites tollases noi huollot menee ja mitä muuta "erityistä" huomioitavaa ois? Perus huollot siinä on tehty ja juuri menossa venttiilien säätöön. Kuinka paljon tollasen r1 koneella oikee ajelee ennen kuin pitää tehä jotain isompaa huoltoa? kiitos kaikista vastauksista :)
Mitä moottoriöljyjä olette käyttäneet rykkösissänne? Mulla on kolmas Ärrä nyt alla ja etenkin kytkimen suhteen eri öljyt on olleet vähän erilaisia, en nyt vaan saa taas päähäni, että millä liemillä se parhaiten hoiti tonttinsa. Joku täällä osaa varmasti auttaa?
Jännä homma. Jospa kropan välitykset ei vaan sovi tälle pyörälle? Itse ajelin viime kesän kympillä ja nyt jammun sarvissa tuntuu kun ajelisi touringilla. Matka tuntuu paljon kevyemmältä kuin kawalla. Ajoasento tuntuu pystymmältä, polvet vähemmän koukussa, katteiden taakse pääsee suojaan, peileistä näkee taakse, koneesta ei kuulu ylimääräisiä kilikolinoita jne. Ominaisuuksia joita ei kawassa ollut. Ei sillä, pidin kyllä kawastakin, vaikka vähän erilainen olikin.Lainaa:
sky kirjoitti
Kaiken hintasia tullut testailtua ja tuntuu että parhaiten sopii Motul 5000 4T 10W40 ölppä, vaihteisto pelaa niinkuin pitää esim. verrattuna Shellin hifi-ölppään (tällä vaihteen vaihto meni hieman tunnottamaksi, luultavasti liian juoksevaa tms?). Muita kongreettisia eroja paha sanoa.Lainaa:
motusalem kirjoitti
Ei kai sulla ollut C-malli kybästä? D-mallia kokeilin ja äkkiseltään se tuntui aika samanlaiselta ajoasennoltaan kuin toi -07 R1. C-malliakin oon jonkinverran ajellut ja se tuntui suorastaan härskiltä ajoasennoltaan. Etukeno oli tiukka ja olo oli kuin kevarin päällä!:p:WAZAAP: Paitsi sitten kun käänsi kahvaa:) Mutta niillä alle 10 km matkoilla ei päässyt siitä käsitykseen, miten se olis mulle sopinut :)Lainaa:
protoni kirjoitti
D-mallisella pöristelin viime kesän. Mukava peli sekin tosiaan oli. Yamaha on ehkä vähän sivistyneempi lähes joka osa-alueella. Toisaalta eihän kawan kuulukkaan olla mikään sivistynyt. Se sen juttu just onkin :thumbup:!
Kahteen päivään oon nyt ajanut 800km, koska ens viikolla on ensihuolto. Täytyy sanoa, että R1 on paras matkapyörä joka mulla on ollut :D
Keulaputkien stefojen vaihto, huoltomanuaalissa lukee työkaluja:
Damber rod holder
Dambing rod holder
Fork spring compressor
Rod holder
Damber rod holder double ended
Fork seal driver
Rod puller
Universal dambing rod bleeding tool set
Rod puller attachment
universal dambing rod bleeding tool set
Kukaan vaihtanut stefoja itse, tarvitaanko moisia työkaluja todella? onnistuuko ilmankin?:blink:
Kyl siinä oikeesti hieman työkaluja tarttee ja mieluusti kotikonstein tehdessä myös yhden ylimääräisen käsiparin. Luit varmaan jo Yrc:ltä mitä kirjoitin. :thumbup:Lainaa:
Bardo kirjoitti
Kytkinhommaa:
Karvan yli 40tkm ajettu -06:nen - kytkin luistaa kuumana kolmos-nelosvaihteilla yläkierroksilla. Jäykemmät jouset on, joten sieltä ei ole kiinni - onko levyt tiensä päässä? Onko niin, että massalevyjen väsyminen aiheuttaa luistamista koko kierroalueella ja välilevyt (ei selkärangan) tuollaista yläkierrosvetoalueen luistamista? Selän välilevytkin ovat kyllä jo melkein tiensä päässä ;)
Pitkäänhän nuo on kestäneet. Omaani vaihdoin vajaan 20000 kilometrin kohdalla massalevyt kun kolarikorjauksessa tuli ilmi että yksi massalvey oli kolmessa palassa. Olis vaan pitänyt ymmärtää vaihtaa välilevytkin. Kytkin kesti 2400 kilometriä jonka jälkeen vaihdoin sitten kaikki levyt. No näitä on paljon helpompi korjailla kun kuskin levyjä. :p
Lainaa:
motusalem kirjoitti
No nyt kun kytkin asiat ovat pinnalla niin kysäistään onko muilla samanlaisia kokemuksia.Eli omasta (r1-06 aj noin 34tkm) kuuluu kytkimen puolelta kylmänä semmoista ääntä kuin olis ketju löysällä(pärähtälee) mutta kun painaa vähänkin tuota kytkin kahvaa niin ääni häviää.Lämpimänä ei ei pidä niin pahaa ääntä.Kytkin ei luista mutta onhan se varmaan jo kulunut noihin kilsoihin,ollut minulla uudesta asti.
Huolto liikkeessä eivät vaivautuneet edes kuuntelemaan vaan sanoivat että noihin kilsoihin nähden sieltä alkaa kuulumaan kaikenlaista.Tosin silloin kun kävin sitä kyselessä niin rytkösellä oli ajettu noin 20tkm.
Kytkinasiaan en osaa sanoa mitään muuta kuin, että omasta 18k ajetusta R1:stä ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä kytkimestä ja mielestäni ei sieltä 20k ajetun kilometrin nurkilla kuuluisikaan, riippuu tietysti hieman kuskistakin..
Mutta omaan asiaani: ostin keväällä -07 rykkösen jossa on etukatteissa vaurioita, joita ei ole järkeä lähteä kolvailemaan kasaan. Haluaisin ostaa siihen uudet katteet, jotka saisivat olla vakiot tai ratahenkiset kuitukatteet, pääasia on että saan vähintään toisen umpion järkevästi pienellä muokkauksella, tai sitten "ruuvaa kiinni" periaatteella kiinni.
Onko antaa suuntaa mistä kannattaa katteita ruveta metsästämään?
Omasta rytkösestä on kytkimen levyjä vaihdettu jossain 32tkm hujakoilla, tuntuu olevan kytkinremppa tuossa 30-35tkm ihan normaalia, toki riippuu ajosta. Osalla menee aiemmin, osalla kestää pidempään, mutta kuluvia osiahan noi tuppaa olemaan..
Katepalikkaa saa orkkista edukkaammin ebaystä, ok-laatuisia kiinakatteita saa koko satsin muutamalla satasella, ja just sen värisenä kun ilkeää pyytää. Ihan plug'n playta-nuo edukkaimmat harvemmin ovat, eli henkisesti kannattaa varautua nykertämään itse osa kiinnikkeistä. On sitten iloisempi yllätys on sieltä tuleekin katepalat kiinnikkeineen, ja vielä kiinnikkeet oikeassa kohdassa. Muovi on kovempaa/hajoaa hetkemmin kuin orkkis, mutta halpa ja orkkis ei mene samaan osaan. Mutta mars ebayhin, tuosta KLIKS vaikka alkuun.
Mutta jos ymmärsin oikein, Tersillä on myös umpiossa jotain rupea? Katesarjoissa ei tule umpioita/umpion muoveja, eli se taitaa olla eri ostos.
Laitappa Tersi mulle YV:tä jos ei mieleisiä katteita helpolla löydy. Mulla on varalla valko/punainen originaali katesarja +tankki RN19 rykköseen jotka mahdollisesti joutaisi myyntiin.
Terppa kaikille! Minkälaisia / mistä porukka on ostanut kilpitelineensä? Tarkoitus olisi pitää -10 mallin Rytkönen mahdollisimman alkuperäisenä, mutta onhan toi kilpihässäkkä aika hirvee hökötys. Eli lähinnä kiinostaisi valmis teline, johon saa alkup. vilkut suoraan kiinni.
Lainaa:
eriveto79 kirjoitti
Itsellä Yamahan oma sirompi kilpiteline, johon asennettu myös Yamahan ledvilkut. Rekisterikilven valoa tässä telineessä ei ole lainkaan. Ostettu ja asennettu Yamahan jälleenmyyjällä.
Kai niitä tarvikeosinakin saa, mutta itse halusin Yamahan omat lisävarusteet pyörään.
kylläpä porukalla kuluu kytkinlevyt nopsaan. omasta avattiin 40tkm huollossa kytkin ja todettiin että näillä levyillä menee samalla käytöllä vielä toiset 40tkm.
.. se ajovalopätkimisjuttu ? laittaisko aiheesta kirjoittanut linkin siihen jenkkisaittiin niin vois tarkastaa omasta ?
Mulla löyty syy valojen pätkimiseen tuolta syylärin luona olevasta liittimestä,oli hapettunut.
http://yrc.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=3447
http://www.r1-forum.com/forums/showthread.php?t=195224
Juu no näitä kiinakatteita miettisin, mutta uskaltaako niitä eBaysta tilata?Lainaa:
R1ivattu kirjoitti
Entä tuleeko katesarja ns.täydellisenä, eli multa puuttuu esim. edestä RAM-ilman skuuppien päältä ne pinet katteen palat..
Ja jostain tarvis metsästää skuuppien ympärille tulevat kumi(?)-tiivisteet, jotka särmäävät skuupit runkoon.
Umpiossa ei ole sinänsä rupea, ainoastaan kiinnikkeet on poikki, joten saan ne korjattua ihan muovihitsaamalla/juottamalla. Siitä on kokemusta ja kädentaitoa riittämiin.Lainaa:
R1ivattu kirjoitti
Mutta kiitos R1ivattu näistä!
Sitten miettisin sitä toista vaihtoehtoa, eli niitä enemmän ratailuun tarkoitettuja katteita.. Ilmeisesti jokin ruotsalaisvalmistaja tekee rytkösiin iha hyvällä hinta-laatu -suhteella katteita, mutta en löydä tästä juttua oikein netin syövereistä, onko jollain asiantuntemusta?
Loistavaa Jan78, laitan sulle YV:tä. Jos et hirmusia summia pyydä, niin pääsenemme kauppoihin, kiitos!Lainaa:
Jan78 kirjoitti
Eipä kestä! Vähän kun pengoin niin ihan puhtaasti ratatouhuun kuitukatteita kaipaaville löytyi Ratailu-puolelta suosituksia tämmöisistä paikoista:
http://www.mphotelli.com/
http://www.ricambiweiss.de/
Lainaus Ratailun puolelta:
Lainaa:
Juutana kirjoitti
Olen kilvettömiin pyöriin tilannut mphotellista bikeplast katesarjoja, ovat siististi tehty ja melkoisen tukevia. Pienellä työllä ovat maalattavissa.Lainaa:
Tersi kirjoitti
Alkaako muilla kuulumaan moottorin ollessa todella kuuma oikein tasainen tikittävä ääni jossain 3000-5000 kierroksen alueella? Takana ajava kaverikin kuuli et ääni muuttu pyörässä.
Pari remonttireiskaa meinaili et ruiskusuuttimet ne vain ääntää, mut miksi ne alkaa ääntämään vain kuumana?
Onko euroopan rykkösissä ollut tätä 4 sylinterin imuventtiilin katkeamisongelmaa?
Kyllä on venttiilivikaa ollut. Yhden moottorin vuosi sitten avasin ja siellä oli kakkospytyn venttiilin ohjuri ja ventiili kulunut ja reippaasti. Oli mennyt jo seetirengaskin kannesta keturalleen, kun oli ventiilinasento niin pielessä. Ei mennyt kuitenkaan onneksi poikki. Maahantuoja oli sen verta reilu että vaikka takuu oli jo ohi niin kustansi uuden kannen ja muut tykötarpeet. :thumbup:
Kyllä sen huomaa jos tuoventtiilivika vaivaa moottoria. Alla kuva ventiilistä. Pyörällä oli tuolloin ajettu 12000km.
http://i236.photobucket.com/albums/f...P6190105-1.jpg
Lainaa:
Bardo kirjoitti
En tiedä onko tää oikee paikka mutta kirjotan tänne nyt kuiteski.
Ostin tossa keväällä -00 vuosimallisen rykkösen jolla on ajettu se 37tkm ainaskin jos on mittariin uskominen.
Nyt joitaki tuhansia kilometrejä pyörällä ajeltuani huomasin että kone syö öljyä sen 2-3 desiä per 1000 kilsaa. Onko tää ihan normaalia?
Ja sitten toiseksi, kone on alkanut nakuttaa sillälailla aika kuuluvasti kun kierroksia on 2500-5000. En oo mikään motskarimekaanikko mutta voisko vika olla nokkaketjun kiristäjässä?
Taisin ostaa jonku pilalle raiskatun yksilön? :rant:
Lainaa:
masonki kirjoitti
Mulla on -07 r1 ja oon ihmetelly sen äänimaailmaa ihan huolella kun ei edellisessä pyörässä (GSX-R) kuulunut mitään "sivuääniä" ja ajettukin sillä oli vajaa 60 tuhatta.
Muutaman päivä tuli netistä etsittyä tietoa jenkkipalstoja myöten niin semmotti kuva sitten jäi et yamaha on kunnossa kun siitä kuuluu kilinöitä ynnä muita kolinoita. Jos ei kuulu niin sitten kannattaapi huolestua? :blink:
Mut toi öljynsyönti, eli sen puolitoista litraa veisi 5000km? Kyllä toi minusta on liikaa, savuttaako se kun lyöt käyntiin?