Onko siinä mitään pakoaukon säätösysteemiä joka ois jumiutunut auki?
Printable View
Onko siinä mitään pakoaukon säätösysteemiä joka ois jumiutunut auki?
Ei kai kasikolmosessa ole mitään pakoaukon säätimiä? Pelkkää tehoa vaan kun niille kierroksille osuu missä kanavat hengittää.
Ei tietääkseni?Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Mitä lueskelin äsken niin luistiohjattu moottori. Voiskohan se luistikiekko olla väärässä asennossa? Ei ole kokemusta niin paha sanoa paremmin.
En itse ymmärrä tuosta luistiohjauksesta. https://images.cmsnl.com/img/partsli...5441d_15e5.gif ilmeisesti tuo kiekko on osa nro 12001 (edit tai 12021, miten nyt onkaan)Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Ei kai kyse kuitenkaan ole niin simppelistä ongelmasta kuin yläkierroksilla luistava kytkin?
Pari tuntia googletellen toivon sitä itsekin! (http://www.gixxer.com/forums/66-04-0...s-jumping.html) huomenna säädän vaijeria ja kerron lopputulokset..Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Toivotaan että olis vaijeri, mutta latolöydön kytkimessä voi kyllä olla muutakin vuosien tuomaa murhetta. Onko laatikossa olevan öljyn kunnosta ja laadusta mitään hajua? Jos ei, ja jos vaijerin rukkaus ei auta, niin märkäkytkimelle sopiva tuore mineraaliöljy voi myös auttaa, varsinkin jos joku on vuosien varrella erehtynyt laittamaan sinne synteettistä. Pahimmillaan menee kytkinjouset ja/tai levyt vaihtoon.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/59301...oljy-mineraali Tuota tavaraa sinne on nyt laskettu. Ensin vanhat pois, uutta pari desiä lisää pohjatulppa auki, (ns huuhtelu) jonka jälkeen kyljessä olevan määrän mukaisesti 750 ml.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
pöh...
se on tehopiikki joka iskee juur suunnilleen noilla kierroksilla :thumbup:
se on noista uudemmista sitten tasoitettu pois kaikenmaailman säätimillä ym. samalla lähti hauskuus :(
se on juur sitä mitä oon jääny noista vanhan ajan piikeistä kaipaamaan , raaka voima joka tulee kun tulee mutta kerralla ja rankaisee jos et ole valmiina...
oli 16V kloppina aivan mahtavia laitteita :rakastunut::rakastunut:
mulla -83 yamaha RD 125 LC viilalla höystettynä vakiokaasarilla ja giannellin putkella ja boysenin nailonläpillä kulki 190 ja käyttökierrokset oli just 6500- jotain , riippuen siitä kuinka pitkää halus pannun pysyvän koossa :thumbup:
modatulla vakiomännällä maksimit oli jossin 12,5K ja yz crossin helmattomalla takomännällä reilu 16K mutta kestävyys heikkeni dramaattisesti eikä perse kestäny montaa kertaa kokeilla:grin:
oi niitä aikoja :paikallatuulee::paikallatuulee:
En oo tottunut tuollaiseen, joten vaisto käskee hölläämään kaasua :D Foorumeilla notkumisesta saa itsensä vain sekaisin mielipiteistä :blink: Pitää antaa huutaa ja toljottaa nopeusmittaria, kasvaako vauhti..Lainaa:
adville kirjoitti
Aika hieno suoritus, koska ainakin minulla (valkoinen 1983 RD 125 LC) langanohuet etuputket alkoi joustamaan jo 130 vauhdissa ja etupyörän pultti seilasi senttejä edes takaisin.Lainaa:
adville kirjoitti
Aja siinä sitten kovaa, kun on muuttuva akseliväli, keulakulma ja mitä lie muita suureita...:grin:
ei sitä silloin ajatellu että ois muka huono ajaa tai vetelä ennenku pääsi koeajamaan uutta gammaa...:grin:Lainaa:
lario kirjoitti
ja olihan toi LC kuitenkin älyttömästi parempi kuin vanha 2 pyttyinen
Sivukysymys KawAR125:een, tankin koko 11,5 litraa, josta "varatankki" 0,8 litraa, mutta missäköhän kohtaa bensavalon pitäisi syttyä? Manuaali kertoo, että "valo syttyy ja ei sammu jos polttoainetta on liian vähän.." Ajellessa pyörä sammui ylämäkeen, jonka jälkeen käänsin hanan varatankille ja ajoin tankkaamaan 9,6 litraa..
Ihan tyhmä kysymys, kait oot kattonu polttimon...
Ihan tyhmä vastaus, öljyn ja bensan merkkivalot palaa kiinteästi, kun vaihde on vapaalla... (ns. polttimo check)Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Jos polttimo on ehjä niin vika lienee siinä anturissa joka on tankissa. Ota se esiin ja tarkista, voihan sen johdotkin olla jostain irti. Voi olla NTC vastus anturina , sen vastus muttuu lämpötilan funktiona.Lainaa:
Juicedb kirjoitti
Kyllä kyllä, mutta siis enemmän kiinnostaa milloin sen pitäisi syttyä? Ennen varatankille siirtymistä vai sen aikana, kun kone menee oikeasti huuruilla? Sinänsä tarpeeton valo, koska bensahana on-asennossa hoitaa saman asian.Lainaa:
ismo kirjoitti
Sama kun olutlasin pohjassa lukisi "tuoppisi on tyhjä"
Kaapelia säädetty, eipä tapahtunut enää :jpstyle: Eli ongelma oli onneksi pieni ja simppeli.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Jos VAKIO vilkut on edessä 21W ja takana 10W, niin toimiiko systeemi jos taakse laittaa myös 21W ? :dunno: Hidastuuko vilkut (liikaa)? hajooko rele?
Netin mukaan pirun vaikee löytää 10W takavilkkuja (motonet, storm, allright, erobiker, biltema...).
Riippuu. Releen kärjet kestää jos kestää, luultavasti ei mitään ongelmia. Nopeuskin pysynee, olettaen että se nopeutettu vilkkuminen on tehty mikropiirillä (joka tarkkailee vain että kuormaa ei ole liian vähän).Lainaa:
shyhander kirjoitti
Voipi olla, että kokeilisin ledivilkkuja taakse tuossa tilanteessa.
Itse tökkäisin 21 wattisen kokeeksi. Releen virta kasvaa parikyt prossaa, kärjet ei siitä ole moinaankaan. Taajuuskäytös todettu pätevästi tossa edellä.Lainaa:
s151669 kirjoitti
Onkos kukaan bongannut valmista 12v rele/jakoblokki pakettia erinäisten lisätarvikkeiden liittämistä varten? Mitään varsinaista tupakansytkäliitintä tai muuta en hae vaan perus siistiä jakoblokki+sulake+rele pakettia jossa olisi esimerkiksi muutama ruuvikiinnitys 12v lisätarvikkeiden kiinnitystä varten.
Joku tuollainen ?
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...6/?artId=42307
Valmis rele ja sulakepaketti olisi esim Fuzeblocks http://www.fuzeblocks.com/
Saa nippyltä http://www.nippynormans.com/f650stf6...ble-fuse-panel
Ohjelmoitava versio PDM60 http://pdm60.com/
Juurikin tuollainen fuzeblocksin tyylinen olisi haussa, mutta ompahan vaan hintava... Tuohon hintaan kasailen kyllä itse mielummin vaikka ei siitä kyllä yhtä siistiä saa. Erikoista ettei kiinavalmistajat ole tuon tapaista kökötystä tehneet.Lainaa:
an13 kirjoitti
Idea siitä miten moninapaisen vesitiiviin liittimen sisään voi kasata pienen rele ja sulakepaketin: http://www.cycleterminal.com/mp280-fuse-box.html
Tässä liittimen sisään laitettu sulakkeet: http://www.easternbeaver.com/Main/Wi...cs-sealed.html
Kävinny ostaas 21 wattiset. Tykkään että on taakse kunnon tuike. Tästä taas kokemusta rikkaampana.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Pojan mopoon laitettiin ledivilkut, eivät olleet halvimmat (löytyy jopa E-hyväksyntä). Yllätti kirkkaudella, näkyy selkeästi paremmin kuin 21w perinteinen vilkku. Ja näkyy myös sivullekin. Kehitys on noissakin mennyt selvästi eteenpäin.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Tervehdys! Tulipa tuossa (taas) epähuomiossa tilattua tube type - rengas Bonneville SEhen, joka kulkee tietty tubeless - pyörillä. Kyseessä takakumi, eikä nopeusluokitus ole hoota korkeampi. Kysymys siis on, että voiko tämän tube tyypin asentaa vanteelle vai tarviiko sinne lykätä sisuskumi väliin? Sopiiko se edes sinne/käykö?
Kiits! Ja lämpimämpiä päiviä kaikille!