minkä mallin ostit?
"En ollukaan purkanut pyörää vielä voin pitkälle..."
eihän tuon asennuksessa tartte purkaa yhtään mitään??
Printable View
minkä mallin ostit?
"En ollukaan purkanut pyörää vielä voin pitkälle..."
eihän tuon asennuksessa tartte purkaa yhtään mitään??
V4 tuli hankittua.
Asensin sen tonne penkin alle.
Vas.puolen katteet ja tankin irroitin et sain piuhan vedettyä.
Sieltä katteiden etuosasta löytyi toi PC No nyt tulee siihenkin päästyä käsiksi.
Joo ei iso homma enää olisi kun nyt tietää mitä pitää irroittaa ja kuinka.
Lainaa:
Venne-70 kirjoitti
ok!, ite pujottelin piuhat ensin ilman katteiden purkua. Nyt talvella sit laitoin ne tankin alta, samlla kuin muitakin piuhoja vedin.
V4 pitäisi olla oikea.
SH:n ei pitäisi tehdä tuollaista mielestäni ollenkaan. Tosin ajan normaalisti a=korjaamaton ja sen mitä vaihdan on lentokentälle b= -90%
Juuri noinhan se tekee. Pyörä kuvittelee 5 vaihteen olevan kytkettynä, vaikka oikeasti on 6.Lainaa:
Venne-70 kirjoitti
Mulla taitaa olla se vanhempi 3-versio palikasta. -7% korjauksella olen käyttänyt ja ainakin penkissä meni 311 "todellista", eli nopeudenrajoitin lienee ohitettu?
Eikös toi vaihde homma toimi noin tolla gipron tre paketilla eikä SH:lla. Mut ei tämä nykyinen tilanne ole haitaksi...Lainaa:
Jyppendaal kirjoitti
Jos tänään ehdin niin otan viel ne toisio läpät irti. Täytyy ekaks vaan kokeilla saada talteen tämän hetkinen PC:n kartta.
Toi MotoGP lähetys vaan häiritsee aikataulua.
Olihan toi moto3 kisa mielenkiintoinen. Märkää rataa ja paljon lippoja... Onneks ei mitään pahoja.
Nyt saa Toi Moto2- ja GP jäädä väliin...
Uutta karttaa koneeseen ja toisioläppiä irroittamaan...
No nyt on läpät poistettu...
Kyllä muuttu ajettavuus ja kaasun vasteessa huomaa eron.
Viel myöhemmin päästään kokeilee kaks päällä...
Tuo vika ei johdu speedohealerista alkuunkaan.Lainaa:
Venne-70 kirjoitti
Vaihteentunnistin anturin liitoksissa on ylimääräistä paskaa tai liitokset löysällä, jolloin sähkön vastus kasvaa. Vaihteen tunnistus anturi antaa sitä pienempää ohmi lukua, mitä isompi vaihde sinulla on päälle ja nyt kun sinne on muodostunut ylimääräistä resistanssia, niin ei erota aina 5 ja 6 vaihdetta toisistaan. Itselläni on sama vika ja alkoi oireilemaan jo viime syksynä, mutta en ole jaksanut vielä asiaa korjata.
Täytyy huomenna vielä testailla lisää.Lainaa:
J.N kirjoitti
Mielestäni kun nyt jätän SH:n pois käytöstä tai laitan korjauksen nollille tätä juttua ei tapahdu.
SH ei kyllä liity vaihdenäyttöön millään tavalla. Tsekkaa vaihdeanturin liitin.Lainaa:
Venne-70 kirjoitti
Jännitteet anturi kiinni, virrat päällä mitattuna:
1st About 3.0V
2nd About 2.5V
3rd About 2.0V
4th About 1.5V
5th About 1.1V
6th About 0.7V
Ohmit liitin irti anturista mitattuna:
http://dl.dropbox.com/u/23414417/anturi.png
No tuommonen vika ei esiinny mitenkään säännöllisesti, joten lyhyillä testeillä on voinut jäädä väärä mielikuva.Lainaa:
Venne-70 kirjoitti
Kaipa se täytyy sitten minunkin mittailla, mikä siinä piuhassa mättää, kun mulla tuo tuli just silloin kun sh:n asensin. Aattelin vaan että se johtui hiileristä. Kyllä minä sen liittimen putsasin silloin. Kokeillaan joku päivä. Ja kyllä se on nyt n. 3 vuotta tehnyt tasantarkkaan joka kerta tuolleen, eli vitoselta kutoselle näkyy hetken 6 ja hetken päästä vaihtuu näyttöön 5. Ei vaan vaikuttanut vialta vaan ennemminkin ominaisuudelta. Hyvä jos sen saa putsauksella sitten normaaliksi, pitää joku päivä tutkia.Lainaa:
J.N kirjoitti
minkä liittimen putsasit? nopeusanturi ja vaihdeanturihan on ihan omilla liittimillään.
Kyllä ne molemmat olen putsaillut tässä parin vuoden sisään. Pitää tutkia vielä tarkemmin.Lainaa:
SamiN kirjoitti
ok, jännitteet mittaamalla liittimen ecun puolelta on ehkä selviää. paina vaikka neula johtimen eristeestä läpi.
Oletko kokeillut ilman hiileriä? Mullahan se "ominaisuus" poistuu kun ohitan sen.Lainaa:
Jyppendaal kirjoitti
Täytyy noi jännitteet ja vastukset mitata joku päivä... mutta nyt kun ei ole muuta "tärkeämpää" tekemistä
niin ajattelin vetäistä jokusen satasen mittariin lisää, eli kamat päälle ja menoks...
Sen verran kyllä, että ennen hillerin asennusta tuota ei tapahtunut. Mutta tuo kyllä kuulostaa järkeenkäyvältä, että liittimessä tai jännitteissä on jotain häikkää, eiköhän selvinne tässä joku päivä.Lainaa:
Venne-70 kirjoitti
No nyt 250km takana tältä päivältä...Lainaa:
Jyppendaal kirjoitti
Eli vaihdenäyttö toimii pyörässä normaalisti kun korjaus on nollilla ja tiputtaa vaihdenäytön takaisin kutoselta vitoselle kun on korjausta. Korjausarvona on -7%.
Jotenkin se mielestäni nyt sotkee sitä, vaikka eihän sillä pitäisi olla mitään tekemistä asian kanssa.
Perskuta! Semmosta jotta: mikänä mahtaa eri vuosimallien zetoreissa olla tyyppinumero (rek. otteessa kohta D.2 tyyppi) tai miten noita tulkitaan?
Oma -07 on ZXT40A, ja lähinnä mietin kun tuli hommattua leovincen e-leimatut sliparit jossa hyväksyntälapussa lukee jotta kelpaa tyyppinumeroon ZXT40CD21A minkämoista en googlella löytänyt ollenkaan... Viittiikö viiä edes katsastusukkelille ihmeteltäväksi :P
-08-10 malleihinhan noi ainakin ostomestan mukaan on mutta hyvin sopii tohon nollaseiskaan. Ja aika mehevä äänimaailma jopa killereitten kanssa ;)
En ymmärrä.Lainaa:
Venne-70 kirjoitti
Jospa tuossa -06 mallissa ECU sitten haistelee jotenkin nopeustietoa suhteessa vaihdetietoon. Entä jos laitat korjauksen vaikka -50%?
-08 mallissa on ihan sama mitä SH tekee, vaihdenäyttö on aina oikein.
Täytynee kokeilla kunhan toi päivä valkenee.Lainaa:
SamiN kirjoitti
Ai niin... 36tkm huolto aivan nurkilla ja manuska kateissa.
Siinähän oli: Kytkin- ja jarrunesteet, jäähdytysneste, öljy ja suotimet ja tulpat...
Unohtuikohan jotain...
Etsin just motonetistä tulppia ja hinta oli 13.90€ kappale.
Samalla huomasin ketju/rataspaketin jonka hinta oli 159€
Myös D.I.D ketjut+JT:n rattaat olivat hiukan yli 200€
etsin 2008 setoriin orkkis putkia. Luovutko omistasi sopivaan hintaan? Voit soittaa suoraan 0407474208.
Mitä saa vaihdossa? Faijan zetoris vakioputket mut tarttis lisää ääntä :)Lainaa:
reimantero kirjoitti
Näyttäis olevan kohta taas renkaan vaihto ajankohtaista mun pyörään. Nyt on ollu viimeset 8000km alla Michelinin PilotRoad 2:set ja olen ollut kyllä tyytyväinen niihin. Seuraava rengasta kun netistä tutkin, niin oli näköjään tullut PilotRoad 3:nenkin. Uudemman mallin luulisi olevan parempi ja ainakin märkäpitoa siitä mainostetaan. Mitenkähän nuo muut ominaisuudet sitten verrattuna kakkoseen mahtaa olla? kun itse ainakin yritän välttää tuota märällä ajamista :p Ja oikeastaan ainut syy miksi epäilyttää tuon kolmosen tilaaminen on, että se näyttää pirun rumalta mun silmään :grin:
Onko kellään kokemuksia tuosta uudemmasta kumista tai onko joku vielä parempi rengas olemassa? Mitään ratarengasta en tarvii, koska en ole vielä koskaan päässyt sitä edes koittamaan, vaan ajot koostuu ihan perus mutkapätkästä ja touringista, reippaan puoleisia kiihdytyksiä unohtamatta.
Mulle suositeltiin täällä Metzelerin M5 ja ne on nyt toista kesää alla. Voin suositella noita myös. :peukutpystyyn:
190/55 toimii takana paremmin kuin 190/50.
http://www.metzelermoto.com/web/prod...5/default.page
Pirellin Angeleita on myös kehuttu hyvinä sport touring kumeina jos et supersport rengasta kaipaa.
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/mo...subtype%3Droad
Jos takarenkaan profiilin muuttaa 55:ksi, niin huomaako sitä ajossa oikeasti että pyörä on ketterämpi? Ja eikös välityksetkin pitene silloin? Tuota 55 tekisi kyllä mieli kokeilla itsekkin ja renkaan suhteen taidan kallistua tuohon pilotti kolmoseen.
edit: Pistinpä sitten MyNetMotosta Pilot kolmoset tulemaan ja takanen tuolla 55 profiililla...
riippuu varmaan renkaasta, mutta yleensä noissa 55-sarjalaisissa profiili on enemmän V-mäinen joka tekee siitä ketterämmän.
tourinki renkaat taas on enemmän U-maisia, joka taas on vakaampi.
itse ainakin väitän huomaavani selkeän eron.
Morjesta tännekkin :) Zetori kuski ilmottautuu. Noin 2kk omistanut/1500 ajettua kilometriä takana -06 abs zetorilla. Siirryn tänne tuolta zx10r puolelta.
Kokemukset ollut pirunhyvät
zetori 06 abs vs. 10r -04
+todella vakaa (ei ole käynyt ohjausiskari mielessäkään)
+ketterämpi kuin luulin (omastamielestä lähes yhtä ketterä)
+ranteet kestää/kädet kestää paremmin loivempaa kulmaa
+jarrut
+tuulensuoja
+lyhyempi 1 vaihde
+mittaristo
+valot
+hätävalot
+bensamittari
+abs takajarru
+ei niin matkamalli kuin alunperin luulin(jalat puutuu lähes samanlailla(176cm))
- kulutus (tuntuu vievän enempi soppaa (n.14L/100km))johtunee ajotyylistä :p
- vääntö (aivan tunnoton,pitää ootella millon lähdetään eikä meinata)
- ihan yhtä epämukava penkki kuin kympissä
-abs etujarru (en tykkää)
- ajotietokoneen "jäljellä oleva matka/ keskikulutus" näyttää melko epätarkasti
Teretulemast tähänkin ketjuun :DLainaa:
soherrys kirjoitti
Vastaan vain noihin kolmeen...
- Keskikulutus mulla on ollut 8,5l keppeillä
- -06 malliin auttaa "flies out"
- johtuu PA-tankin muodosta ja anturin paikasta, anturi on siellä "perseen alla" ja mittaa pinnankorkeutta vain rajatulta alueelta, ei vaikuta keskikulutuksen näyttämään.
:bye:
Tuota keskikulutus mittaria en oo kyllä saanu missään vaiheessa alle 12l vaikka olen ajossa sen nollannut.Mutta tankillisella kuitenkin päässyt melkein 300kmLainaa:
SamiN kirjoitti