Minulta saa käyttämättömän PCV:n edullisesti, O2 sensorin blokkeri löytyy myös. Suosittelen tekemään airbox modin ja laittamaan PC, sitten sopiva kartta, niin kone käy viileämmällä ja alavääntö paranee. Laita YV jos kiinnostaaLainaa:
Tigi kirjoitti
Printable View
Minulta saa käyttämättömän PCV:n edullisesti, O2 sensorin blokkeri löytyy myös. Suosittelen tekemään airbox modin ja laittamaan PC, sitten sopiva kartta, niin kone käy viileämmällä ja alavääntö paranee. Laita YV jos kiinnostaaLainaa:
Tigi kirjoitti
Mikäs se olisi tän vuoden öljysuositus? Hinta/laatu halavalla?
Terve!
Noin viikko sitten liityin omistajien kerhoon ja hetken aikaa on ehditty pyörän kanssa tutustumaan. Tätäkin keskustelua on tullut selattua ja hyviä tipsejä poimittua sieltä täältä, kiitokset niistä!
Pyörässä tuli mukana PC ja viikonloppuna olisi tarkoitus viritellä tuo kiinni. Pyörässä on tällä hetkellä kiinni Akrapovicin slipari ja edellisen omistajan mukaan myös tuo PC on ollut aiemmin kiinni, mutta hän ei osannut kertoa mitä muutoksia on tehty PC:n lisäksi tai minkälaista karttaa laitteessa on sisällä, nämä selvinnee kun pääsee purkamaan ja tutustumaan.
Varmasti yksi kysytyimmistä tälläkin palstalla, mutta koska kertaus on opintojen äiti:
Mitä kaikkea nyt olisi hyvä tehdä, että saan pyörästä ja PC:stä piene(hkö)llä vaivalla sitä kuuluisaa alatehoa ja ajomukavuutta irti? Huipputehoa minunlaiselleni palaavalle motoristille on laitteessa enemmän kuin riittävästi ja arvostaisin ennen kaikkea tuota ajamisen helppoutta.
-O2 sensori? Vaatiiko toimenpiteitä kun PC:n kanssa värkkää?
- AIS? Vaatiiko toimenpiteitä kun PC:n kanssa värkkää?
- Airbox modi? Jos tätä ei ole tehty niin ajatuksena oli muokata samalla kertaa. Voiko mennä pahasti perseellen esim. video-ohjetta seuraamalla? Vaikuttaa ainakin hyvin simppeliltä toimenpiteeltä.
- Ja viimeisimpänä. Mikä on ja mistä löytyy se PC:n kartta, joka on yleisesti ottaen se "hyvä ja varma" ratkaisu kaikille peruskäyttäjille.
Kiitokset jo etukäteen!
- PC:n mukana tulee yleensä plugi joka kytketään O2 anturin tilalle antamaan ECUlle staattista anturitietoa. Tällä estetään se ettei ecu säädä lambdan perusteella seosta (closed loop) vaan mennään puhtaasti kartan mukaan. Jotkut pyörät voi myös sytyttää vikavaloa ilman O2 ohitusta.Lainaa:
mikkopiet kirjoitti
- AISsin blokkaaminen vaikuttaa kai enemmän moottorijarrulla paukkumiseen kuin tehoihin tai vään. Omassa jätin AIS letkut paikoilleen.
- Airbox modi on helppo, juuri kuten videoissa. Imuäänet kasvaa myös tämän myötä.
- PC pohjakarttoja voi kaivella vaikka täältä https://www.998cc.org/threads/power-...er-maps.13896/. Vahva suositus on kuitenkin käyttää pyörä penkissä ja säädössä jolloin tulee hyvä ja näkee onnistuiko viritys...
Nykyään jotkut pajat ohjelmoi myös ECUa suoraan jolloin PC:llä voi heittää sorsaa.
Jos joku tarvitsee, niin minulta löytyy PCV ja sivulaukkusetti pikaraudoilla. Yveenä saa kysellä.
T: Kirill
Viikonloppu räpelletty ja tulosten raportointia:Lainaa:
mikkopiet kirjoitti
- O2 sensori --> tämä oli jo hoidettu kun slipari aikanaan vaihdettu
- AIS --> tämä oli jo hoidettu luultavasti samalla kun aikanaan airbox modi tehty
- airbox modi --> vastaus yllä
-Kartaksi valitsin whittlebeastin stage 1 smoothened. Perstuntumalla parannusta jonkin verran.
Mysteeriksi jäi vielä:
- Etupäästä kuuluva kolina. Yritin kohdistaa tätä johonkin irtonaiseen maskin takana, pumpuissa, syylärissä mutta ei oikein mikään ollut selvästi irti tai löysällä. Kolina/räminä on enemmänkin muoviosien räminää kuin vaikkapa metalliosien kilahtelua. Huomaa parhaiten pienissä nopeuksissa kuoppien yli ajaessa, mutta vaikkapa pumppuja ryskätessä tai nopeita jarrutuksia tehdessä ei ääntä kuulu. Onko ajatuksia?
-Tällaiset löytyi PC:tä asennellessa irtonaisina, mitähän lie?
-Sliparin ja väliputken liitoskohta löysä ja slipari lähes heiluu tuulessa. Ympärillä oli löysä metallipunoksesta tehty rengas jolla ei tuntunut olevan mitään vaikutusta liitokseen. Mitenhän tuo olisi paras tiivistää? Tällaista uumoilin https://www.storm-motor.fi/yleisosat...men-valihylsy/
Minkälaisia kulutuksia porukalla pyörissä?
Itsellä ollut kulutukset ajosta riippuen 6,66 - 9,0 l/100km
Ka. tällä hetkellä 7,66 l/100km (n. 2500 km ajolla)
Edelinnen Fz1 kulutti aaman verran.Lainaa:
Manvi kirjoitti
Sent from my iPhone using Tapatalk
Okei, sittenhän se taitaa olla iha raameissaan. Ei muutaku vetoja :WAZAAP:Lainaa:
Jipo kirjoitti
Eipä se juuri alle 7,5 l/100 mene.
Takarenkaan vaihdoin .käyttöhjekirja antaa paineeksi 2,9bar laitoin 2,2 100km ajettu en huomannut mitään erikoista..........mutta epäilys vähän kaivaa .....kuinkas muut tämän asian on ratkaissu.?
Alhainen rengaspaine tyypillisesti tekee pyörästä kankeamman kääntymään, ja lisää renkaan taipumusta kulua keskeltä tasaiseksi / kulmikkaaksi. Lopputuloksena renkaan kestoikä käytännössä lyhenee. Vanha rengas on todennäköisesti ollut kulmikas ja kankea muutenkin, niin siksi et eroa huomannut, mutta todennäköisesti huomaat eron, kun nostat paineen tuohon suositeltuun 2,9:ään.
Ois kiikarissa tuollane reilu 60tkm ajettu fz1n jossa slipari, muttei ole säädetty eikä ilmeisesti muutakaan osaa vaihdettu. Onkohan iha pommi jos sellasen ostaa. Koeajolla kulki ihan hyvin ainakin. Käyköhä laihalla jos pelkkä vaimennin vaihdettu.
Empä pelkäis noita kilometrejä jos löytyy minkäänlaista huolto historiaa.
Itselleni ostin viime syksynä tollasen Fasun kakkos pyöräksi.
Sillä on ajettu nyt jo reilusti yli 80tkm. ja toimii ku junan vessa.
Tärkeintä että onko venttiilin säädöt tehty n.40tkm.
Todella mukava ja kevyt hauskan pito vehje matkapyörän rinnalle.
Toi minunkin pyörä on sitten kutiteltu tehot kohdilleen.
Power commander V,ilmanputsari mode ja Akran slipari.
Näillä penkissä takaselta 140hp/105nm.
Mutta mikä parasta niin asiaa tuntevalla pajalla kun on säädetty pyörä kohdilleen niin toimii ku junan vessa joka kierros alueella.
On kyllä nautinto ajella.
Voin kyllä suositella fasua!
Se piti vielä sanoman että bensahan näillä näyttää maistuvan versys tohon matkalehmään jossa on kuitenkin tehoa myös yli 170hp.
Se ei lienee kynnyskysymys jos meinaa harrastaa?
Näin se on. Bensaa tahtoo mennä varsinkin, jos on PC:llä säädetty. Omasta kokemuksesta voin kertoa, että säädetty GSX-R vie litran enempi satasella verrattuna H2 SX SE samankaltaisessa ajossa. Mikä sikäli pieni ihme, kun toisen imusarjassa on ylipaine. mutta tekniikoissa toki ikäeroa 15v jälkimmäisen hyväksi.Lainaa:
Se piti vielä sanoman että bensahan näillä näyttää maistuvan versys tohon matkalehmään jossa on kuitenkin tehoa myös yli 170hp.
Se ei lienee kynnyskysymys jos meinaa harrastaa?
Moikka
Tässä vähän omia kokemuksia reilut 3 tkm Fz1-s vm.2011 Abs versio.
Tähän tehty seuraavat modaukset.
PC 5,ilmanputsari modattu sekä Akran slipari.
Tietysti säädetty asian tuntevalla pajalla.
Taisin jo aiemmin puhua tehoista elikkäs reilut 139hp/105nm.
Tämän ostin viime syksynä kakkos pyöräksi,eli lystin pito vehkeeksi.
On ollut kyllä kiva kampe.
Kuitenkin melkein sata kiloa kevyempi kuin toi mun matkalehmä.
Moottori on kyllä todella hieno kun on kutiteltu kaikki kohdalleen.
Toimii ku junan vessa joka kierros alueella,oli kylmä tai kuuma moottori
Bensahan tolle maistuu jos vähän sinkkiä kiristää.
Minun ajolla vähintään 7 litraa sadalle...mun poika kun ajelee niin jopa alta 6,5 satkulle.
No tällainen vanha kubbe tykkää näköjään vielä kääntää kahvaa:WAZAAP:
Noista ilmanpaineista piti sanoman....laittakaa aina mieluummin liikaa kuin liian vähän.
Rata-ajot sitten asia erikseen.
Kuitenkin parinkymmenen vuoden kokemuksella voin sanoa että kun olen pitänyt kadulla todella reilut paineet niin kestää renkaat huomattavasti pidempään.
Takaseen voi pistää huoletta 3,5 tai jopa enemmän ja etuseen vähintään 3,0.
Huomaatte kyllä sitten että ei ala mms. Etunen kulumaan aalloille niin aikaisin .
Moikka!
Uusi foorumilainen tässä ja koitin kahlata ketjuja läpi, matskua riittää!
Olen omistanut nyt parikautta tuollaisen FZ1 2008 orginaalin mallin. Innoistuin nyt purkamaan pyörää ja aloittamaan kevyehkön projektin. Kilometrejä tässä laitteessa on noin 70000. Suunniteltuja muutoksia tulossa:
- Slipari ja exup poisto
- Orgis pakosarjan modaus, catti pois ja mattamusta väri
- AIS tukkiminen tai poisto
- Ilmansuodatinkotelon modaus
- Tulpat
- Jäähdytinhuolto
Osaako joku sanoa, miten tuon flektin ropellien sähköt? Saako niitä ropellien-päästä edes irti? Joutuuko irroittaa toisestapäästä purkamalla johtohässäkät ja etsimällä oikeat liittimet? Tarkoitus oli irroittaa jäähdytinjärjestelmä lähinnä edestä pois, koska pinnapultit vaativat rajumpia työstötoimia.
Yritin pihdeillä liittimiä varovasti, niin perkl murtui ja en tiedä hajosiko...
Uusi Fz1 S omistaja ilmoittautuu.
Vuosimalli 2006, dynolapussa lukee 144hp takapyörältä. Hyvin vetää koko kierrosalueen ja on helppo ja kevyt ajettava.
Tiedossa olevat modit:
PC3
Yoshimura vaimennin
R1 kannentiiviste
Kilometrejä takana nyt vasta alle sata, mutta hyvältä kamppeelta vaikuttaa:thumbup:
Ei taida olla paljoa keinoja kääntää vaihdekaaviota tässä pyörässä?
Onko etujarrulevyt kelluvat, eli pitäiskö niittien pyöriä? Omassani ei ainakaan yhtään niittiä pyörinyt. Pyörä 2006 FZ1-S
Aika tavallinen ilmiö katupyörässä. Jarrulevyjen niitit eivät helposti pyöri. Levyt ovat mitä luultavimmin ns. semikelluvat. Jos niittejä haluat herkistellä niin laita 8mm pultti niitin läpi ja kiristä se sopivan kireälle mutterilla mutta älä vain ylikiristä. Siitä sitten niittiä pyörittelemään.Lainaa:
Onko etujarrulevyt kelluvat, eli pitäiskö niittien pyöriä? Omassani ei ainakaan yhtään niittiä pyörinyt. Pyörä 2006 FZ1-S
Onko jarruissa joku ongelma?
Tuolla esimerkit:
https://www.google.com/search?q=floa...PCy2AsULo,st:0
Ei ole ongelmaa, huomasin vaan rengasta vaihtaessa.Lainaa:
itl kirjoitti
Ehkä herkistelen niitä hieman ennen kuin tulee ongelma.
Älä korjaa sellaista mikä ei ole rikki.Lainaa:
Jalase kirjoitti