Pitkä tovi mentiin 200 hevosvoiman nurkilla, mutta parin vuoden sisällä jokainen "tonninen kyykky" on varustettu 220+ hv moottorilla.
Printable View
Pitkä tovi mentiin 200 hevosvoiman nurkilla, mutta parin vuoden sisällä jokainen "tonninen kyykky" on varustettu 220+ hv moottorilla.
Huhuja on aina, ja Hondan V4:sta ainakin (mcn joka vuosi?)siitä asti kun RC45 jäi pois tuotannosta.
Juutuubissa on viralisen oloista videota Hondan 2020 malleista ja niissä Blade näyttä ainakin päälliisn puolin ihan samanlaiselta kuin nykyinen malli.
Voihan sieltä tulla joku eksoottinen luokitteluversio, Hondalla on kyllä rahkeita myydä muutama sata pyörää tappiollakin. Vai mikä se wsbk:n luokittelumäärä nykyään on, 500 kpl tjsp?
Motorradin power point -maestrot ovat piirrelleet kuvan 800 Boxer -gessusta. Toisaalta, Motorradin huhut ovat kyllä ruukanneet pitää aika hyvin paikkaansa.
https://www.motorradonline.de/heft-22-2019/
Kurapyöräfoorumilla tuota jo pohdiskeltiin, että miten asemoituu mallistossa. Uuden kasi-gessun ja ison gessun väli on hinnallisesti melko pieni. Toisaalta uutta kasi-gessua pidetään ainakin Saksan GS-foorumilla aika floppina. Paino ja hinta kun karkasivat melko lähelle 1250 GS:ää. Jos keppivetoisen, kasisatasen boxerin hinta ja paino saataisiin painettua lähelle F850GS:ää, ei ketjuvetoinen kelpaa enää juuri kenellekään. Hinnan korottaminen taas veisi sen hinnallisesti liian lähelle R1250GS:ää. Saksassa kun tuo hintaero 850 ja 1250 on vain 4 450 euroa. Painossahan niillä ei ole enää eroa kuin kymmenkunta kiloa. Eli uutuuden pitäisi olla merkittävästi R1250GS:ää kevyempi ja halvempi, muuten ostaja valitsee isomman. Ja jos se on sitä, niin silloin F850GS:tä jäävät pölyttymään jälleenmyyjien varastoihin.
Veikkaan luokitteluversiota, ja hintaa maksimi, eli olikos se 40 000 USD.Lainaa:
OOWEE kirjoitti
Aina saa yllättää.
Mä arvaan, että ns. perusmallien tehot pysyy tuossa n. 200hp lukemissa ja sitten noissa Superbikea varten tehtävissä erikoismalleissa tehot nousee tuonne n. 220hp lukemiin koneelta.Lainaa:
lario kirjoitti
Tällä hetkellähän esim. WSBK laitteiden tehot takaselta pyörii siinä 220hp nurkilla ja stock-kilpureista saadaan täysputkella takaselle se n. 185-200hp.
^ ja oowee yms...Joo luokitteluversio tulee satavarmasti jo WSBK talvitesteihin kun uudet laitteet on luvattu ensi kaudelle ja kovat kuskit kiinnitetty. Kausi alkaa helmikuun lopussa.Lainaa:
JMH kirjoitti
Sääntökirjat ja vaiheittain vaadittavat valmistus/myyntimäärät/hinnat 2019: http://www.fim-live.com/en/sport/reg...nts/superbike/
Liite 1, pdf, sivulta 220 alkaen s'il vous plait
nehän puhuu ihan varteenotettavana mahdollisuutena että Ape tois vuosi sitten protona esitellyn puolikkaan RSV4:n eli RS660:n ihan myyntiin asti
Jotenkin on sellainen tuntu että tuskin Bautista olisi vaihtanut Hondalle jos sieltä ei olisi jonkinlaisia takeita että ensi kaudelle sekä kalusto että teamin resurssit riittää kärkikahinoihin.
Ja toi RS660 tosiaan näyttäisi tulevan tuotantoon, eiköhän se asia ensi viikolla selviä..
Varmaankin KTM790 ja Yam T700 ovat vieneet noin 800-kuutioisten matkaenduroiden huippumuodin kevyemmäksi. Mutta vaikka F850GS kasvaneine painoineen onkin mennyt vastakkaiseen suuntaan, niin me (kait?) emme tiedä onko se siitä huolimatta myynyt OK vai ei. Foorumeiden keskustelut eivät ole kentän koko tilanne.Lainaa:
mek kirjoitti
F850 tuli myyntiin vasta kaudelle -18? -19? Tuskinpa ollut riittävästi aikaa 1) tunnustaa myynnillisesti flopiksi 2) analysoida syyt 3) päättää korjaavat toimenpiteet 4) toteuttaa ne. Eli ehkäpä joku proto voi olla esillä, ken tietää, mutta ei valmista pyörää.
Mutta jos noin olisi että ostava yleisö ruennutkin haluamaan kevyempää tuotetta, niin kumpikohan olisi lopulta helpompaa teknisesti ja fiksumpaa taloudellisesti: Skaalata bokseri pari luokkaa pienempään kokoon vai suunnitella F-sarja uusiksi uusilla asioiden tärkeysjärjestyksellä.:dunno:
Jännää pohdittavaa kaiken kaikkiaan.
Kottaraiselta tulossa 1290 superduke gen3. Taitaa vaan olla vielä prototyyppi.
Lainaa:
TIJ kirjoitti
Vaikka bemari onkin järkipyörän maineessa, on on bokseri tunnepuolen juttu.
Selailin valmistajien nettisivuja... Mallivuosi 2020 näyttää aika köyhältä , esimerkiksi jos haet isoa custompyörää niin ei löydy ainakaan suzukilta eikä hondalta eikä kawasakilta eikä yamahalta.
Adventure -tyyypin pyörissä näyttää olevan valmistajien panostukset tulevaan kauteen.
Onko se niin että isojen custompyörien moottorit ei läpäise uusia saastemääräyksiä vai miksi lähes kaikki valmistajat ovat luopuneet niiden kehityksestä/valmistuksesta ?
Kehityspanokset ovat tuossa ryhmässä olleet sitä luokkaa, etteivät ne voi kovin paljon rasittaa. Kyse on todennäköisesti siitä, ettei markkinoilla ole nyt niille kysyntää. Muodit vaihtelevat ja taloustilanteet vaihtelevat - tehtaat yrittävät keskittyä siihen, mikä sillä hetkellä tuottaa eniten voittoa. Nyt se taitaa olla "adventure" sektori.Lainaa:
NADI 36 kirjoitti
Honda jäi Bradlin kanssa testaamisesta "kiinni" jo viikko sitten.
Liite 19735
https://youtu.be/UJLL2VXe8vI
https://www.asphaltandrubber.com/rum...rr-spy-photos/
https://www.asphaltandrubber.com/rum...0rr-215hp-tip/
Eli pyörä näyttää vähän Marquezin MotoGP vehkeeltä.
215hp ja under 440lbs.
Asphalt and rubberin sivuilla on myös kuvia oletettavast Aprilian Tuono 660 nakusta.
https://www.asphaltandrubber.com/rum...ola-spy-photo/
Denningin kommenteista vapaasti suomennettuna otetaan 180-190hp katupyörä ja rakennettaan siittä 240hp kilpuri. Eli varmaan puhutaan takapyöränumeroista, ainakin suurin osa numeroista mitä olen itse nähnyt on uusilla katupyörillä juurikin 180-190 luokkaa?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
https://youtu.be/jHO_jSBuLWQ
Lainaa:
NADI 36 kirjoitti
Nyt on just tällä viikolla vuoden isoimmat alan messut, EICMA, jossa valmistajat perinteisesti ensiesittelee uutuuksia. Eli nettisivuilla saattaa olla vasta -19 tarjonta näkyvillä, ei vielä -20.
Välttämättä Suomeen tai Eurooppaan ei tuoda kaikkia malleja. Esim. Kawasakilla on amerikassa matkakustomi Vulcan 1700 Vaquero, eipä ollu Suomi-sivuilla. (Vastaavasti amerikan Honda-miehet vuosikymmeniä itkeneet että miks eurooppalaiset saa kaikkia mageita malleja kuten Varaderoo ja Transalppia mutta heille myydään pelkkiä isoja customeita).
Muutenkin puhtaat customit ehkä tosiaan menneet osin pois muodista. Niiden paikkaa ottaneet isossa kokoluokassa ns. baggerit eli kiinteillä laukuilla ja katteella varustetut matkakustomit. Ja alle tonnisissa erilaiset retro / modern classics -viritykset.
Kyllä 240hp on pakko olla konetehoja. Jos olisi takapyörältä niin tarkoittaisi n. 270hp koneelta, eli aika lähellä MotoGP -laitteiden tehoja. Samoin vakiossa katupyörässä tuo 180-190hp koneella ei ole kaukana totuudesta, kun jätetään markkinamiesten mainospuheet omaan arvoonsa.Lainaa:
RzR kirjoitti
Nyt tuli Fireblade virallisesti. Odotettu 215hv mutta aktiivista aeropakettia ei kai ole, väliäkö sillä.
Tuo keula-aukon muoto on kyllä hieman RC213V tyylinen, kaareva yläosa jne. Vaikka siivet on erilaiset.
https://twitter.com/fortyfourteeth/s...148211713?s=19
Alvarolle kohtuu hyvä vessa vietäväks :thumbup:
Ja siitä videoita ja tietoiskuja myös tulokkaasta.Lainaa:
Turder kirjoitti
https://m.youtube.com/watch?v=oid6Jr...fauxfullscreen
https://m.youtube.com/watch?v=0M97MWUUjBY
Ihan päällikön kamaa, jos toteutuu. Kokemuksesta sanoisin, että kilot ja hevosvoimat ovat menneet sekaisin eli todellisuudessa saamme 180 hp ja 220 kg.
Poislukien CBR 1000RR 2019, kyllä tuo 180-190 löytyy jokaisesta muusta takarenkaalta. Aprilia puhui viimekaudella MotoGP koneessa olevan 270+ ja heidän vehkeistään puuttui 30-40hp muihin verrattuna.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ihan nätti tuo uusi Cebari, toivottavasti tämänkertaiset elektronisen avut on 2000 luvulta.
Bilteman fatbarilla tuosta voisi saada ihan hyvän.
Igorin firma näyttää olevan aika arvostettu tuolla pakaripuolella kun lähes kaikki tuntuu käyttävän Akran palikoita noissa hipo-pyörissään.
Toivottavasti tuo Honda on ensi kaudella vakavasti otettava kisapyörä, ei mitään pois Realta mutta meneehän se katsojan kannalta tylsäksi kun sama kaveri hallitsee sarjaa vuodesta toiseen (sama kyllä motogp-puolella)
Toi on kyllä siisti. Kuola valuu...Lainaa:
Turder kirjoitti
kuvia ja lisäinfoa: https://www.asphaltandrubber.com/bik...E51VijyTFZV3FM
Tuo 180-190 takasella tarkoittaa ~202-213 hp koneelta. Kawa lupaa 197hp, Bemari 207hp, Ducati 221hp, Suzuki 199hp, Aprilia 201hp. (nämä siis pikaisella googletuksessa, saa korjata virheet). Käytännössä hyvä yksilö pääsee tuohon tehtaan ilmoitukseen, iso osa pyöristä jää alle. Käytännössä siis Ducatin lisäksi vain Bemu saattaa tyrkätä takaselle tuon 180+ vakiona. Ja nyt tietty tuo uusi Honda tipahtaa tuohon 180+ takaselta vakiona kerhoon.Lainaa:
RzR kirjoitti
Nykyiset säännöt vielä rajoittaa pyörän virittämisen käytännössä kannen porttaamiseen, nokkien ja putkiston vaihtoon ja puristussuhteen nostamiseen niin mahdottomia lisätehoja ei enää saada irti. Putkisto+nokat+ohuempi kansipahvi+kannen hipostelu tuo sen ~30-40hp lisää paukkuja vähän riippuen tehokäyrän muodosta. Ducatista tuskin saa noin paljon lisää, kun se on jo valmiiksi aika tiukka paketti.
^ korjataan kun pyydettiin : Kawa lupaa 204
HP (2019RR)
Luvut vakiopyörillä, useimmat ilmeisesti melkein ajamattomilla vehkeillä. Fastbikesin B&W dynossa ajamia lukuja videolta katsottunaLainaa:
Nitrous kirjoitti
Suzuki ~178, mainintana 5hp vähemmän mitä viimeksi samanlaisessa vehkeessä
Honda 175
Yamaha 187
BMW 206
Kawasaki 185
44TH JHS dynossa
Suzuki 177
Yamaha 182
BMW 196
BMW vanha malli 178
Siihen päälle Yamaha WSBK kisatiimin pomo kertomassa miten 180-190hp katupyörästä pyörästä tehdään 240hp kisavehje. 240 kuulostaa paljolta, mutta itse joudun yllä olevien faktojen valossa Denningiä uskomaan.
Liite 19745
Aprilia 660. Rivikakkonen 105 heppaa
Tuono ja Caponord myös tulossa?
Ktm890 duker, keveämpi kuin 790
https://www.ktm.com/en/naked/890-duke-r/
Miten tuo Euro5 - säädös nyt menee. Oletin, että se tulee täysin uusiin malleihin 2020 alusta ja hiilidioksidi-päästöt saisivat olla 100g per 100km kohden. Tuonhan peloteltiin rapauttavan moottoripyöräilyn kokonaan. Nyt kuitenkin julkaistaan uusia malleja, joissa päästöt ovat tuon ylitse. Miten nuo oikein lasketaan vai onko tuohon tullut jotain siirtymää?
Käsittääkseni koskee vuonna 2020 julkaistavia pyöriä.Lainaa:
pejuko kirjoitti
EICMA alkanut tänään. Esitelty on BMW:n 4 (oikeastaan 3) uuttamallia: F900R, F900XR ja S1000XR.
Kawasakin Z1000 H2, Honda CBR1000RR-R (214 hv), KTM 390 Adventure jne jne
Suzuki 1050
https://i.imgur.com/8YVIdUg.jpg
Husqvarna 901 Adventure
https://i.imgur.com/PSYojhk.jpg
apikka 660, vois olla näppärä ratapeli.Lainaa:
Miikam kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=V-7CALKDlpI
Ok, se selittäisi - tosin 2021 kaikkien uusien myytävien pyörien pitäisi ilmeisesti täyttää säädökset siltä osin. Ellei tule jotain siirtymäaikaa. Tosin outoa jos nyt julkaistavat pyörät eivät sitä täyttäisi ja sitten ne pitäisi poistaa myynnistä 2021 käytännössä vuoden myynnin jälkeen.Lainaa:
A88 kirjoitti
Yleensä myyntivarastoissa olevat on saanu myydä vanhojen määräysten mukaan.Lainaa:
pejuko kirjoitti
Ei kai euro5 puutu co2-päästöihin muuten, kuin että valmistajan on ne mitattava?
Euro5 olisi vain kiristys CO-, HC-, NOX- ja hiukkasarvoihin, joille on raja-arvot. Hiilidioksidia saisi käytössä laite pukata sen verran kuin bensamäärästä syntyy.
Juu - olet oikeassa. Se olikin CO ei CO2. :)Lainaa:
vetomies kirjoitti
RMK on nyt Verge ja E2 on TS
https://electrek.co/2019/11/05/rmk-e...ic-motorcycle/
https://electrek.co/wp-content/uploa...verge_ts_9.jpg
Niin se kai menee (en ole varma asiasta) että uusien pyörämallien pitää täyttää Euro5 1.1.2020 ja kaikkien myynnissä olevien pyörien 1.1.2021.
Eli nyt myynnissä olevat mallit voivat olla Euro4:ia vielä ensi vuoden.
Asian sivusta vähän, olen hommannut ekan ison pyörän 1079-1980 talvella (GS1000S) ja suurin piirtein ainakin sieltä asti on aina puhuttu kuinka saastemääräykset tekevät pyöristä tehottomia ja painavia lehmiä.
Kuitenkin suorituskyky ei kun paranee ja paino, jos nyt ei paljon putoa niin ei ainakaan ole juurikaan noussut.
Siis kun puhutaan sporttipyöristä.
Tietty pyöristä on tullut tekniikan ja varsinkin elektroniikan kehittymisen myötä paljon monimutkaisempia, niin kuin autoistakin.
Bemarin uudessa rivikakkosessa vihdoin siirrytty pois tasaisesta sytytysajoituksesta! XR-promopätkässä aivan loistavaa kaahailua! Toivottavasti video kuvastaa oikein 900XR:n luonnetta!Lainaa:
Go-Za kirjoitti