Varmaan vielä siinä samassa tehtaassakin jossa ne kymmenen euron levytkin tehdään. Tosin ne kympin levyt myydään siitä laarista mihin heitetään Brembon laatuvaatimukset reputtaneet kiekot.:;):Lainaa:
Z-man kirjoitti
Printable View
Varmaan vielä siinä samassa tehtaassakin jossa ne kymmenen euron levytkin tehdään. Tosin ne kympin levyt myydään siitä laarista mihin heitetään Brembon laatuvaatimukset reputtaneet kiekot.:;):Lainaa:
Z-man kirjoitti
Kyllä vähän toivon, että omat kiinan levyt tuli eri tehtaasta kun trumpan alkuperäiset...jotka oli aivan totaalisen propellit kun 14tkm mittarissa. Hyvin ovat pysäyttäneet, joskaan ei varsinaisesti halvoiksi voi sanoa...ellei trumpan myymiin vertaa.
Eiköhän Kiinassa osata terästäkin tehdä.Lainaa:
Piece kirjoitti
Kiina tuottaa noin puolet koko maailman teräksestä.
Esim. Eu tuottaa vain noin 10 % maailman teräksestä.
USA tuottaa noin 5 % maailman teräksestä.
Varmasti osataan Kiinassa tuottaa terästä mutta kysymys kuuluukin millaisesta seoksesta esimerkiksi halpoja jarrulevyjä koneistetaan? Kuten joku totesikin ovat kiinalaiset tosi päteviä valmistamaan hyvältänäyttäviä osia jotka eivät kuitenkaan välttämättä toimi kuten kuuluisi.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
onkohan skodassakin sit kiinalaisten levyt....kun naapurin joulux ostamassa maastomallissa on levyt ruosteessaLainaa:
poppeli kirjoitti
varmaan viel eka tankillinen menossa pa-ainettakin.....eli nopea on ruoste....
Olihan tämä vitsi?Lainaa:
A59 kirjoitti
Olisiko nuo ehkä valurautaa?Lainaa:
A59 kirjoitti
Sehän ruostuu, jos ei jarrutella.
Autojen jarrulevyt ovat useimmiten kai valurautaa, koska ne ovat paljon monimutkaisempia konstruktioltaan kuin moottoripyörien suorat levyt.
Olisiko se kustannuskysymys? Autoissa on jäähdytettyjä, mutta myös suoria levyjä. Autossa ruostunut jarrulevy ei näy/haittaa niin paljoa. Prätkässä se olisi törkeän näköinen ja pilaisi pyörän ulkonäön. Käsittääkseni esim. F10 BMW:ssä (=auto) on ruostumattomat levyt. Mutta nämä ovat vain minun olettamuksia. :)Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Kustannuskysymys tuo on, mutta myös valmistustekniikkakysymys.Lainaa:
kt10734 kirjoitti
Valurautaan on helppo ja halpa valaa erilaiset jäähdytyskanavat ja kiinnitysulokkeet.
Teräksen valaminen noihin muotoihin on jo vaativampaa ja huomattavasti kalliimpaa eri lämpökäsittelyineen.
Myös teräsvalun työstö lopullisiin mittoihin on paljon kalliimpaa kuin valuraudan työstö.
joo eiköhän se niiden jäähdytys kolojen vuoksi ole valurautaa... on vaan tossa hurjan näköset kun niin avonaiset vanteet että voi varmaan iroittamati palat vaihtaa..... mut ei kaikissa kyl ruostu vaix on jäähdytetyt....... pyöris en ,muista nähneeni ruosteisia lövyjä...
Olen autojen ja pyörien levyjä sorvannut, niissä yleensä on satkujen virheitä. Sorvaus on halvempaa kuin uudet levyt, voidaan mitata heitot.
Ei oo ollu ongelmia värinän kans pyörien levyjä sorvatessa? Mopon levyt tosin monesti tuppaa vetämään ainakin vähän kovemmassa käytössä kieroksi ennen kuin minimipaksuus tulee vastaan, joten jos ne sorvaamalla oikasee, eivät pitkään kestä suorana. Katukäytössä ei niin väliä kun eihän noi jarrut lämpene oikeastaan koskaan kunnolla.Lainaa:
HAA kirjoitti
Mitä sitten kiinan teräksen valmistukseen ja tuotantomääriin ja varsinkin laatuun tulee niin senkin suhteen pätee se perinteinen: Tieto lisää tuskaa.
Kuten totesin, pitkän kokemuksen Kiinalaisesta valimo ja metallintuotantoprosesseista omaavana olen itse varovainen varsinkin suorahankintojen suhteen Kiinasta tavaroille jotka suoraan liittyvät esim. ajoturvallisuuteen. Kiinalaiset osaavat ja surutta käyttävät myös pitkiä alihankintaketjuja ja tokaisu "no ne kaikki tehdään kumminkin samassa tehtaassa" on luvalla sanoen naivi.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Haluan myös nostaa esille; tällä hetkellä on vahvasti esillä EU:n vaatima selvitys moottoripyörien turvallisuuden parantamisesta ja ei ainakaan yhtään auta katsastuspakon välttämistä, että tutkintalautakunta pääsee raportoimaan jonkun onnettomuuden tapahtumaketjussa olevaa jarrulevyn hajoamista.
Kyllä nekin ruostuu kun laitat kisalevyt. Näin ainakin Brembo:n ja ISR:n täysin kelluvien levyjen kanssa.Lainaa:
A59 kirjoitti
Joskus 10v sitten vähän kiertokautta tutustuin aiheeseen. Musta teräs toimii ehkä parhaiten, ruostumattomissa on aina jotakin ongelmia etenkin extreme-käytössä. Martensiittista ruostumatonta käytetään ja siinä saatta tulla säröilyä. Austeniittinen taas ei kestä suorana. Duplexista ei tietoa.Lainaa:
poppeli kirjoitti
Valurauta toimii kitkapintana oikein hyvin. Oikein ohuena se on haurasta ja toki ruman näköistä, koska kaikki eivät osaa arvostaa ruosteista levyä. Josksu olen nähnyt tehtävän ihan s355 rakenneteräsksestä ja toimii sekin.
En oikein osaa kiinalaisista muuta pelätä, kuin että vetävät kieroksi tai kulahtavat hetkessä jos "väärää" materiaalia. kai sielläkin tiedetään, mistä ne pitää tehdä. Ei se teräslevy kappaleiksi hajoa, oli mitä hyvänsä.
Trumpassa oli ainakin ennen japanilaiset Sunstar-levyt.Lainaa:
kalemi kirjoitti
Kun ei aina tiedetä mistä todellisuudessa tehdään:Lainaa:
B12 kirjoitti
http://www.radionz.co.nz/news/nation...-quality-certs
http://www.oakleysteel.co.uk/fake-mi...icates-en10168
Ei ole ihan pieni bisnes tuo todistuskikkailu..........nähty on!
Onhan se noinkin. Kiinalaiset sanovat "saatte ihan minkälaisen todistuksen haluatte". Olen siis töissä koneenrakennusalalla.
china export ce merkki...... ei olekka kaikolla aloilla vitsi....
Kyllä mun ex XJssä ja nyk RFssä on levyt pintaryosteisen näköiset kun viikon tai sanotaan kaks ja päälle on ulkona ja sataa yms.Lainaa:
A59 kirjoitti
Ainaki kaikista vanhemmista Guzzeista levyt ruostuu melkein heti ku pysähtyy.Lainaa:
A59 kirjoitti
Ja minä kun meinasin ratapyörään hankkia ehdat rautalevyt :D Ilmestyy ruoste heti kun hiukan tummempaa pilveä käy taivaalla......Tulevat muuten tehtaalta aseissa käytettävässä pinnoitteessa joka pitää poistaa pitopinnoilta ennen varsinaista käyttöä.Lainaa:
nieppi kirjoitti
Olikos noi rautalevyt nyt semmoset, että eivät tykkää sinteripaloista, mutta hiilipalat olis ok?Lainaa:
HPi kirjoitti
Sinttereillä voi tulla ongelmaksi levyn kuluminen, hiilaripaloilla toimii parhaiten.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Nuo minun ostamani levyt eivät ole nekään aivan ruostumattomia.
Kromia on vain 14 %.
Nikkeliä noissa ei ole juuri yhtään.
Ne ovat kyllä terästä eivätkä valurautaa.
Joten niihinkin varmasti ilmestyy ruostetta, jos en jarruttele.
Toisaalta pyöräni on käytösssä joka päivä ja etujarrulla kyllä jarruttelen joka päivä.
Sintteripalat eivät kai ole noihinkaan oikein hyvät.
Nuo jarrupalat ovat varmaan noihin mun uusiin levyihin sopivat orgaaniset palat.
Noita olen käyttänyt ennenkin ja hyvin ovat toimineet.
Siis noi, klik
Brembon levyt kai tehdään nykyään Tsekeissä.
Lainaus tuolta:
"Brembo's activities in Eastern Europe were further consolidated in 2010 with an investment of over 35 million Euros in the Czech Republic for a new automobile braking system plant.
This move brought the company for the first time into the mid premium segment, working with clients such as Land Rover, BMW, GM and Audi."
Piti käydä pihalla katsomassa. Mopolla ajettu viimeks jouluaattona eli seisonut nyt vähä reilu kuukauden. Niin että ruostuu ne bemarinki jarrulevyt. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...aa55100fce.jpg
En tiedä mikä bemari on kuvassa, mutta ainakaan vuoden 1986 K100 levyt ei ruostunut. Eikä mielestäni ruostu tuossa ässässäkään.Lainaa:
nieppi kirjoitti
Tässäpä meillä hyvä uusi vääntöketju! :respect: :D
NiiIIIIIINnnn... Ei minunkaan levyt tallissa ruostunut, mutta kadunvarressa viikko-pari sateessa yms niin jo on kiekot ruskeena.
Tsekeissä on autolinja.
"All of the Brembo products for U.S. and European motorcycles are made in Italy and Brembo even owns its own foundries as well as machining facilities. "
http://www.sportrider.com/sportbikes...tory-full-stop
Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
Kaikki jarrulevyt ruostuu. Materiaalista riippuen sitten vain aika vaihtelee kuinka nopeasti ruoste nappaa levyyn kiinni.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Kasvipohjaiset liuotinpesuaineet ruostuttaa, PineLine esimerkiksi.
Varmaan jo 10 vuotta pessyt ainoastaan Pinelinellä, niin pyörät kuin autotkin. Mikään paikka ei ole ruostunut.Lainaa:
tonttuj kirjoitti
Pinelinen ohjeessa kehotetaan käyttämään kylmää vettä, siis myös huuhtelu kylmällä vedellä.
Joissain Bemarien ohjekirjoissa varoitetaan pesemästä maantiesuolaista pyörää kuumalla vedellä. Sen mukaan yhdistelmä suola-kuuma vesi aiheuttaa ruostumista / syöpymistä. Sillain outo juttu, etten ole mistään muualta moisesta lukenut, enkä kuullut..
Pitäis varmaan mennä nukkumaan. Se, mitä ei olisi pitänyt tehdä, on kolmen tunnin päiväunet :sad3:
Tässä vielä lyhennelmä Bemun hoito-ohjeesta:
Kiinnitä etenkin talvikuukausien aikana huomiota siihen, että peset moottoripyörän useasti.
Maantiesuolan poistamiseksi puhdista moottoripyörä heti ajon jälkeen kylmällä vedellä. Lämmin vesi tehostaa suo-
lan vaikutusta. Käytä maantiesuolan poistamiseen aina vain kylmää vettä.
Kuuma moottori, mihin suolavesi roiskuu ei sitten vissiinkään aiheuta syöpymistä, mutta kuuma pesuvesi aiheuttaa. Aika höpöjä nuo jotkin ohjeet.Lainaa:
J@ck kirjoitti
Täällä kun jo valmiiksi väännetään jarrulevyistä...
Mistäs halvimmalla saisin toisiin vanteisiini levyt? Carpimotolla etulevyt vajaa 200e/kpl ja takanen 100e. Kun bikeworldin laskelmassa jarrulevyt olisivat yhteensä yli tonnin, tuoCarpimoto kuulostaa jo ihan sopuhinnalta. :no:
Ja mopona CRF1000l africa twin.
Toni
Joo, ei ole halpoja levyjä Hondaan. Äkkiä saksan ebaytä selatessa Hondan originaali levyt eteen 290€ kpl + pk. Takalevyä ei löydy (vielä).
Levyt löytyi tuolta:
http://stores.ebay.de/AundB-motopart...nkw=CRF+1000+L
Hep,
jarrut hakkasi isommalla paineella vastaan, toinen etulevy näytti olevan kiero. Vaihdoin vanhat pyöreät levyt piparimalleiksi, uusissa 9 kiinnikettä vanhan 7 sijaan.
Mitähän eroa näissä on käytössä?
En mikään asiantuntija ole, mutta oman käsitykseni mukaan nämä pipariset jäähtyy nopeammin, kuin nuo perinteiset.Lainaa:
Rosewood kirjoitti