Kohta kaiketi alkaa saamaan Ducateista plussapisteitä. Vai irrotetaanko Cavallino AutoCarrerasta ennen Carreran siirtymistä Pirkkaleiriin.
Printable View
Kohta kaiketi alkaa saamaan Ducateista plussapisteitä. Vai irrotetaanko Cavallino AutoCarrerasta ennen Carreran siirtymistä Pirkkaleiriin.
Kappas vaan. Toivottavasti saavat jatkaa omillaan.
Eipä löytynyt mistään tarkennuksia Cavallinon tulevaisuudesta. Onko Ducatille ookoo, että olisivat samassa leirissä Yamahan kanssa? Jos Cavallino jää kaupasta, miten mahtaa nenä pysyä pinnalla tässä aika aneemisessa mp-kaupassa
Ihan hyvä vaan, että näiden marginaalipyörien tuonti menee jollekkin isommalle toimijalle.
Sekin mahdollisuus on olemassa, että Ducatin maahantuonti loppuu kokonaan.
Eikös tuo Cavallino ollut ihan suora Auto Carreran tytäryhtiö eli omistus siirtyisi siinä tapauksessa Keskolle automaattisesti? Jatkaako omillaan vai sulautetaanko johonkin Keskon olemassaolevaan on sitten toinen asia. Eihän tuo Cavallino ole taloudellisessa mielessä mikään kultakaivos ollut, joten se puoltaisi kyllä yhdistämistä Keskon jo olemassaoleviin prätkäbusineksiin. Säästöt esim huollon yms osalta olisivat kuitenkin helposti nähtävissä, joten hirveän moni asia ei puolla tuon pysymistä omana erikoisyksikkönä.
"Kesko Oyj:n tytäryhtiö VV-Auto Group Oy on sopinut ostavansa Oy Autocarrera Ab:n koko osakekannan. Ostettava yhtiö vastaa Porschen maahantuonnista ja jälleenmyynnistä Suomessa. Ostettavan Oy Autocarrera Ab:n liikevaihto vuonna 2015 oli 49 miljoonaa euroa ja liikevoitto 3,3 miljoonaa euroa. Osakekauppana toteutettavan yritysoston kauppahinta on noin 27 miljoonaa euroa.
Oy Autocarrera Ab:n liikevaihto vuonna 2015 oli 49 miljoonaa euroa ja liikevoitto 3,3 miljoonaa euroa. Kaupantekohetkellä käteisellä maksetaan noin 25 miljoonaa euroa sekä mahdollinen luottolimiitti. Lisäksi kaupan osapuolten sopimien ehtojen täyttyessä maksetaan myöhemmin noin 2 miljoonaa euroa.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/porssi...0023&comid=KES
Kauppa ei vaikuta Oy Cavallino Ab:n toimintaan, ja Ducati Helsinki jatkaa toimintaansa entiseen tapaan, Janne Kososen ja Johannes Juurikkalan palvellessa uusia ja vanhoja Ducatisteja."
Yamaha rupee tuomaan Yamahat ite Inhan Tehtaiden kautta.Lainaa:
BenaK kirjoitti
Lauantaina on kauden avaus Viikissä. Täytynee käydä vierailulla, jos aikataulut sallivat. Kahvimuki tarjolla koeajosta.
Näyttäis nyt siltä, että Cavallino lopettaa Ducatibusineksenkin. Mitenköhän tämä jatkuu Suomessa?
Onko huhu vai varma tieto? On tämä käpykylä kun mikään ei kannata.Lainaa:
BenaK kirjoitti
Lähde?Lainaa:
BenaK kirjoitti
^Ducati Finlandin huolto. Prätkä siirretään toiseen mestaan talvisäilöön tämän takia.
^^Tämä on vähä käpykylä tosiaan, ei prätkiin liityvät businekset mikään kultakaivos ole. Voihan tosin olla että joku isompi ketju ottaa edustuksen ja maahantuonnin haltuunsa tai jotain.
Ymmärtääkseni eivät ole ainakaan asetettuihin tavoitteisiin päässeet ja olihan tuossa se Auto-Carreran myynti Keskollekin taannoin, jolla voi olla vaikutuksensa. Huolto ymmärtääkseni hoiti ns. peruskauran, mutta vähänkin haastavammat caset ulkoistettiin osaavampiin käsiin.
Toisaalta huonoa jos edustus merkeillä pomppii parin vuoden välein. Asiakkaille usein tulee tympeä fiilis ensin firma opettelee merkin salat ja sitten kun tuntuu että on tieto&taitoa niin vaihtuukin jo edustus ja sama opettelu ja "ei tietoa" -palvelu jonkin aikaa. Aprilia hyvä esimerkki kun seilannut viimeisen 6-7 vuoden aikana ainakin kolmella eri maahantuojalla.
Positiivista Apriliassa on se, että BW:ltä saa listahinnoin ja vähän erikoisemmista osista tinkaamalla ihan kilpailukykyisiä tarjouksia. Toista oli nakkilan aikaan.Lainaa:
Turder kirjoitti
Hyväthyssäkätsentään, tämän syksyn kuumat aallot (= diavelkuume) hyytyy kohta pakkasen puolelle: onkos näille enää ensimmäistäkään huoltopistettä kehä III sisäpuolella? Pitää johonkin vtn Hyvinkäälle pendelöidä, jos osuu huollot ajokauden sisään?Lainaa:
BenaK kirjoitti
Sehän on aina myyjän vika jos tuote ei myy. Jos myynti sakkaa laajemmaltikin, niin pannaan kaikki maahantuojat vaihtoon. Tai jäädään mököttämään suunniteluosaston takahuoneeseen kun asiakkaat eivät ymmärrä omaa parastaan.Lainaa:
Turder kirjoitti
Hyvä vaihtoehto on myös että mietittäis firman tuotestrategia kokonaan uusix. En tiedä miten nämä custom-markkinoita kosiskelevat mallit vetävät, mutta volyymimarkkinoiden vaatimat tehokkaat moottorit on jääny uupumaan. Bmw teki hienon käännöksen mp strategioissaan ja mehän tiedetään missä mennään tänä päivänä.
Ducateja myydään enemmän kuin koskaan ja firma tekee tulosta, joten kyllä ne jotain tekee oikein. Jos Suomessa ei myy riittävästi, niin mitä sitten? Markkina on todella rajallinen ja tiukka verotus iskee näihin premium-hinnoiteltuihin laitteisiin vielä kovemmin. Ymmärtääkseni palvelu pelasi Cavallinolla ok, kun ottivat sen nuoren italiaanon pois kaupantekoa häiritsemästä, mutta olihan tämä päätös jo tehty ainakin epävirallisesti jo vuosi sitten, kun katsoi viime mp-messujen Ducati-standia. Liekö ollut jotain sopimusvelvotteita Italiaan, joka pakotti pitämään kioskia auki vielä tämän vuoden.
Eihän Suomessa EU-jäsenenä mitään maahantuontiporrasta tarvita. Varsinkaan kun kukaan ei sitä halua maksaa. Mutta hyvä jälleenmyynti- ja huoltoverkosto tarvittaisiin, jos volyymiin tähdätään.
Osittain näin. Olihan noissa verottomissa hinnoissa nytkin eroa Saksaan, joten vaikka uusien uittaminen tuskin hirveästi Cavallinon katteita söi, niin ainakaan autoista tuttu väite, että Suomeen dumpattaisiin verojen takia halvemmalla ei pitänyt paikkaansa. Tai voi olla, että piti, mutta myyjän katteen jälkeen eroa olikin jo useampi tonni Saksan hyväksi.Lainaa:
Fireball kirjoitti
Joo-o.
Näyttääs siltä notta myymälä alakaas olla tyhyjä ainaki nettisivujen perusteella.Kaks pyörää olis myynnis ja verkkokaupas kaharenkympin lahajakortteja muttei muuta.Harmin paikka.Oli isoo orkanisaatio jälleenmyyjiäki nipus mutta Rukati on lullana taiteenlaji täs maas.Huoltopuoli ny hoituu Ruottiski vaikkei tartte ku vähä öljyjä vaihrella tänä talavena.
En oo mihinää nähäny palijoko Rukatia on Suomes vuores myyty,mutta eipä ne isoja lukuja oo,varsinkaa jos niillä meinaa elää.Ja tuskin kukaa joka on piikkisillä Honrilla ja Jammuulla ja Susukiilla alootellu yhtäkkiä alakaas Rukatihin nyrijähtää.Uures kikseriski sentähän saa sinkkiämpärin kaupan päälle!(Juluma äänenvaimennin)
Meillä lähti lapasesta yhyrellä rupuusella kasisatasella Superportilla ja ny näihin on palanu 70000 euroa.En osaa myyntimiehiä neuvua kuinka ihimisestä saa näin kytkinvikaasen nottei se kuuntele järijen ääntä vaan menöö niin ku ittestä tuntuu.
Mutta jos joku näitä lullia innostuu kauppaamahan niin toivotahan notta pärijääs.
Harmi todella. Onko siellä MP messuillakaan mitään katseltavaa kun ei näe varmaan sitten uusia Dukattejakaan. Toivottavasti löytyy uusi edustaja mahdollisimman nopeasti, kun ei millään viitsisi vaihtaa huonompaan kun kerran Ducatin makuun on päässyt :D.
Ei ole vissiin mitään uutta huhua mitä olisi tapahtumassa. DCF:n sivuilla lukee "DCF haluaa olla mukana keskustelemassa maahantuonnin ja huoltojen järjestämisestä".
Italialaisprätkän maahantuonti tuuliajolla:
https://www.is.fi/autot/art-2000005477500.html
En tiedä onko sen luotettavampi kuin alpakkauutisetkaan, mutta noin lehdessä luki.
Minkähänlaiset vaatimukset Ducatilla on maahantuojalta? Mietin että monella pienemmällä taholla voi olla kiinnostusta, mutta vaatikohan tehdas kovinkin tyylikkään marmoripalatsin ja tietyt (isohkot?) myyntitavoitteet?
Järkevää olisi varmaan laittaa Ducatit jonkun toisen merkin kanssa samaan paikkaan, jotta olisi pienien myyntimäärien Suomessa paremmin kannattavaa. Taitaa tehtaalla olla kuitenkin vaatimuksena että brändin värit tulee olla matoissa yms sekä myyntihalli neliövaatimukset täyttävä. Yritä siinä nyt sitten saada eri merkkejä saman katon alle.Lainaa:
Turder kirjoitti
Tuskin tulee ikinä menestymään itsenäisenä. Jonkun suuren kylkeen asetuttava. Kallis ostaa ja huoltaa (marmorilla), jotkut halajavat ja loput eivät koskisi pitkällä tikullakaan. Ei varmasti helpoin myytävä.
Ameriikan Ducati-foorumillakin spekuloivat, kuinka moottoripyöräily on hiipuva laji jopa siellä. Uusia harrastajia ei tule ja mopoilulla ei ole vetovoimaa nykynuorisolle. Suomessa vielä kova autovero, juppiveroilla spekulointi, korttivaatimukset jne nostavat kynnystä aloittaa harrastus.
Niinpä. Ulkomailla kun käy Ducati-liikkeissä eri maissa niin aikalailla yhtenäisiä ne on ilmeeltään ja tarjonnaltaan. Toki on pienempiä ja isompia mutta luulisi, että uudelle myyjälle Suomessa on vähintään samanlainen miljöö tarjottava kuin oli Cavallinolla ja ei sekään mikään kämäinen ollut. Sellaisen tekeminen tyhjästä tai pelkästään Ducatille on varmasti kynnys myydä pelkästään Ducatia. Maahantuojan kun kai olisi pelkästään yhtä merkkiä myytävä, tai lienee oletus, että on yksi ns. lippulaivamyymälä. Sitten edustajillahan voi olla muitakin merkkejä saman katon alla. Toisaalta onhan Brandtilla Aprilia sujuvasti Hondan kyljessä. Tiedä näistä...Lainaa:
Pete2 kirjoitti
"Järkevä toiminta" ei ole niin helppo juttu kuin äkkiseltään tuntuu:grin:.Lainaa:
Pete2 kirjoitti
Tämähän on historian saatossa nähty moneen kertaan, eri yhteyksissä, eikä
"järjen puuttuminen" ole ollut vain yhden ja saman tahon yksinoikeus:grin:.
Hommia on tuhrittu yhtä huolella niin päämiehen kuin edustajankin suunnalta.... niin hullulta kuin se tuntuukin.
Siinä on kuitenkin kiusallisen usein päämiehen suhteellisuudentajun taso aika kaukana siitä miten on
mahdollista paikallisesti (maakohtaisestikin) toimia.
Jos ei siinä kohtaa lusikka tartu siihen kauniimpaan käteen ja koitetaan taplata enemmän markkinaosuudet
edellä, eikä epärealistilla unelmilla..... jotka toki esitetään "tavoitteina", se tahtoo olla morjens.
Ans kattoo.....
Ei maahantuojalla välttämättä tarvitse olla hienoja esittelytiloja, kun sehän on tukku, mutta vähittäismyynniltä sitä saatetaan edellyttää. Vaadittava panostus voi olla useampi sata tonnia jopa. Näin on erään saksalaismerkin kohdalla ja myyntipisteet vähenevät, eikä huoltoakaan tahdo saada. Testerin lisenssi kun ei ole sekään ilmainen mutta välttämätön.Lainaa:
Turder kirjoitti
Joskus kymmenen vuotta sitten laskin noin karkeesti, että autopuolella automerkin kyltti katolla maksaa 30€/h lisää asiakkaalle.
Totta puhut. Ducatilla menee sentään hyvin koska kaakkoissuomessa on lähin Ducatin merkkihuolto Kouvolassa. Jos olisi päätynyt siihen saksalaismerkkiin niin lähin merkkihuolto olisi Helsingissä. Aja sinne sitten liikkeiden aukioloaikana.Lainaa:
hidas57 kirjoitti
Ihme kun ei vieläkään ole tullut tietoa uudesta maahantuontikuviosta. Meinaakohan ne missata hyvän myyntitilaisuuden ja jättää esim. uudet mallit esittelemättä MP messuilla? Kohtahan sitä moni jo alkaa käydä kuumana uuden mopon hankinnan kanssa :cruising: .
Ompa muuten jännä.
Mainostettiin, että "kaikki suomessa myytävät moottoripyörämerkit ovat edustettuina".
No, jos ei oo myyjää niin ei sitten ole messuillakaan.
Ainakaan näytteilleasettajalistasta ei löytynyt. Harmi homma. Ducatilla on kivan näköisiä pyöriä. Joskus pitäis vielä päästä sellasta testaamaan! :orgmp:
http://mp.messukeskus.com/messuilla/...ted=exhibitors
https://www.mpmaailma.fi/ducati-pois...lliimpi-malli/
Lainaa:
Ducati-maahantuonnin päätyttyä viime marraskuussa on seurauksena se, että italialaismerkkiä ei nähdä omalla osastollaan mukana MP18-messuilla.
Samalla on ensimmäinen kerta 21 vuoteen, kun Ducati Club Finland ei ole mukana messuilla maahantuojan osastolla, vaan omalla osastollaan. Ducati Club Finland tuo messuille Ducatin, jota on valmistettu vain 500 kpl. Tämä ainoa Suomeen rekisteröity Ducati 1299 Superleggera on nähtävänä clubin osastolla, jossa voi vielä testata ja kuvauttaa itsensä ajamassa kyynärpää maassa 60 asteen kulmassa mallisarjansa tehokkaimmalla superbikellä, jossa 168 kg ajopaino ja 180 hv:n teho. Lisäksi yhdistys markkinoi ennakoivan ajon koulutuksiaan, joita on järjestetty jo 16 vuoden ajan, sekä ratapäiviä, edullisella ennakkohinnalla.
Ducati Clubin presidentti on ollut yhteydessä Ducatin tehtaan myyntijohtoon jo syksystä alkaen, mutta Euroopan messuruuhkasta johtuen ei Ducatin tämän vuoden uutuutta saatu messuille.
Tehdas kuitenkin käy neuvotteluja maahantuojan löytymiseksi.
Ducati Club Finland kuuluu kansainväliseen Desmo Owners Clubiin, yli 250:n muun kerhon ja 32 tuhannen jäsenen kanssa, ympäri maailmaa. Ducatistit tapaavat jälleen ensi kesänä Italiassa, Misano Adriacon radalla, heinäkuun 20.-22. päivinä. Matkasta kiinnostuneiden kannattaa käydä osastolla haastattelemassa matkan järjestäjiä.
Pelkästään tämän takia messuille:jippikaijee:Lainaa:
Ducati Club Finland tuo messuille Ducatin, jota on valmistettu vain 500 kpl. Tämä ainoa Suomeen rekisteröity Ducati 1299 Superleggera on nähtävänä clubin osastolla, jossa voi vielä testata ja kuvauttaa itsensä ajamassa kyynärpää maassa 60 asteen kulmassa mallisarjansa tehokkaimmalla superbikellä, jossa 168 kg ajopaino ja 180 hv:n teho.