Kyllä yleisin syy taitaa kuitenkin olla staattorin ylikuormitus.
Suomessa yleinen jatkuva ajovaloilla ajo sekä lyhyet ajosuoritteet rasittavat latauslaitteistoa kohtuuttomasti.
Usein staattori paukahtaa seuraavista syistä:
-Työnnetään pyörä keväällä käyntiin kun akku (startti) ei jaksa enään pyörittää konetta, tällöin tyhjä akku sekä ajovalot ylikuormittavat staattorin käämiä ja se todennäköisesti palaa. Akun ja staattorin välissä kun ei ole mitään suojausta ylikuormaa vastaan. Jos lataussäädin kestää rääkin niin laturin käämi palaa.
-Akku on elinkaarensa päässä / akkunesteet poissa, jolloin latausjärjestelmä ylikuormittuu ja toimii edellä kuvatun laisesti.
-Useissa tämäntyyppisissä latausjärjestelmissä 1-vaihe kiertää valokytkimen kautta, johto voi olla poikki tai kytkin hapettunut, jolloin laturi lataa vain "kahdella" käämillä =>palanut staattori
-Joissain pyörissä on jo alunperinkin vain "2-vaiheinen lataus" (2-johtoa laturilta), ne eivät kestä jatkuvaa ajovaloilla ajoa. Nuo kannattaa huollon yhteydessä päivittää tehokkaampaan 3-vaiheeseen latauskäämiin.
-Laturin säädin on oikosulussa, jolloin akkuun menee reguloimaton jännite ja se kuivuu (vie vettä tuhottomasti) akun lopulta kuivuttua tapahtuu edelläkerrottu ja vaihtoon menevät =>käämi, säädin ja akku.
Yksi tapa, jolla voidaan jatkuvaa kuormavirtaa pienentää on siirtyä LED-polttimoihin tai laskea ajovalon jännitettä kuten mm. SAAB teki aikoinaan.
Motoristin oman turvallisuuden takia on toki suotavaa, että ajovaloja käytetään AINA ajettaessa.
