Printable View
Nyt pyörä on maalattu ohessa muutama kuva
Samalla tuli laitettua uudet peilit pyörään
kuva1
kuva2
Odottelen vielä muutamaa tarraa pyörään.
Kaikkia tarroja en raaskinu ostaa. esim. mittariston katteen tarra ois maksanu 50Euroa. Aika paljon.
Nyt vain kun saan bensaa tankkiin, niin eiku *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Mä käytin ainakin Mastonin filleriä huggerin ja ketjusuojan pohjien viimeistelyssä. Annoin kuivua kunnolla ja vesihioin pinnan nätiksi ilman mitään ongelmia. Maalikin tarttui hyvin.
Tossa etuvannetta maalatessa ja lakatessa käytin pinnan puhdistamiseen sellaista pölyrättiä, mikä on kyllä tosi kätevä pölyn jne poistamiseen... Kun aikaisemmin tuskailin, että millä voin maalipinnan puhdistaa ennen lakkausta, kun ei se kestä mitään liuottimia. Vai mitä te olette käyttäneet puhdistamisessa?
Jos käytetään kaksikomponentti tuotteita niin puhdistus tehdään ensiksi silikoninpoistoaineella ja vielä viimeiseksi pölyrätillä (tackcloth) jossa on liiman tapaista ainetta ja johon pöly tarttuu erittäin hyvin.
Juu se pölyrätti olikin pirun kätevä, just sellainen tahmea rätti, mikä ei tehnyt jälkeä, mutta sillä sai pölyt ym. pois.
No eipä noi massamaalit yleensä ole 2-k maaleja ja juuri siksi vaativat lakan päälleen.
Kaksikerrosmassoja harvemmin tarvitsee kesken maalauksen alkaa pyyhkimään, joten en ajatellut sinun tarkoittavan tätä vaihetta maalauksessa. Eli sitä pölyrättiä käytetään yleensä ennenkuin on edes aloitettu maalausta.
Tuosta pölystä ja yleensä kaikista epäpuhtauksista maalipinnassa tuli nyt vaan mieleen joitakin asioita..
Paljon niissä on myös sellaista mitä kantaa itse sinne maalauspaikalle. Eli seuraavat asiat vähentävät stressaavaa roskanpoistoa ja kiillotusta ainakin muutaman hipun verran.
1) hanki yhdet haalarit vain maalaamista varten, älä sudi samoissa kamoissa joissa vaihdat emännän autoon kytkimen ja hiot 3viikkoa pohjia. Oikeat "paperihaalarit" saa alle kympillä ja kestävät harrastajalla pitkään.
2)Laske maalit aina värisihtien läpi( vähän kuin kahvinsuodatin, ja saa maalikaupasta n.0,30e kipale)karsii maalien seassa olevat kököt, taas pieni sijoitus ja stressiä pois
3)Kulje maalattavat osat läpi paineilmalla, sopukkoihin jääneet skeidat pomppivat esiin pölyliinan ulottuviin. Jos osat saavat ilmaa ensi kertaa maalin kera, niin aina löytyy joku kökkö..
4)Kun teet telineitä esim. mopon osille, puhaltele nekin.
5)Huolehdi ruiskustasi. Ruiskunpesu ei ole sitä että lasketaan
viis sekuntia tinneriä läpi ja laitetaan hyllyyn seuraavaan kertaan. Varsinkin kun moni harrastaja laskee kaikki röpöt samalla ruutalla, olisi tärkeää että tussari olisi atomeina joka käytön jälkeen. Eli neula, ilmasuutin ja värisuutin irti ja jynssäilee pehmeällä harjalla tinnerillä sisuskalut puhtaiksi.
Muuten sinne kerääntyy ajan kanssa evästä, joka on jossain vaiheessa maalipinnassasi. (tai ruiskun toiminta alkaa tökkimään ihan kokonaisvaltaisesti)
Roskia tulee oikeissa maalauskammioissakin, joten ei niistä kannata kenenkään liikaa stressiä ottaa. Jos joku kökkö lakassa meinaa yöunet viedä, se kyllä tottelee p1500-2000 vesihiomapaperia-hio tallan kanssa niin et hio puhki.
Kun kökkö katoaa, kiillotus hiomatahnalla. Maltti mukana http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Mitä ainetta tuo silikoninpoistoaine on? Vai myydäänkö sitä ainoastaan mystisenä "silikoninpoistoaineena", ilman tietoa koostumuksesta?
Silikoninpoisto/rasvanpoistoaine on evästä jota käytetään maalattavien pintojen puhdistukseen ennen maalausta. Ainetta saat samoista liikkeistä mistä muitakin tarvikkeita maaluuhommiin. Astiaa ei nyt vieressä satu olemaan että koostumuksen voisin lukea, mutta poikkeaa kyllä jokseenkin esim. tinneristä( asetonia-tolueenia-ja olikohan muuta..?)Lainaa:
(TunturiTT @ Maalis. 20 2008,07:07) kirjoitti
Oikea rasvanpoistoaine ei sulata/ pehmitä spraypohjamaaleja/
1k tuotteita/muoviosia kuten tinneri. Rasvanpoistoaineesta ei jää pintaan mitään epäpuhtautta, tinneristä voipi jäädä.
Muovipinnoille löytyy lisäksi vielä ihan niille tarkoitettu muovipesuneste. Ostaessa kun pyytää vaan nimenomaan pesunestettä maalattavien pintojen puhdistukseen niin eväs on oikeaa. (jos sieltä jotain moottorinpesuainetta tarjotaan niin vaihda liikettä..)
Yhyy, http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif tuli kun jouduin Hondasta luopumaan.
Uuden auton tarpeesta johtuen.
Pyörästä tuli hyvän näköinen ja kai sillä oli oma osansa, että pyörän sai helposti myytyä.
Pikkusen jää kyllä kaivelemaan, koska sillä oli mukava ajella pikkupolkuja pitkin.
Semmosta en tästä viestiketjusta löytäny, että mitähän pitää tehdä tarroille jos laittaa ne lakkapinnan alle vai tarviiko tehdä mitään? Luulis, että noissa ois niin kiiltävä pinta, ettei lakka tartu sellaisenaan hyvin. Riittääkö kun suihkuttaa noitten tarrojen päälle muovitartunta-ainetta? Enpäs kyllä tiedä onko tuossa mitään järkeä, mutta kertokaas ihmeessä jos tietoa tuosta on.
Itse en ainakaan tehnyt tarroille mitään vuosi sitten, kun maalailin. Annoin vain kuivua riittävän kauan (ainakin viikon), kun laitoin ne Fairy-liuoksen kanssa paikoilleen. Ajokauden lopulla maalipintaan tuli lommo ja jouduinkin nyt poistamaan vuosi sitten laitetut tarrat ennen taas uutta maalausta. Lakka oli tarrassa sen verran lujassa, että ei kyllä varmasti olisi lähtenyt hilseilemään itsestään irti.Lainaa:
(Tonomi @ Maalis. 17 2009,21:44) kirjoitti
Näyttäs kyllä enempi kosteus pisaroilta...Lainaa:
(mustax8 @ Maalis. 09 2008,18:35) kirjoitti
oliko sulla ruutassa veden eroitin?
Jos oli niin oliko toimiva?
Nm: Ex korkeapaine ruuttari....
Kiitoksia. Nyt ootellaan vaan nuo tarrat tuolta jenkkilästä saapuviksi niin pääsee laittamaan ne kiinni ja lakat pintaan.
Tuollasesta paikasta tarrat tilasin kun Extreemedecals.com
Aika kattava valikoima näytäs olevan, eikä hinnatkaan kauheen pahoja.
En kyllä usko, että nuo vuosi sitten maalauksessa tulleet kuplat olisivat veden aiheuttamia. Paikassa jossa maalasin on asialliset kuivaimet paineilmajärjestelmässä. Lisäksi muistan vielä elävästi, kun maalasin ensimmäistä kertaa autoa joskus teininä ilman vedenerotinta. Vesipisaran kyllä huomasi heti, kun se päätyi maalipintaan (ja hyvin nopeasti oli vedenerotin ruiskussa kiinni... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif). Tuossa tuoreemmassa tapauksessa kuplat tuntuivat syntyvän ruiskussa ja ne olivat ilmatäytteisiä.Lainaa:
(susrajan suhari @ Maalis. 17 2009,23:38) kirjoitti
Luulen, että kuplaongelman aiheutti liian pienen virtauksen omaava paineenalennin. Silloin maali/lakka tuntui tulevan vähän liian hitaasti / laiskasti ruiskusta. Nyt tässä tämänvuotisessa maalauksessa oli käytössä varmasti riittävä paineenalennin. Paineasetus + muut säädöt olivat samat kuin vuosi sitten, mutta maalisyöttö tuntui nyt olevan jopa liiankin suurella. Maalaus onnistui tällä kertaa hyvin.
Itse opin tästä sen, että kannattaa panostaa riittävän kapasiteetin omaavaan paineenalentimeen tai sitten hommata ruisku jossa on paineenalennin mukana.
Tuossa joku kirjoitti että maalinpoistoaine syövyttää pintaa maalin alla. Olisiko sellaista maalinpoistokeinoa olemassa millä saa alkuperäisen pinnan palautettua siistinä takaisin?
Minulla on nimittäin väärään väriin maalatut Kappa laukut, siis niiden kannet. Väärän värin alla on se musta appelsiinipinta jonka haluaisin palauttaa takaisin poistamalla väärän maalin.
Onko uudelleen maalaaminen ainoa vaihtoehto vai voisiko maalinpoistolla jollakin aineella saada siistin lopputuloksen?
Mitenkäs lasikuidun maalaaminen. Oon itte väkerrelly muutamia lasikuitu-osasia ja ne pitäis maalata, mutta millä? Pitääkö laitttaa samaa joustoainetta pohjalle ku muoviosiin vai mitäkö?
Sori, lainailin vähän topiccia.
Moro. Sinulla on laukut muovia, joten pidä maalinpoistoaine poissa kuvioista, vahingoittaa muoviosia.(sis. yleensä muurahaishappoa) Itse tekisin jos minulla tuollainen tilanne olisi, ja laukkuihin vedetty entinen väri on kunnolla kiinni: kiilto pois ja uusi väri pintaan.Lainaa:
(keskijalka @ Maalis. 19 2009,10:21) kirjoitti
Jos tahtoo sitä appelsiinipintaa, niin siihen on sitten useita vaihtoehtoja...1) mustaa teollisuus akryyliä hieman nuukalla ohenteella, tulee lihava aplaripinta
2) ns. puskurimaaleja, antavat erilaisia textuureja, karkeampaa ja hienompaa, tarkoituksena jäljitellä puskurin pintakuvioita, 3) hyvälaatuinen kiveniskumassa, esim teroson ja siihen akryyliväri päälle.
Itse kyllä jättäisin sileäksi..=) mutta en kyllä omista laukkujakaan, kuhan höpisen..
Ensin muutama tarkennus. Joustoaine laitetaan yleensä maalin/ lakan sekaan( poislukien värimassa/ bc-tällöin joustoaine vain lakassa). Muoviosiin käytetään pohjalle( missä siis on paljas muovipinta) muovitartunta-ainetta. Muovitartunta-aine vedetään siis erikseen, ja joustoaine, joka pitää maalikalvon elastisena maalin/lakan joukossa.Lainaa:
(sakutt @ Maalis. 19 2009,21:11) kirjoitti
Mutta sitten tuohon kusilaidun sutimiseen. Itse käyttänyt aina lasikuidun pohjustukseen epoksia. Paras tartunta, ja tyypistä riippuen nopea käyttää. Samaa tavaraa voi käyttää muovitartunnan asemasta myös abs muoveille, joita prätkissä hyvin paljon käytetään. Sen päälle haihdutuksen jälkeen hiontamaalia tai suoraan pintaa, riippuen tapauksesta.
Paras mopohommiin (minun mielipiteeni) ppg:N DP40. Siliää hienosti, kuivaa tosi nopsaan, käy tartuntana kuitu/abs ja on myös eristävä väri jos ei ole pohjasta ihan 100 varma mitä siellä on. Olen myös teollisuuspuolen epokseja käyttänyt, toimivat jokseenkin samalla tavalla paitsi kuivavat yleensä hitaammin, mutta ovat edullisempia. Ppg:llä esim F391 OK.
Nämä siis minun kokemukseni mitä tullut ratamopoja ja kuitukylkisiä kilpa-autoja sudittua.
Ei sitä muovilisäainetta tarvii edes muovisten katteiden maalaamiseen - vielä vähemmän lasikuidun.Lainaa:
(sakutt @ Maalis. 19 2009,21:11) kirjoitti
Lukuisia pyöriä maalanneena - ja ilman lisäaineita - yksikään ei ole halkeillut tai irtoillut maaleistaan.
Tälläkin hetkellä lasikuitukatteissa (ratamalliset, eli elävät aika paljon) ihan normi akryyli ilman lisämömmöjä ja hyvin pysyy.....Paitti jos menee konttaamaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tiedätkös miksi minä hölvään omat ja kaverien kuitukatteiset epoksilla?...no kun minä tiedän kuka niitä taas seuraavan lipan jälkeen saa parsia kasaan..on ainakin varmasti eväät kiinni, ei juokse värit 100 varmasti epäkeskon alla karkuun http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Proffa @ Maalis. 20 2009,20:25) kirjoitti
Sikäli pieni vaiva ja ei pidennä toimenpidettä.
Puhuin lähinnä siitä "muovilisäaineesta". Eli pyörän katteet ei elä niin paljoa, etteikö ihan regu maali pysy pinnassa.
En tosin usko että kuituakaan tarvitsee epoksilla pohjustaa,m utta varmassa vara parempi - sano
Tänks! eli tarvitsen siis hiomapaperia jolla hinkkaan pinnan karkeaksi. Minkälaista (spray?) maalia ostan kansien maalaukseen? Lopputuloksen ei tarvi olla mallia automaalaamo/american car shöy vaan kunhan saisin punaisen värin pois ja mustan tjsp. tilalle. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(humppatukka @ Maalis. 20 2009,19:56) kirjoitti
Kato että purkissa on viuhka eli laaka suutin ei sellaista vitun pyörö suutinta!Lainaa:
(keskijalka @ Maalis. 20 2009,22:54) kirjoitti
Kunnolla ravistelet purnukan, siis kunnolla!
Sit kokeilet johokin tarpeettomalle jutskalle mite väri leviää ja jos et oo ennen spreiannu niin kokeilet myös veto nopeuden ja etäisyyden... jos valuu vedä nopeammin ja / tai kauempaa..
monest normi suhnuri vetäsee tai vispaa purkkia ku hullu kullia pusikos ja jälki on kuivan karheaa ja laikukasta...
Rauhallisin vedoin ja sopivalta matkalta vetämällä saat jäleks aivan shou tasousta!
Ja sit eiku rauhallisesti vetämään ja lopetukset ja aloitukset yli maalattavan pinnan, jottei räi ja kuse pinnalle...
Useempi kerros on parempi ku yks paksu ja valuva...
Jos niissä laukuissa on röpelö pinta niin se karhunkieli voi olla paras väline hiontaan. Sillä mataksi ja viet ne maalaamoon ja heität ne vitun sprayt hevon vittuun. Varmaan simppelit ja ehjät osat- ei tule liian kalliiksi.Lainaa:
(keskijalka @ Maalis. 20 2009,22:54) kirjoitti
Kertokaa, oi Maalaustieteiden Gurut, mistä tiedän missä vaiheessa maalattava pinta on tarpeeksi hiottu? Selvennän tyhmää kysymystäni. Eli missä vaiheessa lakkakerros on hioutunut pois, muoviin asti on varmaan turha hioa?
eli jos meinasit lakata osan uudestaan niin lakkakerrosta ei saisi hioa puhki hionta silleen että kiiltokohtia ei näy eli tasamattapintaLainaa:
(Juska2000 @ Huhti. 02 2009,21:29) kirjoitti
Kysymys on uudelleen maalaamisesta, eli metallinhohtoharmaasta mustaksi. Meinasin vaan että mitenkä paljon tuota pintaa tarvii hinkata että uskaltaa vetästä esim. hiontavärin siihen päälle.Lainaa:
(Teme65 @ Huhti. 02 2009,22:11) kirjoitti
Kiva että on muitakin maalareita.
Itse maalasin ensimmäistä kertaa, ja tulos on sen mukainen.
Pinnalla on "roskia ja karvoja" sekä valuma siellä ja valuma täällä. Maalia on osissa ja silmissä, lakkaa vasta etulokarissa. Mut tällein aloittelijana täytyy sanoa, et itse kun tekee, paskaa saa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Tällä tarkoitin siis itseäni. Menköön maalaus tän kesän, maalataan ensi talvena uudestaan, tai sit sen tekee ammattimies.
Hornet 1
Hornet 2
Etulokari 1
Etulokari 2
Etulokari 3
Tankki 1 (ei lakattu)
Tankki 2 (ei lakattu)
Takakate 1 (ei lakattu)
Takakate 2 (ei lakattu)
Onneks nää makuasiat on sellaisia, joista ei sovi kiistellä - huh.