Montas konia tuossa Brutalessa potkii takasella parhaimmillaan?
Printable View
Montas konia tuossa Brutalessa potkii takasella parhaimmillaan?
Abouttia 133hv takaselta? Hyvännäköinen pyörä on ja ajoasento näyttää näin kuvien perusteella lepposelta.
Juu, en osaa sanoa takaselta. Mutta 154hv / 117nm pitäisi kiukaalla lymytä. Ehkä se on toi koneen luonne? Meinaan 6000 kiekan jälkeen todella MENNÄÄN, tulee jotenki vanhat kevariajat (2t Apriliat ym.) mieleen tehopiikkeineen. :grin:Lainaa:
JMH kirjoitti
Onnittelut hyvästä valinnasta. En usko että tarvitsee tulla katumapäälle. Agustat ovat laitteita joista edelleen löytyy ihan omaa särmää.
Hui! :pLainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Hehheh, no juuri näin. Sitä on tullu ajeltua sellasilla "möhköfanteilla" monta vuotta, että tällanen tehon ja ketteryyden yhdistelmä tuntuu aivan hemmetin oudolle. Vaan tietäähän sen, kilometrejä vain alle niin kyllä se siittä alkaa käteen sopimaan. Onneksi tässä on vielä kesää jälellä komiasti! :)Lainaa:
JMH kirjoitti
Ai niin ja se on tärkeää että kun kiristää ketjuja tms. syystä avaa takahaarukasta ne takanapaa kiinni pitävät pinch boltit niin ne on laitettava momenttiavaimella kiinni.
Kaveri liimasi omaan F4 ihan dymoteipin haarukkaan jossa on oikea momentti.
Varsinkin vanhakopassa liialla kiristämisellä navan laakeripesän ja takapyöränlaakerit saa ahdistuksen puolelle, joka tuhoaa laakerit (ei ihan mahdottoman kallis) nopeaan ja jos asialle ei tee mitään myös navan. (On kallis).
1078 tuli 2008 joten uudempi tuhdimpi napa jossa on isommat laakerit taitaa olla vain 2010 tulleessa 1090. (Tosin ei sitäkään saa kiristää liikaa).
Vanha ja uusi napa käy ristiin kyllä haarukan aukkoon, mutta uuteen napaan tarttee myös uuden akselin kun se on paksumpi kuin vanha.
Koska ketjut kiristyvät epäkeskolla joka vaikuttaa peränkorkeuteen kannattaa korko mitata ennen säätöä ja kääntää sen takaisin oikeaan siitä takaripustuksessa olevasta vanttiruuvin näköisestä "ride height adjusterista".
Mutta siis kunhan laakereihin ei tunge kuraa painepesurilla, pultteja ei raasta liian tiukkaan ja edes välillä vähän kokeilee lonksaako takapyörä niin kyllä sillä vanhemmallakin navalla sahaa suunnilleen kunnes maan aurinko sammuu.
^ Hiukan loistavia vinkkejä sulla. Nimittäin juur tossa eilen kattelin tuon etuvalon lasin, ja sehän oli lähes irti. Senku siis nappas kiinni ja hellästi vetasi niin jäi käteen koko hässäkkä?!? :blink: Noo... merellä on oppinu, että Sikafleksillä ne laivatki seilaa. Joten tursotin ko. ainetta sopivasti sinne rakoseen ja löin lasin paikoilleen. Nyt pysyy! Kai ne polttimot muuten vaihdetaan sinne normaalisti takakautta?!? :p
Ketjuja kattelin kans juuri sillä silmällä, että vois kiristellä piakkoin. Pitääki sit googletella se epäkeskon pulttien momentti huolella jottei tule tehtyä hallaa. Et sää satu tietään sitä heittämällä? :;):
Multi kuskina ihmettelinkin tiikerin valintaa Multin jälkeen. Itse kävin tiikerin keväällä kokeilemassa ja ei napannut erityisemmin. Mv Agusta kuulostaa hyvältä. Hieno laite, jolla on sielu. Tosin desmo soundi puuttuu. Onnittelut. Jäämme odottamaan persoonallisia modeja:grin:Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Juu, Trumppa oli ehkä liian hyvä? En mä siitä mitään muuta moitittavaa keksi millään, joku saa siittä täydellisen laitteen itelleen kyllä & valmiiksi pakolliset modit tehty jne. :)Lainaa:
Motohtori kirjoitti
Mä en tän Agustan kanssa oikeen tiedä, on meinaan NIIN KARKKI jo tehtaalta et ei mittään rajaa. Äänet on mureet ihan tolla vakioputkistollakin, koneen käynti on raakaa ja luonnikasta. Lisäksi toi vakioputkisto on omaan silmään vieläpä tosi hyvän näkönenkin. Pyörä on kuitenkin aika pieni, ja siinä on paljon mustaa... Joten siinä olis jottain modaamisen aihetta kenties. Eli lisää valkoista / punaista sinne tänne? Väri kun antaa kokoa, musta vie sitä pois. :;):
Osien puolesta tuohon ei paljoa modattavaa jää, kun kaikki on mitä kuvitella saattaa ja paljon sellaistakin mitä en ees tienny, että vois pieni idiootti halajaa. :p
Onkos kellään muuten tietoa miten paljo toi ilmeisen kevyt = mopo akku kestää sähkövempeleitä? Kahvalämppärit sinne meni jo, mut vielä tekis mieli laitella sähköt gepsille ja ehkäpä jopa töpseliä lämpöliiville jonnekkin? Arveluttaa vaan toi virtapuolen keveys? Tunnustan HETI samalla, etten tajua sähköistä juuri mitään, joten koko kysymys voi aivan selkeesti olla naurettavakin... Mut eiköhän tämä foorumi ole juur tätä varten, eli kysytään tyhmiä ja annetaan ihmisten vastata jotka asioista jotain tietää. :thumbup:
Lämppärit vie yleensä tod vähän virtaa. Tuskin tulee virrasta puutetta.
Yahama1, taisit ostaa Tuusmotorista?
Kuulemma oli säädetty takapäätä alemmas, mistä ei testiajon yhteydessä ollut mitään puhetta. Keinui perä vähämmitensattuu ja kynti vähän syvällä kevyelläkin kuskilla. Eturengaskin meinasi jatkuvasti irrota asfvaltista :häähää:
Kaasuvaijerit rasvaisin :)
Juu, sieltä haettiin pois pölyyntymästä. Takapää oli tosiaan säädetty aivan ala-asentoonsa, myyjä tästä asiasta mainitsikin kun käytiin läpitte mitä kaikkea tossa on mahdollista säätää. Aivan samat tuntumat oli itelläkin tuosta takapäästä ku sulla, joten tässä on ruuvattu sitä vähän kerrallaan ylöspäin ja tunnusteltu mitä vaikuttaa. Lisäksi perän säädöt oli tosi löysällä ja keulan vastaavasti todella kovalla, joten palauttelin kaikki asetukset takaisin manuskan mukaisiin lähtöarvoihin & perän preloadia kiristin hiukan = nyt tuntuu kaikin puolin PALJON paremmalta. Kunhan keli kuivuu ni pitää käydä vetaseen tossa mutkapätkää hiukan reippaammin ja kattoa josko se perä on lopettanu vässyköimisensä & keula käsille hakkaamisensa? :;):Lainaa:
Miikam kirjoitti
Kaasuvaijeri, todellakin... palauttaa hiukan nahkeesti > asiaan pitää paneutua jahka kerkee & malttaa!
Ainoo mihin ei ole lääkkeitä, on toi etusen irtoominen tiestä pienimmästäkin innostuksen puuskasta. Näemmä vie hetken aikaa, että laitetta edes uskaltaa kierrättää yli 7000rpm:n 3-4 ensimmäisellä vaihteella. Meno on niin julumettua tuon rajan takana, että sen oikeen tuntee kuinka taidot / järki ja kaikki muut elämässä kiinni pitävät elementit tippuu kyydistä. :)-
Olen tässä pikkuhiljaa modaillu pyörästä sellasta "jokapäivän kulkinetta" jollasena sen mun käytössä pitää olla. Eli kahvalämppäriä on asenneltu, sähkön ulosottoja, GPS löysi tilaa pienen pleksin takaa, rekisterikilven kulmaa on muutettu niin, että kura löytää tiensä muuallekkin kuin kuskin selkämykseen jne. Vielä riittää pähkäiltävää, sillä jonkulaista kuljetuskapasiteettia tuohon pitää saada...
Google ei tunne oikeen muuta kuin tuon Ventura systeemin tähän malliin, eikä oikeen istu silmään. Menee siis omatekeleeksi, jostain suht lähelle olevansa tuotteesta. Orgista löysin tällaisen: http://www.rmheino.fi/product_info2.php?products_id=805 Ehkäpä tuosta saadaan jotain käyttökeleposta aikaan tallin hämärässä?
Tarkotuksena on siis tehdä sellasia pieniä mutta tarkotuksen mukaisia modeja aivan rauhassa. Juuri tossa eilen naureskeltiin vaimon kanssa sitä, kuinka täysin vaikkapa märällä ajaminen jätetään prätkien suunnittelussa huomiotta. Ei vaatisi paljoa, eikä vaatisi edes pyörän ulkonäön pilaamista sen kummemmin ku sais jo paljon aikaan. Jos muutama yleisesti pyörämerkistä riippumaton pointti mainitaan tähän liittyen:
- Huggeri mukailee liiankin nuolemalla takarenkaan muotoja > ei käytännössä mitään hyötyä
- Takahammasrattaan ketjusuoja 2-3 cm liian lyhyt, ketjurasvat aina takakatteessa tai parhaassa tapauksessa kuskin selässä
- Etulokasuoja loppuu pamppujen kohdalle, jolloin saattaa käydä vaikkapa kuten vaimon SMT:n kanssa, että heittää kaiken ravan etukatteen aukoista suoraan kuskin naamalle? Hieno fiilis...
- Täysin olematon jäähdyttimien suojaus eturenkaalta lentävän paskan suhteen
- Iskareiden suojaus ravalta, kiven iskemiltä ym. (sekä edessä, että takana)
Toinen universaali puute on aina tuo kuljetuskapasiteetti. Eli vaikka takapenkille mahtuisi 100L kassi, niin mitään kiinnityspisteitä ei ole... Nekään ei paljoa vaatisi, siroja pieniä koloja / ripoja sinne tänne peräosaston alle / sivuille tms. Mutta EI! Ilmeisesti koko harrastus on tehtailla mietitty näin: "Ajokeli on = kuiva, aurinkoinen, tuuleton ilma & reissut tehdään sitten aina autolla" muottiin :blink:
Lämppärit vie 30-40W täysillä, navi ehkä 5-10W, lämpöliivi 50W. Laturi antaa nykypyörissä yleensä noin 500W, joten sähköä riittää kunhan kone on käynnissä.
Parkissa ei akkua kannata kuormittaa tarpeettomasti, etenkin vanhemmalla akulla voi puhti loppua yllättävän pian.
KIITOS! Tähän lopputulemaan mäkin päädyin... Akku tossa on todella olematon, joten pitää tosiaan muistaa aina kytkee kaikki pois kun kiuas on hiljaa. :jpstyle:Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Matkaenskoissa asiat on huomattavasti paremmin, esim. uusi 1190 Adve ja vesigessu.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Katulaitteita ei tosiaan ole suunniteltu käyttöä varten. Esim. takakate on muotoiltu siten että siihen varmasti tulee jäljet jos jotakin sitoo satulalle. Meikäläisillä teillä on irtokiviä, hiekkaa ja välillä joutuu myös soralle, joten etupyörän nostamat kivet osuvat suoraan jäähdyttimeen tai vielä pahempaa, öljynlauhduttimeen. Eikä tosiaan ole tilaa edes ketjurasvapurkille.
Ohjaamo on valmiiksi tupattu niin täyteen ettei optimipaikalle (mittareiden yläpuolelle) saa navia kovin helposti aseteltua (no ehkä jonkin pienen muttei viisituumaista).
Juu, toisissa matkaenskoissa on varmaan huomioitu, toisissa ei. Omalla kokemuksella voin sanoa, että vaikkapa Multistradassa ainoa positiivinen asia tässä mielessä oli se erillinen takaloksu siellä renkaan takana. Muuten ko. malli oli täysin "aurinkoisille keleille". Vaimon KTM SMT aivan samaa luokkaa, pois luettuna tietty, että siihen ei Multimaista kuraloksua saa mistään ellei itse tee... Eli kaikki pienet parannukset tässä mielessä on monesti itse väsättävä. OK, onhan moinen väsääminen mielekästä puuhaa & iso osa harrastusta, eli en mä sillä avaudu. Kuhan naureskelen miten vitriinissä seisotettavaa kamaa tehtaalta ulos pukkaa ja miten pienellä huomioinnilla moni asia olisi parannettavissa.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Kävin tuossa asiasta innostuneena juuri väsäämässä Brutaleen kunnon jäähdyttimen suojan + kuraläpästä leikatun jatkeen tuohon etulokarin mustaan "spoileriin". Nyt ei nosta kuraa eturenkaasta tuota jatketta ylemmäs kohti mittaristoa ym. & itse jäähdytin on hienosti suojassa suorilta kiven iskuilta. Omaan mykiöön en tässä modissa paljoa ulkonäöllisesti takkiin ottanut, ehkä jopa päin vastoin? Ainoa mikä vielä on hiukan paljaana, on toi alempi jäähdytin (öljy). On siellä sellanen verkko, mut jotain tuollasta ylemmän jäähdyttimen mallista säleikköä halajaisin... Pitää vaan keksiä mistä sen vois soveltaa sinne? Tuo ylempi on peräisin jostain KTM:n kataloogista ja kustansi hurjat 14€. :p
Pari kuvatusta modista:
[IMG]http://i8.aijaa.com/t/00727/12736802.t.jpg[/IMG]
[IMG]http://i8.aijaa.com/t/00006/12736826.t.jpg[/IMG]
Laitetaas tännekkin kun on tullu tuosta käytettävyydestä jo avauduttua muutenkin. Rustailin tänään Brutaleen hiukan kapasiteettia tavaran kuljettamiseen. Posti toi alunperin Busaan tarkoitetun SW-Motechin telinehässäkän josta alettiin hommaa ideoida.
Tietysti, olisin mielelläni ostanut valmiin vaihtoehdon... Mutta, ilmeisesti varsinkin tän segmentin pyörillä EI MUUTEN AJETA. Ne omistetaan, niillä brassaillaan ja kunhan visakortti kulkee matkassa niin se saa riittää. Joten vaihtoehtoja ei ole markkinoilla yhtään. Tai siis on kyllä, sellasta pohojalaasen lompakon kokosta tankkilaukkua ja perälaukkua korkeintaan. Ja merkin foorumeilla kun lueskelee, niin muuta ei ole "lupa" laittaa. V*ttu mitä p*skaa... :p
Nonni, eli tästä kaikesta sisuuntuneena viettelin päivän tallissa... Tuotoksena varsin onnistunut peräläpyskä laukkumahdollisuuksineen. Brutalen perä oli sen verran onnistuneesti muotoiltu, että levyn tukiputket sai upotettua suoraan perämuoveissa oleviin ilmeisesti sporttista lookkia hakeviin aukkoihin? Paljo sen enempää ei tarvinnutkaan, sillä raudat istuu siellä peräkatteen uumenissa kuin tauti. Yks pultti jolla varmistetaan se, että koko teline ei liiku tuosta taakse... siinä kaikki. Kantokykyä on sen verran kun perä ylipäätään kestää ja ulkonäkö ei ole mun mykiöön ollenkaan paha. :)
Muutama kuvatus virityksestä (pahoittelen kuvan laatua):
[IMG]http://i7.aijaa.com/t/00196/12755714.t.jpg[/IMG]
[IMG]http://i3.aijaa.com/t/00441/12755715.t.jpg[/IMG]
P.S: Kävipä mykiöön sellainenki pointti, että tässä on muuten parhaimman näkönen E3 normin putkisto mitä mä olen koskaan nähnyt. :rakastunut:
Herranjumala... Kävin postaan samat kuvat/selostuksineen tänne: http://www.mvagusta.net/
Ja samantien ikuinen porttikielto ko. saitille! :grin: Ei kiesus sentään mää kuolen perkele nauruun täälä, ihan keskenäni toki mutta että... Jestas miten kypsä reaktio? Fantastisia leluja nämä ... :)-
Ahaha :D Priceless!Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
No vähemmästäkin! Nyt helvetin nopeasti se arkkupakastin pois tarakalta :kääk:Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
:thumbsup: Pystyn eläytymään tuskaasi täydellisesti.Lainaa:
peppoone kirjoitti
Eittämättä siihen on syy miksi itsekkin sitkeästi ajan ison repun kanssa jos tarttee kamaa kyytiin...
Pakopiippu on tosiaan uljas, joskin omaan makuun se parani ottamalla katin veks ja korvaamalla se Arrowin decat pipella. Siten voi saada lämpöä alas ja vähän pois kulutustakin - ainankin katti painaa muutaman kilon.
Putkihässäkkä motin alla näyttää myös somalta muututtuaan asianmukaisen väriseksi.
Vakiopytyissä on yllättävän härskit äänet, varsinkin kun ne on kammiovaimentimet joista eivät villat voi lysähtää ja korinat koveta sen takia.
Pidän vakiopönttöjä esim. pyöreitä perusarroweita kauniimpina ja plussaa on että niiden kanssa imuäänet erottuvat paremmin - joka on on taivaan mannaa :)
Kylillä tuleekin ajeltua ilman tulppia ihan soundien takia - kaemmaksi ajaessa toki kannattaa tulpat panna, ellei nyt sitten ole jotain megahiljaista Schubertin tourinkikippoa päässä. Ilman virtausääni kun käy kuulon päälle ajan kanssa, vaikkei matalataajuuksisena niin sillä hetkellä ärsytäkkään.
Kiitos hyvistä kommenteista. Eli siis ton Arrowin decatin saa sinne heitettyä ilman, että tarttee uusia putkistoa alkukäyriä myöden? Ja vakiokannut pystyy säilyttää? Sehän olisi tasan tarkkaan täydellinen optio! Meinaan en halua mitään ylikovia pakoääniä... Itseasiassa äänien puolesta tää vakiokin on oikeen hyvä, ja mitä kuuntelin tossa tienposkessa yks päivä kun vaimo ajeli ohitte muutaman kerran, niin kyllä se murahtaa kivasti kun päästään tehoalueelle. :jpstyle:Lainaa:
Teuwo kirjoitti
Mäkin olen harrastusvuosien saatossa pinnistellyt repun kanssa vuositolkulla. Kunnes sitten tuon edesmenneen Multistradan kanssa tuli kokeiltua takalaukkua. Hyödyt nimenomaan jokapäiväisessä prätkäilyssä on niin massiiviset, että reppuun ei vaan ole paluuta. Mulla kun tuo ajo koostuu kaikesta mahdollisesta, eli en ota mopoa naftaliinista vain käydäkseni hyvillä keleillä mutkailemassa. Laukussa on aina tilaa jonne heittää kypärähuppu, hanskat, kypäräpuhelin... ja kun kaupasta tulee nii sinne saa uppoomaan muovikassillisen ostoksia ja toisen mokoman vaikka takapenkille tavaraverkon alle. Kaiken kaikkiaan moisen kapasiteetin olemassaolo on vaan niin hemmetin kätevää. Samaan hengenvetoon, ymmärrän kyllä hienosti sen, että tavallaan mun pitäis mennä tän pyörän kanssa täysin toiseen suuntaan... jopa senkin varjolla, että tekisin omasta harrastuksestani pirun paljon hankalampaa. Kiitos, mutta ei kiitos! :thumbup:
:kääk::kääk:Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Saattaa äänet koventua melkolailla jos poistaa vakioputkistosta katin. Lisäksi monissa pyörissä äänensävy muuttuu huonoksi, joissain taas paranee eli itse ainakin kokeilisin sellaista vaihtoehtoa missä voi palata takaisin vakiokuosiin.
pizzaboxi Brutalessa.... *the sound of silence*
:banned:
Voisiko tästä päätellä, että Bilteman pizzaboxi herättää jopa enemmän tunteita kuin nämä tunteen palolla valmistetut Italoprätkät konsanaan? Aikamoinen saavutus! :;):
Heh, ei vaan... Ymmärrän toki hyvin tämänkin näkökulman ja suren sitä kautta kanssanne täysin rinnoin! :no:
Juu, ehdottomasti jotain tällaista. Eli mahdollisuus palata "normaaliin" olis hyvä olla olemassa. Sen verran sitä on leikkiessään huomannu, että muutos on aina muutos... Eikä suinkaan aina automaattisesti muutos parempaan päin. :;):Lainaa:
Turder kirjoitti
Vuoden 2013 ja 2014 kauhein modaus- palkinto on jaettu. Yleisö jää odottamaan sissybar- asennusta ja egon vaatimia tanko hapsuja.Lainaa:
peppoone kirjoitti
Nöyrimmät kiitokseni, oikein 2 vuoden ajaksi siunattiin moisella kunnialla. :p Pettymykseksenne joudun toteamaan, että pizzalaatikko ei killu lelussa kiinni jatkuvalla syötöllä vaan ainoastaa silloin kun käytäntö niin sanelee. Tietysti JOS yleisö oikein intoutuu vaatimaan, niin voin asennella sen paikoilleen myös letka-ajeluihin sun muihin kokoontumisiin. Saa sitä ihastellessa herkkähipiäisimmät kokeilla josko aamupala pysyy sisällä vaiko ei... :)-Lainaa:
vma kirjoitti
Makkaranpaistot meni vielä nikottelematta kun et ollut vielä kerennyt asentamaan pizzalaukkua, jos sitten vaikka ensi kaudella :grin:Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Vain kahdeksi vuodeksi kerrallaan annettiin tällä kertaa titteli. Luultavasti jatkokausia on kuitenkin tulossa. Vahvat näytöt puoltavat sitä jo nyt.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Heh, hitto te ootte... no sanotaanko intohimosia. Ei paha ollenkaan! :WAZAAP:Lainaa:
vma kirjoitti
Älkää peljätkö, tarkoitus EI OLE tehdä Brutalesta matkalehmää. Sen sijaan siihen luodaan vain on / off tyylisiä vaihtoehtoja. Eli jos ens kesänä tulee päähänpisto "mä haluun mopolla Gardalle", niin ei tartte ensimmäisenä olla BMW liikkeessä Gessukaupoilla. :;): Ja kun reissu on tehty niin mopon saa käden käänteessä takaisin "normaalitilaan". Jotain tuollasta tässä haetaan.
Varsinaisten pysyvien modien puolesta mä olen vähän kallistumassa tuonne uudempien mallien suuntaan. Pyörä kun ei ole rungoltaan muuttunut juuri miksikään vuosien aikana (korjatkaa jos oon väärässä?) Uudemmissa malleissa on mielestäni muutamia makeempia juttuja lähinnä tuolla muovipuolella. Sellasia vois talven aikana metästellä. Kuten vaikka esim. tästä kuvasta tuo belly pan & nuo jäähdyttimen suojamuovit... väritys tietty omaan pärrään sopivaksi.
http://www.indomotorcycle.com/2011/0...ed_edition_01/ :rakastunut:
Mut kattellaan, pikkuhiljaa.
Ööh, tässä ei ole kysymys "meistä tai teistä". Kysymys on vaan järkyttävän rumasta laatikosta moottoripyörässä. Piste.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Pakko kysyä että onko se ulkonäkö ainoa peruste millä mopolla mennään, jos tulee tarve ostaa kaupasta jotain niin onko se reppu ainoa oikea tapa saada ostokset kotio?Lainaa:
vma kirjoitti
No hej jos se ån isån B:n lååta ni å!Lainaa:
tate66 kirjoitti
Niin, perälaukkuhan on RUMA. Se on ruma kaupan hyllyllä, lattialla, autotallin perukoilla ja se jatkaa rumana olemistaan myös pyörässä. Missään tapauksessa perälaukku ei ole sellanen "ompa kivan näkönen" kapistus, mun mielestä ihan sama millaseen mopoon on rigattuna. Eikä sitä ole myöskään merimies-säkki hirtettynä takaritsille, ei peräkärry eikä edes rinkka kuskin selässä... Kaikki se on ns. ylimääräistä, mutta jokseenkin pakollista silloin ku tavaraa pitää saada kulkemaan mukana. Mä olen siis kanssas täysin samaa mieltä, ihan helevetin rumia noi on järkiään. :;):Lainaa:
vma kirjoitti
No offia kun ei oo mulla Myydään/Vaihdetaan mutta naapurit muistaa aina kertoa mulle että imuria oot menossa ulkoiluttaan..
Minä en ole tuota mieltä, vaikka niin väität minun olevankin. Esim. Goldwingiin laukku kuuluu, ja ilman sitä pyörä on ruma.Lainaa:
Yamaha1 kirjoitti
Reppu kuljettajan selässä ei tee pyörää rumaksi. Tuo maksalaatikko tekee.
Ourait, hyvin selvennetty ja pointti kaiketi nyt myös ymmärretty. :jpstyle:Lainaa:
vma kirjoitti