Printable View
Tärkeimpänä syynä kardaani. Ja huolettomuus. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif . Pojan naku-Suzukilla ajamisen alkeita opetellessa ja ketjua rasvaillessa ja kiristellessä tuli mieleen että vaihtoehtokin löytyy. Vaihtoehtoja oli muitakin mutta R 1100 S tuli ensimmäiseksi omaksi pyöräksi. Sopii pienimuotoiseen retkeilyyn ja rautaperseajokin onnistuu ( kokemusta on ) *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif .
Morjens!
Kardaaniveto, helppohuoltoisuus boxerissa (tekee itse), hyvin silmää miellyttävä ulkonäkö (R 1100 S) ja ylipäätään mainio kokonaisuus.
Siinä muutama valintaperuste näin äkkiseltään.
Aikaisemmat mopot olivat DR 650 RS ja sitten 750 Africa Twin joten muutosta on tapahtunut myös tyylillisesti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Ajamisen iloa !
Ajaminen on mulle tärkeintä tässä harrastuksessa. Tämä nykyinen R1200S on oikein mukava wannabee TT vehe. Eikä olleskaan liian kyykky tämmöselle paapalle.
No, päädytään ja päädytään, katotaan nyt jos vaikka selviäis, onko siinä huhussa perää. On kyllä kuin istuis ompelukoneen päällä. Vaan tuntuu menevän kuin kiskoilla. Mutta mutta, valkosormisuus muistuttaa taas olemassaolostaan, tarttis jotain löytää lääkkeeksi, tangonpäihin painoja ajatellut. Guzzi värisee vähän eri tavalla, tai tutisee, joten siinä pysyy näpit lämpiminä. Sattuu nuo bemarin värinät juuri tuonne hyville matkanopeuksille. http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif Muilla samoja harmeja?
Sulla on siis K100RS? Värinöitähän siinä on. Jotkut on laittaneet paksummat solukumiset kahvakumit. Värinä on K100 moottorista tehokkaimmin poistettu sahaamalla yksi pytty pois. K75 ei täristänyt lainkaan, koska siinä oli poksunväli optimaaliset 120 astetta.
Ei nyt ihan viittis ruveta sahaushommiinkaan. Kyllä tässä jotain keksitään. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Tai sitten pyhitetään bumse som pendlarhoj till jobbresor. http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Erinäisistä harmeista johtuen on viime aikoina vähän mietityttäny tuliko sittenkään oikea valinta kun 1200GSA:n hommasin, mutta taitaa se silti olla paras tarjolla olevista omaan käyttööni soveltuvista. KTM 990 vois olla tasapäinen vastus, mutta siinä on ketjuveto ja pienempi tankki.
Ostaessa oli perusteluina
- 10000 huoltoväli
- Monikäyttöinen; autobahn, mutkatie, huono asfaltti, sora - kaikki käy.
- kestää kuormaa (2h + tavarat pidemmällekin reissulle)
- kardaani
- ISO tankki (miksei kaikissa voi olla yhtä iso?)
- tilava ja leppoisa ajoasento myös hiljaisissa nopeuksissa. Matkustajallakin ok-tilat.
- Hyvät kaatumaraudat, ei kiiltävää muovia jota pitäisi vahata ja varoa.
- huolto lähellä
Jottei luultais kokonaan järkiperusteilla hankituksi, sanottakoon että onhan se vielä komiakin ku mikä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Vaihtoehtoisesti, missä on vaihtoehto "miksi kukaan päätyisi bemariin", viittä bmw-merkkistä pyörää olen kokeillut, enkä ole huomannut niissä mitään erityisen loistavaa.Lainaa:
(hra1150 @ Loka. 12 2007,11:23) kirjoitti
Pitätäytykööt baijerilaiset nelipyöräisissä, koska vaikkapa E46 ja E90 M3:set ovat melko hauskoja vempaimia, eikä E60 M5:kään yhtään pöllömpi laitos, tai jos diesel-autoa haluaa, niin E90 335d on myös melko näppärä härveli.
Tämä tosi vaan minun mielipiteeni, mutta pakko oli kommentoida kun vaihtoehtoina oli: ylistän bemaria, ylistän bemaria enemmän tai ylistän bemaria eniten http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Ps. yllättäen en äänestänyt...
Ihan hyvä aihe mutta en voisi valita vaihtoehdoista mitään. Valitsisinko kohdan: "kokonaisuus", joka mulla koostui tällaisista ulkonäöstä ja ominaisuuksista paperilla ja kuvissa, foorumilla luetuista asioista liittyen laatuun.
- Täyskattaus parempi kuin muilla
- Huoltovapaa kardaani (K100 RT -84)
- Rohkea ja ammattitaitoinen moottorinsuunnittelu
- Hyvä hinta/laatu suhde vanhemmissa
- Muotoilu ajatonta. Saman ikäiset japsit ja italialaiset on saman näköisiä mitä sen aikaiset autot. Tämä malli on ajaton vaikka tässäkin 80-luku näkyy joissakin yksityiskohdissa.
- Bemari-autojen hyvä maine vuodesta toiseen
Tiedän, että kaikkia mopoja joutuu remppaan ilman 24 vuoden ikääkin mutta tässä tapauksessa ne perusasiat ovat laatua. Korjaamisessa on enemmän järkeä kun laittaa niitä rahan arvoisia varaosia laadukkaaseen pyörään mieluummin kuin johonkin kiinalaiseen mopoon (joka minulle ennen oli). Tosin ei mulla kokemusta muista moottoripyöristä ennen ollutkaan. Ensihankinta joten hullu se on joka väittää, ettei ensimmäiseksi merkiksi hommaaminen perustu mielikuviin muiden puheista.
Haluaisin vielä lisätä, että bmw merkkinä sitä tuntemattomille on kaikessa erilaisuudessaan hieman juppimainen merkki joten kuskeja ei ehkä pidetä kaikkein sosiaalisimpina ja älykkäimpinä ihmisinä. Tämän takia pelkät mielikuvat rehellisesti sanottuna olivat myös teknisten seikkojen ohella myös negatiivisia. Tämän huonon maineen bmw-autojen kuskeista oli vaan kestettävä kaikkien positiivisten teknisten asioiden bonuksena.
Hyvä kysymys mihin ei taida järkevää vastausta löytyä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
p.s. Oli aivan pakko http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Eipä tule mieleen miksi normaalipainoinen ja viriili nuorimies päätyisi tähän merkkiin, toisaalta keskiverto BMW -kuski taitaapi olla aikalailla vastakohta http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Mut silti vähän kiinnostaa.Lainaa:
(jorim @ Elo. 13 2008,13:42) kirjoitti
Sori, oli ihan pakko. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Älähän nyt. Kyllä sieltä pukkaa uutta mallia vähän viriileimmillekin nuorille miehille.Lainaa:
(Muki^ @ Elo. 13 2008,13:44) kirjoitti
Erilaisuus ?
Itse olen jo pidempään haaveillu bemusta mut mut..ois vähä muutakin makseltavaa
Muki^: Ensinnäkin toinen vaihtoehto K100 RT matkapyörälle oli suzukin gixeri mutta päädyin tähän katteiden ja laadun takia. Suzukin laatu olisi ollut varmaan yhtä luotettavaa mutta tuskin yhtä laadukasta valmistuksen suhteen. Ja mikäpä sen hienompaa kun ei kategorisoidu niihin ennakkoluuloihin mitä tietyn tyypin omistajista ajatellaan ennakkoon http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Pakko vastata "kokonaisuus". Kun ekaa kertaa näin kesällä 2007 kuvan K1200R Sportista jossain Mp-lehdessä, niin se iski ulkonäöllään jo siinä. Ajattelin suurinpiirtein näin "tuossapa olis eka BMW jonka hankintaa voisi miettiä..." Noh, sit keväällä 2008 menin pentele koeistumaan moisen laitteen... Ja se olikin sitten siinä. Hiukan nettiä pengottuani ja tutustuttuani pyörän ominaisuuksiin noin teoriapohjalta, olin myytyä miestä.
Nyt olen ajellut ko. vehkeellä 2000 kilsaa 1,5 viikossa, ja pyörä täyttää TÄYDELLISESTI mun kriteerini. Eli se on oiva matkajuhta, se on niin ruma etton komee, ja siinä on yllin kyllin tehoa. Lisää plussia kertyy mm. ESA jousitus, kahvalämppärit, kardaani, huoltoväli 10 000km ja se fakta, ettei näitä ole vielä tullut yhtään vastaan... Eli myöskin jonkinmoinen persoonallisuus. Tämä on varmasti se pyörä, jolla ajelen ainakin seuraavat 5 vuotta naama keksillä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Epäsäännöllisin väliajoin tulee haaveiltua isosta gessusta..tähän asti olen sulkenut sen pois hieman liian suuren istuinkorkeuden vuoksi, kun melko lyhyt olen. Nyt huomasin, että saatavilla on matala satula, jolla istuinkorkeudeksi saadaan 815mm, joka on täsmälleen sama kuin nykyisessä pyörässäni!
Heti alkoikin pyöriä päässä mopon vaihto GS:ään, penkin vaihto ei vielä kastroi jättienskaa kuten madallus saattaisi tehdä. Pitää ruveta tutustumaan pyörään hieman tarkemmin ja kypsytellä ideaa lisää.
Onko muuten eroja vuosimallien 07-08 välillä? Malli siis R1200GS.
K1200RS 01/02
- huolettomuus (= 8,5 tkm: 1 ajovalopolttimo, 1 eturengas ja 1 öljynlisäys)
- keppi
- suorituskyky (sopivasti)
- jarrut
- alusta
- kahvanlämppärit
- laukut
- ulkonäkö
- poliiseilla oli samanlaisia
- laminarlipillä meinaan vielä korjata comfortpleksin kypärämelua.. jos hiljenee niin sitten tuossa on kaikki mitä toistaiseksi mopolta kaipaan
Ja 9:n valitsin..
08 tuli face lift ja vähän lisää potkua. Kai siinä muitakin pikkuisia muutoksia on.Lainaa:
(S.Haltia @ Elo. 19 2008,11:24) kirjoitti
Muutoksia vuonna 2008 TÄSSÄ. Iso muutos tuli 2007 kun luopuivat siitä sähköisestä jarrutehostimesta ==> tervetullut muutos.
Yhtään baijerilaista kumilehmää en ole omistanut, mutta viime kauden sellaisella ajelin, enkä ihan vähää ajanutkaan. Kyseessä K1200GT vm. 2004, eli viimeinen pitkittäisellä padalla.
Olihan se ihan kiva pyörä. Sellaiseksi matkalehmäksi uskomaton peli viedä mutkatiellä, vaikka kaksikin päällä. Moottori oli hauska. Veti melko kivasti jo reilusta 1500 rpm:stä. Eikä soundissakaan ollut vakioksi hirveästi sanomista. Viimeistely ja laatuvaikutelma oli kyllä todella hyvä. Ja olihan se keula jokseenkin omaa luokkaansa.
No, oli se silti ihan liian pramea mötkäle minulle. Liikaa pleksiä, ensinnäkin: mielummin painetta, kuin pyörteitä. Liikaa varusteita. Lisäksi siitä puuttui jotain luonteesta. Hyvä se oli ajaa, en todellakaan kiellä. Mutta ei loppujen lopuksi täysin vienyt sielua. Loistava pyörä, muttei minulle.
Sen sijaan se varttikatettu 1200-kuutioinen uusi sporttipokseri aiheutti kyllä sekavan hysteeristä naurua kun sillä ajoi. Sen voisin ehkä ottaa.
Vaan ei, kyllä se Kawan ZZR on silti jotain. Jotain, mikä istuu lapaseen kuin tatti skeidaan. Eli suhteellisen hyvin. Pitäs olla enemmän rahaa niin vois ostaa enemmän pyöriä. Sitte vois vaikka ostaa yhren pemarinkin. Sellasen kakspyttysen puksuttimen. Se oli hilpee.
Kaikki ei ilmeisesti päädy.
Itsellä ollut K1100RS, K1200RS ja kolme K1200LT:tä.
Paras noista oli 1100RS ja huonoin toi 1200RS, se oli itseasiassa huonoin pyörä laadullisesti minkä olen koskaan omistanut.
Nykyään ajan Japsilla huolettomia kilsoja.
BMW:llä taitaa olla sellainen tosimotoristi imago että uusiomotoristin on hankittava se että saa uskottavuutta.
Kun on 41v iästään harrastanut touhua yhtämittaisesti 25v ei ole niitä tarpeita.
Pitkästi yli 50 v.kuski Aivan liian kallis uutena, mutta riittävän monia kilometrejä ketjuja rasvaillut, kaikenlaisissa keleissä. Saksasta käytetty R1100RS kaikilla mausteilla + isoilla sivulaukun kansilla. Mikään ei lepata. Ergonomia kohallaan. Ei Konstant Rygeln, säädän itse.
Haluaisin ostaa ison GS:n. Siinä on juuri semmoista teknistä insinöörimäistä funktionalismia, joka jostain syystä viehättää. Mutta se moottori. Palataan asiaan, kun siihen saadaan vakavasti otettava (lue: vesijäähdytteinen) moottori sen antiikkisen kompressorin tilalle.
Maailman paras pyörä olisi todennäköisesti GS Triumphin 1050 triplellä varustettuna....