Kaatumis sensori pääsi liikkuun kiinikkeisään muistaakseni ja mopo sammuili kesken ajon, gsx 600 f 樂
Printable View
Kaatumis sensori pääsi liikkuun kiinikkeisään muistaakseni ja mopo sammuili kesken ajon, gsx 600 f 樂
Ei ainakaan mitä oon ehtinyt kattomaan. Tauluun tulee sama, kuin virrat päälle laitettaessa ennen käynnistämistä.Lainaa:
micco kirjoitti
Kokeile niin että ajta kohdan missä yleensä sammuu valmiiksi kytkin pohjassa ja vielä sen jälkeen vaihde vapaallaLainaa:
PikkuMyy82 kirjoitti
kytkin ylhällä sekä niiden yhdistelmä,
se vika koodin luku kikka on monissa sellainen että vian ilmaantumisen jälkeen ei virtoja saa laitta pois tai mitään ei näy
Pitää kokeilla, jos vaan ajan jossain rauhallisemmassa paikassa siinä kohtaa, kun sammuu :)Lainaa:
1340R86 kirjoitti
Oliko bensatankin korvausilma/huohotus jo tsekattu? Pihahtaako alipaineinen tankki avattaessa sammumisen jälkeen?
Kaasarilaite ja Tip-Over-Sensor. Oikeasti? En ole tavannut kuin ruiskulaitteissa.Lainaa:
tl72 kirjoitti
https://www.amazon.ca/1990-Suzuki-Ka.../dp/B000PF3LSSLainaa:
sradder kirjoitti
Voin myös muistaa väärin että vika oli tl1000s, suzuki kumminkin 🤣
Ei ole katsottu. Ei mielestäni tule mitään ihmeempää ääntä tankkia avataessa koskaan.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Muistaakseni jo -81 mallisessa XS1100S mallissa tuollainen oli. Satunnaisesti noita on ollut kaasutinvehkeissäkin, en kyllä muista muita kuin tuon ( jossain mulla on mahdollisesti vielä sen Haynes manuaali).Lainaa:
sradder kirjoitti
Varmaan olet kahlannut Gsr 600 ketjun? itsellä pyörä sammui reippaan kiihdytyksen ja nopean kaasun kiinni käännön jälkeen . tyhjäkäynnin nosto ja tps anturin säätö sekä pienten vaihteiden rajoittimen poisto palikan asennus auttoivat jonkun verran . alkujaan vika on käsittäkseni Ecun ohjelmassa . Voi olla että muistan asiat vaan vähän sinnepäin ,joten pahoittelut ,jos tuli paljon asia virheitä .
Joo, näköjään on. Piti tämäkin päivä nähdä.Lainaa:
ismo kirjoitti
Ei mahda kysyjällä olevan tästä kiinni. Tyhjäkäynti 1500, manuaalin mukaan vaan 1200. On tainnut joku jo räpeltää?Lainaa:
mako kirjoitti
Tuo on yksi asia mikä minunkin huomioni kiinnitti, että mainittu tyhjäkäynti oli poikkeuksellisen korkea, mutta kun ei ollut tietoa suositusarvosta niin jätin viestin kirjoittamatta. Olisi hauska tietää, että onko ruiskurungotkin synkattu väärillä lähtöasetuksilla, vai onko tyhjäkäynti nostettu jälkeenpäin vähentämään sammumistaipumusta. Toisaalta pitää huomata myös se, että pyörän oma kierroslukumittari ei asteikon alapäässä ole yleensä kovin tarkka, vaan virallinen synkkausohje käskee käyttämään ”oikeaa” erillistä kierroslukumittaria.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Joo, ja tuostahan sitten taas seuraa muitakin ongelmia, kuten vapaan löytymisen vaikeus. Tyhjäkäynnin nosto näissä sammuilutapauksissa melkeen sama kuin öljynpainevalon palaessa kierrosten nosto, että saa sammumaan. Taikka autossa pyöränlaakerivian "korjaus" vääntämällä radiota kovemmalle.:grin:
Lähinnä mun oli tarkoitus antaa yks vaihtoehto mahdolliseksi vian aiheuttajaksi . Tyhjäkäynnin nosto oli vain ensi apua ongelmaan ,joka auttoi pitämään pyörän elossa kun se sammui kesken ajon .
Tuo sammumisongelma voisi johtua hyvinkin TPS:n väärästä asennosta. Tällainen ongelma saatiin korjattua 636:sta säätämällä anturi tehtaan antamaan volttiarvoon.
Tämän tarkistusta ehdotettuLainaa:
sradder kirjoitti
mutta ilmeisesti vielä tekemättä
kytkentä tiedon puttumisen takia siinä samlla saisi katsottua tuleeko jotain koodia
Moenssa suzukissa https://www.youtube.com/watch?v=MDOZdG_uSmI
tuossa koodin vieressä näkyy viiva niin sen pitää olla keskellä kaasun asento anturi on silloin kohdallaan
EI tietoa toimiiko tuo Ko malliin
Imukurkkujen synkkauksessa ei kuulemma ollut tarkkaa tietoa arvoista mitä kyseiseen pyörään pitäisi olla. Joten voi olla mahdollista, että on pielessä.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Pitää tuota tyhjäkäyntiä säätää uudelleen pienemmäksi.
Pitänee viedä kunnon korjaamoon niin saavat katsoa kaikki arvot kohdilleen ja tarkistaa toimiiko kaikki niinkuin pitää.Lainaa:
1340R86 kirjoitti
Pyörää ei ilmeisesti oo ennen muo kauheasti missään huollatettu, vaan tehty pääasiassa kaikki itse.
Läppärunkojen synkkauksessa ei kyllä mitään pyöräkohtaisia arvoja tarvita. Tuskinpa vika siellä piilee.Lainaa:
PikkuMyy82 kirjoitti
Entäs kaasuläpän potikka? Muutamia kilogixereitä ainakin oli mitkä sammui kun vapaa-vaihteella kaasutteli. Kaasuläpän asentotunnistimessa oli kruisailualueella katkos mikä aiheutti sammumisen. Korjaantui uudella potentiometrilla.
Jos on tuo sähköinen tyhjäkäynti ventiili niin tosiaanLainaa:
ts18056 kirjoitti
pitää laittaa ennen synausta pois "päältä" tai
korjailee sinne sekaan mitä satuu ja homma menee pielleen
siitä päätellen että tyhjä käyntiä säädelty sitä ei ole jos ei sitten kaasu vaijeirsta ole säädelty
minkä jälkeen ei sitten tarvitsekaan ihmettelä miksi toimii kuten toimii siihen jos vielä lisää
pielessä olevan kaasunasennon tunistimen(potikan) niin ei varsinkaan ole mitään syytä miksi toimisi kunnolla
jees ei ole turhaan se vapaa liike kaasunarussa.... jos kanittaa niin kiukuttelee käynti varmasti
Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Luullakseni tuon ikäisessä GSR:ssä ei ole ISC-venttiiliä vaan tyhjäkäyntikierrokset säädetään ihan perinteisesti tyhjäkäyntiruuvista. Kylmäkäynnistyksessä toisiokaasuläpät tökkäävät virallisia kaasuläppiä raolleen jolloin masiina käy korotettua joutokäyntiä.
Riippuu tuokin pyörästä ja siitä, että onko ns. perussäätö pielessä. Joissakin tehtaan huoltomanuaaleissa on ilmoitettu referenssikierrosluku ja alipaine, joka tietystä sylinteristä pitäisi saavuttaa sillä kierrosluvulla.Lainaa:
micco kirjoitti
Lähtökohtaisesti toki oikeaan lopputulokseen pitäisi päästä säätämällä alipaineet tasan, katsomalla että kierrosluku on edelleen oikea tehtaan ilmoittama, ja mikäli kierroslukua joutuu säätämään, niin tarkistamalla säädön tasaisuus uudelleen sen jälkeen. Mekanismien kuluessa aikaa myöten voidaan olla tilanteessa, jossa muutaman sadan kierroksen poikkeama vaikuttaa synkkaan selvästi. Toisaalta samasta syystä jotkut säätävät synkan tahallaan hieman nostetuilla kierroksilla, jolloin pyörä saattaa kaupungissa pikkukierroksilla ryömiessä käyttäytyä paremmin, vaikka tyhjäkäynti sitten ehkä vähän kärsiikin.
Mun pyörä sammuu, kun kaasu on poissa. Välikaasulla pysyy käynnissä.Lainaa:
micco kirjoitti
Nyt esitit vaikean kysymyksen :) En osaa sanoa.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Missä vaihessa se tyhjä käynti on 1500Lainaa:
PikkuMyy82 kirjoitti
jos samuu kun kaasu on pois ?