Fjr ajettavuus uusi vs vanha

http://i68.tinypic.com/wqr9sp.jpg

FJR-06 ajettu n.52tkm.
Itselle uusi kokemus ja kyllä tuolla voi liikkua kun ei paremmasta tiedä.:)-
Tuo Wilbersin takaiskari kyllä kuulostaa pätevältä etenkin 2 päällä ajelussa, eipä ylläreitä kuopista tai nypyistä enää.
Etupäähän laittelin Motulin 7,5W keulaöljyt (synt), klikkerit melkoisen lähellä ohjearvoja, hieman paluuta kenties voisi muuttaa noin tuuliolosuhteita ajatellen, muuten ihan toimiva.

Kivasti oli osuneet oikeaan tehtaan säädöt tuossa takaiskarissa, painot ja ajotapa sinne tarvittiin, istuinkorkeutta muokattu tuolla 1,5 cm, otin tuohon myös sen hydraulisen esijännityksen säädön, säätimen asennuspaikka voisi olla parempi siitä miinusta ja kenties tuo lisäsäilön paikka voisi olla viileämmässäkin, saattaapi öljy lämmetä ....:sad:

Tuli tuossa pikkunen testilenkki heitettyä, Norjan reissu Trommssa-Alta -Kautokeino-Karigasniemi-Ivalo jne..
Kyllä tuo toimii lämpimässäkin oli tuota yli 30c kelejä enemmänkin ja kuoppasta tietä ihan tarpeeksi testattavaksi,
mukava ja kantava tuo setti on nyt.
Etupään säädöissä nuilla öljyillä sai puristuspuolta löysätä reilusti ilman pelkoa .

Tuohon FJR:n ajettavuuteen voi vaikuttaa myös ohjauslaakerilla. Olen vaihtanut omiin kahteen FJR:n orgis-kuulalaakereiden tilalle rullalaakerit (kartio-). Kyllä vaikutus ohjattavuuteen on huikea. Väpätykset ja värinät häipyy kaikista nopeuksista. Juuri testasin Saksan baanoilla tuota yläpäätä. Esijännityksen laitoin orggiksen tavoin 18 Nm, pariin kertaan tarkistaen. Renkaiden tasaisempaan kulumiseenkin näyttäis vaikuttavan myös. :orgmp:

Lainaa:

---

mikkotee kirjoitti

Tuohon FJR:n ajettavuuteen voi vaikuttaa myös ohjauslaakerilla. Olen vaihtanut omiin kahteen FJR:n orgis-kuulalaakereiden tilalle rullalaakerit (kartio-). Kyllä vaikutus ohjattavuuteen on huikea. Väpätykset ja värinät häipyy kaikista nopeuksista. Juuri testasin Saksan baanoilla tuota yläpäätä. Esijännityksen laitoin orggiksen tavoin 18 Nm, pariin kertaan tarkistaen. Renkaiden tasaisempaan kulumiseenkin näyttäis vaikuttavan myös. :orgmp:

---

Voisitko laittaa tuon kartiolaakerin mallin ja mitat, pitää viimeistään talvella aukasta ja vaihtaa ohjauslaakeri.
Pyörä on vm.2007.

Lainaa:

---

kartsap kirjoitti

Voisitko laittaa tuon kartiolaakerin mallin ja mitat, pitää viimeistään talvella aukasta ja vaihtaa ohjauslaakeri.
Pyörä on vm.2007.

---

Mulla on nyt 2006 ja siihen laitoin:
https://www.storm-motor.fi/osat/moot...akerisarja-32/

Näitä myydään sarjoina, jossa on nuo suojat mukana. Mittoja en pysty antamaan.
Motonetillakin on sopiva sarja myynnissä.
Vaihdosta sen verran, että pakastin ja uuni on hyvä apu sekä dremeli alemman laakerin sisäkehän irrotuksessa.
Netistä löytyy hyvin ohjeita. :orgmp:

Lainaa:

---

mikkotee kirjoitti

Mulla on nyt 2006 ja siihen laitoin:
https://www.storm-motor.fi/osat/moot...akerisarja-32/

Näitä myydään sarjoina, jossa on nuo suojat mukana. Mittoja en pysty antamaan.
Motonetillakin on sopiva sarja myynnissä.
Vaihdosta sen verran, että pakastin ja uuni on hyvä apu sekä dremeli alemman laakerin sisäkehän irrotuksessa.
Netistä löytyy hyvin ohjeita. :orgmp:

---

Ok, kiitokset tiedosta!

Kirrasin tuon ohjauksen laakerin, etupään ääni muuttui hieman, ei karkealla öljysoralla siinä ajourassa enää resonoi silleen.
Noin 1500km tuli tuossa viikonlopun aikana kyytiläisen kanssa ajettua, ei tullut moitteitaa kyydistä takapenkiltä eikä toki itseltäkään, hieman tuo ajoasento pohdituttaa, aiheuttaako tuo kuumassa takki kauluksesta auki vetoa vai onko jokin muu syynä siihen että lapojen välistä ja niskasta alkaa jumittamaan, plexi ääntää myös liekkö siihen lääkettä täällä jollain, tuossa lie se korkeampi orkkisplexi nyt paikoillaan.
Tuulihan siihen ottaa mutta kyllä se kivasti suojaa.
Kulutukset nyt n. 4.2-4.4l/100km, keskikulutusnäytön mukaan yli 4000km aikana.

Minulla on Mra Vario pleksi käytössä, toimii hyvin ei pyörteile juurikaan.
Kaveri kokeili pyörääni kun oltiin reissussa; hänenkin mielestä hyvä pleksi.
Hyvällä kelillä voi ajaa kypärän pleksi ylhäällä reilua 120 km / h vauhteja mukavasti.
Kuskien pituudet 170 ja 184.

Pyörä on vm.2007 jolloin pleksi on säädettävä.

Onko porukalla kokemuksia uudemmasta alk. 2013 -mallista; miten ne ovat pelittäneet... tai ovat varmaan hyvin, koska FJR on erittäin luotettavassa maineessa. Lähinnä AE-malli kiinnostaisi.

Noita vm.2013 -malleja ja uudempia alkaa saamaan jo 15 k€:lla vähänlaisesti ajettuja.

Ainahan nämä on mielessä :).

Lainaa:

---

mursu kirjoitti

Onko porukalla kokemuksia uudemmasta alk. 2013 -mallista; miten ne ovat pelittäneet... tai ovat varmaan hyvin, koska FJR on erittäin luotettavassa maineessa. Lähinnä AE-malli kiinnostaisi.

Noita vm.2013 -malleja ja uudempia alkaa saamaan jo 15 k€:lla vähänlaisesti ajettuja.

---

Hyvä pyörä.
Kuorman ja painon vaihdellessa AE on hyvä valinta.

Tuon ohjauslaakerin kiristäminen momenttiin on hiukan haastava tehdä oikein. Tuo kiristettävä mutteri kun on kruunu-mallinen ja vaatii ns haka-avaimen, johon momenttiavainta on vaikea sovittaa.
Tein pitkästä 32-millisestä 12-kulmaisesta hylsystä kyökalun tähän säätöön. Linkistä selviää lisää: http://www.fjrforum.com/forum/index....owtopic=139053
Alkuperäistä kuulalaakeria kiristelin myös aikansa mutta ei se auttanut. Rullalaakerilla ongelma korjaantui heti.

Ajoasentoa olen korjannut mieleiseksi FJR-pyörissäni (-06 ja ex -13) MV:n korotuslevyillä
https://www.mv-motorrad.de/en/Yamaha...pter+Plate.htm
Gen 1-pyärään (ex -01) tuo ei käy mutta korotuspaloja kyllä löytyy.

Täältä ääni myös MRA Vario pleksille.
https://www.storm-motor.fi/osat/moot...e-fjr-1300-06/
Muitakin tullu kokeiltua. :orgmp:

Lainaa:

---

mikkotee kirjoitti

Tuon ohjauslaakerin kiristäminen momenttiin on hiukan haastava tehdä oikein.

---

Siksipä noissa wanhoissa vehkeissä esikiristys mitataankin ohjaustangon kääntämiseen tarvittavana voimana. Ei tarvitse kuin kalavaa'an. :D

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Siksipä noissa wanhoissa vehkeissä esikiristys mitataankin ohjaustangon kääntämiseen tarvittavana voimana. Ei tarvitse kuin kalavaa'an. :D

---

Sillä sitten. :D