Printable View
Oma kokemus Yamahasta ja Hondasta. Hyvinkin normaalia varaosaa joutui odottamaan vähintään 4 viikkoa. Muun muassa kytkinkahvaa.... Ainoat osat, jota olen BMW:llä kuullut joutuvan odottamaan ovat nuo valmiiksi sävyyn maalatut katteen osat. Toki 6 viikkoa on (liian) pitkä aika. Itse olen aina ollut hämmästynyt kun (ei-niin-tätäpäivää) oleviin 99-LT-heni ja 00-RThen löytyy kaikki tekniikkaosat parissa päivässä, maksimi viikossa.Lainaa:
Majarven kirjoitti
Ihanan intohimoja herättävä aihe :shoot:
Itsellä oli tuo K1200GT yhdenlainen unelma, joka kärsi kieltämättä kovan kolauksen kun faktoja lyötiin pöytään. Pyörän myyjä on paljon bemujen kanssa tekemisissä oleva taho, joten tuon jarrupala-anturi vian (merkkivalo palaa ja syttyy aina uudelleen kun se on nollattu - uudet palat) syyn selvittäminen oi oikeasti haasteellinen. Pyörän vm on 2006. Siinä oli ESA, cruise, lämmittimet kaikelle mahdolliselle (eli kahvat ja satula) jne.
Olen aina ollut sitä mieltä, etten anna huoltaa pyörääni (tai autoani) "kenen tahansa" vaan teetän työn sillä, joka tietää ja tuntee ko. merkin. Jos minulle sanotaan, että pyörän tiedot päivitetään tietokoneella huollon yhteydessä ja sitä varten tarvitaan merkkihuollon systeemi joka on yhteydessä Saksaan, en sitä kyseenalaista.
Ymmärrän että jo vaikkapa 8-10 vuotta ja kymmeniätuhansia kilometrejä ajetun vehkeen voikin nollata ja huoltaa vaikka itse jos asiantuntemus siihen riittää. Mulla se rajoittuu jarrupalojen vaihtoon tai lisävarusteiden asennukseen.
Pyörän hankinta ja omistaminen on aina tunnepuolen asia (kuten tästä keskustelusta voi huomata :grin: ). Itsellä vain jäi huono maku bemarista em. seikkojen vuoksi ja taas Varre herätti mielihyvää, joka on vain voimistunut ajeluiden ja parin reissun myötä!
Kiusaksi vielä täältä löytyy juttu Varresta...
http://www.kairtamo.fi/Varre/Varre.html
Honda on sulle varmasti just hyvä pyörä. Onnea sen kanssa. Maailman suurin moottorinvalmistaja ei aivan huonoa ole ikinä osannut tehdä. Toyota Corollalla ajaa pitkälle ja huoletta.Lainaa:
Jaggge kirjoitti
Hiukan tekisi mieli vaihtaa ajatuksia
- Hondan säännöllisin väliajoin palavasta latauksensäätimestä
- Hondan hajoilevasta jakoketjun kiristimestä
- Hondan parin, kolmenkymmenen tuhannen välein luovuttavasta bensapumpusta
- Varren ruiskuongelmista, joiden vuoksi monet vaihtoivat vehkeen veks
MUTTA: Ei varmaan kannata. Jokaisessa teknisessä laitteessa, niin Bemarissa kuin Hondassakin on ongelmansa tai hieman heikommat kohtansa. Itse kukin valitsemme minkä vehkeen kanssa elämme ja jonka pieniä ominaisuuksia opettelemme sietämään.
Jepjep - kokemuksia Suzukista, Kawasta ja Yamahasta ...Lainaa:
C-A-D kirjoitti
- latauksen säätimestä olenkin kuullut, jopa tiedän tutun joka jäi ko. syystä tielle...
- huoltamatta hajoo kaikki... ja Delvacilla (oho - mihin mä nyt osuin ?!?)
- uusi asia, odotetaan jäänityksellä, enää 5500 km to go
- ensimmäisten ruiskullisten vuosimallien ongelma, kyllä
Näin hommat etenee :rant:Lainaa:
TiuSo kirjoitti
Ei muuta kuin keskustelu soikoon :wanna:
Mulla oli Varre vuoden Puimurin kaverina ja koin noi yllämainitut (ruiskuongelmia lukuunottamatta kun oli kaasaripeli). Siitä huolimatta tykkäsin pyörästä ja hävitin sen pois vain koska talli kävi liian ahtaaksi. Vekotin, kuin vekotin - noissa on omat ominaisuutensa ja työtä teettävät kohtansa. Toisissa enemmän, toisissa vähemmän.Lainaa:
Jaggge kirjoitti
Pitäisköhän tähän nyt sanoa että en mitään verstasta tai teknologian tutkimuslaitosta ole perustamassa. Kertoisitteko ajettavuus fiilistelyistä ja toki jos jollakin on verrata noita kahta. ym ym :grin:
K1200LT:ssä tuli isoja muutoksia vuonna 2004 mm. sähkökäyttöinen keskiseisotatuki ja 15kw lisää tehoa.
Oheisessa linkissä lisää tietoa aiheesta.
Onko noi vieläkin hondan ongelmia, luulin että omat exät 91 cbr600f ja 03xx vaan kärsivät kolmesta ensimmäisestäLainaa:
C-A-D kirjoitti
- latauksensäädin toki saattaa poksahtaa, en vuosimalleista tiedä, mutta tosiaan ruiskuistakin meneeLainaa:
seppo02 kirjoitti
- jakoketjun kiristin alkaa ääntää jossain vaiheessa luultavasti, mutten ole kuullut että kokonaan olis hajonnut koskaan vai lasketaanko se jo "hajoamiseksi" kun ääntää vaiko vasta sitten kun matka katkeaa..?
- bensapumppu onkin uutta tietoa ainakin mulle..
joka pyörässä omat ongelmansa, toiset vaan julkisempia kuin toiset.. varmaan hondastakin joskus on perä mennyt, puimurin kohdalla siitä vaan on nostettu isompi meteli.. tai sitten niitä vaan on yksinkertaisesti hajonnut enemmän.
...jos tahtoo jonkun pyörän, niin siitä "tuskastahan" pääsee ostamalla sellasen.
Kokeilemiset ja sen jälkeiset hinta-, varuste-, teho- yms arvioinnit tekevät aiheesta erinomasen mielenkiintosen. Oleellista lie kuitenki, että jos tuntuu, että joku peli pitäisi saaha kun sattuu kiinnostamhan ja koeajon jälkhen ei ole tunne kauhiasti pakkasen puolelle muuttunu, niin eiku ostamhan!
Itteleni (umpi-busanisti...) oli avartava kokemus, kun pääsin MP Maailma -lehden uusien matkapyörien vertailussa testiajajaksi (lehti ilmestyy ensi viikolla). Pari päivää ja noin tuhat kilometriä antoi hyvinki mielenkiintosen näkemyksen, vaikka pyörät (Yamaha FJR1300, BMW F800GT, Honda F6B Bagger, Triumph Trophy) olivatki melko erilaisia. Olin yllättyny, miten "herkästi" tuli nettimotoa selattua tuon jälkhen, vaikka ei tarkotusta pyörän vaihtoon tällä hetkellä olekhan.
Oma suosikki löyty noista ajetuista, ja kun sitten aloin kattelemhan vastaavia muiltaki merkeiltä, niin täytyy sanoa, että kun uuen pyörän hintoja vertaili "vähän käytettyihin" oletettavasti samantyylishin ajoltaa, niin sieltä sitten nousi mielenkiintosia vaihtoehtoja.
Sen tiiän, että pieni matkamotoristi minussa asuu, kun ilman mithän ongelmia pukkaan Busallaki tuhannen kilometrin päiväreissuja vaikka peräkkäin. Mutta jos haluaa lepposammin nauttia matkustamisesta, niin silloin LT:n tyylinen pyörä olisi varmasti se valinta. Ja etenki, jos enemmän kaksi päällä matkustettaisiin. Valinta voisi tosin olla tuorhempi ja isompi, eli tuo Bemarin 1600:n "kaikilla herkuilla". Tosin hintaki pompsahtais vähän toisenlaiseksi, mutta kysehän oliki siitä, että jos jonku haluais, niin jollaki tavallahan sen sitten hommais :jpstyle:
Eli jos koeajon jälkhen tunne on yhtä halukas ko. kohteeshen kuin ennen sitä, niin turhaa sitä muita kuuntelemhan, vaan ostaa sen. Tiedostaminen mahollisista kaupan mukana tulevista "ominaisuuksista" kuuluu lajin luonteeshen. Ja myös oman pyöränsä erinomasuutta muihin verrattuna huutelevhin kanssamotoristehin. Mitä niistä :grin:
Täytyy kanssa kommentoida. Olin tässä vaihtamassa asuntovaunua -04 lt:hen ja viikon verran tastasin pyörää
ja kaveri testasi vaunua.
Pyörä oli tosimielekäs tien päällä ja hyvä ajaa ( 2500km ) ennätin ajaa, mutta kuten jostain luin että pitää olla vähntään 180cm pitää paikkansa oli se tälläiselle persjalalle kaupungissa karsea vehje 67kg/169cm kyllä monesti toivoi sitä puuttuvaa 10cm:p.
Niin että Kabe seisoo edelleen pihalla ja ajellaan Guzzilla.
No joo, joskus ollut ehkä sentin pidempi, mutta siitä huolimatta on tullut K1200LT.llä jo reilu 80tkm ajettua, R1200GSA:lla lähes 80tkm ja ei vielä ole tullut ongelmia pituuden - tai sen puutteen - kanssa. Ja kummankaan kanssa en ole mitenkään erityisesti vältellyt kaupunkiajoa tai muitakaan *teitä*.Lainaa:
rimpjar kirjoitti
Ei pidä uskoa kaikkea mitä netissä kirjoitellaan:D
Tottahan se on että ne puuttuvat sentit on korvien välissä:grin:.Lainaa:
iaj kirjoitti
Tietenkin tuli oltua ylivarovainen koska oli koeajossa oleva pyörä ja taas omaa Guzzia on tottunut käskyttämään reilummin ja toisekseen siinä jalat ylettyy reilusti maahan.
Onhan tuo LT kyllä sen verran korkea & leveä (ja jonkun mielestä yläpainoinenkin :;): ) että voin kuvitella jonkun hieman lyhyemmän vierastavan sitä, että pitää aina olla katsomassa ettei satu pysäyttämään montun kohdalle. Voi tuntua pitkältä matkalta se kaatuminen sinne tukijalan puolelle. Itellä on (ainakin joskus ollut) 183cm mittaa ja tuolla leveämmällä "Comfort"-satulalla(, joka on yläasennossa) yltää töppöset just hyvin maahan.Lainaa:
rimpjar kirjoitti
Mistäs tuommosen leveämmän comfort-satulan saisi, kun oma persaus ei meinaa kaposemmalla kestää puutumatta?? Onko vika satulassa vai persauksessa, sitä en voi tietää :DLainaa:
C-A-D kirjoitti
Viisaammat korjatkoot, mutta kuvittelen tuon leveämmän olleen alkupään LoTjissa vakiona, mutta kun persjalkaiset alkoivat valittaa etteivät töppöset tapaa maata, niin ohensivat ja kavensivat tuota rakentaen sellaisen /C:n puuduttavan laudan siitä. Helpoin (ja uskoakseni edullisinkin) tapa saada paremmin hanurille sopiva on ottaa tuo alkuperäinen kainaloon ja kävellä osaavalle verhoilijalle. Vinkkejä hyvistä tullee tältäkin foorumilta. Tarvittaessa varmaan myös kuvia modifioiduista penkeistä.Lainaa:
Elmeri_66 kirjoitti
Kiitokset C-A-D:lle. Todellakin hyviä vinkkejä otetaan vastaan miten jakkara saadaa paremmin pelittämään persuksen kanssa. Penkki kuitenkin helpompi modifioida näistä kahdesta :D
Itse korjautin omani Riihiluoman verhoomossa Elimäellä. Maksoi muistaakseni 250, mutta kyllä lakkasi takapuolikin puutumasta!! Kuvissa penkki ennen ja jälkeen modauksen.
C-A-D:in vastaukseen lisäisin, että pelkästään jo vanhemman mallin (eli 99-03) penkki sinällään on leveämpi kuin faceliftin jakkara, eli jos sellaisen saa käsiinsä (ebay tai BMWLT.Com ovat hyviä lähteitä) ei sitä edes tarvitse välttämättä verhoilijalle kiikuttaa. Paitsi tietysti jos tämän "uuden" penkin väri tai tai verhoilun kunto vaatii uusimista.Lainaa:
Elmeri_66 kirjoitti
Tuo Riihiluoma on kyllä opetellut LT:n penkkien modauksen eli hänelle vaan penkki sisään talveksi, niin keväällä on ajotuntuma ihan toinen.
Omaan LoTjaan pyörähti muuten juuri 100.000 mailia eli reilut 160.000 km ja kaikki itse ajettuja. Se kun sattuu olemaan vielä ensimmäinen oma pyöräni, niin joku voisi kuvitella, että tykkään siitä. Ja se joku sattuu olemaan oikeassa...:thumbup:
t. pozo
:orgmp:
Joo, kannattaa tosiaan kyttäillä mitä suuressa maailmassa sattuu olemaan tarjolla. Itselle osui ebaystä Rick Mayerin vanhemman mallin penkki jolle tuli hintaa kuluineen n. 200€. Vanhat jakkarat sopii pienellä modauksella myös uudempaan ja ainakin tässä tapauksessa kävi niin ettei ajaminen enää ole hanurista.Lainaa:
pozo izquierdo kirjoitti