Printable View
Kyllä noissa se hukkateho muutuu lämmöksi, eli ilman kuormaa käyttö on regulle pahin tilanne.Lainaa:
(jyk4 @ Elo. 11 2011,08:21) kirjoitti
Juttua aiheesta...
Kotarissa 200w laturi, ei hirveästi jää ylimääräistä tehoa regun (tai käsien) lämmitykseen kun valot päällä ajelee... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Älkää nyt hyvät ihmiset ruvetko laittamaan noita ledirimpsuja keulalle. Se että ne näyttää typerältä on pieni sivuseikka verrattuna siihen että mp-gyyt voi tunnistaa helpommin kun noita ei ihan joka pyörässä vielä ole.
Mukava tietää peiliin vilkaistessa että kytäänkö siellä siirtymistä päiväsakoille vai tuleeko joku peesissä muuten vaan.
Laittakaas nyt joku sähköinsinööri tiskiin sellainen järkevä kaavio, miten nuo kytkee "automaattivaloilla" olevaan pyörään niin, ettei tule lisää katkaisijoita. Pitänee pakosti yksi päiväasentokytkin asentaa, jolla estää päävalojen syttymisen? Pitänee tutkailla positiivisella mielellä jotain valkoista pyörää...... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Parkkien palamattomuus (takavalo) on ainakin alkuun oudon oloista, mutta toisaalta jarrutuksessa kontrasti takanatulijan silmään on suurempi.......
Eikös jokaisessa prätkässä sentään pitäisi yksi valokatkaisija olla josta saa pelkät parkit päälle vaikka kokonaan pimeäksi ei saisikaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gifLainaa:
(Matva @ Elo. 11 2011,12:11) kirjoitti
Suitsassa parkit saa vain virta-avaimella ja silloin pyörä ei käy ja ajamista hankaloittaa myös se että ohjaus on silloin lukossa.Lainaa:
(HiTec @ Elo. 11 2011,13:06) kirjoitti
Ei ainakaan minun pyörässä ole kuin lyhyet/pitkät-vaihtokytkin. Parkit menee päälle kun kääntää virta-avainta vastapäivään niin paljon kuin se kääntyy.Lainaa:
(HiTec @ Elo. 11 2011,13:06) kirjoitti
Eipä ole läheskään kaikissa nykyään. Omassa aina joko lyhyet tai pitkät päällä, ei saa parkeille tai sammutettua katkaisijasta.Lainaa:
(HiTec @ Elo. 11 2011,13:06) kirjoitti
Ja vähän vanhemmassa itävaltalaisessa ei ole minkäänlaista parkkiasentoa, totaalisen pimeänäkin voi ajella jos unohtaa vääntää avaimesta valot päälle.
Toisaalta valoja ei sitten saa jäämään päälle vahingossakaan...
Parkkipolttimo kyllä löytyy pitkän umpiosta, mutta johto sille haarautuu lyhyen johdosta... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Tämän vuosituhannen vehje kuitenkin...
Kyllä sillä vaan on, ikiliikkujaa kun ei vielä ole keksitty. Siis laitetta, joka synnyttäisi energiaa tyhjästä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(Masadist @ Elo. 10 2011,11:14) kirjoitti
Muistan kun valojen käyttö tuli pakolliseksi myös päivällä ja siitähän on jo kauan. Silloin kirjoitettiin, että valojen käyttö myös päivällä lisää polttoaineiden kulutusta n. 10.000 litraa päivässä. Siis koko kotisuomen kulutus.. Ei aavistustakaan laskelman oikeellisuudesta. Joku matikkanero voisi laskea.
Tuulilasi, ei paljoa, mutta kun tuokin luku kerrotaan kymmenillä/sadoilla miljoonilla ajosuoritteilla per päivä, niin kyllä siitä litroja ja hiilijalanjälkeä syntyy *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif Suurin syy ledien nopeaan yleistymiseen lienee ollut xenon-polttimoiden kalleus ja hankala vaihtaminen, kun nekään eivät ole ikuisia ja saksalainen on vaativa asiakas. (Vrt. missä autoissa ledejä ensimmäisenä alkoi näkyä?)
Suurin syy ledien yleistymiseen oli valkoisen ledin kehittäminen. *Ja kiitokset siitä menee herra Nakamuralle.Lainaa:
(Matva @ Elo. 11 2011,19:03) kirjoitti
Maailma ei pelastu normipyörissä joissa kaikki ylimääräinen sähkö kulutetaan regulaattorin lämmittämiseen. Voi jopa mennä regu helpommin rikki. Tämä ei koske esim vanhempia bmw:tä joissa autoista tuttu laturijärjestelmä.Lainaa:
(RHR @ Elo. 10 2011,10:34) kirjoitti
Itse ajatellut myös talvella väkertää zetoriin päiväajovalot, autossa sellaiset on ja säästyy ajovalot sekä takapolttimot. En tosin ole vielä keksinyt että miten se olisi helpoin kytkeä (kun lähivalot syttyy kun pistää koneen päälle).
Hyvinä puolina näkyvät paremmin kun ovat siihen suunniteltu, lähivalothan nimenomaan on suunniteltu valaisemaan se tie edessä niin ettei häikäise vastaantulijoita, mutta kuitenkin niin ettei vastaantulija sokaistu kuten osasta niistä joiden mielestä on kivaa ajella pitkät päällä vastaan.
Pimeellä sitten kytketään ne ajovalot päälle jolloin saadaan taaksekkin valoa, päivänvalossa voi olettaa kuskien havaitsevan isot esineet jotka pysyvät joko paikallaan tai loittonevat kyseisiin kuskeihin nähden (siksi vain edessä päiväajovalot) vaikka Suomen kytkentä on ihan ok jossei ajele rajojen ulkopuolella.
Pistipä äsken töistä tullessa silmään taas tuo LED valo tekniikka ja sen havaittavuus päivänvalossa. Motarilla tuli vastaan uuden karhea ambulanssi jossa joka paikka täynnä sinistä valoa vilkkuen ja mikäli olen ymmärtänyt, niin näissä uusissa hälytys ajoneuvoissa on nuo sinivilkut ledi tekniikka.... vaan eipä se sinivalo näkynyt läheskään yhtä hyvin kuin noissa vanhemmissa vehekeissä joissa taitaa olla jonkinmoiset halogeenit kunnon heijastimilla.
Noissa vanhemmissa hälytysajoneuvoissa nuo sinivalot välkkyy kuin kameran salamavalot ja jo pitkältä huomaa että sellanen on tulossa. Eli kyllä tuon sinisen ledivalon näki kun katsoi sinne, mutta mutta ei siinä silmä saanut sellaista ärsykettä kuin perinteisissä sinivilkuissa ja varsinkaan jos ei katsetta sinne kohdistanut.